中国拨五亿 沪杭城际线推动磁浮技术国产化

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 17:18:02
凤凰卫视2月27日消息,虽然京沪高铁已敲定轮转而弃用磁浮技术,但此间人士指出,中国政府推动磁浮技术国产化的决心不会改变。


据香港大公报报导,沪杭城际线(约二百多公里)采用磁浮方案的可行性报告已上报中央,项目通过的可能性极大。中央政府已拨出约五亿元科研经费予国内多个单位就磁浮技术国产化进行科研攻关。


曾经参与国家「八六三」磁浮课题研究的上海交大黄醒春教授表示,中国的国情决定了磁浮在中国仍具有强大的生命力。在东部沿海等发达地区,磁浮应作为城际交通工具得到普及。


黄醒春说,目前磁浮还没有一条真正的商业运营线、具体的技术问题仍需与德国商讨、国产化程度低导致造价过高,这些因素是磁浮推而广之的主要障碍。


磁浮国产化的难点主要在控制技术和车辆技术。三十六公里的上海磁浮示范线造价约三亿元,其中绝大部分都花在这两项技术上。他认为,沪杭线如果采用磁浮技术,国产化的程度必须达到七至八成,否则造价就太高,投入商业运营的可能性很小。如果国产化能达到七至八成,那么几百公里磁浮的平均造价能够降至二亿元,而相同公里数采用轮轨技术造价为一点六七亿元,两者相差无几,而磁浮在速度、能耗方面更胜一筹。


黄醒春透露,国家「八六三」一期关于磁浮国产化的设计理论、标准等研究都已通过了国家的验收,为进一步的研究奠定了坚实的基础。凤凰卫视2月27日消息,虽然京沪高铁已敲定轮转而弃用磁浮技术,但此间人士指出,中国政府推动磁浮技术国产化的决心不会改变。


据香港大公报报导,沪杭城际线(约二百多公里)采用磁浮方案的可行性报告已上报中央,项目通过的可能性极大。中央政府已拨出约五亿元科研经费予国内多个单位就磁浮技术国产化进行科研攻关。


曾经参与国家「八六三」磁浮课题研究的上海交大黄醒春教授表示,中国的国情决定了磁浮在中国仍具有强大的生命力。在东部沿海等发达地区,磁浮应作为城际交通工具得到普及。


黄醒春说,目前磁浮还没有一条真正的商业运营线、具体的技术问题仍需与德国商讨、国产化程度低导致造价过高,这些因素是磁浮推而广之的主要障碍。


磁浮国产化的难点主要在控制技术和车辆技术。三十六公里的上海磁浮示范线造价约三亿元,其中绝大部分都花在这两项技术上。他认为,沪杭线如果采用磁浮技术,国产化的程度必须达到七至八成,否则造价就太高,投入商业运营的可能性很小。如果国产化能达到七至八成,那么几百公里磁浮的平均造价能够降至二亿元,而相同公里数采用轮轨技术造价为一点六七亿元,两者相差无几,而磁浮在速度、能耗方面更胜一筹。


黄醒春透露,国家「八六三」一期关于磁浮国产化的设计理论、标准等研究都已通过了国家的验收,为进一步的研究奠定了坚实的基础。
恩~早有耳闻

如果真的实施的话将进一步催生沪杭两地的同城效应,有利于长三角的进一步发展。

值得期待~
5亿够么?
以下是引用huangjun2在2004-2-28 9:33:00的发言:
5亿够么?

用作科研攻关和核心技术的国产化,末必不可行。
希望到时候的票价不是现在浦东的天价!!
顶,从长远的角度看磁悬浮有太多的优势,代表着未来的主流交通技术,在这上面加大投入是值得的。
到那时候不是长三角 而是钱三角 现在杭州到上海最快火车 三个小时 自己开车一个多小时,如果有了那种火车 呵呵 可能到上海只要半个小时了 ,兴奋中  其实 在杭州城里   坐公交 有时候也要 好几个小时啊
我们学校里浙江的同学盼星星、盼月亮一样
盼着这条线早日建成。到时候,浙江的同学
回家比我回上海的家还快。
不錯!![em23][em23]
panwang ving
三十六公里的上海磁浮示范线造价约三亿元????????

300亿都不够
支持国产化,支持吸收别人的优秀技术为己所用
5亿?!!笑话!加两个零再说!同样是超导磁悬浮,倭寇投资了上百亿美圆也还没有达到完全的商业化,中国的研究刚起步,想达到商业化,500亿都不见得够!想搞新东西,绝对不要怕花钱!高速轨道交通研究项目绝对是吃钱老虎!!
支持!发展眼光!同时也体现了决心。
whose technology is it? chinese or germany? if china has grasped this technology completely, then this plan is right, if not, it is only an another free ad. for german!
我觉得是在烧钱,不值.
5亿只是研究资金呀,并不是造价。
支持国产化。
日本人是公认的笨,当然不能和咱们比啊!