超级军网战舰日本战列舰一文值得商榷
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 16:04:16
藤本和平贺的对立不可否认。
但是单从大和的设计来看，否认平贺的成就是有问题的。
首先如果大和用柴油机那显然是不合适的，原因很简单，当时柴油机并不成熟，连柴油机最发达的德国，大型舰艇也就德国的三条袖珍战列舰用了，沙恩都没用，俾斯麦就更不会用。在几十年后的今天，也没有什么万级或万吨以上的大型舰艇单独用柴油机动力的。所以平贺用蒸汽轮机没错。
而从结构上说，水密的多少并不是很重要！任何战列舰遭到飞机的攻击都难逃沉没的下场，大和和武藏都中了那么多鱼雷和炸弹，即使设计再多隔仓也没什么大的作用，最多象一条僵尸浮在水面上，一点用也没有！藤本和平贺的对立不可否认。
但是单从大和的设计来看，否认平贺的成就是有问题的。
首先如果大和用柴油机那显然是不合适的，原因很简单，当时柴油机并不成熟，连柴油机最发达的德国，大型舰艇也就德国的三条袖珍战列舰用了，沙恩都没用，俾斯麦就更不会用。在几十年后的今天，也没有什么万级或万吨以上的大型舰艇单独用柴油机动力的。所以平贺用蒸汽轮机没错。
而从结构上说，水密的多少并不是很重要！任何战列舰遭到飞机的攻击都难逃沉没的下场，大和和武藏都中了那么多鱼雷和炸弹，即使设计再多隔仓也没什么大的作用，最多象一条僵尸浮在水面上，一点用也没有！
但是单从大和的设计来看，否认平贺的成就是有问题的。
首先如果大和用柴油机那显然是不合适的，原因很简单，当时柴油机并不成熟，连柴油机最发达的德国，大型舰艇也就德国的三条袖珍战列舰用了，沙恩都没用，俾斯麦就更不会用。在几十年后的今天，也没有什么万级或万吨以上的大型舰艇单独用柴油机动力的。所以平贺用蒸汽轮机没错。
而从结构上说，水密的多少并不是很重要！任何战列舰遭到飞机的攻击都难逃沉没的下场，大和和武藏都中了那么多鱼雷和炸弹，即使设计再多隔仓也没什么大的作用，最多象一条僵尸浮在水面上，一点用也没有！藤本和平贺的对立不可否认。
但是单从大和的设计来看，否认平贺的成就是有问题的。
首先如果大和用柴油机那显然是不合适的，原因很简单，当时柴油机并不成熟，连柴油机最发达的德国，大型舰艇也就德国的三条袖珍战列舰用了，沙恩都没用，俾斯麦就更不会用。在几十年后的今天，也没有什么万级或万吨以上的大型舰艇单独用柴油机动力的。所以平贺用蒸汽轮机没错。
而从结构上说，水密的多少并不是很重要！任何战列舰遭到飞机的攻击都难逃沉没的下场，大和和武藏都中了那么多鱼雷和炸弹，即使设计再多隔仓也没什么大的作用，最多象一条僵尸浮在水面上，一点用也没有！
还有，否认大和是优秀战列舰的说法也是与事实不符的。
如果对比各种因素来说，大和还是最优秀的战列舰，起码是之一！
如果对比各种因素来说，大和还是最优秀的战列舰，起码是之一！
书还没有买.不过如果大和用了柴油机的话,估计晚上谁也别睡觉了.....据说斯佩号上的军官在桌子上写字很费劲....
小日本的二冲程柴油机;P
文章看了，我也觉得有点问题。但愿他们不会像以往那么解释：“我们引用的外文资料是如此评论的”……最初闪电战有篇写外籍军团的，可能就是按照外文资料直接翻译，没有经过自己的消化，所以原文的一些反动言论甚至也保留了下来。
这个问题就牵涉到日本海军舰用柴油机的发展过程了，事实上是有两条线：一条是抄袭仿制德国MAN大型柴油机，生产结构复杂的大型舰用柴油机（用于主力舰、水机母舰和潜艇母舰等高速舰种）；另一条是按照既有水平发展技术相对成熟的小型柴油机（用于潜艇和海防舰等低速舰种）。第二条线开发的产品技术相对低端但是成熟，第一条线就暴露出了日本技术基础太差的问题。
日本在1933年仿照MAN柴油机制造出舰本式11号10型柴油机，安装到潜艇母舰大鲸号上。但这种试验机运转时振动过大，经常发生机械故障，而且始终不能达到3.2万马力的额定功率（实际最大输出功率只有18254马力）。在战列舰上如果也出现如此之多的柴油机故障，其后果是极为可怕的。为防万一计，决定将大和级的主机全部更换为已经完全技术成熟的蒸汽轮机。以当时日本海军的实际使用经验来看，舰本式蒸汽轮机的免修期长达10年之久。
事实上，安装11号柴油机的大鲸、剑崎、高崎3艘潜艇母舰在后来改装为航母时都拆去了原有的柴油机，换装蒸汽轮机。水机母舰中千岁和千代田采取的是柴油机及蒸汽轮机混搭方式。
至于由舰政本部研发、预计安装在大和级上的7500马力舰本式13号10型柴油机，一直到大和级开工的1937年才问世。这个时候如果再更改主机设计，必须将机舱上方的装甲区划、烟路、烟囱、舱室、舾装品以及各种武器全部撤去，改装工作为时至少也要12到18个月，自然就不现实了。
日本在1933年仿照MAN柴油机制造出舰本式11号10型柴油机，安装到潜艇母舰大鲸号上。但这种试验机运转时振动过大，经常发生机械故障，而且始终不能达到3.2万马力的额定功率（实际最大输出功率只有18254马力）。在战列舰上如果也出现如此之多的柴油机故障，其后果是极为可怕的。为防万一计，决定将大和级的主机全部更换为已经完全技术成熟的蒸汽轮机。以当时日本海军的实际使用经验来看，舰本式蒸汽轮机的免修期长达10年之久。
事实上，安装11号柴油机的大鲸、剑崎、高崎3艘潜艇母舰在后来改装为航母时都拆去了原有的柴油机，换装蒸汽轮机。水机母舰中千岁和千代田采取的是柴油机及蒸汽轮机混搭方式。
至于由舰政本部研发、预计安装在大和级上的7500马力舰本式13号10型柴油机，一直到大和级开工的1937年才问世。这个时候如果再更改主机设计，必须将机舱上方的装甲区划、烟路、烟囱、舱室、舾装品以及各种武器全部撤去，改装工作为时至少也要12到18个月，自然就不现实了。
3.2W马力,在现在的技术条件下都是很高的指标!
而且只有低速船用柴油机才能达到如此高的功率!
低速机一般是直接驱动螺旋桨吧!去过船厂的人都知道,货轮那样大的螺旋桨根本没法安装到军舰上!
低速机一般是直接驱动螺旋桨吧!去过船厂的人都知道,货轮那样大的螺旋桨根本没法安装到军舰上!
哦，仅仅是少告诉了你半句而已：32000马力是指8台柴油机的总功率。
我说的是现在的情况,现在8万马力的柴油机也出来了!不过也够大的,2000吨!
中高速柴油机的单机功率不会很大,如果要把8台柴油机的功率并到一根轴上,减速齿轮的设计我看应该很复杂,到今天还不知道有没有人做过!
哦，这次呢是我写错字了，不是8台合计而是4台，双轴。减速远没有那么复杂。
4台分配2个轴应该还可以,如今柴燃联合,燃燃联合,柴柴联合基本都是2台发动机通过齿轮减速推一个轴.
原帖由 西海一狂生 于 2007-9-20 21:05 发表
哦，这次呢是我写错字了，不是8台合计而是4台，双轴。减速远没有那么复杂。
如果象K级那样,用蒸汽轮机,然后加一台柴油机做辅助推进呢?
原帖由 雪千寻 于 2007-9-20 21:19 发表
如果象K级那样,用蒸汽轮机,然后加一台柴油机做辅助推进呢?
其实千岁和千代田基本上就是这种情况，柴油机+蒸汽轮机，改造成航母后也没有更换动力装置。
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原帖由 装甲师 于 2007-9-21 09:01 发表
难怪那篇外籍军团的我当初看着感觉那么奇怪。。。。。。。。。
握爪，都是觉悟高的人，嘻嘻
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谢谢各位,这可长了不少知识
:handshake
:handshake
除开航母的因素来看，其实，日德兰一仗，英、德战舰在设计理念上所体现出的不同点，已经说明这两个人之争的一些问题了。
不可否认，大和号代表了日本相当高的工业成就！
对头,对头!