关于F-22的4s标准最后一个S

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 09:02:47
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不是STOL吧，是超视距。:o
最有1S是高可维护性吧，连超视距都出来了，邪恶米帝有麻雀有不死鸟有阿姆拉姆，他们什么时候做不到超视距了？
真是各有各的说法嘛，不过我想，说是4s，那么最后一个s也应该是E文S开头的词吧。
目前只见STOL是符合的
最后一个是SA啊，Situation Awareness  环境意识。
简单的说就是获取信息与信息交流的能力
貌似4S里不包括STOL，因为三代半与四代得宜于大推比发动机，起飞滑跑距离并不需要多长。
看来挺有争议的，SA环境感知，是否指数据链，貌似三代机后期型都不缺乏
记得以前都说是可维护性的啊。超视距没啥吧，3.5代都办得到。
原帖由 dapao97 于 2008-2-17 16:40 发表
看来挺有争议的，SA环境感知，是否指数据链，貌似三代机后期型都不缺乏

数据链也分代的。F-22的四机组网用数据链与之前的数据链并不一样，简单的说就是数据传输速度更高，小队之间可以近实时的分享某机从雷达、电战系统所获得的信息。即使是现在西方广泛的采用的LINK16也只是告知战场环境，具体的威胁或者目标数据还得靠本机获得，而F-22小队之间不必如此。

另外SA还包括雷达与电战系统的综合程度，信息集成与处理程度的深浅甚至信息显示方式等方面。记得以前在网络上看过一篇《座仓设计与环境意识》，说的就是这方面。
……短距起降的要求在设计完成前就已经取消了。
作个不太准确的比较（纯凭记忆），

同样是面对地空雷达预警
SU-27S：告警灯亮，八个方位中对应方向的灯亮，威胁类型中的代表地空雷达灯亮。
F-15E：战术显示屏中用线连接本机与雷达所在方向，告知威胁类型
F-22：战术显示屏中显示显示雷达所在位置，告知威胁类型，标出此类威胁的范围并归类（三选一：该防备、该攻击、该注意）
“Situation Awareness”倒是最值得成为第四个S。但是过去多数文章里是将“超视距”列入的，可能有想当然的因素。
4S店？

:D :D
短距起降功能，这个S，YF23打算弄的。
记得最后一个S是，维护性吧。可能是我记错了，十几年前的事情了。
我也记得是维护性[:a14:]
原帖由 zog911 于 2008-2-17 16:30 发表
最有1S是高可维护性吧，连超视距都出来了，邪恶米帝有麻雀有不死鸟有阿姆拉姆，他们什么时候做不到超视距了？


这么多人,只有三个说对的.20%,寒.
哪里传出那些乱七八糟的说法,圡兲国真是奇妙
绝对是维护！！！！！！:victory: :victory:
是高可维护性吧............记得方大的《王者之翼》有专门讲过。
supercruise, supersonic agility, stealth, situational awareness.
我想知道可维护性怎么用S来打头……:L
超机动性能        Super Maneuverability,
隐 形             Stealth
超声速巡航        Supersonic Cruise
超战斗感知电子设备Superior Avionics for Battle Awareness
对于TG的重四，不知道大伙觉得这四个S的重要性排序怎样？:o 我们应该最重视哪个S，可以暂时降低对哪个S的要求？:o
应该说“我们能做到重视哪个S”:L  要我说的话，SA应该是TG最容易提高的了，发动机和外形隐身怎么看都不象是一蹴而就的事。

三代身子骨的鹰狮就是靠它那F-22级别的数据链吃饭。J-10如果有那玩意，和阵风甚至台风叫板也不是什么HKC，就算单机性能稍逊，群殴有加成就有机会扳回来。
原帖由 sophie_anny 于 2008-2-17 21:53 发表
超机动性能        Super Maneuverability,
隐 形             Stealth
超声速巡航        Supersonic Cruise
超战斗感知电子设备Superior Avionics for Battle Awareness

:D 错。人家明摆把维护加了进去的。:D 怎么没了？
原帖由 SSJ100 于 2008-2-17 22:20 发表
对于TG的重四，不知道大伙觉得这四个S的重要性排序怎样？:o 我们应该最重视哪个S，可以暂时降低对哪个S的要求？:o

最重要的是超音速巡航能力，其次是隐形和感知能力（无论是做维护性或者超视距攻击或战场势态感知而言都是这样排），超机动性养眼，但最不实用...
现在感觉起来老美当年还是没看清楚...当年应该选YF23的...（故意丢逻辑炸弹中....）
原帖由 中华土鸡 于 2008-2-17 22:35 发表

最重要的是超音速巡航能力，其次是隐形和感知能力（无论是做维护性或者超视距攻击或战场势态感知而言都是这样排），超机动性养眼，但最不实用...
现在感觉起来老美当年还是没看清楚...当年应该选YF23的...（故意丢 ...

:D :D 你知道美国人怎么不要超巡强的23而要了机动好的22么？:D
:D 隐身是基础
机动是必须
感知电子是眼睛/和攻击力直接相关（未来战争先敌发现是关键。）
超巡和维护也许要排到最后了 :D
原帖由 ef22000 于 2008-2-17 22:37 发表
:D :D 你知道美国人怎么不要超巡强的23而要了机动好的22么？:D

呵呵。当然知道.....98年就知道了.....
前两年我也认为机动性的均衡很重要。现在想想，特别是结合现在军事技术的发展之后，才发现。其实是机动性重要是误区。
你也不能说F22错。F22现在是对的。但是15年后就是错的（相对而言）。

呵呵，其实先想想为什么超巡排第一，而不是隐身排第一...其实隐藏了一个命题的
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依俺一管之见：

隐身第一，超感第二，其余嘛，慢慢来吧。

如果没有隐身，不如继续玩儿J-11B、C、D、E、F……N……
原帖由 海客 于 2008-2-17 22:47 发表
依俺一管之见：

隐身第一，超感第二，其余嘛，慢慢来吧。

如果没有隐身，不如继续玩儿J-11B、C、D、E、F……N……

:handshake :handshake :handshake
原帖由 ef22000 于 2008-2-17 22:40 发表
:D 隐身是基础
机动是必须
感知电子是眼睛/和攻击力直接相关（未来战争先敌发现是关键。）
超巡和维护也许要排到最后了 :D

你说的是5S的排序。再想想吧....
我的答案是从实际应用出发，对压制对手，保护自己，最大限度地完成作战目的角度来说的。
如果想明白超巡第一，隐身第二的原因，就可以找到，很多飞机派4代BKC在四代对抗四代论
题中的一个逻辑的错误。
原帖由 中华土鸡 于 2008-2-17 22:43 发表

呵呵。当然知道.....98年就知道了.....
前两年我也认为机动性的均衡很重要。现在想想，特别是结合现在军事技术的发展之后，才发现。其实是机动性重要是误区。
你也不能说F22错。F22现在是对的。但是15年后就是错 ...

:D 问你个 问题。15年之后。那是F22对抗F22的 时候。你认为什么最重要呐？？什么？？:D
原帖由 中华土鸡 于 2008-2-17 22:49 发表

你说的是5S的排序。再想想吧....
我的答案是从实际应用出发，对压制对手，保护自己，最大限度地完成作战目的角度来说的。
如果想明白超巡第一，隐身第二的原因，就可以找到，很多飞机派4代BKC在四代对抗四代论
...

上面有个 同志已经说了。没有隐身不如玩J11系列
记得我在以前海版讨论弹道导弹打航母的时候。
曾引用过一句《功夫》中火云邪神的话：天下武功，唯快不破
快带来的问题是很大的，对防御方的挑战是巨大的。

F22的战场势态感知能力，我不认为是4S中的一个。因为真正美军在未来网络中心战的定义F22只是一个有武器的传感器而已。这个S是不是4代革命性的标志（这个S是C4ISR建设给所有武器带来共同点）。
战场感知态势也是快的一条
超巡如此管用，TG复活米格25好了
航电是很重要，但也是最容易升级的；机体布局一定要从最开始就想清楚隐身与机动性/超巡/武器及燃料挂载能力之间的权衡，不能光图隐身忽视了其他方面；另外还必须考虑到今后反隐身技术可能取得的突破及技术潜力。总之飞机布局够TG好好斟酌一阵的:P
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靠，这里有洛克希德F22的技术支持邮箱，哪为兄台有兴致问一下[:a4:] PS：最近要办签证的就算了，免得引火烧身[:a9:]
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