中国高速列车供应合约 是否采用倭国新干线尚未决定

《华尔街日报》中文网络版新闻综述
阿尔斯通公司(Alstom SA, ALS)周四否认了有关其已赢得一份总额数以十亿美元计、向中国提供高速列车合同的报导。公司表示，它甚至还没有参加投标。

阿尔斯通发言人说，公司正对此加以密切关注，期待参与投标。但该项目尚未开始招标。

此前，香港《大公报》援引中国铁道部一位不愿透露姓名的知情人士报导，中国政府已决定采用法国的TGV技术兴建长达1,300公里的京沪高速铁路，这项工程将耗资人民币1,000亿元（1美元=人民币8.28元）。

该报称，提议采用TGV技术的法国电力和运输工程公司阿尔斯通很可能成为这桩铁路交易的最大受益者。

该报称，铁道部已决定不采用其他选择方
该报称，提议采用TGV技术的法国电力和运输工程公司阿尔斯通很可能成为这桩铁路交易的最大受益者。

该报称，铁道部已决定不采用其他选择方案，其中包括Deutsche Bahn AG, (G.DBU)开发的城市间快车(Inter-City Express)系统、西门子(Siemens AG, SI)和蒂森克虏伯(ThyssenKrupp AG, TKA.XE)提出的磁悬浮技术，及日本的新干线技术。《华尔街日报》中文网络版新闻综述
阿尔斯通公司(Alstom SA, ALS)周四否认了有关其已赢得一份总额数以十亿美元计、向中国提供高速列车合同的报导。公司表示，它甚至还没有参加投标。

阿尔斯通发言人说，公司正对此加以密切关注，期待参与投标。但该项目尚未开始招标。

此前，香港《大公报》援引中国铁道部一位不愿透露姓名的知情人士报导，中国政府已决定采用法国的TGV技术兴建长达1,300公里的京沪高速铁路，这项工程将耗资人民币1,000亿元（1美元=人民币8.28元）。

该报称，提议采用TGV技术的法国电力和运输工程公司阿尔斯通很可能成为这桩铁路交易的最大受益者。

该报称，铁道部已决定不采用其他选择方
该报称，提议采用TGV技术的法国电力和运输工程公司阿尔斯通很可能成为这桩铁路交易的最大受益者。

该报称，铁道部已决定不采用其他选择方案，其中包括Deutsche Bahn AG, (G.DBU)开发的城市间快车(Inter-City Express)系统、西门子(Siemens AG, SI)和蒂森克虏伯(ThyssenKrupp AG, TKA.XE)提出的磁悬浮技术，及日本的新干线技术。