毛子几种新机中哪个机动性更强?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 16:16:20
航展上SU30MKI、SU35、MIG35都做了飞行表演
A3猛吹30MKI机动性如何好,毛子猛吹两个35机动性如何牛
到底哪个机动性更强呢?航展上SU30MKI、SU35、MIG35都做了飞行表演
A3猛吹30MKI机动性如何好,毛子猛吹两个35机动性如何牛
到底哪个机动性更强呢?
我觉得单从机动性上来讲 ,应该是新米格-35的机动性最强,新米格-35的推力矢量技术可不是MKI的那种推力矢量能比的.在前一段的几个大航展上米格机的一系列变态的超机动动作也印证了这一点.
     而毛子最新的苏-35(自用编号是Su-27CM2的外销猴版),从自用型上看,该机取消了MKI的鸭翼,可能是毛子在飞控上取得了突破,同时其装备的新发动机推力强大,所以机动能力应该也不可小视,新飞控和大推力的苏-35以及三翼面加三轴推力矢量MKI的机动能力到底谁强不好说,可能MKI更强点,不过显然Cy-27CM2的综合能力肯定是更强的,不然毛子不会自用.
lz参考一下这个:http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... &extra=page%3D1
其实这三个都还没有拿出来现的资本:D
人家问的是毛子的机里谁最强:L
绝对是su-35。一个很简单的力学问题:推比越大,推力矢量对机动性的贡献越高。
差不多的气动条件下 看推重比 MS35强那么点~~~
原帖由 英国病人 于 2007-11-16 20:56 发表
我觉得单从机动性上来讲 ,应该是新米格-35的机动性最强,新米格-35的推力矢量技术可不是MKI的那种推力矢量能比的.在前一段的几个大航展上米格机的一系列变态的超机动动作也印证了这一点.
     而毛子最新的苏-35(自用 ...


MKI的FP实现三轴了?:o

新35的117S倒是要装全向TVC的AVEN喷管吧?
飞机越小越灵活!
目前来看我觉得应是MIG-29OVT,俄新SU-35还未见它飞行,我想它的机动性与先进性,作战效能等等也绝对远在SU-30MKI之上,至于阿三的SU-30MKI死到一边去站!这种狗屎鸟机只会吹牛皮,演练几场就吹成亚洲第一,嚣张到极点,借用黄药师的一句话:我平生最讨厌这种自封的英雄好汉.
不过MKI是27家族中第一个实现锥子机动的,比法-轮有效多了。
MKI本身推重比有限,加上它的"三轴推力矢量"跟苏-35和米格-35的全权数控的推力矢量不是一个级别的,后两者的推力适量已经完全融入到了飞控系统之中.飞控也要比两个35相对落后.

    不过MKI多了一个操纵面,单从机动性上讲这是个优势
根据YF-23学霸所说:

Su-30MKI是出口印度的Su-30版本,与家族中的其他型号不同,采用了三翼面布局和推力矢量控制。在唯一的711号Su-37原型机坠毁后,Su-30MKI的原型机成为苏霍伊设计局在各大航展上表演过失速机动的主要型号,而且与Su-37一般只表演对称的过失速动作不同,Su-30MKI经常表演具有绕速度矢量滚转成分的过失速动作,也可以表演稳态的过失速飞行,显示在过失速控制方面有了明显的进展。Su-30MKI在表演“锥子”的时候完成比较干净,没有出现动作过度,但是在进行类似“赫伯斯特”的表演时总是在动作末尾左右摇晃一两次才稳定,目前还没有解释这是飞行员有意的表演还是飞机在控制上仍然不够完善而出现超调。
原帖由 英国病人 于 2007-11-17 11:06 发表
MKI本身推重比有限,加上它的"三轴推力矢量"跟苏-35和米格-35的全权数控的推力矢量不是一个级别的,后两者的推力适量已经完全融入到了飞控系统之中.飞控也要比两个35相对落后.

    不过MKI多了一个操纵面,单从机动性 ...


他只能俯仰轴动作吧?只是范围比苏-37那时扩大了些。

要说到多一个鸭面的作用,我想修形的苏-33KUB会比MKI强出许多。除了适应性机翼的应用以外,在翼面积上也有所提升,降低了翼载,鸭面也作了一定的修改,效果会更好。
目前还是OVT的mig29强一些吧,新SU35要是实现了OVT应该胜出无悬念,SU27放宽不稳定的气动基础还是比29好一些的~~
原帖由 饕餮天吃星 于 2007-11-17 11:09 发表


他只能俯仰轴动作吧?只是范围比苏-37那时扩大了些。

要说到多一个鸭面的作用,我想修形的苏-33KUB会比MKI强出许多。除了适应性机翼的应用以外,在翼面积上也有所提升,降低了翼载,鸭面也作了一定的修改,效 ...


       MKI貌似是3轴的,而37仅仅是两轴的,两个35的发动机都是全权的数控三轴,切推重比也高.
原帖由 英国病人 于 2007-11-17 11:12 发表


       MKI貌似是3轴的,而37仅仅是两轴的,两个35的发动机都是全权的数控三轴,切推重比也高.


哦,以前听说37的喷口虽然是轴对称,但由于侧向销轴的使用使得无法左右摆动。难道AL-31FP实现了取消侧向销轴?
原帖由 英国病人 于 2007-11-17 11:12 发表


       MKI貌似是3轴的,而37仅仅是两轴的,两个35的发动机都是全权的数控三轴,切推重比也高.

MKI也是两轴吧?
原帖由 疯子舞 于 2007-11-17 11:38 发表

MKI也是两轴吧?


你这头像好难看的说。:L 菜鸟和眼睛冒绿光的恐龙不错。

反正网络上的说法太杂了。不知道怎么想的。
偶估计新苏35肯定会来珠海航展的,明年是否能来不好说,反正等那家伙来时大伙仔细观察便是。:lol
还是等毛子五代吧。。SU-35和MIG-35 的TVC再怎么搞,都是半路出家[:a10:] ....
原帖由 饕餮天吃星 于 2007-11-17 11:44 发表


你这头像好难看的说。:L 菜鸟和眼睛冒绿光的恐龙不错。

反正网络上的说法太杂了。不知道怎么想的。

用久了,要换换玩:$
S-37...
原帖由 疯子舞 于 2007-11-17 12:37 发表

用久了,要换换玩:$


还不如虚幻上那个大饼脸。;P
原帖由 ertert 于 2007-11-17 12:50 发表
S-37...


那进行到什么状态了?不能算成功吧?
现阶段米格35要强一点吧~
原帖由 饕餮天吃星 于 2007-11-17 13:04 发表


那进行到什么状态了?不能算成功吧?

S-37进行到垃圾堆状态。
mki和su37只是矢量的白老鼠而已,因为当时矢量还不够成熟才要加鸭翼上去辅助,而新su35用的才是真正成熟的矢量,再加上推比的提高,肯定比mki和su37强多了。
新35推重比能上去多少还难说。毕竟机体重量增加了。当然空重增加幅度没有起飞重量表现的那么明显,因为貌似油量增加比较多。[:a7:]
MIG-29OVT[img]http://cdn-[/img]
这架也八错[img]http://cdn-[/img]
早期的MKI接收过2维的推力矢量发动机,现在在役的似乎都是3维矢量.SDU-10MK是一种开放式的数字电传系统,所以可以针对载机的改进进行实时的控制率修改.

窃以为把鸭翼的使用归因为矢量的不成熟逻辑上不是很正确.35的鸭翼是当初27M项目里就即定好了的,矢量发动机则是在该项目成型以后才发展成熟的.SU-37并不是一个事先就计划好了的,完全是苏局在90年代以后临时规划出的实验性项目,由于时间和资金的问题,初期的SU-37发动机和飞控只进行了初步的整合,气动面和矢推只能在某些线性的矢量上进行配合.从这个意义上来说,即使当时发展出了3维的喷口也不可能运用在SU-37之上.

早期的SU-37飞行视频相当保守,除了一个对矢量系统要求不高的法轮机动外,和老SU-35的表现别无二致.在SU-30MKI项目敲定以后,苏局在SU-37飞行实验室上进行了5年400多架次的试飞,主要的实验项目就是扩展飞行包线取得飞行实验实验数以编定矢量条件下的飞行控制率.同时还进行了大量电子设备的验证.这些成果最后都被应用到了第二批SU-30MKI上.

在SU-37的控制板上有一个矢量开关,可以人为地开关飞机的矢量功能.这主要是为了试飞的安全与方便,在控制率还不完善的情况下控制矢量发动机在复杂不可知气动条件下的使用以及测试同一飞行状态下矢量使用前后飞行性能的差异.这并不意味着SU-37的矢量发动机喷口如传闻所说需要进行手动方向控制.这是俄罗斯飞行工程实验中的传统做法,在最近试飞的MIG-29VFT上,仍保留了这个开关.

当然,SU-37的飞控系统也并不是改进得十全十美,在2002年12月SU-37的最后一次试飞中,飞机的部分气动舵面在与矢量喷口配合近行高亚音速高G大迎角机动测试时发生了异常锁定,当人工解除矢量控制后飞机的气动控制仍处于异常状态,最终导致711号的坠毁.SU-30MKI的飞控师从于SU-37,一方面可以显示出早期的MKI在进行复杂的超机动飞行时仍有可靠性隐患,另一方面也从侧面说明SU-30MKI的飞行包线扩展到了相当的水平.

不过SU-30MKI的推力不足能量补充相对较慢,这一直是制约其飞行机动性能进一步提升的最大障碍.过重的空重也使得其的飞行动作强劲有余而敏捷不足.相对于装备了大推力的117S新SU-35来说,这应该是它在飞行方面最大的弱项.不过新SU-35目前才刚开始进入全状态试飞,参照SU-37的实堰进度,有理由相信2010年之前不可能会有一架完善的新SU-35出现在俄罗斯军火超市的货架上.
;P 老旦让哥哥摸摸
:Q ......    23果然是隐身战斗机
一直很奇怪27系列的大尾锥不会妨碍到横向TVC的吗?
谁能跟我解释一下,那个比主翼先失速的鸭翼在过失速机动中有何作用啊?除了增加重量和阻力:o
请问老蛋新35所谓的“数字式飞机综合控制系统”是什么概念?好像毛子一直在强调这套系统是以前任何27系列飞机都没有的,是第一次应用在35上。:o clip_image002.gif
原帖由 oldegg 于 2007-11-17 23:52 发表
早期的MKI接收过2维的推力矢量发动机,现在在役的似乎都是3维矢量.SDU-10MK是一种开放式的数字电传系统,所以可以针对载机的改进进行实时的控制率修改.

窃以为把鸭翼的使用归因为矢量的不成熟逻辑上不是很正确.35的 ...



顶礼下老蛋。:D
原帖由 yf23 于 2007-11-17 23:59 发表
;P 老旦让哥哥摸摸



雯钰娘娘既然在线,何不给偶继续指点下那个发动机变雷达的帖子哒?:o
老蛋果然有来头。
毛子太能吹了,说不清楚啊!