超级军网我对A380这样的超大型客机有恐惧感
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 14:48:11
我觉得，越大型的客机，在降落时越难以承受它本身的重量。相比小一些的飞机，在经历了大量的起降以后更容易出现机体破损。而不是越大越安全。
尽管A380的设计先进，但气流的变化仍然是难以预测的，一次过重的降落也许将对A380造成难以修复的损害。我觉得，越大型的客机，在降落时越难以承受它本身的重量。相比小一些的飞机，在经历了大量的起降以后更容易出现机体破损。而不是越大越安全。
尽管A380的设计先进，但气流的变化仍然是难以预测的，一次过重的降落也许将对A380造成难以修复的损害。
尽管A380的设计先进，但气流的变化仍然是难以预测的，一次过重的降落也许将对A380造成难以修复的损害。我觉得，越大型的客机，在降落时越难以承受它本身的重量。相比小一些的飞机，在经历了大量的起降以后更容易出现机体破损。而不是越大越安全。
尽管A380的设计先进，但气流的变化仍然是难以预测的，一次过重的降落也许将对A380造成难以修复的损害。
呵呵，俺认为空客的工程师已经考虑过这个问题了，另外，这宝贝通过的欧洲安全标准测试也不是盖的:D
飞机越大越平稳,这是我坐了N多次737和777比较出来的.380应该更舒适
原帖由 yydu 于 2007-11-7 08:23 发表
飞机越大越平稳,这是我坐了N多次737和777比较出来的.380应该更舒适
777的飞行高度您考虑了吗？380如果在3000米的高度，你试试看。
我也觉得飞机还是越大越好，起码乘坐的感觉更好点。
有机会坐再说吧!!晕死!
我喜欢坐大飞机。
大飞机坐着舒服，稳定也安全
原帖由 yydu 于 2007-11-7 08:23 发表
飞机越大越平稳,这是我坐了N多次737和777比较出来的.380应该更舒适
重量增大以后，更平稳舒适不假，但安全性是另外一回事。
民航客机发生事故百分之九十是在起降过程中，而不是在天上平稳飞行的过程中。
而起降过程中发生的事故，更多发生在降落。降落是整个飞行过程中最具技术含量的活。也是最危险的过程。
照楼主这么说，C17之类的大型运输机不是更危险吗
原帖由 greatmatch 于 2007-11-7 00:12 发表
我觉得，越大型的客机，在降落时越难以承受它本身的重量。相比小一些的飞机，在经历了大量的起降以后更容易出现机体破损。而不是越大越安全。
尽管A380的设计先进，但气流的变化仍然是难以预测的，一次过重的降落 ...
这个难道设计的时候就不考虑?不可能吧?
也没见747出多大问题啊...
当然，如果每次降落都能很精确的话，A380也是安全的。但是，越大越重的飞机，对降落的宽容度越小，越不允许出错。
尽管设计可以先进，但气流的变化仍然是难以预料的，如果降落过程中发生气流变化，普通客机可能就是降落重一点罢了，但对A380也许将是一次严重问题。
尽管设计可以先进，但气流的变化仍然是难以预料的，如果降落过程中发生气流变化，普通客机可能就是降落重一点罢了，但对A380也许将是一次严重问题。
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人家在实验室花了数以年计的时间考虑并解决的问题，就被你这种凭空的臆测推翻了，自己不觉得很自豪吗？
原帖由 xbill 于 2007-11-7 11:02 发表
人家在实验室花了数以年计的时间考虑并解决的问题，就被你这种凭空的臆测推翻了，自己不觉得很自豪吗？
最烦这种没有技术含量的空话，那我也说，你以为波音公司都是傻X，眼看着竞争对手超过自己吗？
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原帖由 greatmatch 于 2007-11-7 10:34 发表
A380比747更大。
747-400出来很多年了，为什么波音不造更大的飞机？别忘了，波音一直领先空客。
安全性的问题，我想空客也考虑过，但，可能他们考虑得更多的是“打败波音”。
谁说波音不造更大的飞机？747—800是什么？747—800比747—400更大，货运型的销售非常好，客运型号已经有德国汉莎航空的定货了。过几年，更大的747也出来了。
前面我说的重量是一个方面。
还有大型客机对跑道长度的要求更加苛刻。降落的时候要求落地点更加精准。这又有可能将导致降落过重。
还有大型客机对跑道长度的要求更加苛刻。降落的时候要求落地点更加精准。这又有可能将导致降落过重。
新奇伯林飞艇。。。。380迟早会掉下来的，等着看。
为什么起降A380的地方要改造机场,估计因为安全因素把
对LZ的问题无话可说！:L
建议先多看几年《航空知识》！
建议先多看几年《航空知识》！
原帖由 SU27m 于 2007-11-7 12:41 发表尺寸问题.
为什么起降A380的地方要改造机场,估计因为安全因素把
Ａ３８０相对现有普通客机来说同样的舱位应该是更加舒适的
它的安全性肯定也是么有问题的
关键问题就是发生意外后有没有比现在客机更加先进的避难措施
比如客舱可以通过某些技术手段在发生坠机时候得以保存住里面客人的性命
它的安全性肯定也是么有问题的
关键问题就是发生意外后有没有比现在客机更加先进的避难措施
比如客舱可以通过某些技术手段在发生坠机时候得以保存住里面客人的性命
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俺穷啊,没机会坐了,所以没有一点恐惧感~
楼主是完全忽视技术进步的存在。
原帖由 CJDBYER 于 2007-11-7 11:23 发表
波音对于航空市场未来发展趋势的预测与空客不一样。
空客还是原来的路子，枢纽机场加大飞机。而波音则认为远程点对点的比重会上升，能起降大飞机的机场毕竟有限。
另外，波音也过于自信，认为用747改改就能够对 ...
748的设计也有先进的地方，至少在死重方面比380少多了。为什么阿联酋一直不订购380的货运型号？
从效率来看，748更强大。
原帖由 忠国恭民 于 2007-11-7 12:57 发表
Ａ３８０相对现有普通客机来说同样的舱位应该是更加舒适的
它的安全性肯定也是么有问题的
关键问题就是发生意外后有没有比现在客机更加先进的避难措施
比如客舱可以通过某些技术手段在发生坠机时候得以保存住里面 ...
A380在设计过程中对这个问题研究花费了大量时间 当初很多方案 比如双圆并列机身 上单翼 都是考虑到安全性 当然如同所有的飞机一样 现在的380是权衡的结果
至于说楼主 您操心的事情未免太多了
原帖由 170兰州舰 于 2007-11-7 12:45 发表
对LZ的问题无话可说！:L
建议先多看几年《航空知识》！
我从九二年开始看航空知识，直到后期越来越没有内容而作罢。
不知道大家有没有看过这样一个理论：
为什么陆地最大动物（目前是大象）的尺寸重量远比海洋动物要小？（飞鸟则更小）
因为陆地动物的体积重量不能无限制增大。否则他的双腿将无法支撑其自身。
这一点在飞机上也是如此。飞机的体积重量也不能无限制增大，否则起落架将无法支撑降落时的冲击力。这也限制了大型客机的尺寸。
目前的A380是一个挑战，对客机最大尺寸重量的挑战。而我认为，这一挑战是危险的。
为什么陆地最大动物（目前是大象）的尺寸重量远比海洋动物要小？（飞鸟则更小）
因为陆地动物的体积重量不能无限制增大。否则他的双腿将无法支撑其自身。
这一点在飞机上也是如此。飞机的体积重量也不能无限制增大，否则起落架将无法支撑降落时的冲击力。这也限制了大型客机的尺寸。
目前的A380是一个挑战，对客机最大尺寸重量的挑战。而我认为，这一挑战是危险的。
原帖由 170兰州舰 于 2007-11-7 12:59 发表
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。 ...
谢谢你的印证，这说明，飞机越重，要求的跑道越长。A380对民航客机的重量又打破了一个纪录，但跑道并没有增长，因此安全冗余度就变小了。而本身飞机越重，对降落要求更加精确。但气流是无法预测的，精确不了。
恐惧什么？？飞机越大越安全。当然不是绝对。但是只要一出事故。。。。哈哈。一次就报销几百个。
还有，如果说大公司经过多年研究出来的就没有安全问题的话，那说句不好听的，泰坦尼克号呢？
原帖由 greatmatch 于 2007-11-7 13:44 发表
不知道大家有没有看过这样一个理论：
为什么陆地最大动物（目前是大象）的尺寸重量远比海洋动物要小？（飞鸟则更小）
因为陆地动物的体积重量不能无限制增大。否则他的双腿将无法支撑其自身。
这一点在飞机上也 ...
这一点在人工机械上一样的有效，货轮有20w吨的，飞机连2w吨的都不可想象，但你举这个例子不能说明飞机不能造的更大，老鼠和大象都是陆地动物，你觉得老鼠是不是更安全一些呢？
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原帖由 zwell 于 2007-11-7 14:39 发表
这一点在人工机械上一样的有效，货轮有20w吨的，飞机连2w吨的都不可想象，但你举这个例子不能说明飞机不能造的更大，老鼠和大象都是陆地动物，你觉得老鼠是不是更安全一些呢？
我说的是降落。
同样的高度，老鼠跳下去也许没事，大象跳下去要骨折。更不用说相比身高几倍的高度跳下去的结果了。
一只麻雀可以轻松的垂直起降，一只鸽子要费点劲，一只老鹰呢？对比一下吧。
原帖由 greatmatch 于 2007-11-7 14:35 发表
还有，如果说大公司经过多年研究出来的就没有安全问题的话，那说句不好听的，泰坦尼克号呢？
意外时刻都有可能发生的，我想空客只能结合以前经验把安全测试做的尽可能晚上
但是碰上意外还是很有可能的，比如一颗陨石砸中Ａ３８０，那估计Ａ３８０就会死的很难看
或者在空中比雷击中等等，但概率是ｎ小的，除非像ｌｏｓｔ中的８１５航班那样背
原帖由 greatmatch 于 2007-11-7 14:45 发表
我说的是降落。
同样的高度，老鼠跳下去也许没事，大象跳下去要骨折。更不用说相比身高几倍的高度跳下去的结果了。
一只麻雀可以轻松的垂直起降，一只鸽子要费点劲，一只老鹰呢？对比一下吧。
这个例子有点意思，不过现在的普通客机，比如７３７，７３０，或者说７４７和Ａ３８０比，最多也就是亚洲象和非洲象比而已，远没有老鼠和大象比那么夸张
按照lz的理论，你以后就坐小蜜蜂得了！视野好、还凉快，比380还安全！;P