希腊海军仍然拒绝接受第一艘214型潜艇

[英国《简氏国际防务评论》2007年10月11日报道] 德国蒂森克虏伯海事系统公司（TKMS）与希腊国防武器和投资局（GDAEE）在希腊海军的第一艘214型潜艇上存在争议。尽管已经完成全面的海试，TKMS也坚持潜艇已经完全可以行动，希腊海军仍然拒绝接受第一艘214型潜艇，希腊方面主要关心潜艇在水面上的稳定性问题。

    在基尔举行的Sub Con2007展览会上，德国霍瓦兹船厂（HDW）的海军舰船行动和训练主管、负责潜艇海试的指挥官汇报了参加HDW海上验收试验（SAT）的艇员的体验，这些试验使得TKMS宣布：希腊海军的第一艘214型潜艇“帕帕尼可利斯”号在“各方面已经完全可以行动”，并强调了该潜艇具有“出色的能力”和“对潜艇和艇员的无限制的安全性”。

    然而，希腊海军仍对这艘潜艇存在争议，2006年11月，希腊海军在拒绝接受该艘潜艇时，就认为该艘潜艇在稳定性方面没有达到合同的要求。

    据先前负责过测试HDW建造的209型和以色列“海豚”级潜艇的负责人表示：在基尔湾进行测试的过程中，当处于15.5米到16米的潜望深度时，很容易对潜艇进行控制，前面所报道的稳定性问题超过了基本要求。作为深潜试验的一部分，该艘潜艇曾经访问过挪威，在来回的过程中进行过长时间的水面航行。据艇员报告，该潜艇有很好的抗风浪性能，但是，他们也指出，在海上航行遇到短波、陡波的情况时，会出现意外的状况，在这种情况下，潜艇会出现纵摇，并有很大的横摇角，据该负责人表示，潜艇仍然处于控制当中，并且通过降低航速或改变航行就足以减少这种情况。

    艇员还证实，新的西门子Permasyn电机具有出色性能，与前一代电机相比，扭矩更大,加速性能更好，控制系统更简洁.

    在该艘潜艇进行第一次航行时，曾经有一艘商船突然进入潜艇的航道，迫使艇员完成一次急刹车的操纵，推进系统使得潜艇避免受到严重损害。

    该艘潜艇的AIP系统包括两个西门子120kW模块，与前一代相比较，所占的体积和重量都明显的减小。新的AIP系统可以延长潜艇在水下的时间，确切的时间仍然处于保密状态，但是，按照合同规定，与212A型潜艇有一些区别。据官方报道，212A型潜艇在从北海到地中海的航行过程中，在水下的时间可以达到14天。虽然AIP系统在最初试验时也存在一些问题，但是经过微调之后,该系统达到了预期的效果，此后，该系统“已超过了合同的要求”。

    同样，在经过微调之后，潜艇的声性能也达到了要求的目标。在访问挪威的过程中所进行的深水海试中,也进行了声探测范围的实验，证明该艘潜艇具有“出色的声性能”和很低的自噪声。据报道，潜艇的声性能完全满足合同的要求，并且已经被德国联邦国防技术采购办公室(BWB)所证实,GDAEE也对潜艇的声性能感到满意。

    潜艇的海试中还包括武器操作和发射，在实验过程中,潜艇发射了两型鱼雷。该艘潜艇可以在八个鱼雷发射管中的四个当中携带和发射潜射“鱼叉”反舰导弹，此外，该艘潜艇还可以携带水雷。

    潜艇的光学传感器设备由一个包括低亮度照相机和激光测距仪的卡尔·蔡斯潜望镜系统和OMS 100非穿透性光电桅杆组成，在此次海试中，也对这些装备进行了测试，新的潜望镜可以在晚上探测到大约7海里处的一艘长50米的船。

    潜艇建造者确信该艘潜艇满足了所有的合同要求，从2006年11月希腊海军产生争议并拒绝接受“帕帕尼可利斯”号开始到现在，就没有取得任何的建造或设计上的进展。该艘潜艇目前仍然停靠在基尔的HDW船厂。

    GDAEE主管已经就确认的五个“关心的问题”与TKMS进行商谈，这需要达成一致来调整其中的一些问题。虽然潜艇在海面上的抗风浪问题没有明确的包括在合同文件或一贯的国际标准中，但是，GDAEE相信，它们是评估潜艇的全部行动能力的一个重要因素，因为调整航速和航向的要求改变了潜艇的一些操作灵活性。

    迄今为止，双方正努力就多大的横摇会引起问题达成一致，特别是与潜艇电池有关的问题。目前，引起这种情况的原因还不得而知。

    目前，希腊已经支付了大约21亿美元（15亿欧元，大约占全部合同的80%），GDAEE和希腊海军承诺继续寻找解决的方法，但是，希腊方面仍然坚持要求潜艇具有全部的行动能力。但是，在该艘潜艇交付希腊海军之前，需要废除先前2006年11月份的接收协议，达成新的交付时间。

    同时，其余三艘214型潜艇正在TKMS的希腊造船分公司并行建造，目前，至少有一艘已经在水中，可能会在今年晚些时候举行一个官方下水仪式。现在还不知道，影响“帕帕尼可利斯”号的问题是否会影响后续的这些潜艇，第一艘潜艇拖延交付是否会影响后续艇的交付。

    希腊造船厂将于近期完成“海王星Ⅱ”项目中一艘209/1200型潜艇大面积的现代化改装，建造了大约90%的、新的214型潜艇可以通用的分系统，此次改装，将艇体切割开，加装了一个HDW/西门子的燃料电池AIP艇体模块，使艇体增加了大约6.5米，排水量增加到大约1500吨，尽管其它两艘潜艇的改装工作还没有开始，但是，也计划于2012年完成。（中国船舶信息中心   杨龙塾）[英国《简氏国际防务评论》2007年10月11日报道] 德国蒂森克虏伯海事系统公司（TKMS）与希腊国防武器和投资局（GDAEE）在希腊海军的第一艘214型潜艇上存在争议。尽管已经完成全面的海试，TKMS也坚持潜艇已经完全可以行动，希腊海军仍然拒绝接受第一艘214型潜艇，希腊方面主要关心潜艇在水面上的稳定性问题。

    在基尔举行的Sub Con2007展览会上，德国霍瓦兹船厂（HDW）的海军舰船行动和训练主管、负责潜艇海试的指挥官汇报了参加HDW海上验收试验（SAT）的艇员的体验，这些试验使得TKMS宣布：希腊海军的第一艘214型潜艇“帕帕尼可利斯”号在“各方面已经完全可以行动”，并强调了该潜艇具有“出色的能力”和“对潜艇和艇员的无限制的安全性”。

    然而，希腊海军仍对这艘潜艇存在争议，2006年11月，希腊海军在拒绝接受该艘潜艇时，就认为该艘潜艇在稳定性方面没有达到合同的要求。

    据先前负责过测试HDW建造的209型和以色列“海豚”级潜艇的负责人表示：在基尔湾进行测试的过程中，当处于15.5米到16米的潜望深度时，很容易对潜艇进行控制，前面所报道的稳定性问题超过了基本要求。作为深潜试验的一部分，该艘潜艇曾经访问过挪威，在来回的过程中进行过长时间的水面航行。据艇员报告，该潜艇有很好的抗风浪性能，但是，他们也指出，在海上航行遇到短波、陡波的情况时，会出现意外的状况，在这种情况下，潜艇会出现纵摇，并有很大的横摇角，据该负责人表示，潜艇仍然处于控制当中，并且通过降低航速或改变航行就足以减少这种情况。

    艇员还证实，新的西门子Permasyn电机具有出色性能，与前一代电机相比，扭矩更大,加速性能更好，控制系统更简洁.

    在该艘潜艇进行第一次航行时，曾经有一艘商船突然进入潜艇的航道，迫使艇员完成一次急刹车的操纵，推进系统使得潜艇避免受到严重损害。

    该艘潜艇的AIP系统包括两个西门子120kW模块，与前一代相比较，所占的体积和重量都明显的减小。新的AIP系统可以延长潜艇在水下的时间，确切的时间仍然处于保密状态，但是，按照合同规定，与212A型潜艇有一些区别。据官方报道，212A型潜艇在从北海到地中海的航行过程中，在水下的时间可以达到14天。虽然AIP系统在最初试验时也存在一些问题，但是经过微调之后,该系统达到了预期的效果，此后，该系统“已超过了合同的要求”。

    同样，在经过微调之后，潜艇的声性能也达到了要求的目标。在访问挪威的过程中所进行的深水海试中,也进行了声探测范围的实验，证明该艘潜艇具有“出色的声性能”和很低的自噪声。据报道，潜艇的声性能完全满足合同的要求，并且已经被德国联邦国防技术采购办公室(BWB)所证实,GDAEE也对潜艇的声性能感到满意。

    潜艇的海试中还包括武器操作和发射，在实验过程中,潜艇发射了两型鱼雷。该艘潜艇可以在八个鱼雷发射管中的四个当中携带和发射潜射“鱼叉”反舰导弹，此外，该艘潜艇还可以携带水雷。

    潜艇的光学传感器设备由一个包括低亮度照相机和激光测距仪的卡尔·蔡斯潜望镜系统和OMS 100非穿透性光电桅杆组成，在此次海试中，也对这些装备进行了测试，新的潜望镜可以在晚上探测到大约7海里处的一艘长50米的船。

    潜艇建造者确信该艘潜艇满足了所有的合同要求，从2006年11月希腊海军产生争议并拒绝接受“帕帕尼可利斯”号开始到现在，就没有取得任何的建造或设计上的进展。该艘潜艇目前仍然停靠在基尔的HDW船厂。

    GDAEE主管已经就确认的五个“关心的问题”与TKMS进行商谈，这需要达成一致来调整其中的一些问题。虽然潜艇在海面上的抗风浪问题没有明确的包括在合同文件或一贯的国际标准中，但是，GDAEE相信，它们是评估潜艇的全部行动能力的一个重要因素，因为调整航速和航向的要求改变了潜艇的一些操作灵活性。

    迄今为止，双方正努力就多大的横摇会引起问题达成一致，特别是与潜艇电池有关的问题。目前，引起这种情况的原因还不得而知。

    目前，希腊已经支付了大约21亿美元（15亿欧元，大约占全部合同的80%），GDAEE和希腊海军承诺继续寻找解决的方法，但是，希腊方面仍然坚持要求潜艇具有全部的行动能力。但是，在该艘潜艇交付希腊海军之前，需要废除先前2006年11月份的接收协议，达成新的交付时间。

    同时，其余三艘214型潜艇正在TKMS的希腊造船分公司并行建造，目前，至少有一艘已经在水中，可能会在今年晚些时候举行一个官方下水仪式。现在还不知道，影响“帕帕尼可利斯”号的问题是否会影响后续的这些潜艇，第一艘潜艇拖延交付是否会影响后续艇的交付。

    希腊造船厂将于近期完成“海王星Ⅱ”项目中一艘209/1200型潜艇大面积的现代化改装，建造了大约90%的、新的214型潜艇可以通用的分系统，此次改装，将艇体切割开，加装了一个HDW/西门子的燃料电池AIP艇体模块，使艇体增加了大约6.5米，排水量增加到大约1500吨，尽管其它两艘潜艇的改装工作还没有开始，但是，也计划于2012年完成。（中国船舶信息中心   杨龙塾）