台军F-16失事 疑飞行员缺氧昏迷

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 18:05:16
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/6/today-p12.htm

〔自由时报 记者游太郎/花莲报导〕空军第四○一联队F-16战机失事坠海原因,昨天出现惊人发展,空军初步排除机械故障因素,朝向给氧系统是否出现故障调查,并针对所有飞行员的装备全面进行特检。
排除机械故障 疑给氧系统出问题
空军四○一联队政战主任杨凤生上校指出,失事战机前晚实施夜间拦截训练时,在起飞八分钟内,以最大推力飞抵拦截点,并完成拦截动作,当时并没有任何异状,却在之后失去联络,经比对维修状况及战机所有的数据后,初步排除机械故障因素。但有飞行员质疑是氧气系统出了问题,已全面检测飞行员的飞行头盔、氧气面罩及个人装备等,希望找出失事的原因。
资深飞行员指出,实施拦截任务时,战机必须在短时间内突然加速攀升,会产生六至九G的向下作用力,飞行员的身体会因此产生许多异常的生理反应,最明显的是全身大部份的血液迅速积聚于下半身,所以飞行员必须穿着抗G衣等装备,并仰赖氧气系统供给大量的氧气,才能做出这些动作。
防止大G昏迷 面罩设计强迫供氧
一旦出现缺氧,眼睛与脑部将严重缺血,飞行员除了视力模糊,甚至会有嗜睡与昏迷,引起航空界最害怕的大G昏迷(G-Lock)现象。换言之,飞行员在飞行时一旦出现缺氧状况,即有可能昏迷无法驾驶战机导致失事。
空军F-16飞行员目前使用美制的PCU-15/P躯体安全带,藉此安全带接合弹射椅上的伞具,PCU-15/P的左侧下方有一个扣具,可以连接座椅内的求生装备,目前已列入全面检测的范围。
至于影响最巨的供氧系统部份,除战机本身的氧气制造系统,F-16飞行员采用的MBU-20/P氧气面罩,必须经过改装,才能和美制的HGU-55/P头盔密合。据飞行员透露,内部必须增加一种充气垫,这种组合美军称作COMBAT EDGE系统,这种设计可在进行高G动作时,采取强迫供氧措施,有效防止飞行员产生高G昏迷。
特检飞行员装备 盼找出失事原因
部份飞行员质疑,可能是这套系统出差错,才会导致供氧不及,因此空军才会全面要求检测飞行头盔和氧气面罩,藉此找出可能的问题。
不过,杨凤生强调,美军和我国空军均未曾发生因供氧不足而失事的案例,目前仅是调查的方向,并不代表就是失事原因。http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/6/today-p12.htm

〔自由时报 记者游太郎/花莲报导〕空军第四○一联队F-16战机失事坠海原因,昨天出现惊人发展,空军初步排除机械故障因素,朝向给氧系统是否出现故障调查,并针对所有飞行员的装备全面进行特检。
排除机械故障 疑给氧系统出问题
空军四○一联队政战主任杨凤生上校指出,失事战机前晚实施夜间拦截训练时,在起飞八分钟内,以最大推力飞抵拦截点,并完成拦截动作,当时并没有任何异状,却在之后失去联络,经比对维修状况及战机所有的数据后,初步排除机械故障因素。但有飞行员质疑是氧气系统出了问题,已全面检测飞行员的飞行头盔、氧气面罩及个人装备等,希望找出失事的原因。
资深飞行员指出,实施拦截任务时,战机必须在短时间内突然加速攀升,会产生六至九G的向下作用力,飞行员的身体会因此产生许多异常的生理反应,最明显的是全身大部份的血液迅速积聚于下半身,所以飞行员必须穿着抗G衣等装备,并仰赖氧气系统供给大量的氧气,才能做出这些动作。
防止大G昏迷 面罩设计强迫供氧
一旦出现缺氧,眼睛与脑部将严重缺血,飞行员除了视力模糊,甚至会有嗜睡与昏迷,引起航空界最害怕的大G昏迷(G-Lock)现象。换言之,飞行员在飞行时一旦出现缺氧状况,即有可能昏迷无法驾驶战机导致失事。
空军F-16飞行员目前使用美制的PCU-15/P躯体安全带,藉此安全带接合弹射椅上的伞具,PCU-15/P的左侧下方有一个扣具,可以连接座椅内的求生装备,目前已列入全面检测的范围。
至于影响最巨的供氧系统部份,除战机本身的氧气制造系统,F-16飞行员采用的MBU-20/P氧气面罩,必须经过改装,才能和美制的HGU-55/P头盔密合。据飞行员透露,内部必须增加一种充气垫,这种组合美军称作COMBAT EDGE系统,这种设计可在进行高G动作时,采取强迫供氧措施,有效防止飞行员产生高G昏迷。
特检飞行员装备 盼找出失事原因
部份飞行员质疑,可能是这套系统出差错,才会导致供氧不及,因此空军才会全面要求检测飞行头盔和氧气面罩,藉此找出可能的问题。
不过,杨凤生强调,美军和我国空军均未曾发生因供氧不足而失事的案例,目前仅是调查的方向,并不代表就是失事原因。
有没可能是醉酒架机?
有没有可能氧气桶跟别的气体的管子插反了