[杭州湾大桥]世界第一，五一通车！召集宁波网友前去体验 ...

目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，将于5月1日全线通车。3月29日下午,宁波市政府、嘉兴市政府在北京举行新闻发布会，正式发布这一消息。宁波市市委副书记唐一军在发布会上向中外媒体记者介绍了宁波的整体情况。宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇介绍了大桥建造过程情况。来自美、英、法、德、日本、新加坡等国家、港澳台等地区，以及北京、上海、浙江、广东等省市的80多家新闻媒体的100余名记者参加了本次新闻发布会。

宁波市市委副书记唐一军在发布会上向中外媒体记者推介宁波。他说宁波是东方大港、商贸之都、文明之城、生态之市。改革开放以来，宁波和全国其他地方一样，经济社会快速健康发展，综合实力明显增强，城乡面貌日新月异，人民生活水平不断提高，走出了一条具有中国特色、立足宁波实际的发展之路，从30年前的沿海商埠小城，发展成为一个经济繁荣发展、社会文明和谐、人民安居乐业的现代化国际港口城市，成为当前我国经济增长最快、活力最强、变化最大的地区之一，宁波城市综合竞争力已连续三年居于全国十强之列，下辖的县(市)全部进入全国百强县行列。当前，宁波全市上下正深入学习贯彻党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，朝者“推进科学发展，构建和谐社会，把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段”的奋斗目标迈进，力争到2011年，把宁波基本建设成为国际一流的深水枢纽港，全国重要对外贸易口岸和华东地区先进制造业基地、现代物流中心，进一步确立长三角南翼经济中心的战略地位。

　　宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇向中外记者介绍了大桥建造过程情况，并回答了记者提出的问题。

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。大桥工程于2003年11月开工建设，于2007年6月贯通，目前已完成主体工程的100%，完成附属工程的95%。可望比原计划提前8个月，于2008年5月1日全线通车。

　　“杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称为世界著名的强潮海湾，在此海域架设世界第一大桥，没有成熟的经验可供借鉴，靠的是全体建设者的创新精神。”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。自2003年11月开工以来，杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。

　　——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备，把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。

　　——在北侧的深海区，架设了540片70米的箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

　　——杭州湾跨海大桥打下了5513根整体螺旋钢管桩，这些钢管桩最大的直径1。6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

　　——杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

　　这些国际领先的自主创新技术，是杭州湾跨海大桥建成通车的可靠保证，同时也为中国造桥业奉献了一笔弥足珍贵的财富。

杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据世界经济权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步形成合力。同时，拥有万吨级以上泊位60多个、集装箱远洋干线101条，并与世界100多个国家和地区的600多个港口通航的宁波港，必将因交通的日趋便捷，而成为长三角城市群走向世界的又一个重要窗口。

　　更为重要的是，目前宁波市正在实施“港桥海联动”战略，努力发挥资源优势，挖掘资源潜力，加大资源整合力度，最大限度地提高资源利用效率。继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥、甬舟连岛工程正在加快建设之中，届时，象山、舟山丰富的深水岸线，将成为长三角港口群提供了极大的可持续发展空间。目前世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，将于5月1日全线通车。3月29日下午,宁波市政府、嘉兴市政府在北京举行新闻发布会，正式发布这一消息。宁波市市委副书记唐一军在发布会上向中外媒体记者介绍了宁波的整体情况。宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇介绍了大桥建造过程情况。来自美、英、法、德、日本、新加坡等国家、港澳台等地区，以及北京、上海、浙江、广东等省市的80多家新闻媒体的100余名记者参加了本次新闻发布会。

宁波市市委副书记唐一军在发布会上向中外媒体记者推介宁波。他说宁波是东方大港、商贸之都、文明之城、生态之市。改革开放以来，宁波和全国其他地方一样，经济社会快速健康发展，综合实力明显增强，城乡面貌日新月异，人民生活水平不断提高，走出了一条具有中国特色、立足宁波实际的发展之路，从30年前的沿海商埠小城，发展成为一个经济繁荣发展、社会文明和谐、人民安居乐业的现代化国际港口城市，成为当前我国经济增长最快、活力最强、变化最大的地区之一，宁波城市综合竞争力已连续三年居于全国十强之列，下辖的县(市)全部进入全国百强县行列。当前，宁波全市上下正深入学习贯彻党的十七大精神，深入贯彻落实科学发展观，朝者“推进科学发展，构建和谐社会，把现代化国际港口城市建设全面推向新阶段”的奋斗目标迈进，力争到2011年，把宁波基本建设成为国际一流的深水枢纽港，全国重要对外贸易口岸和华东地区先进制造业基地、现代物流中心，进一步确立长三角南翼经济中心的战略地位。

　　宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇向中外记者介绍了大桥建造过程情况，并回答了记者提出的问题。

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，是目前世界上在建和已建的最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，概算总投资约118亿元。大桥工程于2003年11月开工建设，于2007年6月贯通，目前已完成主体工程的100%，完成附属工程的95%。可望比原计划提前8个月，于2008年5月1日全线通车。

　　“杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称为世界著名的强潮海湾，在此海域架设世界第一大桥，没有成熟的经验可供借鉴，靠的是全体建设者的创新精神。”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。自2003年11月开工以来，杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。

　　——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备，把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。

　　——在北侧的深海区，架设了540片70米的箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

　　——杭州湾跨海大桥打下了5513根整体螺旋钢管桩，这些钢管桩最大的直径1。6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

　　——杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

　　这些国际领先的自主创新技术，是杭州湾跨海大桥建成通车的可靠保证，同时也为中国造桥业奉献了一笔弥足珍贵的财富。

杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据世界经济权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市群将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区城市之间距离将大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步形成合力。同时，拥有万吨级以上泊位60多个、集装箱远洋干线101条，并与世界100多个国家和地区的600多个港口通航的宁波港，必将因交通的日趋便捷，而成为长三角城市群走向世界的又一个重要窗口。

　　更为重要的是，目前宁波市正在实施“港桥海联动”战略，努力发挥资源优势，挖掘资源潜力，加大资源整合力度，最大限度地提高资源利用效率。继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥、甬舟连岛工程正在加快建设之中，届时，象山、舟山丰富的深水岸线，将成为长三角港口群提供了极大的可持续发展空间。