超级军网关于歼十的“国产化”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 06:43:26
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歼十一B 是全国产的,你说歼十是不是全国产的??当然暂时发动机不是!!
设计......生产.........设计......生产.........设计......生产.........设计......生产.........设计，傻傻分不清楚，飘过。
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很明显：lz没有搞明白什么叫国产化，几个跟贴的也没有看清楚
:L
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J10除了发动机都是国产的，什么锻件。。。净瞎说
晕，我已经说了，歼十是中国自主研发的战斗机，但现在有些部件还不能生产，我说的是这些部件的国产化。
原帖由 adjust 于 2007-10-19 12:10 发表
很明显：lz没有搞明白什么叫国产化，几个跟贴的也没有看清楚
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原帖由 cardinalwu 于 2007-10-19 12:12 发表
J10除了发动机都是国产的，什么锻件。。。净瞎说
结论不要下的太早
原帖由 风之洲 于 2007-10-19 12:09 发表
歼11B开始批量生产了吗？
个人觉得目前歼十的国产化程度要比歼11高吧。
歼十是单发，对发动机的可靠性要求更高，在我国WS10完全成熟前还得采用俄国货，记得一台AL-31FN就得300万美圆左右，加上其他进口件，因此 ...
听某位大大说，如果歼11B安装太行，其国产化比率在90%左右的水平。
F-10从技术的根本上说就是土生土长的，发动机是临时“借用”，等待WS-10的完善和规模生产。或许有些其它零部件可能和发动机类似是临时“借用”，但是能“借到”的东西可以说都是自己能够开发生产的。只所以借用，一来经济上合算，二来毕竟在一段时间内，F-10的生产是处于应急状态。等国内的生产线及配套工程完成完善，则全部国产都没有问题。
直九不是我国研发的，但它是我国国产的。
歼十是我国研发的，但它有些部件不能国产。
歼十是我国研发的，但它有些部件不能国产。
怎么又放假了啊:L :L :L :L
全国产化歼10以批量交付空军,子系统的子系统的子系统不算.:D
听说F15,16,18等机机上的东东也不是100％美国境内制造的1
这么简单的问题还用问， 现阶段当然是11B高。已经基本全部国产了。 J10发动机还是用的AL31-FN，换了太行后，就都一样了。J10换太行的试验早就做了，不过批量转机要至少两三年。
原帖由 遥远7900 于 2007-10-19 13:38 发表
这么简单的问题还用问， 现阶段当然是11B高。已经基本全部国产了。 J10发动机还是用的AL31-FN，换了太行后，就都一样了。J10换太行的试验早就做了，不过批量转机要至少两三年。
这就乱说了.:D
那个说11B全国产了。说这话的有几个使航空里的
原帖由 fr6zp 于 2007-10-19 12:56 发表
怎么又放假了啊:L :L :L :L
中国人太多了啊，不是这个放假就是那个放假，反正是总有放假的，哈哈。
原帖由 老军事迷 于 2007-10-19 13:09 发表
全国产化歼10以批量交付空军,子系统的子系统的子系统不算.:D
你又泄密了
有些人听风就是雨，关于锻件之类的，早就100%国产化了，J10上面的机械部件，除了发动机，没有一个是进口的！
航电也基本上是国产的，为什么是基本呢？CPU之类的，当然是买的了。。
看到锻件进口之类的东西，没搞清楚是怎么回事，就拿到CD上面炫耀，可耻
这个消息早到爪哇国了，来龙去脉还请pupu分解
航电也基本上是国产的，为什么是基本呢？CPU之类的，当然是买的了。。
看到锻件进口之类的东西，没搞清楚是怎么回事，就拿到CD上面炫耀，可耻
这个消息早到爪哇国了，来龙去脉还请pupu分解
慢慢等吧，会全部国产化的:victory:
;P 相当认真，而且负责任地说！
偶是非常地、完全地、无可挽回地〉。。。 不赞成F-10完全国产化
偶是非常地、完全地、无可挽回地〉。。。 不赞成F-10完全国产化
情报收集的套密~~~~~~~``
原帖由 sexthegun 于 2007-10-19 14:48 发表
;P 相当认真，而且负责任地说！
偶是非常地、完全地、无可挽回地〉。。。 不赞成F-10完全国产化
有一点道理哦！
只要战时不会被“卡脖子”的零配件，因性价比等因素向国外采购，没啥大不了嘛，必要时国货可完全替代。大可不必盲目追求什么100%国产化。
发动机等关键东东则必须立足国内。
面对强度大而短促的战争，是否全国产不太重要，面对长时间的消耗战，全国产就很有必要
你说的这些与10号可不一样，F15,16,18等机机的核心东东都是美国之造的，而十10的核心东东很多还不是中国造的
原帖由 super_hero 于 2007-10-19 13:26 发表
听说F15,16,18等机机上的东东也不是100％美国境内制造的1
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没感到我是在炫耀啊，问个问题就可耻？:L
原帖由 cardinalwu 于 2007-10-19 14:33 发表
有些人听风就是雨，关于锻件之类的，早就100%国产化了，J10上面的机械部件，除了发动机，没有一个是进口的！
航电也基本上是国产的，为什么是基本呢？CPU之类的，当然是买的了。。
看到锻件进口之类的东西，没搞清楚是怎么回事，就拿到CD上面炫耀，可耻
这个消息早到爪哇国了，来龙去脉还请pupu分解
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楼主是不是看了一篇<歼十大锻件还需进口的文章>? 如果是的话,是不是在铁血和中华网看的? 呵呵!
这篇文章转自<航空世界>的一篇文章的一部分,根本就是错误的,那篇文章主要说明我国要造大飞机上的大锻件,还缺少7万吨以上的大型锻造设备,是在支持我国上8万吨世界上最大的航空锻造成型设备,而这篇文章却被一些人断章曲意了.
楼主请看下文就知道了:
1951年中央军委和政务院颁发了<<关于航空工业建设的决定>>，从此揭开了新中国航空工业成长、发展和不断壮大的新篇章。半个多世纪以来，作为航空工业物质基础和技术基础之一的航空材料和航空锻压事业，国家按照系统配套建设航空工业的方针作了统筹安排，形成了与我国航空工业发展相适应的原材料工业和锻压研发、生产能力，有力地支撑着我国航空工业自主发展和航空产品的更新换代。
由于历史的原因，我国航空锻件的研制生产从开始建设航空业工业就形成了“部内锻件”和“部外锻件”的体制上的格局，分别在航空、冶金、机械工业部门的企业和科研院校进行。目前，航空工业系统已具备承制在研、在产航空产品型号大、中、小型锻件90％左右的能力，冶金、机械工业系统承制的主要是大型锻件。
以歼十飞机和大推力涡轮风扇发动机为代表的第三代军机的研制成功并投入使用，集中反映了我国航空材料和航空锻压技术所具有的实力和水平。
展示J8、J10、JH7飞机和发动机图片；典型大锻件：H6铝门框等温锻件、钛合金锻件、起落架钢锻件、GH4169盘件、钛盘、粉末盘-621所样本上，等等。展示300MN、100T-M、63T-M、万吨模锻压机图片。
中国航空锻件用铝合金、合金钢、钛合金、高温合金等金属材料已全部立足国内生产。在锻压技术的研发上，已形成一支由专业研究所、高等院校和锻压企业组成的具有相当水平的研发队伍。尤其值得说明的是，中国在上世纪五、六十年代依靠从原苏联进口航空材料和航空大锻件，二十多年后的1984年却实现了中国向美国波音飞机公司出口钛合金模锻件(图示红原样本)。现在，红原航空锻铸公司、安大航空锻造公司、西南铝业集团公司等许多企业已经成为国际知名的飞机制造公司和航空发动机制造公司的锻件供应商，标志着我国的航空锻压事业在技术上、装备上以及质量控制与管理上取得了飞跃的进步，具备了跻身国际市场的能力。
最近，国家作出重大战略决策：批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，说明我国航空工业和与航空工业相关的产业链经过50多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。大型飞机对整体结构锻件将会有更大尺寸和更高质量的要求，在未来十余年的时间内，大型飞机的研制必将大大推动我国航空锻压事业在技术上和重型锻压设备的发展上跻身于世界强国之行列。
这篇文章转自<航空世界>的一篇文章的一部分,根本就是错误的,那篇文章主要说明我国要造大飞机上的大锻件,还缺少7万吨以上的大型锻造设备,是在支持我国上8万吨世界上最大的航空锻造成型设备,而这篇文章却被一些人断章曲意了.
楼主请看下文就知道了:
1951年中央军委和政务院颁发了<<关于航空工业建设的决定>>，从此揭开了新中国航空工业成长、发展和不断壮大的新篇章。半个多世纪以来，作为航空工业物质基础和技术基础之一的航空材料和航空锻压事业，国家按照系统配套建设航空工业的方针作了统筹安排，形成了与我国航空工业发展相适应的原材料工业和锻压研发、生产能力，有力地支撑着我国航空工业自主发展和航空产品的更新换代。
由于历史的原因，我国航空锻件的研制生产从开始建设航空业工业就形成了“部内锻件”和“部外锻件”的体制上的格局，分别在航空、冶金、机械工业部门的企业和科研院校进行。目前，航空工业系统已具备承制在研、在产航空产品型号大、中、小型锻件90％左右的能力，冶金、机械工业系统承制的主要是大型锻件。
以歼十飞机和大推力涡轮风扇发动机为代表的第三代军机的研制成功并投入使用，集中反映了我国航空材料和航空锻压技术所具有的实力和水平。
展示J8、J10、JH7飞机和发动机图片；典型大锻件：H6铝门框等温锻件、钛合金锻件、起落架钢锻件、GH4169盘件、钛盘、粉末盘-621所样本上，等等。展示300MN、100T-M、63T-M、万吨模锻压机图片。
中国航空锻件用铝合金、合金钢、钛合金、高温合金等金属材料已全部立足国内生产。在锻压技术的研发上，已形成一支由专业研究所、高等院校和锻压企业组成的具有相当水平的研发队伍。尤其值得说明的是，中国在上世纪五、六十年代依靠从原苏联进口航空材料和航空大锻件，二十多年后的1984年却实现了中国向美国波音飞机公司出口钛合金模锻件(图示红原样本)。现在，红原航空锻铸公司、安大航空锻造公司、西南铝业集团公司等许多企业已经成为国际知名的飞机制造公司和航空发动机制造公司的锻件供应商，标志着我国的航空锻压事业在技术上、装备上以及质量控制与管理上取得了飞跃的进步，具备了跻身国际市场的能力。
最近，国家作出重大战略决策：批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，说明我国航空工业和与航空工业相关的产业链经过50多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。大型飞机对整体结构锻件将会有更大尺寸和更高质量的要求，在未来十余年的时间内，大型飞机的研制必将大大推动我国航空锻压事业在技术上和重型锻压设备的发展上跻身于世界强国之行列。