惨不忍睹,双层客车被压成五十厘米

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 20:54:57
本报讯 截至24日7时50分,宜万铁路岩崩事故中被埋客车残体内的遇难者基本清理完毕。现场清理出遇难者遗体29具,其中车内28具,车外1具。至此,该事故已确认遇难者30人。由于遇难者遗体破坏严重,当地警方已着手进行DNA比对,以辨认死者身份。现场搜救人员说,截至24日凌晨零时许,又挖掘出3辆摩托车,但尚未得到事故搜救指挥部证实。

    28具遗体严重受损

    20日8时40分左右,宜万铁路巴东县高阳寨隧道发生岩崩事故,滑坡体总方量约3000立方米。正在现场施工的4名工人中,1人死亡,1人受伤,2人失踪。此后,又发现一辆由上海开往利川的长途客车在事故现场失踪。

    宜万铁路高阳寨隧道岩崩事故搜救指挥部介绍,因为双层巴士被大石头压得只有50厘米厚,在车内找到的28具遗体损坏严重。

    随着遗体的逐渐发掘,从23日下午湖北省恩施州警方即开始进行DNA取样,到24日凌晨采集近30人份。

    恩施州委常委、州公安局局长曾祥国说,目前公安部门正分析比对所采集的DNA样本,以尽快确认死者身份。

    赔偿标准将取最高值

    据有关人士透露,负责善后赔偿的有关方面提供了两种赔偿方案,工伤和交通事故供遇难者亲属参考,但赔偿工作尚未进行。

    来自抢险指挥部新闻发布会消息,有关死亡赔偿标准,将按照相关规定的最高标准给予支付,尽最大程度体现相关单位的诚意。

    4个家庭遇难人数达3人

    据介绍,事故中,70岁的张秀明的儿子张存元、儿媳宋玉碧,带着几个孩子一直在上海做布匹生意。11月19日上午10时许,儿子儿媳及5岁孙子乘车回家,没想到3人遭遇事故。据了解,张存元与妻子有1儿3女。张秀明泪流满面,好几张纸巾全部浸成纸糊。

    据悉,另有3个家庭遇难人数达3人,分别为利川柏杨坝镇明光村李启树一家,利川的谭杨树一家及利川谋道红光村李宜民一家。

    记录显示该车载30人

    公安部门随即展开调查,发现车牌号为鄂Q20684客车,于11月19日从上海站出发时,在返回利川途中经过巴东县野三关镇柳树坪安全服务站时,该服务站有该车的登记记录,登记表明载有27人,含司机2名,售票员1名。通过调阅建始县野三河收费站的录像资料发现,没有该车11月20日以后从此站点的通过记录。

    被埋车投保多险种

    事故遇险车在中国人民财产保险股份有限公司利川支公司投保,具体为:车辆险44万元、乘运人责任险每人20万元、驾驶员意外伤害险30万元、三者险100万元、交强险6万元。

    昨日上午11时,高阳寨隧道现场一位人士告诉记者,坍塌下来的山体多为灰岩,其断层中富含较厚的泥土层,正是石头之间有夹层,从而使其山体没有整体凝固性和结构力,这正是巨石垮塌的诱因之一。本报讯 截至24日7时50分,宜万铁路岩崩事故中被埋客车残体内的遇难者基本清理完毕。现场清理出遇难者遗体29具,其中车内28具,车外1具。至此,该事故已确认遇难者30人。由于遇难者遗体破坏严重,当地警方已着手进行DNA比对,以辨认死者身份。现场搜救人员说,截至24日凌晨零时许,又挖掘出3辆摩托车,但尚未得到事故搜救指挥部证实。

    28具遗体严重受损

    20日8时40分左右,宜万铁路巴东县高阳寨隧道发生岩崩事故,滑坡体总方量约3000立方米。正在现场施工的4名工人中,1人死亡,1人受伤,2人失踪。此后,又发现一辆由上海开往利川的长途客车在事故现场失踪。

    宜万铁路高阳寨隧道岩崩事故搜救指挥部介绍,因为双层巴士被大石头压得只有50厘米厚,在车内找到的28具遗体损坏严重。

    随着遗体的逐渐发掘,从23日下午湖北省恩施州警方即开始进行DNA取样,到24日凌晨采集近30人份。

    恩施州委常委、州公安局局长曾祥国说,目前公安部门正分析比对所采集的DNA样本,以尽快确认死者身份。

    赔偿标准将取最高值

    据有关人士透露,负责善后赔偿的有关方面提供了两种赔偿方案,工伤和交通事故供遇难者亲属参考,但赔偿工作尚未进行。

    来自抢险指挥部新闻发布会消息,有关死亡赔偿标准,将按照相关规定的最高标准给予支付,尽最大程度体现相关单位的诚意。

    4个家庭遇难人数达3人

    据介绍,事故中,70岁的张秀明的儿子张存元、儿媳宋玉碧,带着几个孩子一直在上海做布匹生意。11月19日上午10时许,儿子儿媳及5岁孙子乘车回家,没想到3人遭遇事故。据了解,张存元与妻子有1儿3女。张秀明泪流满面,好几张纸巾全部浸成纸糊。

    据悉,另有3个家庭遇难人数达3人,分别为利川柏杨坝镇明光村李启树一家,利川的谭杨树一家及利川谋道红光村李宜民一家。

    记录显示该车载30人

    公安部门随即展开调查,发现车牌号为鄂Q20684客车,于11月19日从上海站出发时,在返回利川途中经过巴东县野三关镇柳树坪安全服务站时,该服务站有该车的登记记录,登记表明载有27人,含司机2名,售票员1名。通过调阅建始县野三河收费站的录像资料发现,没有该车11月20日以后从此站点的通过记录。

    被埋车投保多险种

    事故遇险车在中国人民财产保险股份有限公司利川支公司投保,具体为:车辆险44万元、乘运人责任险每人20万元、驾驶员意外伤害险30万元、三者险100万元、交强险6万元。

    昨日上午11时,高阳寨隧道现场一位人士告诉记者,坍塌下来的山体多为灰岩,其断层中富含较厚的泥土层,正是石头之间有夹层,从而使其山体没有整体凝固性和结构力,这正是巨石垮塌的诱因之一。
唉,生死无常啊~~:(
还是人祸大于天灾:Q
有条件发个图看看...............:L
原帖由 nnmd 于 2007-11-25 11:06 发表
还是人祸大于天灾:Q


您老真强
貌似调查结果还没出来吧?
滑坡了能够有什么办法
同情一下遇难者,
顺便问问是否有图
原帖由 战场失意 于 2007-11-25 12:47 发表
同情一下遇难者,
顺便问问是否有图

这个可以上百度搜索一下的
那种特别惨的图片
估计没有,有也不可能发出来
鄂Q20684,牌照就是死的征兆
没说清楚,如果文中表述的意思是由于岩暴引起滑坡,那100%是天灾了。应力松弛啊。
说是牢固岩体,钢钎应该打入30米,实际只打入10多米
电视上看到了,不过都是石头、沙袋,没车子的镜头
原帖由 nnmd 于 2007-11-25 11:06 发表
还是人祸大于天灾:Q

是岩崩造成的呀。
原帖由 变形蘑菇 于 2007-11-25 14:26 发表
说是牢固岩体,钢钎应该打入30米,实际只打入10多米

这个就奇怪了,既然是牢固岩体(其实这个牢固还是不够清楚,我的理解是整体性良好,没有断层破碎带)为什么要打钎?什么样的钎要打30米呀?
防止应力松弛用喷铆支护效果应该好很多。不过看那个事故示意图岩暴并没有发生在隧道里?这个能不能预防?好久没有接触过隧道工程了,期待高手解答。
原帖由 lqvod 于 2007-11-25 16:26 发表
电视上看到了,不过都是石头、沙袋,没车子的镜头

车子都被压扁了
昨日上午11时,高阳寨隧道现场一位人士告诉记者,坍塌下来的山体多为灰岩,其断层中富含较厚的泥土层,正是石头之间有夹层,从而使其山体没有整体凝固性和结构力,这正是巨石垮塌的诱因之一。

这种地方怎么能修隧道?谁批的?[:a3:]
原帖由 不懂语法 于 2007-11-25 11:48 发表


您老真强
貌似调查结果还没出来吧?

不奇怪,强者无所不能;P
温家宝周永康等对湖北岩崩事故作出重要批示  

2007年11月25日 19:35 来源:中国新闻网


  中新社武汉十一月二十五日电(记者 艾启平)今日八时三十分许,湖北宜万铁路岩崩事故救援指挥部在现场又找到一具遇难者遗体,其姓名身份已经家属确认。至此事故中确认的遇难者已达到三十一人。今日中午,国务院宜万铁路巴东木龙河段山体崩塌事故调查组正式成立进驻湖北巴东,对该事故进行全面调查。

  本月二十日,中国隧道集团二处有限公司宜万铁路高阳寨隧道在建工程(巴东县木龙河段)洞口处发生岩石垮塌事故,造成一人当场死亡、两人失踪、一人受伤。二十一日晚,湖北利川市政府报告称:一辆车牌号为鄂Q二0六八四的客车(有司乘人员三十人)于十九日从上海返回利川途中失踪,二十三日被证实在该垮塌事故中被埋且无人员生还。

  事故发生后,湖北有关方面迅速成立了事故抢险搜寻领导小组,下设现场抢险救援指挥部,成立了现场抢险组、专家技术组、现场秩序组、善后处理组、交通协调组等八个专业组,连日来在现场实施抢险救援等各项工作。今日成立的国务院调查组,由国家安监总局副局长王德学任组长,铁道部副部长卢春房、湖北省副省长任世茂任副组长,由国家安监总局、监察部、铁道部、国资委、公安部、全国总工会、交通部、最高人民检察院等部委和湖北省人民政府参加事故调查。

  据了解,因该事故造成遇难者遗体损坏严重,当地警方已着手进行DNA比对,以辨认死者身份。目前,理赔工作已在有条不紊进行。在客车出事前,该车已在湖北恩施财产保险公司利川支公司投保,其中车辆险四十四万元人民币、乘运人责任险每人二十万元、驾驶员意外伤害险三十万元、第三者意外险一百万元、交强险六万元。

  国务院调查组组长王德学表示,这次事故引起了中共中央、国务院的高度重视,温家宝、周永康等相继作出了重要批示,要求调查组要全面、客观、科学、公正的开展事故调查工作,查清事故的经过、原因、伤亡人数、财产损失。对于事故原因要查清直接和间接原因,分清责任,为国务院提交调查报告和责任追究意见,并认真总结好事故教训。
原帖由 scut_m 于 2007-11-25 20:02 发表

这种地方怎么能修隧道?谁批的?[:a3:]

那里全是山
估计选在那里修
已经是最佳选择了
这是没有办法的事情 有些地方 能修路就很了不起了 319国道沿途一样让人胆战心惊 还好只坐了个来回
出门得坐装甲车了
原帖由 zhemg 于 2007-11-26 13:28 发表
出门得坐装甲车了



有人可以介绍一下M113之类的东西可以抗多少吨石头的压力??
如此严重的事故,事先不可能毫无预兆,怀疑有失职或渎职因素。
原帖由 kyoukini 于 2007-11-26 16:23 发表
如此严重的事故,事先不可能毫无预兆,怀疑有失职或渎职因素。

岩暴要是有征兆就见鬼了。。。。。。
原帖由 吴宇上校 于 2007-11-25 19:32 发表

这个就奇怪了,既然是牢固岩体(其实这个牢固还是不够清楚,我的理解是整体性良好,没有断层破碎带)为什么要打钎?什么样的钎要打30米呀?
防止应力松弛用喷铆支护效果应该好很多。不过看那个事故示意图岩暴并没 ...

我是说为了牢固岩体。。。。。。