超级军网soko NJ-22
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 08:03:55
:D :D :D 从屁股看
往前走:D
继续:D
往前走:D
继续:D
往前走:D
继续:D
往前走:D
继续:D
什么也别说[:a7:]
哎-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------LZ厚颜加无耻啊
优格死啦维尔？:o
;P 真TM象豹子！
美洲虎前传！
飞豹的胞弟:D
原帖由 大游侠 于 2007-11-1 22:24 发表
美洲虎前传！
续集 [:a6:]
南斯拉夫的航空工业的辉煌时代是在60年代，“海鸥”和J1“鹞”飞机的研制成功标志着南斯拉夫已经跨入了独立开发喷气作战飞机的先进航空国家的行列。而到1970年初，南斯拉夫手里的F84战斗机已经明显落伍了。
而罗马尼亚当时也在寻求一种能够比米格15／17更加有效，也相对世界其他先进飞机来讲比较廉价的新飞机，双方一拍即合，1970年开始合作，成立了联合企业称为YUROM，即南斯拉夫和罗马尼亚联合企业。在这之后，苏联曾经极力推荐他们的米格23攻击型和苏22，甚至在多年之后还想把苏25推销给罗马尼亚，但都以失败告终。
根据计划，飞机必须是一种超音速双发飞机，可以在前线提供对地支援，并攻击敌人后方。飞机还必须容易维护，方便驾驶，其次是充当战斗机拦截直升机，运输机和战斗轰炸机。
两架原型机在南，罗境内同时于1974年10月31日首次飞行。当然双方还各自有一架双坐原型，是在1977年飞行的。南斯拉夫的飞机叫做J－22“鹫”，而罗马尼亚的飞机编号为IAR－93“秃鹰”。飞机从1979年开始在罗马尼亚开始实现全部国产化。而且罗马尼亚飞机使用法国透博梅卡的发动机。
南斯拉夫的飞机分成单坐的J－22和双坐的NJ－22，与此相对应的是IJ－22／INJ－22侦察飞机，后两者引擎是没有加力推力的。另外南斯拉夫的飞机也没有马丁贝克RU10J弹射座椅。但飞机后来可能装备了法国的汤姆逊公司的抬头显示器。战乱导致飞机的改进计划化为泡影。但A／B确实有NJ－22A和NJ－22B侦察型，总共35架，装备了光学和红外传感器。飞机是1986年7月飞行的。
飞机机翼采用后掠梯形上单翼，厚弦比较低。全长13，02米，包括空速管在内14，9米，翼展9，3米，尾翼展4，59米，飞机高度为4，52米，机翼面积26平方米，空重5750千克，正常起飞重量8170千克，最大起飞重量10900千克／11080千克。最大速度马赫1，06（1130千米／小时）。航程1320千米（带副油箱）
动力系统最后选择了罗罗600系列动力即“蝮蛇”喷气单轴引擎。总共2台，并列布置推力8000磅，最大10000磅。总共5个加强挂架，挂载量6173磅。
为了具有一定防御能力，飞机配备了空空导弹。挂在翼尖。挂载能力是每侧100千克。也可以携带激光目标指示器，反雷达导弹，反舰导弹，以及空空火箭等等。机炮包括两门双管GS23L型23毫米，每门带弹200发。最大武器携载量2800千克。机身下面800千克，每个翼下挂架500千克。
由于南斯拉夫战乱不止，所有215架飞机在内战当中都有所损失，所以至今还剩下多少J－22很难统计，当初最早双方各生产15架预生产型。而罗马尼亚的飞机据统计总共201架，现存总共分成67和48两个飞行大队，型号主要分两种，A型带无加力的蝮蛇MK632，B带改进的MK633有加力燃烧室，翼根延长，机身有所改动。简化型是MB，基本和B一样，但引擎和A相同。
001和004号在1979年9月20日坠毁，002开始是DC型，收藏在奥拖佩尼博物馆。003在1977年11月坠毁。005－008在克拉欧瓦服役。109－119之间，113在1983年3月8日坠毁，114在航空博物馆。其余正常服役。150－164中，153在布库雷斯提博物馆，其余都在克拉欧瓦。上述都是A型。从180到184又是DC，200在1996年11月26日坠毁，它是B型。201和202，207，208，209在因卡，从201她们开始是MB，而210在1997年7月9日爆炸。从216开始又是B，219是在1998年4月9日坠毁。一直到241为止。最后6架是600－605，其中601在1990年损坏，602在1992年8月25日摔坏这些600系列都是DC。
而罗马尼亚当时也在寻求一种能够比米格15／17更加有效，也相对世界其他先进飞机来讲比较廉价的新飞机，双方一拍即合，1970年开始合作，成立了联合企业称为YUROM，即南斯拉夫和罗马尼亚联合企业。在这之后，苏联曾经极力推荐他们的米格23攻击型和苏22，甚至在多年之后还想把苏25推销给罗马尼亚，但都以失败告终。
根据计划，飞机必须是一种超音速双发飞机，可以在前线提供对地支援，并攻击敌人后方。飞机还必须容易维护，方便驾驶，其次是充当战斗机拦截直升机，运输机和战斗轰炸机。
两架原型机在南，罗境内同时于1974年10月31日首次飞行。当然双方还各自有一架双坐原型，是在1977年飞行的。南斯拉夫的飞机叫做J－22“鹫”，而罗马尼亚的飞机编号为IAR－93“秃鹰”。飞机从1979年开始在罗马尼亚开始实现全部国产化。而且罗马尼亚飞机使用法国透博梅卡的发动机。
南斯拉夫的飞机分成单坐的J－22和双坐的NJ－22，与此相对应的是IJ－22／INJ－22侦察飞机，后两者引擎是没有加力推力的。另外南斯拉夫的飞机也没有马丁贝克RU10J弹射座椅。但飞机后来可能装备了法国的汤姆逊公司的抬头显示器。战乱导致飞机的改进计划化为泡影。但A／B确实有NJ－22A和NJ－22B侦察型，总共35架，装备了光学和红外传感器。飞机是1986年7月飞行的。
飞机机翼采用后掠梯形上单翼，厚弦比较低。全长13，02米，包括空速管在内14，9米，翼展9，3米，尾翼展4，59米，飞机高度为4，52米，机翼面积26平方米，空重5750千克，正常起飞重量8170千克，最大起飞重量10900千克／11080千克。最大速度马赫1，06（1130千米／小时）。航程1320千米（带副油箱）
动力系统最后选择了罗罗600系列动力即“蝮蛇”喷气单轴引擎。总共2台，并列布置推力8000磅，最大10000磅。总共5个加强挂架，挂载量6173磅。
为了具有一定防御能力，飞机配备了空空导弹。挂在翼尖。挂载能力是每侧100千克。也可以携带激光目标指示器，反雷达导弹，反舰导弹，以及空空火箭等等。机炮包括两门双管GS23L型23毫米，每门带弹200发。最大武器携载量2800千克。机身下面800千克，每个翼下挂架500千克。
由于南斯拉夫战乱不止，所有215架飞机在内战当中都有所损失，所以至今还剩下多少J－22很难统计，当初最早双方各生产15架预生产型。而罗马尼亚的飞机据统计总共201架，现存总共分成67和48两个飞行大队，型号主要分两种，A型带无加力的蝮蛇MK632，B带改进的MK633有加力燃烧室，翼根延长，机身有所改动。简化型是MB，基本和B一样，但引擎和A相同。
001和004号在1979年9月20日坠毁，002开始是DC型，收藏在奥拖佩尼博物馆。003在1977年11月坠毁。005－008在克拉欧瓦服役。109－119之间，113在1983年3月8日坠毁，114在航空博物馆。其余正常服役。150－164中，153在布库雷斯提博物馆，其余都在克拉欧瓦。上述都是A型。从180到184又是DC，200在1996年11月26日坠毁，它是B型。201和202，207，208，209在因卡，从201她们开始是MB，而210在1997年7月9日爆炸。从216开始又是B，219是在1998年4月9日坠毁。一直到241为止。最后6架是600－605，其中601在1990年损坏，602在1992年8月25日摔坏这些600系列都是DC。
南斯拉夫空军
这个也是曾经的优格死拉威尔的！
:D :D :D 
:D :D :D
原帖由 emile 于 2007-11-1 22:28 发表
续集 [:a6:]
貌似是鬼斧老大的最爱:P
:D :D :D
原帖由 beck4587 于 2007-11-1 22:47 发表
这个也是曾经的优格死拉威尔的！
:D :D :D
原帖由 zijue 于 2007-11-1 22:16 发表何以见得?:o
哎------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ...
风洞党咋不说呢？优格死拉威尔连个风洞都没有咋会造出这机呢，一定是到风洞最全最强的我朝吹的风。。。:D :D :D