[社论] 生产少创利小现代车将何去何从？

[社论] 生产少创利小现代车将何去何从？

朝鲜日报 (2007.12.19 13:13)

    日本丰田汽车公司的一名工人生产100辆汽车的时间，现代汽车工人只能生产43辆。一名丰田工人创造100韩元营业利润的同时，现代汽车工人只能创造22韩元。然而，工资情况却截然相反。去年现代汽车工人的平均工资是5698万韩元，比丰田工人的5496万韩元多200万韩元左右。这是全国经济人联合会对世界主要汽车企业的工资和生产效率进行比较后得出的结果。简而言之，现代汽车工人比丰田工人生产的产品数量少，比他们为公司获得利润做出的贡献少，但工资却比他们得到的多。少生产、少创利、高工资的人间天堂不会永久持续下去。总有一天会面临末日。

    丰田汽车去年创造了18.35万亿韩元的营业利润，这是有史以来的最高纪录。今年又超越美国通用汽车，问鼎世界汽车业界首位。但丰田公司并未得意忘形，而是制定了明年要节约2.51万亿韩元费用的计划。

对于公司的方针，工会没有半句怨言。今年工人的工资平均只上涨了240万韩元。

    现代汽车去年的营业利润是1.2344万亿韩元，仅为丰田的十五分之一。现代汽车工会决定今年在不罢工的情况下就集体工资协商达成妥协。现代汽车以次为代价，决定无偿支付200万韩元奖金和30股现代汽车股票。据说，今年上调的工资金额达丰田公司的两倍以上。世界排名第一的丰田公司尚且勒紧腰带，但现代汽车却丝毫没有危机意识。

    不仅如此，现代汽车公司组装一辆汽车所需的时间是31.1小时，这不仅落后于丰田公司的22.1小时，还大幅落后于目前正走向衰落的美国通用汽车(22.1小时)和福特汽车(23.2小时)。据说，丰田的新车开发费用还不到1000亿韩元，但现代汽车超过了2000亿韩元。在混合动力型（Hybrid）发动机和燃料电池等未来环保汽车技术的开发方面，现代汽车也落后于发达国家企业。韩国汽车产业的根基正在动摇。




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朝鲜日报 (2007.12.19 13:13)

    日本丰田汽车公司的一名工人生产100辆汽车的时间，现代汽车工人只能生产43辆。一名丰田工人创造100韩元营业利润的同时，现代汽车工人只能创造22韩元。然而，工资情况却截然相反。去年现代汽车工人的平均工资是5698万韩元，比丰田工人的5496万韩元多200万韩元左右。这是全国经济人联合会对世界主要汽车企业的工资和生产效率进行比较后得出的结果。简而言之，现代汽车工人比丰田工人生产的产品数量少，比他们为公司获得利润做出的贡献少，但工资却比他们得到的多。少生产、少创利、高工资的人间天堂不会永久持续下去。总有一天会面临末日。

    丰田汽车去年创造了18.35万亿韩元的营业利润，这是有史以来的最高纪录。今年又超越美国通用汽车，问鼎世界汽车业界首位。但丰田公司并未得意忘形，而是制定了明年要节约2.51万亿韩元费用的计划。

对于公司的方针，工会没有半句怨言。今年工人的工资平均只上涨了240万韩元。

    现代汽车去年的营业利润是1.2344万亿韩元，仅为丰田的十五分之一。现代汽车工会决定今年在不罢工的情况下就集体工资协商达成妥协。现代汽车以次为代价，决定无偿支付200万韩元奖金和30股现代汽车股票。据说，今年上调的工资金额达丰田公司的两倍以上。世界排名第一的丰田公司尚且勒紧腰带，但现代汽车却丝毫没有危机意识。

    不仅如此，现代汽车公司组装一辆汽车所需的时间是31.1小时，这不仅落后于丰田公司的22.1小时，还大幅落后于目前正走向衰落的美国通用汽车(22.1小时)和福特汽车(23.2小时)。据说，丰田的新车开发费用还不到1000亿韩元，但现代汽车超过了2000亿韩元。在混合动力型（Hybrid）发动机和燃料电池等未来环保汽车技术的开发方面，现代汽车也落后于发达国家企业。韩国汽车产业的根基正在动摇。




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