中国枭龙发动机国产化大功告成

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 22:09:21
红湖机械厂2005年开始全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。该发动机将用于替换“枭龙”战斗机目前所用的俄制RD33涡扇发动机。“枭龙”目前采用的是俄制RD33的改进型RD93涡扇发动机。   

   

    据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。   

   

    WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准。   

   

    而早在2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣布,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。   

   

    FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。(编者注:该发动机的大修间隔和总使用寿命指标均远远超越RD33发动机)
该发动机采用三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。   

   

    WS-13的大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良,WS-13将被命名为“天山-21”。红湖机械厂2005年开始全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。该发动机将用于替换“枭龙”战斗机目前所用的俄制RD33涡扇发动机。“枭龙”目前采用的是俄制RD33的改进型RD93涡扇发动机。   

   

    据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。   

   

    WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准。   

   

    而早在2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣布,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。   

   

    FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。(编者注:该发动机的大修间隔和总使用寿命指标均远远超越RD33发动机)
该发动机采用三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。   

   

    WS-13的大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良,WS-13将被命名为“天山-21”。
反正不是TG空军配备的。
嘿嘿 老贴了~~~
da版主和pu大在发动机栏宣布ws13研制成功,今年定型,2009年正式量产!
好消息,顶一个
怎么说也是国货 一定支持~~~!!!:b
这下可以顺利的出口小龙了
支持国产~~~~~~~~~~
好消息~~~~~~~~~
WS13除了小龙还会用在什么飞机上啊?:)
原帖由 霍根海姆 于 2007-11-7 21:10 发表
WS13除了小龙还会用在什么飞机上啊?:)


朝鲜的米格29
09要量产??这么快--才六年啊------正好赶上小龙生产阶段
这样的大好消息是一定要强顶的:victory:
阿三扔给毛子以换取扼杀小龙心脏来源的美金又白花了:L
好消息啊!:D :D
好消息,赞一个.
不搞出一款双中推的机机真是浪费资源呀。
原帖由 hbsy 于 2007-11-7 22:00 发表
不搞出一款双中推的机机真是浪费资源呀。

是个好建义!
支持啊,希望快点研制出更好的啊~~~~
老毛子该哭了 .............................
原帖由 hbsy 于 2007-11-7 22:00 发表
不搞出一款双中推的机机真是浪费资源呀。

不是有发财吗?
原帖由 adjust 于 2007-11-7 23:42 发表

不是有发财吗?



双中推


是F/A18C/D和狂风那级别的飞机
我们有泰山:D
看来TG是要装备一些FC1了
数据可信吗?
红湖机械厂从WP13到WS13,可惜那条13生产线了
不管怎么说还是要顶的
好象比原版的要重
难道你们没有看到俄罗斯总统更批准发动机问题吗,说明我们需要发动机,此铁说的发动机应该是进口配件的组装货
原帖由 gzgeek 于 2007-11-8 19:51 发表
好象比原版的要重

是吗?
原帖由 dddaaa1976 于 2007-11-7 13:06 发表
推比能比RD93高,重量也轻,推力嘛,也就持平或略好:D
顶一个,支持国货!!!:victory: :victory: :victory:
不过说实话,在21世纪搞出一个推比高于6.5的中推,没什么可高兴的。
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maya版贴的行草只能认出少数几个字。
找到了,是《离骚》,划红线的那两句话是“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”。
毛子难道只收技术转让费就知足了吗?:D
涡扇13就不是完全仿制RD93,泰山就不用说了。
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谁的书法离骚啊?
涡扇13是泰山,那天山编号是什么?是涡扇12吗?
原帖由 专业扫楼 于 2007-11-9 17:42 发表
谁的书法离骚啊?

反正不是他;P