超级军网97空难讨论得热烈，再加点料——说说VOR和TACAN
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 17:28:47
VOR是民用系统，中文有时候叫“伏尔导航”。TACAN是军用的，中文就是塔康导航系统。
先说VOR。
甚高频全向信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称VOR), 是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为 108.00 兆赫 - 117.95 兆赫的甚高频段，故此得名。VOR发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的（相位差为0），而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。
VOR通常与测距仪 (DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时，还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定下来。
VOR是民用系统，中文有时候叫“伏尔导航”。TACAN是军用的，中文就是塔康导航系统。
先说VOR。
甚高频全向信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称VOR), 是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为 108.00 兆赫 - 117.95 兆赫的甚高频段，故此得名。VOR发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的（相位差为0），而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。
VOR通常与测距仪 (DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时，还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定下来。
先说VOR。
甚高频全向信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称VOR), 是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为 108.00 兆赫 - 117.95 兆赫的甚高频段，故此得名。VOR发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的（相位差为0），而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。
VOR通常与测距仪 (DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时，还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定下来。
VOR是民用系统，中文有时候叫“伏尔导航”。TACAN是军用的，中文就是塔康导航系统。先说VOR。
甚高频全向信标 (VHF Omni-directional Range, 以下简称VOR), 是一种用于航空的无线电导航系统。其工作频段为 108.00 兆赫 - 117.95 兆赫的甚高频段，故此得名。VOR发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的信号的相位都是不同的。向360度(指向磁北极)发射的与基准信号是同相的（相位差为0），而向180度(指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差180度。飞行器上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身处于信标台向哪一个角度发射的信号上。
VOR通常与测距仪 (DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时，还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定下来。
军用战术空中导航系统，采用极坐标体制定位，能在一种设备、一个频道上同时测向和测距。
塔康导航系统 tactical air navigation-TACAN
40年代后期，民航已采用伏尔导航系统测向和早期的地美依导航（DME）系统测距，两者结合成为伏尔－地美依导航系统。塔康导航系统的发展旨在1000兆赫频段上同时提供测向和测距两种功能，并提高测向准确度。1948年,试验在1000兆赫频段上对天线用3瓣波形调制以提供全向方位，并与地美依导航系统组合。1951年继续改进，用9瓣波形替代3瓣波形，同时把通道数从50个增加到 126个。导航性能因此得到提高而成为正式导航系统，在军事上得到广泛应用。1959年，民用地美依导航系统改用塔康通道和相同的脉冲技术。后来，又把伏尔导航系统与塔康导航系统结合起来，遂成为通用的伏尔塔克导航系统。
再多的我就不转贴了。基本上可以把塔康理解成军用的VOR+DME。
塔康导航系统 tactical air navigation-TACAN
40年代后期，民航已采用伏尔导航系统测向和早期的地美依导航（DME）系统测距，两者结合成为伏尔－地美依导航系统。塔康导航系统的发展旨在1000兆赫频段上同时提供测向和测距两种功能，并提高测向准确度。1948年,试验在1000兆赫频段上对天线用3瓣波形调制以提供全向方位，并与地美依导航系统组合。1951年继续改进，用9瓣波形替代3瓣波形，同时把通道数从50个增加到 126个。导航性能因此得到提高而成为正式导航系统，在军事上得到广泛应用。1959年，民用地美依导航系统改用塔康通道和相同的脉冲技术。后来，又把伏尔导航系统与塔康导航系统结合起来，遂成为通用的伏尔塔克导航系统。
再多的我就不转贴了。基本上可以把塔康理解成军用的VOR+DME。