超级军网大虾们帮偶来认认这个素虾米~~特别素兰兰近来
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:35:44
瞎找到的~~`
桨扇机~~~瞎找到的~~`
桨扇机~~~
桨扇机~~~瞎找到的~~`
桨扇机~~~
通用的桨扇吧
]]
象是用易拉罐做的！
这样的布置好奇怪啊~~~
飞机怎么配载啊？
重心不好控制啊:L
飞机怎么配载啊？
重心不好控制啊:L
这个玩意儿 杀人于无形啊，地勤哥哥的生命没保障啊
这jj外形够科幻~~发动机是个败笔~~虽然我不知道是啥东西
再问一个~~
这个好象是安东诺夫的~~~谁知道具体的？
这个好象是安东诺夫的~~~谁知道具体的？
网上找的。
螺桨风扇发动机
螺桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式，其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来，目前正处于研究和实验阶段。
螺桨风扇发动机的结构见图，它由燃气发生器和一副螺桨-风扇（因为实在无法给这个又象螺旋桨又象风扇的东东起个名字，只好叫它螺桨-风扇）组成。螺桨-风扇由涡轮驱动，无涵道外壳，装有减速器，从这些来看它有一点象螺旋桨；但是它的直径比普通螺旋桨小，叶片数目也多（一般有6～8叶），叶片又薄又宽，而且前缘后掠，这些又有些类似于风扇叶片。
根据涡轮风扇发动机的原理，在飞行速度不变的情况下，涵道比越高，推进效率就越高，因此现代新型不加力涡轮风扇发动机的涵道比越来越大，已经接近了结构所能承受的极限；而去掉了涵道的涡轮螺旋桨发动机尽管效率较高，但由于螺旋桨的速度限制无法应用于M0.8~M0.95的现代高亚音速大型宽体客机，螺桨风扇发动机的概念则应运而生。
由于无涵道外壳，螺桨风扇发动机的涵道比可以很大，以正在研究中的一种发动机为例，在飞行速度为M0.8时，带动的空气量约为内涵空气流量的100倍，相当于涵道比为100，这是涡轮风扇发动机所望尘莫及的，将其应用于飞机上，可将高空巡航耗油率较目前高涵道比轮风扇发动机降低15%左右。
同涡轮螺旋桨发动机相比，螺桨风扇发动机的可用速度又高很多，这是由它们叶片形状不同所决定的。普通螺旋桨叶片的叶型厚度大以保证强度，弯度大以保证升力系数，从剖面来看，这种叶型实际上就是典型的低速飞机的机翼剖面形状，它在低速情况下效率很高，但一旦接近音速，效率就急剧下降，因此装有涡轮螺旋桨发动机的飞机速度限制在M0.6~M0.65左右；而螺桨-风扇的既宽且薄、前缘尖锐并带有后掠的叶型则类似于超音速机翼的剖面形状，这种叶型的跨音速性能就要好的多，在飞行速度为M0.8时仍有良好的推进效率，是目前新型发动机中最有希望的一种。
当然，螺桨风扇发动机也有其缺点，由于转速较高，产生的振动和噪音也较大，这对舒适性有严格要求的客机来讲是一个难题。另外，暴露在空气中的螺桨-风扇的气动设计也是目前研究的难点所在。
螺桨风扇发动机
螺桨风扇发动机是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的一种发动机形式，其目标是将前者的高速性能和后者的经济性结合起来，目前正处于研究和实验阶段。
螺桨风扇发动机的结构见图，它由燃气发生器和一副螺桨-风扇（因为实在无法给这个又象螺旋桨又象风扇的东东起个名字，只好叫它螺桨-风扇）组成。螺桨-风扇由涡轮驱动，无涵道外壳，装有减速器，从这些来看它有一点象螺旋桨；但是它的直径比普通螺旋桨小，叶片数目也多（一般有6～8叶），叶片又薄又宽，而且前缘后掠，这些又有些类似于风扇叶片。
根据涡轮风扇发动机的原理，在飞行速度不变的情况下，涵道比越高，推进效率就越高，因此现代新型不加力涡轮风扇发动机的涵道比越来越大，已经接近了结构所能承受的极限；而去掉了涵道的涡轮螺旋桨发动机尽管效率较高，但由于螺旋桨的速度限制无法应用于M0.8~M0.95的现代高亚音速大型宽体客机，螺桨风扇发动机的概念则应运而生。
由于无涵道外壳，螺桨风扇发动机的涵道比可以很大，以正在研究中的一种发动机为例，在飞行速度为M0.8时，带动的空气量约为内涵空气流量的100倍，相当于涵道比为100，这是涡轮风扇发动机所望尘莫及的，将其应用于飞机上，可将高空巡航耗油率较目前高涵道比轮风扇发动机降低15%左右。
同涡轮螺旋桨发动机相比，螺桨风扇发动机的可用速度又高很多，这是由它们叶片形状不同所决定的。普通螺旋桨叶片的叶型厚度大以保证强度，弯度大以保证升力系数，从剖面来看，这种叶型实际上就是典型的低速飞机的机翼剖面形状，它在低速情况下效率很高，但一旦接近音速，效率就急剧下降，因此装有涡轮螺旋桨发动机的飞机速度限制在M0.6~M0.65左右；而螺桨-风扇的既宽且薄、前缘尖锐并带有后掠的叶型则类似于超音速机翼的剖面形状，这种叶型的跨音速性能就要好的多，在飞行速度为M0.8时仍有良好的推进效率，是目前新型发动机中最有希望的一种。
当然，螺桨风扇发动机也有其缺点，由于转速较高，产生的振动和噪音也较大，这对舒适性有严格要求的客机来讲是一个难题。另外，暴露在空气中的螺桨-风扇的气动设计也是目前研究的难点所在。
:D :D :D
原帖由 兰色之伤 于 2007-9-7 17:03 发表
:D :D :D
我凸~~~问你素虾米机机啦~~`
8素发动机机啦~~~
:D :D :D
以前在杂志上看到过介绍。忘了是什么杂志是哪一年的了。
以前在杂志上看到过介绍。忘了是什么杂志是哪一年的了。
原帖由 霉干菜 于 2007-9-7 17:01 发表
再问一个~~
这个好象是安东诺夫的~~~谁知道具体的？
这个用的是D-27发动机，座位163至180 2 +2 +2双过道。
这个小的飞机还双通道~~~:L
原帖由 霉干菜 于 2007-9-7 17:05 发表
我凸~~~问你素虾米机机啦~~`
8素发动机机啦~~~
菜菜你知道，你不说，你不厚道。 :Q
原帖由 兰色之伤 于 2007-9-7 17:13 发表
菜菜你知道，你不说，你不厚道。 :Q
偶真的8知道啊~~~模型网站上的介绍~~~
1/200 scale Antonov Design Bureau model of World`s first uncompromised twin-propfan passenger transport.Project begun in still Soviet period-1990.According Chief designer of bureau-Balabuyev `Design for ultimate efficiency, an airliner for people, seating 163 to 180 2+2+2 with twin aisles. Engines as on An-70T.Prototype hoped to be in Paris in 1995, but works were frozen so far and prototype is still unbuild. Original model was hand made at Antonov Design Bureau still during Soviet period in 1990 when works on plane started.On fuselage can be noticed Soviet (CCCP) registration numbers and Aeroflot-Soviet Airlines insignia under front door of plane.Same time advertising brochures were issued by Antonov factory for potential customers of still unbuilt plane.This brochure included into price of model-*Availability and price check by e-mail or call.* Tractor SICH (Stupino) props with 8/6 scimitar reversing blades with elec deicing. Originaly plane displayed on the wheels as pictured.Stand with engraved logo of Antonov factory can be purchased separately. Available only one model.Please check availability prior ordering.
AN-180
安-180（An-180）
安-180是乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制的双发桨扇中程旅客机。1991年巴黎航展期间首次披露研制计划，展出模型。1991年修改总体布局，将2台发动机装在后掠式尾翼翼尖上，机翼为后掠式下单翼，这种独特的总体布局是少见的。设计规范相当于或高于西方标准，每座一公里的油耗低于同类型的西方飞机，装备了所有飞行阶段都可使用的自动导航系统和符合ICAOⅢa标准的自动着陆系统，机体设计寿命为60000飞行小时。
动力装置 2台扎波罗什“进步”机器制造局的D-27桨扇发动机，单台功率10305千瓦，装于水平尾翼翼尖。
座舱 2或3名机组人员，163～175个座席（单一布局），150～156个座席（混合布局），最多设180～200个座席，也可客货混合布置或者全部运货，有三个洗手间，底舱可装载7个集装箱。
尺寸数据 翼展35.83米，机长40.90米，机高11.15米。
重量及载荷 最大商载18000千克。
性能数据 正常巡航速度800千米/小时，正常巡航高度9100～10100米，起降跑道长度1950～2300米，航程1800千米（使用1950米的跑道，最大商载），2600千米（载175名乘客）；3300千米（使用2300米跑道，最大商载），4200千米（使用2300米跑道，载175名乘客）。
安-180（An-180）
安-180是乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制的双发桨扇中程旅客机。1991年巴黎航展期间首次披露研制计划，展出模型。1991年修改总体布局，将2台发动机装在后掠式尾翼翼尖上，机翼为后掠式下单翼，这种独特的总体布局是少见的。设计规范相当于或高于西方标准，每座一公里的油耗低于同类型的西方飞机，装备了所有飞行阶段都可使用的自动导航系统和符合ICAOⅢa标准的自动着陆系统，机体设计寿命为60000飞行小时。
动力装置 2台扎波罗什“进步”机器制造局的D-27桨扇发动机，单台功率10305千瓦，装于水平尾翼翼尖。
座舱 2或3名机组人员，163～175个座席（单一布局），150～156个座席（混合布局），最多设180～200个座席，也可客货混合布置或者全部运货，有三个洗手间，底舱可装载7个集装箱。
尺寸数据 翼展35.83米，机长40.90米，机高11.15米。
重量及载荷 最大商载18000千克。
性能数据 正常巡航速度800千米/小时，正常巡航高度9100～10100米，起降跑道长度1950～2300米，航程1800千米（使用1950米的跑道，最大商载），2600千米（载175名乘客）；3300千米（使用2300米跑道，最大商载），4200千米（使用2300米跑道，载175名乘客）。
笨菜菜，安氏机机上写着180字样呢，你就不知道自己搜搜呀。
吼吼~~~
谢谢兰兰~~`
还有最上面的呢？
谢谢兰兰~~`
还有最上面的呢？
兰兰，好熟悉的名字:$
原帖由 霉干菜 于 2007-9-7 17:16 发表
吼吼~~~
谢谢兰兰~~`
还有最上面的呢？
说实话，那个我不认识。样子怪怪的。
原帖由 兰色之伤 于 2007-9-7 17:18 发表
说实话，那个我不认识。样子怪怪的。
:L :L :L
原帖由 兰色之伤 于 2007-9-7 17:15 发表
AN-180
安-180（An-180）
安-180是乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体研制的双发桨扇中程旅客机。1991年巴黎航展期间首次披露研制计划，展出模型。1991年修改总体布局，将2台发动机装在后掠式尾翼翼尖上，机 ...
这么点小东西~~
737级别的居然是2+2+2双通道布局~~~
一楼的东东，鸟文俺水平差，你自己翻译吧。
Budget airline EasyJet unveils designs for an aircraft which emits half the CO2 of today's planes.
At the moment it's only a model but the budget airline EasyJet claims that a revolutionary eco-friendly plane design could take to the skies in just eight years time.
The budget airliner EasyJet says it wants to slash carbon emissions from its planes in half by 2015 - and it has built a model "eco-friendly" jet, that it claims will do just that. All that it will take is someone to build it.
EasyJet doesn't make planes - so who's going to build it?
The company says the aircraft would emit 50 per cent less carbon dioxide and 75 per cent less carbon monoxide than current planes; it also incorporates the latest engine technology to make it much quieter.
However, green groups say the only way to really reduce harmful emmissions is to fly less. So, could this be an example of technology coming to the rescue of the planet - or just a way of taking some of the guilt out of cheap flights?
We were joined by the chief executive of easyJet, Andy Harrison to answer our questions:
What's so special about this plane?
This aircraft offers the next improvement in technology with revolutionary 'open engine' engines that will produce 25 per cent improvement in fuel efficiency.
The aircraft will be made of lighter materials making it 15 per cent more fuel efficient.
EasyJet doesn't make planes - so who's going to build it?
We are in active conversation with both Boeing and Airbus and the engine manufacturers, so this is not a concept, this is a technology. This aircraft will happen.
Even if each aircraft is emitting less, the number of planes in the skies is increasing.
Aviation is growing about 5 per cent per annum. The current generation of aircraft is already 20 per cent more efficient than the last generation and this next generation is going to be 50 per cent. So we think it is possible to combine growth with environmental performance.
When are we going to see that improvement?
This aircraft can be in service by 2015. Both Boeing and Airbus are actively looking at building the next generation of aircraft which could well look like our model.
Budget airline EasyJet unveils designs for an aircraft which emits half the CO2 of today's planes.
At the moment it's only a model but the budget airline EasyJet claims that a revolutionary eco-friendly plane design could take to the skies in just eight years time.
The budget airliner EasyJet says it wants to slash carbon emissions from its planes in half by 2015 - and it has built a model "eco-friendly" jet, that it claims will do just that. All that it will take is someone to build it.
EasyJet doesn't make planes - so who's going to build it?
The company says the aircraft would emit 50 per cent less carbon dioxide and 75 per cent less carbon monoxide than current planes; it also incorporates the latest engine technology to make it much quieter.
However, green groups say the only way to really reduce harmful emmissions is to fly less. So, could this be an example of technology coming to the rescue of the planet - or just a way of taking some of the guilt out of cheap flights?
We were joined by the chief executive of easyJet, Andy Harrison to answer our questions:
What's so special about this plane?
This aircraft offers the next improvement in technology with revolutionary 'open engine' engines that will produce 25 per cent improvement in fuel efficiency.
The aircraft will be made of lighter materials making it 15 per cent more fuel efficient.
EasyJet doesn't make planes - so who's going to build it?
We are in active conversation with both Boeing and Airbus and the engine manufacturers, so this is not a concept, this is a technology. This aircraft will happen.
Even if each aircraft is emitting less, the number of planes in the skies is increasing.
Aviation is growing about 5 per cent per annum. The current generation of aircraft is already 20 per cent more efficient than the last generation and this next generation is going to be 50 per cent. So we think it is possible to combine growth with environmental performance.
When are we going to see that improvement?
This aircraft can be in service by 2015. Both Boeing and Airbus are actively looking at building the next generation of aircraft which could well look like our model.
好象是什么公司推出的节能又环保的机机，我想你活下来的希望不大。
错了错了，不是你活下来的希望不大，是那个机机活下来的希望不大。
:L :L :L
:L :L :L
是easyJet玩的东东，找它费了劲了。
轻松喷气机航空公司（Easyjet）推出“Ecojet”新概念飞机——短程、无污染飞机。该机将采用后置式无导管风扇发动机，并运用类似于波音787飞机上的先进超轻材质。轻松喷气机航空公司预计，若设计工作按计划进行，该机将于2015年翱翔于天空。
轻松喷气机航空公司（Easyjet）推出“Ecojet”新概念飞机——短程、无污染飞机。该机将采用后置式无导管风扇发动机，并运用类似于波音787飞机上的先进超轻材质。轻松喷气机航空公司预计，若设计工作按计划进行，该机将于2015年翱翔于天空。
这是公司是英国的一个玩廉价机票的公司，好象要活不下去了。
easyJet (EZY)信息
航空公司ICAO 代码： EZY
航空公司IATA 代码： U2
网站 www.easyjet.com
预订号码：
有航班飞往以下地点的机场的数量： 84
飞行航线的数量： 335
EasyJet航空公司是英国低价运营的航空公司之一，可以提供往返欧洲16个目的港的40条航线。该公司的国际航线包括欧洲至贝尔法斯特、布里斯托尔、中英格兰东机场、格拉斯哥、爱丁堡、利物浦、伦敦斯坦斯德机场（London Stansted airport ）、伦敦卢顿（Luton）机场和伦敦Gatwick机场，同时提供低价的国内航班服务。
那个机机就是他们弄的概念机，叫做easyJet ecoJet。
回答完毕。
easyJet (EZY)信息
航空公司ICAO 代码： EZY
航空公司IATA 代码： U2
网站 www.easyjet.com
预订号码：
有航班飞往以下地点的机场的数量： 84
飞行航线的数量： 335
EasyJet航空公司是英国低价运营的航空公司之一，可以提供往返欧洲16个目的港的40条航线。该公司的国际航线包括欧洲至贝尔法斯特、布里斯托尔、中英格兰东机场、格拉斯哥、爱丁堡、利物浦、伦敦斯坦斯德机场（London Stansted airport ）、伦敦卢顿（Luton）机场和伦敦Gatwick机场，同时提供低价的国内航班服务。
那个机机就是他们弄的概念机，叫做easyJet ecoJet。
回答完毕。
:Q :Q
[英国《飞行国际》2007年6月14日报道] 今天上午，英国低成本航空公司EasyJet在伦敦展示了一种名为"EasyJet EcoJet"的民机概念设计模型。据称该设计可大大改善民机的燃油效率和环境指标。
EcoJet概念设计是由EasyJet公司的一个小型团队完成的，其成员都是训练有素的航空学工程师。该设计的最大特点是在机体尾部的水平安定面上，集成安装了两台开式转子发动机。该设计集成了一些设计人员所了解的最新的机体和发动机技术，EasyJet公司官员声称它可能在2015年之前投入运营。他们声称，与空客A320和波音737等正在运营的民机相比，EcoJet的噪声等级将降低25%、燃油效率将提高50%、二氧化碳排放量将降低50%、氮氧化物排放量将降低75%。其中，集成到平尾上的开式转子发动机可提供25%的二氧化碳排放和燃油效率指标改善；采用轻质复合材料（类似于波音787使用的）制造的机身和机翼可提供另外15%的燃油效率改善，其中机翼采用了最新的层流技术，为与尾端布置的发动机平衡，其位置与正在运营的民机相比相对靠后；采用最新空中交通管制技术的航电设备可提供10%的二氧化碳排放和燃油效率指标改善。
不过，EcoJet设计团队的一名成员也承认，至少他个人的航空工程学技能已经有点"生疏"。他说："我们在航线航班等领域比在航空工程学领域更能起作用。但我们相信它(EcoJet)能行"。
[英国《飞行国际》2007年6月14日报道] 今天上午，英国低成本航空公司EasyJet在伦敦展示了一种名为"EasyJet EcoJet"的民机概念设计模型。据称该设计可大大改善民机的燃油效率和环境指标。
EcoJet概念设计是由EasyJet公司的一个小型团队完成的，其成员都是训练有素的航空学工程师。该设计的最大特点是在机体尾部的水平安定面上，集成安装了两台开式转子发动机。该设计集成了一些设计人员所了解的最新的机体和发动机技术，EasyJet公司官员声称它可能在2015年之前投入运营。他们声称，与空客A320和波音737等正在运营的民机相比，EcoJet的噪声等级将降低25%、燃油效率将提高50%、二氧化碳排放量将降低50%、氮氧化物排放量将降低75%。其中，集成到平尾上的开式转子发动机可提供25%的二氧化碳排放和燃油效率指标改善；采用轻质复合材料（类似于波音787使用的）制造的机身和机翼可提供另外15%的燃油效率改善，其中机翼采用了最新的层流技术，为与尾端布置的发动机平衡，其位置与正在运营的民机相比相对靠后；采用最新空中交通管制技术的航电设备可提供10%的二氧化碳排放和燃油效率指标改善。
不过，EcoJet设计团队的一名成员也承认，至少他个人的航空工程学技能已经有点"生疏"。他说："我们在航线航班等领域比在航空工程学领域更能起作用。但我们相信它(EcoJet)能行"。
这个
的确很牛啊
的确很牛啊
]]
BS菜菜和兰兰两个装菜的伪菜~~~
收图，捞分，回去学习。
收图，捞分，回去学习。
原帖由 霉干菜 于 2007-9-8 14:51 发表
没想到EASYJET也玩设计~~~估计是噱头了~~~
用320的公司~~~BS他:D
东西科幻的说:L
不知道用什么发动机~~
桨扇好象发展缓慢啊~~`
对于桨扇这东东咱不明白那么多的道理，但是从外行人来看它发展得缓慢的原因，可能是因为安全的原因吧，也就是它的性能还不稳定，还不如涡扇那么可靠。尤其是民机，安全可靠是第一位的。而且它的经济效益是否有它说得那么好，还不知道。所以我选择的话，我也会选择涡扇而不是桨扇那东东。但它的发展前景应该是不错的，在民机领域，总会有它大展雄风的一天，当然前提是性能要稳定下来。