超级军网永远的琼沙号 永兴岛在建航母的一日补给港
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 04:25:39
西沙“生命船”琼沙3号首航罗保铭参加仪式
2007-02-12 来源：海南日报
10日上午，“琼沙3号”在西沙永兴岛新港码头首航，我省春节拥军慰问团与驻岛军民共同参加了首航仪式。 本报记者 王军 摄
本报西沙永兴岛2月10日电 （记者吴钟斌）今天，被驻岛官兵和干部职工视为“生命船”的一艘全新的“琼沙3号”轮在这里举行首航仪式，接替退役的琼沙2号，继续航行于文昌清澜港与永兴岛之间。
省委副书记、省长罗保铭，副省长姜斯宪，海军南航部队副政委苑战军少将、海军榆林保障基地司令员张应德少将等春节赴西沙拥军慰问团成员参加了琼沙3号轮的首航仪式并剪彩。
省西南中沙群岛工委副书记谭显坤说，琼沙轮是一艘政府公务船，担负着运送西沙驻岛干部职工和部队官兵上下岛及补给生活物资的重要任务。因此，被西沙军民视为“生命船”。
“琼沙3号”的建造，国家拨付了国债资金3000万元，省政府配套了800万元。姜斯宪在首航仪式上说，这不仅体现了党和国家对西沙驻岛军民的关心和爱护，也表明西沙在党和国家心目中的重要位置，西沙不仅是海南的西沙，更是全国人民的西沙。
据了解，“琼沙1号”是周恩来总理亲自批准建造的，总吨位2160吨，载客量为200人，于1977年投入使用。1997年，船在送往湛江修理时，不幸被台风损毁。“琼沙2号”也是国家拨款建设的，总吨位为1410吨，载客量为100人。2号在运行了十几年后，于今年1月份正式退役。
“琼沙3号”船长84米，宽13.8米，总吨位2500吨，载客200人，载货750吨。谭显坤说，相比之下，新船的舱室布置合理，乘客舱室都在水线以上，通风条件好。在船尾还专门设置了装载生猪及三鸟的舱室，防止污浊空气互串。此外，不定期配备了可供200人用餐的厨房，解决了原来2号轮乘客不能在船上用餐的问题。
据一些曾乘船赴西沙的人说，由于西沙航线风大浪高，经常会吐得天翻地覆。琼沙3号最大的设计亮点就是，在船两侧增加了减摇设备，使左右摇摆不超过3度，从而尽可能减轻乘客的晕船痛苦。
据介绍，琼沙轮固定航行于永兴岛与文昌清澜港之间，全程约186海里，正常的航行时间为13至15个小时。一般每20天一班。
西沙群岛是孤悬海上的一组珊瑚群岛，具有独特的地形地貌，令人神往，很多人想前往西沙旅游，目睹其神秘景观。
但记者今天获悉，虽然新的琼沙轮已投入使用，但海南岛居民或游客欲搭乘船前往永兴岛，仍需工委特批。工委目前暂不接受民间的观光旅游申请。
西沙“生命船”琼沙3号首航罗保铭参加仪式
2007-02-12 来源：海南日报
10日上午，“琼沙3号”在西沙永兴岛新港码头首航，我省春节拥军慰问团与驻岛军民共同参加了首航仪式。 本报记者 王军 摄
本报西沙永兴岛2月10日电 （记者吴钟斌）今天，被驻岛官兵和干部职工视为“生命船”的一艘全新的“琼沙3号”轮在这里举行首航仪式，接替退役的琼沙2号，继续航行于文昌清澜港与永兴岛之间。
省委副书记、省长罗保铭，副省长姜斯宪，海军南航部队副政委苑战军少将、海军榆林保障基地司令员张应德少将等春节赴西沙拥军慰问团成员参加了琼沙3号轮的首航仪式并剪彩。
省西南中沙群岛工委副书记谭显坤说，琼沙轮是一艘政府公务船，担负着运送西沙驻岛干部职工和部队官兵上下岛及补给生活物资的重要任务。因此，被西沙军民视为“生命船”。
“琼沙3号”的建造，国家拨付了国债资金3000万元，省政府配套了800万元。姜斯宪在首航仪式上说，这不仅体现了党和国家对西沙驻岛军民的关心和爱护，也表明西沙在党和国家心目中的重要位置，西沙不仅是海南的西沙，更是全国人民的西沙。
据了解，“琼沙1号”是周恩来总理亲自批准建造的，总吨位2160吨，载客量为200人，于1977年投入使用。1997年，船在送往湛江修理时，不幸被台风损毁。“琼沙2号”也是国家拨款建设的，总吨位为1410吨，载客量为100人。2号在运行了十几年后，于今年1月份正式退役。
“琼沙3号”船长84米，宽13.8米，总吨位2500吨，载客200人，载货750吨。谭显坤说，相比之下，新船的舱室布置合理，乘客舱室都在水线以上，通风条件好。在船尾还专门设置了装载生猪及三鸟的舱室，防止污浊空气互串。此外，不定期配备了可供200人用餐的厨房，解决了原来2号轮乘客不能在船上用餐的问题。
据一些曾乘船赴西沙的人说，由于西沙航线风大浪高，经常会吐得天翻地覆。琼沙3号最大的设计亮点就是，在船两侧增加了减摇设备，使左右摇摆不超过3度，从而尽可能减轻乘客的晕船痛苦。
据介绍，琼沙轮固定航行于永兴岛与文昌清澜港之间，全程约186海里，正常的航行时间为13至15个小时。一般每20天一班。
西沙群岛是孤悬海上的一组珊瑚群岛，具有独特的地形地貌，令人神往，很多人想前往西沙旅游，目睹其神秘景观。
但记者今天获悉，虽然新的琼沙轮已投入使用，但海南岛居民或游客欲搭乘船前往永兴岛，仍需工委特批。工委目前暂不接受民间的观光旅游申请。
被西沙驻岛官兵和干部职工视为“生命船”的“琼沙3号”轮2月10日在西沙群岛最大的岛屿——永兴岛举行首航仪式，“琼沙3号”轮将接替退役的琼沙2号，每隔20天左右往返于海南岛和西沙永兴岛一次，接送往返人员和运送生活物资。
据了解，琼沙轮有着光荣的建造历史。第一艘琼沙号由周恩来总理亲自批准建造，第二艘“琼沙２号”也由国家拨款建造。“琼沙3号轮由国家拨付国债资金3000万元，海南省人民政府自筹800万元建成。“琼沙３号”是广船国际有限公司设计院以“琼沙１号”为母型，在此基础上进行了优化设计，克服了“琼沙１号”和“琼沙２号”的不足之处。“琼沙３号”船长８４米，宽１３．８米，总吨位２５００吨，载客２００人，载货７５０吨。
据海南省西、南、中沙办事处主任谭显坤介绍，琼沙3号轮舱室布置合理，乘客舱室都在水线以上，通风条件好。在船尾专门设置了装载生猪及三鸟的舱室，防止了污浊空气互串；设置和配备了可供200人用餐的厨房设备，解决了原来“琼沙2号”的乘客不能在船上用餐的问题。另外，还为银行设置了押钞的舱室和保险柜，为邮电局设置了邮件舱室。同时，根据西沙航线风大浪高的特点，为减轻乘客晕船的痛苦，还增加了减摇设备。
４月１３日清晨，随着“琼沙３”轮稳稳靠在清澜港海警码头，海南海事局开展的清澜港至西沙跨海区巡航工作完满结束。巡航历时４天，航程380海里。
为切实做好海区巡航工作，加强对海区通航环境的监督，根据工作部署和今年巡航工作计划安排，海南海事局组织相关业务处室工作人员，通过乘坐“琼沙３号”轮，对清澜至西沙航线开展跨海区巡航。
海事工作人员通过询问船员和利用船上设施，观察了解该航线的通航环境、海洋气象、海洋污染、船舶通航密度等情况，同时深入“琼沙３”轮的驾驶台、机舱、客舱、无线电台等值班及公共场所，全面了解驾驶部、轮机部、GMDSS操作员等岗位的安全值班、安全操作、安全管理及巡舱制度的落实情况，以及船上各种设备、设施在航行中的运行情况。通过巡航，海事工作人员了解和掌握了清澜-西沙航线上有关通航环境资料，同时也更加全面了解了“琼沙３”客货轮的安全营运情况，为今后对该船的监督管理打下良好的基础。
据了解，“琼沙３号”于今年１月替代“琼沙２号”，投入清澜至西沙永兴岛航线。该船总吨2823吨、主机功率1103X2千瓦、总长84米、乘客定额200人，是供驻岛军民出入西沙和物质供给的客货两用船，被西沙军民誉为“生命之船”。
据了解，琼沙轮有着光荣的建造历史。第一艘琼沙号由周恩来总理亲自批准建造，第二艘“琼沙２号”也由国家拨款建造。“琼沙3号轮由国家拨付国债资金3000万元，海南省人民政府自筹800万元建成。“琼沙３号”是广船国际有限公司设计院以“琼沙１号”为母型，在此基础上进行了优化设计，克服了“琼沙１号”和“琼沙２号”的不足之处。“琼沙３号”船长８４米，宽１３．８米，总吨位２５００吨，载客２００人，载货７５０吨。
据海南省西、南、中沙办事处主任谭显坤介绍，琼沙3号轮舱室布置合理，乘客舱室都在水线以上，通风条件好。在船尾专门设置了装载生猪及三鸟的舱室，防止了污浊空气互串；设置和配备了可供200人用餐的厨房设备，解决了原来“琼沙2号”的乘客不能在船上用餐的问题。另外，还为银行设置了押钞的舱室和保险柜，为邮电局设置了邮件舱室。同时，根据西沙航线风大浪高的特点，为减轻乘客晕船的痛苦，还增加了减摇设备。
４月１３日清晨，随着“琼沙３”轮稳稳靠在清澜港海警码头，海南海事局开展的清澜港至西沙跨海区巡航工作完满结束。巡航历时４天，航程380海里。
为切实做好海区巡航工作，加强对海区通航环境的监督，根据工作部署和今年巡航工作计划安排，海南海事局组织相关业务处室工作人员，通过乘坐“琼沙３号”轮，对清澜至西沙航线开展跨海区巡航。
海事工作人员通过询问船员和利用船上设施，观察了解该航线的通航环境、海洋气象、海洋污染、船舶通航密度等情况，同时深入“琼沙３”轮的驾驶台、机舱、客舱、无线电台等值班及公共场所，全面了解驾驶部、轮机部、GMDSS操作员等岗位的安全值班、安全操作、安全管理及巡舱制度的落实情况，以及船上各种设备、设施在航行中的运行情况。通过巡航，海事工作人员了解和掌握了清澜-西沙航线上有关通航环境资料，同时也更加全面了解了“琼沙３”客货轮的安全营运情况，为今后对该船的监督管理打下良好的基础。
据了解，“琼沙３号”于今年１月替代“琼沙２号”，投入清澜至西沙永兴岛航线。该船总吨2823吨、主机功率1103X2千瓦、总长84米、乘客定额200人，是供驻岛军民出入西沙和物质供给的客货两用船，被西沙军民誉为“生命之船”。
“琼沙1号”琼沙级主要性能数据
排水量： 2150 吨
装货量： 350 吨
主尺度 长86米，宽13.4米，最大型深7.3米，吃水3.9米
主 机： 主机选用8NVD48A-2U三台，3×1320马力
编 制：
航 速： 16节
最大航程： 3000海里
舷 号： 883
备 注： 自持力12昼夜，抗9级风浪
排水量： 2150 吨
装货量： 350 吨
主尺度 长86米，宽13.4米，最大型深7.3米，吃水3.9米
主 机： 主机选用8NVD48A-2U三台，3×1320马力
编 制：
航 速： 16节
最大航程： 3000海里
舷 号： 883
备 注： 自持力12昼夜，抗9级风浪
永远的琼沙2号
“作为西沙的最大的岛屿-永兴岛与外界物资交流的唯一官方运输船只，琼沙2号可谓劳苦功高！20天一次的物资与人员的运输带来了永兴岛的生命源泉、维系着岛上军民的日常生活！不知不觉中，永兴与海口这180多海里14个小时的路程琼沙2号已经不知疲倦的走了15个年头！船长告诉我，明年琼沙2号就要光荣退役了！取而代之的是更大更先进的琼沙3号！是的，琼沙2号已经老了！拥挤狭小的客仓、浓重的柴油味道、酷热的机房、摆满甲板散发着刺鼻味道的鸡鸭鹅猪。。。但我真的喜欢这艘老迈龙钟的客货两用船，是它把我带入了我梦想中的天堂！ ”
“作为西沙的最大的岛屿-永兴岛与外界物资交流的唯一官方运输船只，琼沙2号可谓劳苦功高！20天一次的物资与人员的运输带来了永兴岛的生命源泉、维系着岛上军民的日常生活！不知不觉中，永兴与海口这180多海里14个小时的路程琼沙2号已经不知疲倦的走了15个年头！船长告诉我，明年琼沙2号就要光荣退役了！取而代之的是更大更先进的琼沙3号！是的，琼沙2号已经老了！拥挤狭小的客仓、浓重的柴油味道、酷热的机房、摆满甲板散发着刺鼻味道的鸡鸭鹅猪。。。但我真的喜欢这艘老迈龙钟的客货两用船，是它把我带入了我梦想中的天堂！ ”
岛上道路四通八达，建成了可停降波音737的大型机场，还有两个5000吨级的码头。
[自然风光]西沙印象（图文）
http://www.tianya.cn/New/PublicF ... cle=6061&flag=1
神 秘 西 沙 之 旅
http://www.17u.com/blog/article/59093.html
乐途旅游
http://travel.sz.net.cn/travel/2006-08/11/content_254610_4.htm
http://www.tianya.cn/New/PublicF ... cle=6061&flag=1
神 秘 西 沙 之 旅
http://www.17u.com/blog/article/59093.html
乐途旅游
http://travel.sz.net.cn/travel/2006-08/11/content_254610_4.htm
beautiful.........
“琼沙”2号客轮
“琼沙3号”轮
西沙群岛风光
http://cnphotos.net/news/news/sy ... /20051115102406.htm
西沙海天外的最后秘境
http://www.chinascenic.cn/html/20075/2515023.html
http://bbs.elong.com/viewthread.php?tid=267718
http://cnphotos.net/news/news/sy ... /20051115102406.htm
西沙海天外的最后秘境
http://www.chinascenic.cn/html/20075/2515023.html
http://bbs.elong.com/viewthread.php?tid=267718
太漂亮了美的让人窒息
西沙工委副书记谭显坤：西沙旅游开放是趋势
西沙不久将向游客开放 2007-08-15
从省旅游局获悉《南海开发战略旅游开发规划》已获通过。据悉，西沙旅游主要着眼于高端市场，将采用游船、飞机等方式按照划定区域、线路进行有组织的团体旅游。
据了解，西沙群岛的开放、开发旅游是海南省政府１９９４年最先提出的，历经１０多年。经多方多次协调，目前我省已经与相关部门签订了具体的开放协议，开发旅游的专项规划思路已经确定，《南海开发战略旅游开发规划》已经国务院南海协调机制办公室同意。
按照省旅游局的意见，西沙旅游将采用特许经营方式，授权大企业专营，采用游船、飞机等方式，严格按照划定区域、线路进行有组织的团体旅游，且从保护生态环境考虑，主要着眼于高端市场。
http://hi.baidu.com/xisha
西沙不久将向游客开放 2007-08-15
从省旅游局获悉《南海开发战略旅游开发规划》已获通过。据悉，西沙旅游主要着眼于高端市场，将采用游船、飞机等方式按照划定区域、线路进行有组织的团体旅游。
据了解，西沙群岛的开放、开发旅游是海南省政府１９９４年最先提出的，历经１０多年。经多方多次协调，目前我省已经与相关部门签订了具体的开放协议，开发旅游的专项规划思路已经确定，《南海开发战略旅游开发规划》已经国务院南海协调机制办公室同意。
按照省旅游局的意见，西沙旅游将采用特许经营方式，授权大企业专营，采用游船、飞机等方式，严格按照划定区域、线路进行有组织的团体旅游，且从保护生态环境考虑，主要着眼于高端市场。
http://hi.baidu.com/xisha
西沙游解禁了？前段时间不是说有人去西沙玩被赶回来了，西方还拿这个做文章，说西沙建了核潜艇基地;P
越南、马来都搞起了南沙游，我们西沙游的解禁也不远了
真诚祝福南海各大群岛守礁官兵节日快乐.[:a15:]
岛上淡水怎么定量?
原帖由 f22 于 2007-10-6 11:53 发表
岛上淡水怎么定量?
有一个雨水班，专门负责收集雨水。机场的水泥跑道是很好的集水设施。
原帖由 che 于 2007-10-6 12:01 发表
有一个雨水班，专门负责收集雨水。机场的水泥跑道是很好的集水设施。
应该有海水谈化设备吧，估计一瓶水怎么也得卖5块
原帖由 f22 于 2007-10-6 11:53 发表
岛上淡水怎么定量?
“ 在武警叔叔的介绍下，同学们了解到，西沙有三高一多，那就是高温、高湿、高盐和台风多。听了这些介绍，同学们感到十分的意外，大伙都没有想到祖国的宝岛，传说中美丽的西沙，生存条件竟然是如此的恶劣。不过，百闻不如一见，真正领略西沙自然条件的险峻，还要在后头呢。
为了这次活动，支队还特意为了同学们准备了一套训练服。手捧军装，大家感觉自己就像进了新兵连。正在高兴的时候，另一件事却让他们琢磨不透。原来，支队领导同时在他们的脚下摆放了一只水桶。支队领导告诉同学们，这桶淡水就是他们三天的生活用水，包括饮用和洗漱。同学们绝对没有想到，三天军训的淡水供应就那么一小桶。”
“ 下午，为了让同学们加深对西沙用水的认识，做到节约使用、合理使用淡水，支队还特意安排他们去参观营区内的岛水井和淡水蓄水池。由于西沙这里都是珊瑚岛，岛水井里的水是不能够喝的，因为里面渗透有海水。带队的干警姜山告诉同学们，即使是岛水，遇到干旱的季节也会干涸。因此，实际上岛水也不可能由人随意使用。由于怕岛水井井水渗透进淡水蓄水池，支队把淡水池建在离这较远的一个角落。姜山告诉同学们，支队的淡水都是通过“琼沙三号”轮运过来的。但并不是每趟船都运淡水，一般来说三趟船才运送一次淡水。如果遇到台风季节，有时候两三个月都没有淡水运来。因此，虽然他们这里的干警都是定量供应淡水，但是他们已经养成了一个习惯，那就是平时最低限度的使用淡水，尽量留存一些淡水，用在最需要和最艰苦的时候。 ”
“春节期间西沙驻防部队淡水供给不设限，官兵做饭、洗澡、洗衣用水不再定量、定时、定点供给。
西沙群岛远离大陆，四周环海，生活淡水匮乏。驻守海岛的军民不得不采取限量供水措施，实行人均定时定量供水，每天只有在做饭的时候供应淡水，洗衣、打扫卫生用的都是简单处理过的海水。这些淡化海水味道咸苦，放久了还会变臭，用这种水洗衣服白色的海军衬衫没多久就会变黄。
为了让守岛官兵过一个欢乐祥和的春节，西沙部队党委决定节日期间淡水供给不设限，并为此制定了４条措施：节前两个月开始，党委常委每天都要在交班会上询问管理单位有关淡水储备情况，以做到心中有数，合理调节淡水用量；科学组织运力，运水船频繁往来于海南岛和西沙首府永兴岛之间，加大了淡水储备量；海水淡化装置满负荷运转，加快对海水的淡化处理；加大对收集的雨水、珊瑚石中提炼的淡水进行消毒、电凝、净化处理力度，以达到饮用水和生活用水的标准。 ”
无雨点算?淡化顶得几耐?怕是机密了....
淡水主要靠大陆的香港，过去市民家的抽水马桶很多用的也是海水，现在不知道怎样了
可不可以建造一级小水线面高速运输船，就象放大的022，专门用于西沙、南沙等岛屿的人员、货物运输，两至三艘对航。
]]
挺漂亮的～～
原帖由 tjhk3 于 2007-10-6 22:57 发表
小水线面是达不到高速的！下面的帖子里说多只有十几节。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=405585&extra=page%3D5
你说的应该是喷水的穿浪船，国内穿浪船还没建过超千吨的，进口成本太高。
而且 ...
小水线面船舶是可以实现高速航行的，至少可以达到传统单体船舶的航行速度。你说的哪个帖子中的几条船，速度不快只是因为经济上的原因——这样用途的船一般都不快。
原帖由 问题一箩筐 于 2007-10-7 00:32 发表
小水线面船舶是可以实现高速航行的，至少可以达到传统单体船舶的航行速度。你说的哪个帖子中的几条船，速度不快只是因为经济上的原因——这样用途的船一般都不快。
所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成。但存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。 至于要达到高速性能，就得结合其它船型技术。比如，穿浪双体船是在高速双体船的基础上，将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起，具有良好的高速适航性，而且继承了小水线面双体船宽甲板的特点；并且是可以做到装载量与空船重量相等的高速船，是大装载、高速、长续航力相结合的理想船型。
而那个帖子中的几条船，速度不快的原因根本不是因为经济上的，这些科研船舶的建造，不象商业用船那样，很看重经济性。其选择速度慢的小水线面双体船型，看中的是其受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性，利于大多数水声设备的操作和使用。
建议在南海对那些尚未浮出水面的珊瑚礁开展"插国旗，示主权"的活动
[:a2:] 好棒的海水！！！
西沙真是好地方，南沙更美，可惜呀。。。
原帖由 cgrddx 于 2007-10-7 12:32 发表
西沙真是好地方，南沙更美，可惜呀。。。
是啊,而且在南沙我们实际控制的礁盘,先天条件也很差
去旅游，去体验生活还是可以的啊！！！
原帖由 365赌王 于 2007-10-6 11:33 发表
真诚祝福南海各大群岛守礁官兵节日快乐.[:a15:]
祝真正的好男儿 守礁官兵 节日快乐
这么缺水，打仗了改如何
原帖由 啊木 于 2007-10-7 23:05 发表
这么缺水，打仗了改如何
那就看与谁打了，能对付中国且围困西沙1个月的，地球上没几个，有也不会去做这打算
唉，应该配个大点的船，国家现在有钱了，西沙这么重要的地理位置，就是配个万吨级的也不为过。
原帖由 cgrddx 于 2007-10-7 12:32 发表
西沙真是好地方，南沙更美，可惜呀。。。
所以说那些反航母派应该去南沙待上3个月。
应该把南沙人工造岛，建成一个巨大的航空母舰
要能到永兴岛转转，这辈子也就满足了:victory:
好就要顶一个啊
“琼沙3号”满载年货 慰问西沙军民
2008年02月03日09:19 南海网
南海网2月2日消息：今天下午6时，载着专为西沙驻岛军警民2008年春节所需物资的“琼沙3号”轮从清澜港起锚。
今天上午，在清澜港，被驻岛官兵和干部职工视为西沙航线“生命船”的“琼沙3号”静静靠泊在海关码头。工作人员开动船上的吊机将一些活鸡、鸭、猪等家畜有序地摆放在船尾甲板上。据“琼沙3号”轮政委吉水平介绍，本航次带的物资全是供西沙驻岛军警民过春节用的一些物资。预计3日上午抵达西沙永兴岛。
自“琼沙3号”开航以来，清澜海事局每年派出执法人员随船对该航线进行巡航检查，了解掌握该航线的水文气象、助航设施、该船性能、旅客人员组成情况，为海事管理提供依据。
“琼沙3号”轮于2007年1月建造，2007年2月10日从西沙首航海口。“琼沙3号”轮固定航行于永兴岛与文昌清澜港之间。承担着为西沙军民运输人员和物资的重要任务，是西沙唯一的民用交通工具。
2008年02月03日09:19 南海网
南海网2月2日消息：今天下午6时，载着专为西沙驻岛军警民2008年春节所需物资的“琼沙3号”轮从清澜港起锚。
今天上午，在清澜港，被驻岛官兵和干部职工视为西沙航线“生命船”的“琼沙3号”静静靠泊在海关码头。工作人员开动船上的吊机将一些活鸡、鸭、猪等家畜有序地摆放在船尾甲板上。据“琼沙3号”轮政委吉水平介绍，本航次带的物资全是供西沙驻岛军警民过春节用的一些物资。预计3日上午抵达西沙永兴岛。
自“琼沙3号”开航以来，清澜海事局每年派出执法人员随船对该航线进行巡航检查，了解掌握该航线的水文气象、助航设施、该船性能、旅客人员组成情况，为海事管理提供依据。
“琼沙3号”轮于2007年1月建造，2007年2月10日从西沙首航海口。“琼沙3号”轮固定航行于永兴岛与文昌清澜港之间。承担着为西沙军民运输人员和物资的重要任务，是西沙唯一的民用交通工具。