超级军网雅克141垂直起降战机与F35机体一样,为什么不引进技术呢?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 11:52:45
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:D 楼主的头像:L :lol 飞机还都一样呢,呵呵.
引进以后给谁用？
我们还有英国鹞子的实物呢，怎么不仿制？
应该引进技术加以利用
这东西TG曾经想要来着。。。。。不过苏联散伙了。。。。也不搞了。。。。。
再加上当时TG没有用它的地方。。。
再加上当时TG没有用它的地方。。。
呵呵,就雅克141那外形,能隐身吗?能与F35比吗?
原帖由 LUYI88 于 2008-2-11 22:40 发表
呵呵,就雅克141那外形,能隐身吗?能与F35比吗?
是引进矢量技术做垂直起降用 谁说和隐身了？
当年偶日思夜想的东东啊.
原帖由 LUYI88 于 2008-2-11 22:40 发表
呵呵,就雅克141那外形,能隐身吗?能与F35比吗?
:D 141 有大改概念图，完全抄F-22外形
升力发动机和升力风扇区别还是不小的
十年前这个问题还有讨论的余地,现在TG眼界高了,毛子也缓过劲了,引进技术基本上没什么可能.
原帖由 liangzy99 于 2008-2-12 08:10 发表
十年前这个问题还有讨论的余地,现在TG眼界高了,毛子也缓过劲了,引进技术基本上没什么可能.
TG除了眼界高以外，那儿都短！！！;P
怎么能一样？141的技术已经不先进了。
靠,一样?一样在哪里?
……有发动机的话我们自己就能干，引进机体没有发动机就是白扯。
设计概念不一样
原帖由 lizyu 于 2008-2-12 11:04 发表
……有发动机的话我们自己就能干，引进机体没有发动机就是白扯。
也不知道咱有啥不能干的?
要是每次说话的时候, 不用加一些前提条件的话, 能有多好啊:)
原帖由 换个马甲 于 2008-2-12 12:07 发表
也不知道咱有啥不能干的?
要是每次说话的时候, 不用加一些前提条件的话, 能有多好啊:)
hehe 要是前提条件又不是那么的重要该多好啊:D
F35的确源自141，并不是说技术，而是垂直起降战斗机的发动机布局方案，这种方案的确是俄国人搞出来的。很大程度上35研发借鉴了141的前身雅克41和43.但是毛子中部用的是双发，35却是单发。加上老美的发动机技术更厉害35的成功也就顺其自然了。但是垂直起降战斗机也有明显弱点载荷低，速度低，升限低，发动机重量太重，以垂直起降的方式起飞太耗油都是不争的事实。TG引进技术是不现实的想法，作战效率问题，保障问题，以及飞行安全问题都一个比一个难。更不用说技术层面上的问题了，发动机寿命，生产质量保证，材料加工工艺都很难。还是把现在的飞机造好，特别是把发动机造好，好高骛远只会比LCA还不如。
垂直起降的Ｆ３５也并非主流啊。
能短距起降已经很好了。我们没垂直也照样活。
能短距起降已经很好了。我们没垂直也照样活。
原帖由 greyhond 于 2008-2-12 10:44 发表
靠,一样?一样在哪里?
看pp啊:D
就那看起来一样
原帖由 tlpv 于 2008-2-12 13:36 发表
但是毛子中部用的是双发，35却是单发。
开什么玩笑
咱们现在要V飞机干什么用？驱护舰上放一架？
还不如弄个大弹弓什么的。
还不如弄个大弹弓什么的。
YAK-144 和 F-35 根本没有共同的地方,:D :D
不要在胡扯了，LZ自己发的图自己好好看看。YK141用的是升力发动机，F35B用的是独一无二的先进升力发动机,原理就完全不一样，就算是美国人收编毛子军团也不是为了那个破烂的设计,两者间差距至少一代半，到底一样在哪里?
tg拿141能干嘛？去和东南亚的su30较量还是去打日本韩国的f15？
恐怕只能打金王朝吧。
恐怕只能打金王朝吧。
呵呵，说35仿制雅克141，大概是 因为发动机的 尾喷口都是 采用了3轴承旋转矢量喷口的 原因，实际上这一技术的 方案首创是60年代欧洲，记不清那国方面人设计的（好像是法国的），当时他申请了本国的专利，但由于当局没有支持这个项目，因此在工程上没有实施。苏联雅克设计局在80年代提出这个方案，不仅申请了本国专利，同时还申请了国际专利，主要是美国专利。而且保持到今，从目前的技术来看，对于目前单发的 轴对称喷口来说（双发采用二元），采用3轴承旋转矢量喷口的布局方案无疑是最佳方案，美国在应用垂直起降技术上，如果采用最佳单喷口矢量技术，将不得不采用这个技术，当然，老美的洛克希德还是很讲究的（不像中国，公开侵权，大爷就是万恶，爱上哪告上哪告去:D ），在采用这种设计方案时还是付了雅克设计局的专利费（记不清了，大概是60万美元），至于其他技术，都是美国独创的，如采用升力风扇技术，通过后面的 发动机低压段通过传动轴和离合器及变速机构带动前面的升力升力风扇，避免了前面进气道的废气的再吸入（雅克141前面的两个升力发动机由于存在废气再吸入就很差）。这样的 布局是很好的 方案。当时在X35与X32竞争时我就看好了这个方案。:)
一个采用升力风扇，一个采用升力发动机，差别不小。
而且它们的尾喷口转向技术主要是为了垂直起降，而非利用推力矢量提高机动性。为推力矢量技术而引进这个也没必要
而且它们的尾喷口转向技术主要是为了垂直起降，而非利用推力矢量提高机动性。为推力矢量技术而引进这个也没必要
只能说布局一样，但前部升力系统原理有差别。雅克141用的是升力发动机，也就是一台小尺寸的喷气发动机。F35用的是轴驱动升力风扇，需要主发动机通过一根轴来驱动。这些都在照片上显示的很清楚。第二张照片非常明显的看到雅克141升力发动机喷出的燃气。第六张图片清晰的显示了F35升力风扇和驱动轴的结构。毛子从雅克38开始就是这种布局，升力发动机搞得是相当成熟。升力发动机的缺点是重量偏大、耗油。
原帖由 提坦斯 于 2008-2-13 12:04 发表
只能说布局一样，但前部升力系统原理有差别。雅克141用的是升力发动机，也就是一台小尺寸的喷气发动机。F35用的是轴驱动升力风扇，需要主发动机通过一根轴来驱动。这些都在照片上显示的很清楚。第二张照片非常明显的 ...
还有一个大问题是废气再吸入
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楼上说反了吧，不是牙科141，而是F35。:D
楼上的图片不错 :victory:
感觉垂直起降有点科幻不太适合现在的国情。
普通形式的载弹量还那么少，再来一个垂直起降，那还能带点什么呢？
感觉垂直起降有点科幻不太适合现在的国情。
普通形式的载弹量还那么少，再来一个垂直起降，那还能带点什么呢？
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洛克希德 XV-4B 研究机是在引射增升失败后，安装升力发动机的产物，还没有来得及做悬停，就在一次常规飞行中失事
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雅克141那外形与F22一比就是两个时代的东西.