这种方式能否取消直升机的尾桨?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:34:53
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:o 共浆?
几个浆叶?
这玩艺怎么转?
没见过K50及其兄弟姐妹吗?
请问外层旋翼如何变矩?
内外桨在同一平面内,发动机只驱动内桨。
中间那些齿轮如果不和某个东西固定起来的话,那它只会随着旋翼而运动,不会象你想的那样改变外旋翼的转向.这就需要一个和机身相连的齿轮支持架,而且由于外旋翼比内旋翼直径大,它们不能是等速旋转,所以中间齿轮必须是个减速装置,按你那样只有一个齿轮是不行的.
结构太复杂,得不偿失
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气动效率差,   结构复杂。

双旋翼共轴,  干吗不上下排列?
还是喜欢MD520N的方案:(
原帖由 碧落黄泉 于 2007-12-6 14:55 发表
气动效率差,   结构复杂。

双旋翼共轴,  干吗不上下排列?

双旋翼共轴似乎很笨拙。
这个方案做出来比共轴笨拙多了,你的外旋翼固定在哪里?变距机构怎么连接?
原帖由 diamond_1 于 2007-12-6 15:57 发表
这个方案做出来比共轴笨拙多了,你的外旋翼固定在哪里?变距机构怎么连接?

恐怕还是要回到中心轴,呵~:lol
那双旋翼共轴的气流是否会上面影响下面的呢?
去看看K50吧~~唉~~这孩子
齿轮必须和机身固定,且必须变速,而且合理的话还需要变速箱或者皮带传动之类的以保证无级变速,不过这种设计思路说不定在未来有机会采用。