为何主战坦克都不装炮口制退器?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:08:54
是不是因为要发射脱壳穿甲弹的缘故?记忆中好像都没有装吧。是不是因为要发射脱壳穿甲弹的缘故?记忆中好像都没有装吧。
沙发自己坐!!!!!!!!!!!!!!!
乘车作战系统就有~  不知~~
用炮口装置主要会有比较大的炮口扰动,影响精度,在坦克能承受的情况下尽量不用。其实比较老的主战坦克还是有炮口制退器的。
终于轮到我这个菜鸟发言了:加了之后,炮口焰雾过大,容易暴露目标。发射后尘土飞扬不利于再次瞄准。炮口两侧冲击波过大,不利于步坦协同。
楼上最后七个字才是重点.
原帖由 凤百羽 于 2007-10-23 15:51 发表
终于轮到我这个菜鸟发言了:加了之后,炮口焰雾过大,容易暴露目标。发射后尘土飞扬不利于再次瞄准。炮口两侧冲击波过大,不利于步坦协同。

不加炮口制退器炮口的超压冲击波一样能在前面尘土飞扬:D
“加了之后,炮口焰雾过大,容易暴露目标。发射后尘土飞扬不利于再次瞄准。炮口两侧冲击波过大,不利于步坦协同。”
1、现在发射的动静也不小;
2、加了制退器后可减小后坐距离,相应的减小炮塔尺寸、受弹面积、重量,或者同等重量更好的防护;
3、协同时没几个步兵会和坦克并排冲锋吧?步兵战车?
“用炮口装置主要会有比较大的炮口扰动,影响精度”
等炮口扰动的时候似乎已近干扰不到穿甲弹的精度了吧?早飞出去不知多远了。
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:04 发表
“加了之后,炮口焰雾过大,容易暴露目标。发射后尘土飞扬不利于再次瞄准。炮口两侧冲击波过大,不利于步坦协同。”
1、现在发射的动静也不小;
2、加了制退器后可减小后坐距离,相应的减小炮塔尺寸、受弹面积、重 ...

加了制退器后可减小后坐距离但是并不等于能减少炮塔体积。实际上现在的有人炮塔布局是基本没有减少横向尺寸的余地了。但是装了之后带来的扰动对精度影响就比较大了。
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:08 发表
“用炮口装置主要会有比较大的炮口扰动,影响精度”
等炮口扰动的时候似乎已近干扰不到穿甲弹的精度了吧?早飞出去不知多远了。

要知道。火药燃气的速度是比弹丸快的,在弹丸出膛之前就有一部分燃气出炮口了。
“实际上现在的有人炮塔布局是基本没有减少横向尺寸的余地了”
1、后坐距离减小的应该是纵向距离吧?
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:14 发表
“实际上现在的有人炮塔布局是基本没有减少横向尺寸的余地了”
1、后坐距离减小的应该是纵向距离吧?

以坦克50吨的体重,完全可以用很小的后座距离把能量消耗掉。炮口制退器的作用并不重要。以现在普遍的带尾舱炮塔来说,那减下来的10厘米根本没意义。
反而是内部空间巨大对精度要求较高的自行火炮(射程均在40公里以上)清一色配备,品种还蛮多的。
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:20 发表
反而是内部空间巨大对精度要求较高的自行火炮(射程均在40公里以上)清一色配备,品种还蛮多的。

大口径加农炮榴弹炮啥的后座能量大。车体的装甲薄,结构强度比坦克差。要求降低后座来减少结构重量。
原帖由 ds-sunny 于 2007-10-23 16:18 发表

以坦克50吨的体重,完全可以用很小的后座距离把能量消耗掉。炮口制退器的作用并不重要。以现在普遍的带尾舱炮塔来说,那减下来的10厘米根本没意义。



正解
“以坦克50吨的体重,完全可以用很小的后座距离把能量消耗掉。炮口制退器的作用并不重要。以现在普遍的带尾舱炮塔来说,那减下来的10厘米根本没意义。”
貌似120炮的后座就连MIA2都要晃几下吧,减下来的距离乘以装甲厚度乘以炮塔周长,分量赶得上一辆S600吧,把这些钢板贴在正面不好吗?
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:26 发表
“以坦克50吨的体重,完全可以用很小的后座距离把能量消耗掉。炮口制退器的作用并不重要。以现在普遍的带尾舱炮塔来说,那减下来的10厘米根本没意义。”
貌似120炮的后座就连MIA2都要晃几下吧,减下来的距离乘以装甲 ...

坦克的侧面本来就不小,你说减少炮塔长度10厘米能降低多少命中率?:D
“大口径加农炮榴弹炮啥的后座能量大。车体的装甲薄,结构强度比坦克差。要求降低后座来减少结构重量。”
现在新出的自走炮没几辆轻的。轮式除外。
但是现在的52倍协议的药室也大了阿
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:29 发表
“大口径加农炮榴弹炮啥的后座能量大。车体的装甲薄,结构强度比坦克差。要求降低后座来减少结构重量。”
现在新出的自走炮没几辆轻的。轮式除外。

你是说车载炮吧。车载炮打起来可是要下驻锄的。:D
要是说自行炮。他们的重量结构主要是因为车体大,弹药重,身管重综合起来的。装甲都是薄壳结构,抗形变能力差。降低后座就能使结构轻点,减少车重。
1、减重增防是主要;
2、后坐距离减少“10厘米”这个我没说过,或许不到10厘米,或许远远超出;
3、减小受弹面积是真理,现在没几个坦克兵愿意开着尺寸和虎王差不多的坦克上战场吧?
有点跑题了,脱壳弹不是主要因素吗?
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:36 发表
1、减重增防是主要;
2、后坐距离减少“10厘米”这个我没说过,或许不到10厘米,或许远远超出;
3、减小受弹面积是真理,现在没几个坦克兵愿意开着尺寸和虎王差不多的坦克上战场吧?

1。减少炮塔长度在不影响防护水平情况下一般减的是后部。这样减的重就不明显。因为后部装甲很薄。
2。现在的坦克在不需要炮口制退器的情况下后座距离就不大。另外还要考虑弹药的尺寸,操作空间对炮塔座圈直径的要求。
3。T72和M1、豹2比炮塔长度就很小,但是你说T72因此得到了多大的好处。在现代火控的威胁下单靠减少那点体积并不能减少被命中的可能。只有在无人顶置炮塔的情况下才能大幅减少体积重量,提高生存能力。靠炮口制退器来达到减少体积的目的是不明显的。
原帖由 jiejie 于 2007-10-23 16:38 发表
有点跑题了,脱壳弹不是主要因素吗?

63A就打脱穿弹,100轮突也有,他们都有炮口制退器,你说会是脱穿弹的原因么?:Q
炮口装置的存在或多或少都会增大后效阶段对弹丸的扰动,对于直射精度要求极高的主战坦克来说,能不装是尽量不会装的。
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M48不是有个T字型的吗?
老式主战坦克因为结构重量较轻,以及反后坐装置效能有限,为了保证射击稳定性,有时会选择安装炮口制退器。随着主战坦克重量的不断加大,特别是新型的高效反后坐装置的问世,世界第三代主战坦克不需要再采用炮口制退器来缓解后坐能量了
M48那个东西在外文资料上都叫"blast deflecter"即(炮口)消焰器,M48换105炮都不带炮口制退的,装90炮更不会用到
主要还是炮口扰动太大,对精度不利,另外,在火炮耳轴远端上个重物容易加剧身管挠曲,对高低向稳定也不利

“100轮突的火控设备比老96好的多,但是千米李靶密集度还远不如前者”——最好的例证:D
-------要知道100轮突的火控设备比老96好的多,但是千米李靶密集度还远不如前者---------
?
前者?后者?
02和96火控有区别吗??  不是改过来的吗??
干扰精度:D
现代主战坦克的重量太大了没必要再用制推器吧--
想起这件事来了: 坦克炮与狙击枪好像有点参比性啊  M40用了重枪管设计就没有枪口制退器
啊  是不是也是这个原因?
原帖由 云裂 于 2007-10-23 19:56 发表
02和96火控有区别吗??  不是改过来的吗??

至少弹道函数不一样。
其实二战时德国的虎和豹都有.
原帖由 云裂 于 2007-10-23 19:56 发表
02和96火控有区别吗??  不是改过来的吗??

改了,我说的是96,不是96A:D
恩唔恩可以省钱~~
像MGS和CV90-120装备的低后座了加农炮也有制退器