超级军网美军启动防地雷反伏击车项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 13:31:20
坦克装甲车辆->2007年第9期
伊拉克和阿富汗的武装分子在对付美国与西方国家的装甲车辆时，已经将简易爆炸装置当作一种重要的武器。这些简易爆炸装置多为由爆炸成形弹药以简易方式制作而成，因此，为部署于伊拉克和阿富汗的部队提供能够对付各种简易爆炸装置的车辆，已提上了美军的日程，防地雷反伏击车(MRAP)成为美英部队的急需装备。
美军启动防地雷反伏击车项目
防地雷反伏击车项目由美国陆军、海军和海军陆战队联合发起，美国空军随后也加入了该项目，目的是迅速开发出一种能够有效对付各种地雷和路边炸弹等简易爆炸装置的车辆，并能够很快部署，使美军在形势混乱和地雷密布的非线性战场具备持续作战能力。尽管美国国会正在就伊拉克战争的国防预算进行激烈争论，但争论的双方都希望美军能够获得防地雷反伏击车，这为防地雷反伏击车的立项开了绿灯。
去年年底，美国海军陆战队发出防地雷反伏击车的研制招标通知，2006年12月底，相关军工企业就提交了项目投标书。美国军方迅速向其中的几家企业发出研制防地雷反伏击车的邀请，并同时与其中的几家公司签订了研发合同。美军之所以同时签订多份研发合同，主要是为了促进充分竞争，并扩大防地雷反伏击车的工业研发基础，增强有关企业快速生产防地雷反伏击车的能力。从中我们也可以看出美军对于防地雷反伏击车的需求是多么的迫切。
2007年1月，美国海军陆战队提出了防地雷反伏击车的研制要求，要求防地雷反伏击车必须能够对简易爆炸装置、地雷和RPG火箭弹提供更有效的防护，大幅增强部署于伊拉克和阿富汗的美军部队的防护能力。同时美国海军陆战队确定美军需要的防地雷反伏击车的数量为4060辆，陆军、海军和海军陆战队分别订购2500、538和1022辆。根据作战任务的不同，美国海军陆战队系统司令部确定了三种不同的防地雷反伏击车型：
第一种车型是用于城市作战的防雷多用途车(MRUV)。从外观上看，这种多用途车辆的装甲底板呈V字形，底盘与地面之间的距离加大，并安装了防弹玻璃窗口以及单人炮塔，车上能搭载6名士兵。美国陆军、海军和海军陆战队拟分别采购463、415和538辆。
第二种车型为多用途爆炸物快速处理车(JERRV)，这种车辆可搭载10名士兵，能够执行多种作战任务，如用作车队先头部队、部队输送、战场抢救、爆炸装置处理、部队机动以及战斗工程维护等。目前这些任务分别由4×4和6×6型的“美洲狮”多功能防雷装甲巡逻车担负，显然有点力不从心。美国陆军、海军和海军陆战队对多用途爆炸物快速处理车的订购数量分别为2037、113和420辆。
第三种车型是专门用于清除地雷和简易爆炸装置的专用车辆。这种车辆被称为“野牛”扫雷车，至少能搭载12名士兵，目前由爆炸装置处理部队使用。美国海军和海军陆战队拟订购10辆和64辆“野牛”扫雷车。
2007年2月中旬，防地雷反伏击车的订购总数增加到6738辆，而到了2007年3月底，订购总数又被调整到7774辆，其中陆军、空军、海军、特种作战司令部和海军陆战队分别订购2500、697、544、333和3700辆。不过，这一订购数量还有待于美国国会的最终批准。
这些防地雷反伏击车将取代美军现役的几种战术车辆，尤其是号称“军中TAXI”的“悍马”多用途高机动车。为了满足在伊拉克和阿富汗的作战需要，“悍马”已经进行了一系列加装防护装甲的紧急改装，甚至安装了最新型Mk5附加装甲，但仍无法提供必要的防护，难以达到预想的效果。目前，“悍马”等非装甲防护车辆被严格限制在那些可确保安全的前沿基地内使用。
不过，美军的防地雷反伏击车项目仅仅是一个应急项目，它主要是利用现成的民用产品和技术，以最快速度满足美军作战需求。作为长期解决方案，美国陆军和海军陆战队将继续合作，研发性能更完备的“联合轻型战术车辆”。
防地雷反伏击车项目竞标情况
2007年1月26日，美国海军陆战队系统司令部与9家军工和民营车辆企业签订了价值3 460万美元的选型合同，这9家企业在60天内研制完成36辆防地雷反伏击车的初始测试车辆。然而，仅在短短3周时间内就有5家厂商向美国军方提供了所需的初始测试车辆，向军方展示了研制和生产防地雷反伏击车的强大能力。2007年2月中旬，美军与BAE系统公司地面系统分部、部队防护工业公司、加拿大通用动力公司地面系统分部、奥什卡卡车公司以及防护车辆公司签订了初始生产合同。初始生产阶段共订购395辆防地雷反伏击车，总价值为2.01亿美元。海军陆战队系统司令部预计，测试车辆将于2007年4月交付，而全部测试工作将于2008年1月完成。由于美军需要装备沂8000辆MRAP型车辆，因此这9家厂商和其他儿家小型企业都急于通过竞争获得订货合同，这可是一份令人垂涎欲滴的大蛋糕。
参与防地雷反伏击车项目的9家主要厂商分别是部队防护工业公司(参与竞争车型为“美洲狮”和“野牛”)、加拿大通用动力公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—31)、防护车辆公司(参与竞争车型为“戈兰”)、BAE系统公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—33)、奥什卡卡车公司(参与竞争车型为“阿尔法”)、多用途车辆有限公司(参与竞争车型为GPV)、国际军事和政府有限公司(参与竞争车型为APC)、装甲控股公司(参与竞争车型为“装甲型FMTV”)和达信公司海军陆战队和地面系统分部(参与竞争车型为“卫上”ASV)。
部队防护工业公司和通用动力公司地面系统分部为竞争防地雷反伙击车项目组建了名为“部队动力”的联合研发机构，而后者的加拿大分公司仍独立竞标。部队防护工业公司的首席运营官雷蒙德·波拉德指出：“组建联合研发机构的日的是适应防地雷反伏击车项目的发展，迅速满足美国海军陆战队提出的性能需求。充分利用联合机构的车辆设计和大规模制造能力，逐步确立在美国国防工业中的领先地位。”“部队动力”联合研究机构已获得一份价值6740万美元的初始生产合同，制造125辆防地雷反伏击车辆，包括65辆城市作战型防雷多用途车和60辆多用途爆炸物快速处理车。迄今为止，美军至少已向伊拉克部署了300辆“美洲狮”和“野牛”。“美洲狮”是一种系列化中犁防雷车辆，它采用4×4或6×6型式，可担负多种任务，包括人员输送(采用6×6型式时可装载12名士兵)、爆炸装置处理(4×4型式，乘员4人，另有一个大型爆炸装置处理机器人)、指挥和控制、弹药输送以及维修和抢救等。“美洲狮”的底盘由斯
巴达汽车公司制造。据装甲防护工业公司称，“野牛”是目前世界上性能最好的防雷车，而且具备战场自我维修功能。
加拿大通用动力地面系统分部研制
的RG-31型“尼亚拉”4×4防雷车目前已经在部署于伊拉克和阿富汗的美军部队中服役，在2007年1月之前，美军装备了424辆RG-31防雷车。2007年2月，美国海军陆战队系统司令部授予该公司一份价值1100万美元的初始生产合同，要求该公司在RG-31设计方案基础上，制造10辆城市作战型防雷多用途车和10辆多用途爆炸物快速处理车。
防地雷反伏击车项目的另一个主要竞争车型是由防护车辆公司推出的“戈兰”(GOLAN)重型轮式装甲车，该车由防护车辆公司和以色列拉法尔公司联合设计和制造。2007年2月的初始生产中包括60辆“戈兰”(价值3740万美元)，主要是多用途爆炸物快速处理车。“戈兰”自重15吨，可搭载10名士兵。其装甲可防御多种威胁，包括伊拉克和阿富汗战场出现的RPG火箭弹、简易爆炸装置和爆炸成形弹药等，该车可担负车队先头车辆、抢救、爆炸装置处理以及战王工程维护等任务。
奥什卡卡车公司也获得了价值3000万美元的初始生产合同，它将为美国军方生产100辆由防护车辆公司设计的“阿尔法”(ALPHA)4×4装甲车辆，这些车辆属于城市作战型防雷多用途车型。“阿尔法”自重13吨，搭载8名乘员，可空运。
BAE系统公司地面系统分部也获得了价值5540万美元的初始生产合同，将在RG-33的基础上研制生产90辆防地雷反伏击车。其中，75辆为6×6的多用途爆炸物快速处理车，其他15辆4x4型车辆将按照城市作战车辆性能要求研制。
坦克装甲车辆->2007年第9期
伊拉克和阿富汗的武装分子在对付美国与西方国家的装甲车辆时，已经将简易爆炸装置当作一种重要的武器。这些简易爆炸装置多为由爆炸成形弹药以简易方式制作而成，因此，为部署于伊拉克和阿富汗的部队提供能够对付各种简易爆炸装置的车辆，已提上了美军的日程，防地雷反伏击车(MRAP)成为美英部队的急需装备。
美军启动防地雷反伏击车项目
防地雷反伏击车项目由美国陆军、海军和海军陆战队联合发起，美国空军随后也加入了该项目，目的是迅速开发出一种能够有效对付各种地雷和路边炸弹等简易爆炸装置的车辆，并能够很快部署，使美军在形势混乱和地雷密布的非线性战场具备持续作战能力。尽管美国国会正在就伊拉克战争的国防预算进行激烈争论，但争论的双方都希望美军能够获得防地雷反伏击车，这为防地雷反伏击车的立项开了绿灯。
去年年底，美国海军陆战队发出防地雷反伏击车的研制招标通知，2006年12月底，相关军工企业就提交了项目投标书。美国军方迅速向其中的几家企业发出研制防地雷反伏击车的邀请，并同时与其中的几家公司签订了研发合同。美军之所以同时签订多份研发合同，主要是为了促进充分竞争，并扩大防地雷反伏击车的工业研发基础，增强有关企业快速生产防地雷反伏击车的能力。从中我们也可以看出美军对于防地雷反伏击车的需求是多么的迫切。
2007年1月，美国海军陆战队提出了防地雷反伏击车的研制要求，要求防地雷反伏击车必须能够对简易爆炸装置、地雷和RPG火箭弹提供更有效的防护，大幅增强部署于伊拉克和阿富汗的美军部队的防护能力。同时美国海军陆战队确定美军需要的防地雷反伏击车的数量为4060辆，陆军、海军和海军陆战队分别订购2500、538和1022辆。根据作战任务的不同，美国海军陆战队系统司令部确定了三种不同的防地雷反伏击车型：
第一种车型是用于城市作战的防雷多用途车(MRUV)。从外观上看，这种多用途车辆的装甲底板呈V字形，底盘与地面之间的距离加大，并安装了防弹玻璃窗口以及单人炮塔，车上能搭载6名士兵。美国陆军、海军和海军陆战队拟分别采购463、415和538辆。
第二种车型为多用途爆炸物快速处理车(JERRV)，这种车辆可搭载10名士兵，能够执行多种作战任务，如用作车队先头部队、部队输送、战场抢救、爆炸装置处理、部队机动以及战斗工程维护等。目前这些任务分别由4×4和6×6型的“美洲狮”多功能防雷装甲巡逻车担负，显然有点力不从心。美国陆军、海军和海军陆战队对多用途爆炸物快速处理车的订购数量分别为2037、113和420辆。
第三种车型是专门用于清除地雷和简易爆炸装置的专用车辆。这种车辆被称为“野牛”扫雷车，至少能搭载12名士兵，目前由爆炸装置处理部队使用。美国海军和海军陆战队拟订购10辆和64辆“野牛”扫雷车。
2007年2月中旬，防地雷反伏击车的订购总数增加到6738辆，而到了2007年3月底，订购总数又被调整到7774辆，其中陆军、空军、海军、特种作战司令部和海军陆战队分别订购2500、697、544、333和3700辆。不过，这一订购数量还有待于美国国会的最终批准。
这些防地雷反伏击车将取代美军现役的几种战术车辆，尤其是号称“军中TAXI”的“悍马”多用途高机动车。为了满足在伊拉克和阿富汗的作战需要，“悍马”已经进行了一系列加装防护装甲的紧急改装，甚至安装了最新型Mk5附加装甲，但仍无法提供必要的防护，难以达到预想的效果。目前，“悍马”等非装甲防护车辆被严格限制在那些可确保安全的前沿基地内使用。
不过，美军的防地雷反伏击车项目仅仅是一个应急项目，它主要是利用现成的民用产品和技术，以最快速度满足美军作战需求。作为长期解决方案，美国陆军和海军陆战队将继续合作，研发性能更完备的“联合轻型战术车辆”。
防地雷反伏击车项目竞标情况
2007年1月26日，美国海军陆战队系统司令部与9家军工和民营车辆企业签订了价值3 460万美元的选型合同，这9家企业在60天内研制完成36辆防地雷反伏击车的初始测试车辆。然而，仅在短短3周时间内就有5家厂商向美国军方提供了所需的初始测试车辆，向军方展示了研制和生产防地雷反伏击车的强大能力。2007年2月中旬，美军与BAE系统公司地面系统分部、部队防护工业公司、加拿大通用动力公司地面系统分部、奥什卡卡车公司以及防护车辆公司签订了初始生产合同。初始生产阶段共订购395辆防地雷反伏击车，总价值为2.01亿美元。海军陆战队系统司令部预计，测试车辆将于2007年4月交付，而全部测试工作将于2008年1月完成。由于美军需要装备沂8000辆MRAP型车辆，因此这9家厂商和其他儿家小型企业都急于通过竞争获得订货合同，这可是一份令人垂涎欲滴的大蛋糕。
参与防地雷反伏击车项目的9家主要厂商分别是部队防护工业公司(参与竞争车型为“美洲狮”和“野牛”)、加拿大通用动力公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—31)、防护车辆公司(参与竞争车型为“戈兰”)、BAE系统公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—33)、奥什卡卡车公司(参与竞争车型为“阿尔法”)、多用途车辆有限公司(参与竞争车型为GPV)、国际军事和政府有限公司(参与竞争车型为APC)、装甲控股公司(参与竞争车型为“装甲型FMTV”)和达信公司海军陆战队和地面系统分部(参与竞争车型为“卫上”ASV)。
部队防护工业公司和通用动力公司地面系统分部为竞争防地雷反伙击车项目组建了名为“部队动力”的联合研发机构，而后者的加拿大分公司仍独立竞标。部队防护工业公司的首席运营官雷蒙德·波拉德指出：“组建联合研发机构的日的是适应防地雷反伏击车项目的发展，迅速满足美国海军陆战队提出的性能需求。充分利用联合机构的车辆设计和大规模制造能力，逐步确立在美国国防工业中的领先地位。”“部队动力”联合研究机构已获得一份价值6740万美元的初始生产合同，制造125辆防地雷反伏击车辆，包括65辆城市作战型防雷多用途车和60辆多用途爆炸物快速处理车。迄今为止，美军至少已向伊拉克部署了300辆“美洲狮”和“野牛”。“美洲狮”是一种系列化中犁防雷车辆，它采用4×4或6×6型式，可担负多种任务，包括人员输送(采用6×6型式时可装载12名士兵)、爆炸装置处理(4×4型式，乘员4人，另有一个大型爆炸装置处理机器人)、指挥和控制、弹药输送以及维修和抢救等。“美洲狮”的底盘由斯
巴达汽车公司制造。据装甲防护工业公司称，“野牛”是目前世界上性能最好的防雷车，而且具备战场自我维修功能。
加拿大通用动力地面系统分部研制
的RG-31型“尼亚拉”4×4防雷车目前已经在部署于伊拉克和阿富汗的美军部队中服役，在2007年1月之前，美军装备了424辆RG-31防雷车。2007年2月，美国海军陆战队系统司令部授予该公司一份价值1100万美元的初始生产合同，要求该公司在RG-31设计方案基础上，制造10辆城市作战型防雷多用途车和10辆多用途爆炸物快速处理车。
防地雷反伏击车项目的另一个主要竞争车型是由防护车辆公司推出的“戈兰”(GOLAN)重型轮式装甲车，该车由防护车辆公司和以色列拉法尔公司联合设计和制造。2007年2月的初始生产中包括60辆“戈兰”(价值3740万美元)，主要是多用途爆炸物快速处理车。“戈兰”自重15吨，可搭载10名士兵。其装甲可防御多种威胁，包括伊拉克和阿富汗战场出现的RPG火箭弹、简易爆炸装置和爆炸成形弹药等，该车可担负车队先头车辆、抢救、爆炸装置处理以及战王工程维护等任务。
奥什卡卡车公司也获得了价值3000万美元的初始生产合同，它将为美国军方生产100辆由防护车辆公司设计的“阿尔法”(ALPHA)4×4装甲车辆，这些车辆属于城市作战型防雷多用途车型。“阿尔法”自重13吨，搭载8名乘员，可空运。
BAE系统公司地面系统分部也获得了价值5540万美元的初始生产合同，将在RG-33的基础上研制生产90辆防地雷反伏击车。其中，75辆为6×6的多用途爆炸物快速处理车，其他15辆4x4型车辆将按照城市作战车辆性能要求研制。
伊拉克和阿富汗的武装分子在对付美国与西方国家的装甲车辆时，已经将简易爆炸装置当作一种重要的武器。这些简易爆炸装置多为由爆炸成形弹药以简易方式制作而成，因此，为部署于伊拉克和阿富汗的部队提供能够对付各种简易爆炸装置的车辆，已提上了美军的日程，防地雷反伏击车(MRAP)成为美英部队的急需装备。
美军启动防地雷反伏击车项目
防地雷反伏击车项目由美国陆军、海军和海军陆战队联合发起，美国空军随后也加入了该项目，目的是迅速开发出一种能够有效对付各种地雷和路边炸弹等简易爆炸装置的车辆，并能够很快部署，使美军在形势混乱和地雷密布的非线性战场具备持续作战能力。尽管美国国会正在就伊拉克战争的国防预算进行激烈争论，但争论的双方都希望美军能够获得防地雷反伏击车，这为防地雷反伏击车的立项开了绿灯。
去年年底，美国海军陆战队发出防地雷反伏击车的研制招标通知，2006年12月底，相关军工企业就提交了项目投标书。美国军方迅速向其中的几家企业发出研制防地雷反伏击车的邀请，并同时与其中的几家公司签订了研发合同。美军之所以同时签订多份研发合同，主要是为了促进充分竞争，并扩大防地雷反伏击车的工业研发基础，增强有关企业快速生产防地雷反伏击车的能力。从中我们也可以看出美军对于防地雷反伏击车的需求是多么的迫切。
2007年1月，美国海军陆战队提出了防地雷反伏击车的研制要求，要求防地雷反伏击车必须能够对简易爆炸装置、地雷和RPG火箭弹提供更有效的防护，大幅增强部署于伊拉克和阿富汗的美军部队的防护能力。同时美国海军陆战队确定美军需要的防地雷反伏击车的数量为4060辆，陆军、海军和海军陆战队分别订购2500、538和1022辆。根据作战任务的不同，美国海军陆战队系统司令部确定了三种不同的防地雷反伏击车型：
第一种车型是用于城市作战的防雷多用途车(MRUV)。从外观上看，这种多用途车辆的装甲底板呈V字形，底盘与地面之间的距离加大，并安装了防弹玻璃窗口以及单人炮塔，车上能搭载6名士兵。美国陆军、海军和海军陆战队拟分别采购463、415和538辆。
第二种车型为多用途爆炸物快速处理车(JERRV)，这种车辆可搭载10名士兵，能够执行多种作战任务，如用作车队先头部队、部队输送、战场抢救、爆炸装置处理、部队机动以及战斗工程维护等。目前这些任务分别由4×4和6×6型的“美洲狮”多功能防雷装甲巡逻车担负，显然有点力不从心。美国陆军、海军和海军陆战队对多用途爆炸物快速处理车的订购数量分别为2037、113和420辆。
第三种车型是专门用于清除地雷和简易爆炸装置的专用车辆。这种车辆被称为“野牛”扫雷车，至少能搭载12名士兵，目前由爆炸装置处理部队使用。美国海军和海军陆战队拟订购10辆和64辆“野牛”扫雷车。
2007年2月中旬，防地雷反伏击车的订购总数增加到6738辆，而到了2007年3月底，订购总数又被调整到7774辆，其中陆军、空军、海军、特种作战司令部和海军陆战队分别订购2500、697、544、333和3700辆。不过，这一订购数量还有待于美国国会的最终批准。
这些防地雷反伏击车将取代美军现役的几种战术车辆，尤其是号称“军中TAXI”的“悍马”多用途高机动车。为了满足在伊拉克和阿富汗的作战需要，“悍马”已经进行了一系列加装防护装甲的紧急改装，甚至安装了最新型Mk5附加装甲，但仍无法提供必要的防护，难以达到预想的效果。目前，“悍马”等非装甲防护车辆被严格限制在那些可确保安全的前沿基地内使用。
不过，美军的防地雷反伏击车项目仅仅是一个应急项目，它主要是利用现成的民用产品和技术，以最快速度满足美军作战需求。作为长期解决方案，美国陆军和海军陆战队将继续合作，研发性能更完备的“联合轻型战术车辆”。
防地雷反伏击车项目竞标情况
2007年1月26日，美国海军陆战队系统司令部与9家军工和民营车辆企业签订了价值3 460万美元的选型合同，这9家企业在60天内研制完成36辆防地雷反伏击车的初始测试车辆。然而，仅在短短3周时间内就有5家厂商向美国军方提供了所需的初始测试车辆，向军方展示了研制和生产防地雷反伏击车的强大能力。2007年2月中旬，美军与BAE系统公司地面系统分部、部队防护工业公司、加拿大通用动力公司地面系统分部、奥什卡卡车公司以及防护车辆公司签订了初始生产合同。初始生产阶段共订购395辆防地雷反伏击车，总价值为2.01亿美元。海军陆战队系统司令部预计，测试车辆将于2007年4月交付，而全部测试工作将于2008年1月完成。由于美军需要装备沂8000辆MRAP型车辆，因此这9家厂商和其他儿家小型企业都急于通过竞争获得订货合同，这可是一份令人垂涎欲滴的大蛋糕。
参与防地雷反伏击车项目的9家主要厂商分别是部队防护工业公司(参与竞争车型为“美洲狮”和“野牛”)、加拿大通用动力公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—31)、防护车辆公司(参与竞争车型为“戈兰”)、BAE系统公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—33)、奥什卡卡车公司(参与竞争车型为“阿尔法”)、多用途车辆有限公司(参与竞争车型为GPV)、国际军事和政府有限公司(参与竞争车型为APC)、装甲控股公司(参与竞争车型为“装甲型FMTV”)和达信公司海军陆战队和地面系统分部(参与竞争车型为“卫上”ASV)。
部队防护工业公司和通用动力公司地面系统分部为竞争防地雷反伙击车项目组建了名为“部队动力”的联合研发机构，而后者的加拿大分公司仍独立竞标。部队防护工业公司的首席运营官雷蒙德·波拉德指出：“组建联合研发机构的日的是适应防地雷反伏击车项目的发展，迅速满足美国海军陆战队提出的性能需求。充分利用联合机构的车辆设计和大规模制造能力，逐步确立在美国国防工业中的领先地位。”“部队动力”联合研究机构已获得一份价值6740万美元的初始生产合同，制造125辆防地雷反伏击车辆，包括65辆城市作战型防雷多用途车和60辆多用途爆炸物快速处理车。迄今为止，美军至少已向伊拉克部署了300辆“美洲狮”和“野牛”。“美洲狮”是一种系列化中犁防雷车辆，它采用4×4或6×6型式，可担负多种任务，包括人员输送(采用6×6型式时可装载12名士兵)、爆炸装置处理(4×4型式，乘员4人，另有一个大型爆炸装置处理机器人)、指挥和控制、弹药输送以及维修和抢救等。“美洲狮”的底盘由斯
巴达汽车公司制造。据装甲防护工业公司称，“野牛”是目前世界上性能最好的防雷车，而且具备战场自我维修功能。
加拿大通用动力地面系统分部研制
的RG-31型“尼亚拉”4×4防雷车目前已经在部署于伊拉克和阿富汗的美军部队中服役，在2007年1月之前，美军装备了424辆RG-31防雷车。2007年2月，美国海军陆战队系统司令部授予该公司一份价值1100万美元的初始生产合同，要求该公司在RG-31设计方案基础上，制造10辆城市作战型防雷多用途车和10辆多用途爆炸物快速处理车。
防地雷反伏击车项目的另一个主要竞争车型是由防护车辆公司推出的“戈兰”(GOLAN)重型轮式装甲车，该车由防护车辆公司和以色列拉法尔公司联合设计和制造。2007年2月的初始生产中包括60辆“戈兰”(价值3740万美元)，主要是多用途爆炸物快速处理车。“戈兰”自重15吨，可搭载10名士兵。其装甲可防御多种威胁，包括伊拉克和阿富汗战场出现的RPG火箭弹、简易爆炸装置和爆炸成形弹药等，该车可担负车队先头车辆、抢救、爆炸装置处理以及战王工程维护等任务。
奥什卡卡车公司也获得了价值3000万美元的初始生产合同，它将为美国军方生产100辆由防护车辆公司设计的“阿尔法”(ALPHA)4×4装甲车辆，这些车辆属于城市作战型防雷多用途车型。“阿尔法”自重13吨，搭载8名乘员，可空运。
BAE系统公司地面系统分部也获得了价值5540万美元的初始生产合同，将在RG-33的基础上研制生产90辆防地雷反伏击车。其中，75辆为6×6的多用途爆炸物快速处理车，其他15辆4x4型车辆将按照城市作战车辆性能要求研制。
坦克装甲车辆->2007年第9期
伊拉克和阿富汗的武装分子在对付美国与西方国家的装甲车辆时，已经将简易爆炸装置当作一种重要的武器。这些简易爆炸装置多为由爆炸成形弹药以简易方式制作而成，因此，为部署于伊拉克和阿富汗的部队提供能够对付各种简易爆炸装置的车辆，已提上了美军的日程，防地雷反伏击车(MRAP)成为美英部队的急需装备。
美军启动防地雷反伏击车项目
防地雷反伏击车项目由美国陆军、海军和海军陆战队联合发起，美国空军随后也加入了该项目，目的是迅速开发出一种能够有效对付各种地雷和路边炸弹等简易爆炸装置的车辆，并能够很快部署，使美军在形势混乱和地雷密布的非线性战场具备持续作战能力。尽管美国国会正在就伊拉克战争的国防预算进行激烈争论，但争论的双方都希望美军能够获得防地雷反伏击车，这为防地雷反伏击车的立项开了绿灯。
去年年底，美国海军陆战队发出防地雷反伏击车的研制招标通知，2006年12月底，相关军工企业就提交了项目投标书。美国军方迅速向其中的几家企业发出研制防地雷反伏击车的邀请，并同时与其中的几家公司签订了研发合同。美军之所以同时签订多份研发合同，主要是为了促进充分竞争，并扩大防地雷反伏击车的工业研发基础，增强有关企业快速生产防地雷反伏击车的能力。从中我们也可以看出美军对于防地雷反伏击车的需求是多么的迫切。
2007年1月，美国海军陆战队提出了防地雷反伏击车的研制要求，要求防地雷反伏击车必须能够对简易爆炸装置、地雷和RPG火箭弹提供更有效的防护，大幅增强部署于伊拉克和阿富汗的美军部队的防护能力。同时美国海军陆战队确定美军需要的防地雷反伏击车的数量为4060辆，陆军、海军和海军陆战队分别订购2500、538和1022辆。根据作战任务的不同，美国海军陆战队系统司令部确定了三种不同的防地雷反伏击车型：
第一种车型是用于城市作战的防雷多用途车(MRUV)。从外观上看，这种多用途车辆的装甲底板呈V字形，底盘与地面之间的距离加大，并安装了防弹玻璃窗口以及单人炮塔，车上能搭载6名士兵。美国陆军、海军和海军陆战队拟分别采购463、415和538辆。
第二种车型为多用途爆炸物快速处理车(JERRV)，这种车辆可搭载10名士兵，能够执行多种作战任务，如用作车队先头部队、部队输送、战场抢救、爆炸装置处理、部队机动以及战斗工程维护等。目前这些任务分别由4×4和6×6型的“美洲狮”多功能防雷装甲巡逻车担负，显然有点力不从心。美国陆军、海军和海军陆战队对多用途爆炸物快速处理车的订购数量分别为2037、113和420辆。
第三种车型是专门用于清除地雷和简易爆炸装置的专用车辆。这种车辆被称为“野牛”扫雷车，至少能搭载12名士兵，目前由爆炸装置处理部队使用。美国海军和海军陆战队拟订购10辆和64辆“野牛”扫雷车。
2007年2月中旬，防地雷反伏击车的订购总数增加到6738辆，而到了2007年3月底，订购总数又被调整到7774辆，其中陆军、空军、海军、特种作战司令部和海军陆战队分别订购2500、697、544、333和3700辆。不过，这一订购数量还有待于美国国会的最终批准。
这些防地雷反伏击车将取代美军现役的几种战术车辆，尤其是号称“军中TAXI”的“悍马”多用途高机动车。为了满足在伊拉克和阿富汗的作战需要，“悍马”已经进行了一系列加装防护装甲的紧急改装，甚至安装了最新型Mk5附加装甲，但仍无法提供必要的防护，难以达到预想的效果。目前，“悍马”等非装甲防护车辆被严格限制在那些可确保安全的前沿基地内使用。
不过，美军的防地雷反伏击车项目仅仅是一个应急项目，它主要是利用现成的民用产品和技术，以最快速度满足美军作战需求。作为长期解决方案，美国陆军和海军陆战队将继续合作，研发性能更完备的“联合轻型战术车辆”。
防地雷反伏击车项目竞标情况
2007年1月26日，美国海军陆战队系统司令部与9家军工和民营车辆企业签订了价值3 460万美元的选型合同，这9家企业在60天内研制完成36辆防地雷反伏击车的初始测试车辆。然而，仅在短短3周时间内就有5家厂商向美国军方提供了所需的初始测试车辆，向军方展示了研制和生产防地雷反伏击车的强大能力。2007年2月中旬，美军与BAE系统公司地面系统分部、部队防护工业公司、加拿大通用动力公司地面系统分部、奥什卡卡车公司以及防护车辆公司签订了初始生产合同。初始生产阶段共订购395辆防地雷反伏击车，总价值为2.01亿美元。海军陆战队系统司令部预计，测试车辆将于2007年4月交付，而全部测试工作将于2008年1月完成。由于美军需要装备沂8000辆MRAP型车辆，因此这9家厂商和其他儿家小型企业都急于通过竞争获得订货合同，这可是一份令人垂涎欲滴的大蛋糕。
参与防地雷反伏击车项目的9家主要厂商分别是部队防护工业公司(参与竞争车型为“美洲狮”和“野牛”)、加拿大通用动力公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—31)、防护车辆公司(参与竞争车型为“戈兰”)、BAE系统公司地面系统分部(参与竞争车型为RG—33)、奥什卡卡车公司(参与竞争车型为“阿尔法”)、多用途车辆有限公司(参与竞争车型为GPV)、国际军事和政府有限公司(参与竞争车型为APC)、装甲控股公司(参与竞争车型为“装甲型FMTV”)和达信公司海军陆战队和地面系统分部(参与竞争车型为“卫上”ASV)。
部队防护工业公司和通用动力公司地面系统分部为竞争防地雷反伙击车项目组建了名为“部队动力”的联合研发机构，而后者的加拿大分公司仍独立竞标。部队防护工业公司的首席运营官雷蒙德·波拉德指出：“组建联合研发机构的日的是适应防地雷反伏击车项目的发展，迅速满足美国海军陆战队提出的性能需求。充分利用联合机构的车辆设计和大规模制造能力，逐步确立在美国国防工业中的领先地位。”“部队动力”联合研究机构已获得一份价值6740万美元的初始生产合同，制造125辆防地雷反伏击车辆，包括65辆城市作战型防雷多用途车和60辆多用途爆炸物快速处理车。迄今为止，美军至少已向伊拉克部署了300辆“美洲狮”和“野牛”。“美洲狮”是一种系列化中犁防雷车辆，它采用4×4或6×6型式，可担负多种任务，包括人员输送(采用6×6型式时可装载12名士兵)、爆炸装置处理(4×4型式，乘员4人，另有一个大型爆炸装置处理机器人)、指挥和控制、弹药输送以及维修和抢救等。“美洲狮”的底盘由斯
巴达汽车公司制造。据装甲防护工业公司称，“野牛”是目前世界上性能最好的防雷车，而且具备战场自我维修功能。
加拿大通用动力地面系统分部研制
的RG-31型“尼亚拉”4×4防雷车目前已经在部署于伊拉克和阿富汗的美军部队中服役，在2007年1月之前，美军装备了424辆RG-31防雷车。2007年2月，美国海军陆战队系统司令部授予该公司一份价值1100万美元的初始生产合同，要求该公司在RG-31设计方案基础上，制造10辆城市作战型防雷多用途车和10辆多用途爆炸物快速处理车。
防地雷反伏击车项目的另一个主要竞争车型是由防护车辆公司推出的“戈兰”(GOLAN)重型轮式装甲车，该车由防护车辆公司和以色列拉法尔公司联合设计和制造。2007年2月的初始生产中包括60辆“戈兰”(价值3740万美元)，主要是多用途爆炸物快速处理车。“戈兰”自重15吨，可搭载10名士兵。其装甲可防御多种威胁，包括伊拉克和阿富汗战场出现的RPG火箭弹、简易爆炸装置和爆炸成形弹药等，该车可担负车队先头车辆、抢救、爆炸装置处理以及战王工程维护等任务。
奥什卡卡车公司也获得了价值3000万美元的初始生产合同，它将为美国军方生产100辆由防护车辆公司设计的“阿尔法”(ALPHA)4×4装甲车辆，这些车辆属于城市作战型防雷多用途车型。“阿尔法”自重13吨，搭载8名乘员，可空运。
BAE系统公司地面系统分部也获得了价值5540万美元的初始生产合同，将在RG-33的基础上研制生产90辆防地雷反伏击车。其中，75辆为6×6的多用途爆炸物快速处理车，其他15辆4x4型车辆将按照城市作战车辆性能要求研制。
一样死:D
当初焊马刚出来的时候
不一样把模块化设计的防护作用吹得山响
结果，这么快就现了原形
现在这东东，不管如何总比焊马防护好
恐怕这才是不抱怨的原因
要知道，如果抱怨的话，万一不拨款，就只有焊马勒
所以，先涝上手再说
不一样把模块化设计的防护作用吹得山响
结果，这么快就现了原形
现在这东东，不管如何总比焊马防护好
恐怕这才是不抱怨的原因
要知道，如果抱怨的话，万一不拨款，就只有焊马勒
所以，先涝上手再说
能防 3枚155mm榴弹炮弹同时起爆吗？
原帖由 hughhugh 于 2007-10-9 20:07 发表
能防 3枚155mm榴弹炮弹同时起爆吗？
这地球上有防这个的车吗
如果是已经库存了３０年的是有可能的。
南非在这上面功力不浅，人家几十年前就在这方面动脑筋，毕竟非洲大陆没有什么主要威胁，地雷就成了重要的威胁。