印度航空的未来很好,很强大

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:18:58
印度航空界人士日前在香港举行的亚洲航展暨论坛上宣称,到2025年印度将超过北美和中国成为全球最大的客机和货机市场。
  印度航宇、技术和工业(SIATI)协会主席CG Krishnadas Nair博士称,印度经济的发展正促进航空运输的高速增长。2006到2007年印度航空客运量为1亿人次,到下一个十年左右该数字将翻番。印度货物运输也在以相似的速度发展。他说到2020年印度将占全球航宇工业份额的10%,而目前该数字仅为2%。
   Nair表示,未来5年印度将需要至少230架100座以上的客机,这将需要市场投资约2600亿美元。这意味着必须现在就开始投资。他说:"印度在未来10年将需要6000名飞行员。我们需要建立飞行员学校为他们提供培训。其他空勤人员和维修人员也有相同的需求。"Nair还称SIATI乐意与潜在合作伙伴商讨培训和MRO(维修、修理和大修)合作事宜。

      这个伟大的目标能实现么?大家不要讽刺,要分析。印度航空界人士日前在香港举行的亚洲航展暨论坛上宣称,到2025年印度将超过北美和中国成为全球最大的客机和货机市场。
  印度航宇、技术和工业(SIATI)协会主席CG Krishnadas Nair博士称,印度经济的发展正促进航空运输的高速增长。2006到2007年印度航空客运量为1亿人次,到下一个十年左右该数字将翻番。印度货物运输也在以相似的速度发展。他说到2020年印度将占全球航宇工业份额的10%,而目前该数字仅为2%。
   Nair表示,未来5年印度将需要至少230架100座以上的客机,这将需要市场投资约2600亿美元。这意味着必须现在就开始投资。他说:"印度在未来10年将需要6000名飞行员。我们需要建立飞行员学校为他们提供培训。其他空勤人员和维修人员也有相同的需求。"Nair还称SIATI乐意与潜在合作伙伴商讨培训和MRO(维修、修理和大修)合作事宜。

      这个伟大的目标能实现么?大家不要讽刺,要分析。
那要看阿三投入多少卢比~~~~~~~~~
:D 关键体制问题。
上帝都知道阿三的计划是最不准确的计划
:hug: 有实现地可能性,但必须有严密科学地规划,合理完整地产业政策还有天文数字地资金投入。
:time: 俺可以负责任地下个结论:现阶段相对于中国,印度有更大地发展潜力和改进空间。;P
上次看到阿三警察值勤的时候,是骑的一辆摩托车,大概相当于我小时候见到的幸福150,街道是烂泥路,两边的房子是土基的,屋顶是茅草的,警察穿的衣服的一件大裤叉子,上身是一件没扣子的衬衫,基本那套行头在我们这就是要饭的。
阿三把国民教育的真好,号称是民主国家,拿那么多钱去买武器,老百姓水深火热,却依然不推翻政府。
首先两国的经济不在一个等级上,其次这个差距正在越来越大。
你的论调怎么成立?
原帖由 yzjsmdg 于 2007-9-6 11:04 发表
首先两国的经济不在一个等级上,其次这个差距正在越来越大。
你的论调怎么成立?


他说的是“潜力和改进空间”;P
印度的飞机应该比火车安全一些吧?
]]
人多地方大

俺觉得还是很有可能的。

但是时间上可能不是很精确。
原帖由 yzjsmdg 于 2007-9-6 11:03 发表
上次看到阿三警察值勤的时候,是骑的一辆摩托车,大概相当于我小时候见到的幸福150,街道是烂泥路,两边的房子是土基的,屋顶是茅草的,警察穿的衣服的一件大裤叉子,上身是一件没扣子的衬衫,基本那套行头在我们这就是要饭的。
阿三把国民教育的真好,号称是民主国家,拿那么多钱去买武器,老百姓水深火热,却依然不推翻政府。

印度有全世界最大的中产阶层,光是这点就决定了他的国家乱不起来(只要政府不对他们开刀)。
印度是不是水深火热,看看他们有没有人被闷死在越洋客机货舱里就知道了。
到了25年  也许人人都可坐飞机了   A3那时人多取代中国有什么疑问的
20年前谁想到2007年中国成为了:D 手机最大消费国呢
原帖由 aaasssaaa 于 2007-9-6 11:17 发表

印度有全世界最大的中产阶层,光是这点就决定了他的国家乱不起来(只要政府不对他们开刀)。
印度是不是水深火热,看看他们有没有人被闷死在越洋客机货舱里就知道了。

啊三还有世界上数一数二的无产阶级:D
原帖由 yzjsmdg 于 2007-9-6 11:03 发表
上次看到阿三警察值勤的时候,是骑的一辆摩托车,大概相当于我小时候见到的幸福150,街道是烂泥路,两边的房子是土基的,屋顶是茅草的,警察穿的衣服的一件大裤叉子,上身是一件没扣子的衬衫,基本那套行头在 ...

你怎么知道人家生活在水深火热之中?人家小贩做生意没有城管来打砸,私人房子别人不能随意拆迁,活得自由自在,没象中国人这样有太多生活压力,每天为房子,医疗,教育,工作发愁,若说幸福感,中国人不见得强过印度人
不要太看不起印度啊
毕竟体制更能得到国际认同
发展环境好多了
你们傻啊

印度为啥这么河蟹?是因为他们的社会效率太低,为了吃饱饭而不得不每天辛勤劳作.

所以他们的高积累是建立在这个的基础上的

中国的问题呢,是在同样的低效率之后,出现了很多高效率的族群.然后社会逐渐进步,大家都意识到了效率高低带来的利益,结果所有人都开始追逐利益.于是社会就堕落了

这个是人性带来的,现在的印度,只能说没体会到有钱的好处.等他们体会到了,估计也开始和我们现在一样有BKC 美国的,也有BKC中国的:P
6000飞行员?这么短的时间,怎么培养?
就算按照平均每人100万人民币的培养花费的话,那也需要60亿人民币。
还不含,机务什么的地勤人员。

现在去印度办航空学校吧,这个是朝阳产业啊 呵呵,商机无限。:victory:
你以为印度有多民主吗?
印度现在还是等级社会,出身在农民家庭的人只能是贱民,即便是当了大学教授也是贱民。
请问如果定义你家是贱民,一辈子不得翻身你会觉得幸福吗?
说的有道理。
民主的觉醒是在一定的物质基础上的。愤青多恰恰说明我国是在转型期,是我国进步的标志。
民主啊,很抽象的东西
原帖由 aaasssaaa 于 2007-9-6 11:17 发表

印度有全世界最大的中产阶层,光是这点就决定了他的国家乱不起来(只要政府不对他们开刀)。

按印度有电视,有手机就是中产的标准,中国至少一半的人是中产
原帖由 yzjsmdg 于 2007-9-6 11:40 发表
你以为印度有多民主吗?
印度现在还是等级社会,出身在农民家庭的人只能是贱民,即便是当了大学教授也是贱民。
请问如果定义你家是贱民,一辈子不得翻身你会觉得幸福吗?

好像叫种姓制度吧~你姓氏如果下贱,人就永世不得翻身~六七十年代,贵族姓氏的人甚至还可以任意凌辱贱姓的人~不知道现在好点没有~呵呵
原帖由 陆小混 于 2007-9-6 11:33 发表

你怎么知道人家生活在水深火热之中?人家小贩做生意没有城管来打砸,私人房子别人不能随意拆迁,活得自由自在,没象中国人这样有太多生活压力,每天为房子,医疗,教育,工作发愁,若说幸福感,中国人不见得强过印度人


只能说印度人自我感觉的幸福感比中国人强。中国人确实活的太累。
不过要论发展潜力,印度放话成为世界第一为时过早,等到大部分印度人感到生活压力太大,竞争太激烈的时侯,再谈这个不迟。
印度中产阶级啊……下限是有自行车,用牙膏牙刷:$

也难怪,印度有3亿中产阶级就那么稳定,中国应该有10亿,更稳定啊。
原帖由 yzjsmdg 于 2007-9-6 11:40 发表
你以为印度有多民主吗?
印度现在还是等级社会,出身在农民家庭的人只能是贱民,即便是当了大学教授也是贱民。
请问如果定义你家是贱民,一辈子不得翻身你会觉得幸福吗?

请拿出你所说的根据给我看看
转帖]现代印度贱民问题

文章提交者:jackieyeo 加贴在 环球风云 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_33.html

种姓问题一直是印度民众和舆论关注的焦点话题。时至今日,沿袭数千年的种姓制度仍在以各种方式顽固扎根于印度社会的每个角落,对印度未来发展起着潜移默化的影响。种姓问题的关键,正是贱民问题。

曾有人说,不了解种姓制度就谈不上真正了解印度社会。种姓制度是一种富有印度特色的传统社会制度,起源于公元前1200年。传统上,印度社会阶层被划为4个等级———婆罗门(僧侣贵族)、刹帝利(军事和行政贵族)、吠舍(商人)和首陀罗(被征服的奴隶)。在首陀罗之下,印度一直还存在着一个没有种姓的群体———贱民,由于其地位远在前4种种姓之下,因此又被俗称为“第五种姓”。

按照印度教教义,贱民被称为达利特人,意为“不可接触之人”,其他种姓不仅不能与他们交往,连喝水都不能共用一口井。作为印度社会的最底层,数千年来,贱民的  生命财产缺乏基本保障,即使在今天,在印度广大农村乃至一些城市,贱民被高种姓人歧视、打骂、蹂躏甚至杀害的现象仍屡见不鲜。贱民的生活相对其他种姓而言,总体上十分悲惨,普遍低于贫困线。据不完全统计,目前印度10亿人口中,贱民人数约为1.6亿,半数以上居住在农村。在他们之中,大约2/3的人目不识丁,只有7%的人能喝到洁净的饮用水。

贱民的实际生活究竟如何?记者一直想去实地看看,但没有当地人陪同,想去也不行。尽管英语是印度官方语言,但由于贱民群体受教育程度很低,尤其居住在农村的贱民几乎没有懂英语的,除非找到当地人当向导,否则一切采访等于抓瞎。日前,在几位热心的印度朋友陪同下,记者驱车分别走访了哈里
亚纳邦的农村以及首都新德里一些外来贱民居住的区域,对现代印度贱民的生活有了一个较为理性的认识。
  
走进哈里亚纳邦一个名为莎姆戈的农村,那里普通简陋的农舍、牧归的牛群和记者以前经过的其他印度小村的景象并无二致。像记者这样一个外国人突然光临,自然引来很多大人小孩好奇的目光。走进村里的一口水井,记者询问了一名顶着瓦罐打水的中年妇女。她叫昌德·卡巴,皮肤黝黑,是一位贱民。她向记者抱怨,每天到井边打水,她们往往都是第一个到,却最后一个打到水,因为高种姓的人嫌她们先打水会污染了整个水井。不仅如此,有些村里人还经常找茬,踢翻她的水罐,对她恶语相加,称如果看到她,一整天都要倒霉。家里人想去庙里拜神更是不行,因为那是高种姓人才能去的地方,所以只能自己在家里拜。许多高种姓家的孩子也经常欺负贱民家的孩子,有的贱民甚至还不能在靠近村边的地方建房。当记者问她有没有想过试图改变这种生活时,她的眼里流露出一丝茫然的目光。她说,她的爷爷、父母都是这么过的,他们不知道要改变些什么,也许来世会好些。

同村一位出身婆罗门家庭、名叫谢卡尔·杜拉的年轻人告诉记者,他本人对与贱民交往没有什么顾忌,不过家里人经常告诫他,不要与贱民的孩子接触,不要用他们递过来的水和饭菜,否则会让别人瞧不起。他说,他的祖母是个热心肠的人,经常向本村以及外村前来要饭的贱民施舍一些食物和水,但她从来不会与他们进行身体上的直接接触。比如给水,祖母只会将水罐举起,从高处倒在贱民的瓦罐里,避免洒在自己身上。
  
一位从事社会学研究的印度学者告诉记者,农村是印度种姓制度最为顽固的堡垒。在印度广大农村和许多经济落后地区,由于长期封闭,宗教色彩浓厚,加上村社内部结构一直被牢固地保存下来,种姓制度带来的等级差别难以从村民的意识中彻底根除。在他们看来,人与人之间的差别有着“宗教赋予的神圣
性”。同时,由于受教育程度低,不少贱民的视野狭窄,他们中有很多人虽然认为种姓制度不合理,但又认为这种制度如肤色一样难以改变,使得他们只能每天不停地在神像前祈祷,在自我否定中生活,寄希望于来世。
 
随着现代文明的渗透和印度经济的持续发展,原先许多居住在农村的贱民经不住大城市的诱惑,纷纷携家带口涌入大城市。但面对“外面世界很精彩”的同时,他们不得不面临更多的无奈。由于举目无亲,加上大城市本身容量有限,许多在打工潮中涌入新德里、孟买等大城市的贱民,不得不在白天辛苦打
工之后,晚上或是露宿街头,或是到城市的一些犄角旮旯里居住。久而久之他们居住的地方便形成了印度各大城市里一道无法回避的尴尬景观———贫民窟。记者曾问过一些国内来印度访问的人以及其他国家的朋友,对印度最大的商业城市孟买印象最深的是什么,答案几乎众口一词:飞机起飞时,孟买机场
旁黑压压连绵数十公里的贫民窟群让人触目惊心。的确,在过去10年中,印度大城市贫民窟的人数呈上升趋势:号称拥有“全亚洲最大贫民窟群”的孟买的贫民窟人数从430万增加到585万,加尔各答从362万增加到431万,新德里从224万增加到326万,另外3个大城市金奈、班加罗尔和海德拉巴贫民窟的人数也
都达到了100万左右。

记者日前专门走访了新德里南区的一个贫民窟。此前了解情况的印度朋友曾提醒记者,要想采访到真实情况,必须要在早上9点以前去,因为9点以后,贫民窟的青壮年几乎都出去了,要么到外面找工作,要么已经上班。当记者8点50分来到这个不大的贫民窟时,正好碰见一位正准备出去找工作的中年人。
说是中年人,其实一问,这名来自拉贾斯坦邦、名叫拉米什的贱民,实际上只有32岁,但长期艰苦的生活环境已让他过早地衰老,脸上满是皱纹。拉米什告诉记者,听说首都赚钱多,他从22岁就离开家乡,到新德里打工,与许多老乡一起住在这个贫民窟有近10年了,现在妻子和4个孩子也都在身边。在他引导下,记者踏过满是垃圾和尘土的小巷,拨开围上来的一群群天真烂漫但衣不蔽体的孩子,进入他们的临时家园。到处都是一些根本难以遮风挡雨的小土坯房,以及一些用废旧铁皮、油毛毡、塑料布搭成的简陋窝棚,最为醒目的莫过于一座插着彩旗的印度教小神龛了。在拉米什的房子里,除了一些简单的锅碗瓢盆,就是漫天飞舞的苍蝇和不时蹿来跳去的老鼠。房外有野狗,也少不了闲散的“神牛”,露天随便搭着衣服、毯子和被单,到处撒满垃圾和渣土,下水道里充满各种秽物……一切的一切难以用笔墨形容。记者去过巴基斯坦白沙瓦边境的阿富汗难民营,曾为难民营里极其恶劣的生活条件唏嘘不已,如今到此,同样的感慨又涌上心头。拉米什抱怨,他们这个贫民窟已经15天没有电了,水也经常不够。在如今动辄40多摄氏度的天气里,不知他们该怎么熬过这漫长的夏天?不过陪同的印度朋友私下说,新德里市政府对这些贫民区原本是供电的,可他们总是不交电费,而且还拼命用电,电力部门不得不狠心拉
闸。究竟谁之过,无从而知。

尽管生活条件很差,拉米什还是对目前的状况较为满意。他的工作是在别人婚庆期间敲鼓奏乐,手艺是到城里后学的,好时一天总有100多卢比的进账,总比在村里种田强。而且现在他又有了德里地区的选民证,到大选时,总会有拉选票、承诺要改善他们生活的党派政客前来。

其实,和拉米什这样的贱民居住在一起的还有不少高种姓“打工者”。他们尽管在当地农村地位较高,但毕竟囊中羞涩。对他们而言,挣钱是头等问题,是否“沦落”到与贱民同居一隅已不重要。

不可否认,在政府的不断推动下,50多年来,印度在种姓问题上已经有了一定的改善。印度政府不断采取一系列积极措施,如在政府中为贱民保留23%的公职岗位(有的邦甚至将名额扩大到50%),在升学录取时对贱民出身的学生给予优惠等。一些贱民出身的政治人物还频频活跃在国家政坛上,为保护低种姓群体的利益奔走呐喊。现任总统纳拉亚南、已故人民院(议会下院)议长巴拉约吉就是其中的代表。就在前几天,印度大众社会党副主席马亚瓦蒂在北方邦宣誓就职,成为印度这个最大邦的首席部长,她也是目前印度惟一出身贱民阶层的首席部长。此外,在许多大城市和一些经济发达的邦,不少出身贱民阶层的成员已上升为较为富有的中产阶级,低种姓和高种姓之间彼此通婚的现象已不罕见。
  
不过也应该看到,虽然“不可接触制度”和种姓制度在法律上已被彻底废除,但事实上并没有被消灭,尤其在一个印度教人口约占全国人口83%的国度,要从思想上根除沉淀几千年的种姓制度,决非朝夕之功。《今日印度》周刊不久前就指出,种姓制度这棵“参天大树”虽然已经开始腐烂崩溃,但倒下的速
度却十分缓慢。现实情况也的确如此。在目前印度政治和经济生活中,高种姓出身的人尤其是婆罗门仍掌握着国家的经济命脉和行政大权。

在日常生活中,种姓制度的观念也无处不在。记者常遇见这样的情况:给看门的再多钱,他也不会帮你扫地,因为这是贱民干的活;做清洁工的高种姓成员,清扫卫生时决不会帮你打扫卫生间;许多来自他乡且没有一技之长的高种姓成员,宁可在大街上乞讨也不会找工作,因为他们不能从事“下贱”的工作;即便主人在欧美受过现代教育,他也决不会雇一个来自贱民家庭的厨师,哪怕厨师的厨艺再好、薪水再低。当地曾有人仔细研究过媒体上刊登的征婚广告,尽管对对方的文化程度、外在条件、经济状况等要求各不相同,但是否属于“同一种姓”始终是一个最主要的先决条件。记者曾问过一个来自高种姓家庭的印度大学生,他说尽管他反对种姓制度,但未来结婚时,绝对不会找出身低种姓家庭的姑娘,因为他认为,来自低种姓家庭的人在思想上不会与他合拍,婚后肯定要闹别扭。

种姓制度难改,究其原因有三:首先,种姓制度原本就是印度教教义的一部分,几千年的灌输,早已扎根在人们的思维之中。其次,反对阻力大。在近现代的印度,反对给予贱民较高地位的势力一直存在。不少持较为中立立场的印度人认为,对低种姓阶层实施“名额保留”政策尽管不错,但到底应该保留多少名额还需仔细研究。因为毕竟印度还有好几亿来自中高种姓的群体,在当前竞争日趋激烈的现实面前,中高种姓的年轻人也面临就业、升学的巨大压力,不能因为保护低种姓,而过度损害其他种姓的利益。再者,尽管种姓制度受现代文明的冲击,其社会功能受到一定程度的削弱,但在目前印度的议会制政治体制下,种姓在政治中的作用却在不断加强。无论是保守势力,还是左派政党,无不在某种程度上被种姓因素所驱动,使得原本代表身份和等级的种姓,发展成为一种独特的政治利益集团。
原帖由 大秦猛士 于 2007-9-6 11:56 发表
印度中产阶级啊……下限是有自行车,用牙膏牙刷:$

也难怪,印度有3亿中产阶级就那么稳定,中国应该有10亿,更稳定啊。

10亿,估计不行
不仅中国开始普及4个轮子的了,就算2轮的也开始慢慢被烧油或气或电的替代了,哈哈
中国和印度为什么是发展中国家,原因就在这。种姓和户口制度极大的约束了两国生产力的发展。
有一天这些制度没有了,自然而然就是发达国家了。
原来是来自铁血的,难怪看别人都是用"落后"的眼光,看自己都是"强大"的(指的是铁血),不过也谢谢你提供一个从另一角度看印度的资料,角度资料不同,得到的结论也不一样
原帖由 ertert 于 2007-9-6 12:08 发表
中国和印度为什么是发展中国家,原因就在这。种姓和户口制度极大的约束了两国生产力的发展。
有一天这些制度没有了,自然而然就是发达国家了。

中国取消户口制度的先决条件就是地域经济平衡
不然取消户籍制度就是社会动乱的开始
2007年上半年,民用航空行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量167亿吨公里、8669.9万人和182.8万吨,比2006年同期分别增长19.7%、16.7%和15.3%。国内航线(含港澳)三项指标分别完成109.5亿吨公里、7881.5万人和132万吨,同比分别增长16.1%、16.2%和11.3%;国际航线三项指标分别完成57.5亿吨公里、788.4万人和50.8万吨,同比分别增长27.4%、21.8%和27.2%。

这个博士有没有分析过,需要达到这么个要求不是光买多少飞机和培养多少飞行员就能解决的
还有很多其他问题,最关键的就是停飞机的飞机场的建造问题,还有飞机场与周边地区的交通枢纽问题,随之而来的还有航空公司的经营问题,问题是n多的~~~
根据空客预测,未来20年中国需要3000架客机,需求仅次于美国
不知道这个分析是否准确,但还是有参考价值的,毕竟人家空客不会乱作客户需求的

http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-02/15/content_5741296.htm
看了很多资料,这里就不一一例举了
不管是空客还是波音,都一致认为,未来20年中国是世界第二客机市场
市场份额在10%左右(未来20年的总市场份额)
现在中国市场份额还没有10%,那就是说明2家公司都认为20年后中国的市场份额过10%的
这个数据应该比那个印度博士来的准确吧
原帖由 忠国恭民 于 2007-9-6 12:12 发表

中国取消户口制度的先决条件就是地域经济平衡
不然取消户籍制度就是社会动乱的开始

按照你的理论,印度也不应该取消种姓制度,其先决条件是地域经济平衡,不然就是社会动乱的开始?
我们取笑印度的种姓的时候,其他国家也这样看中国。
a3喜欢谈理论。
印度没有足够数量的中高级教练机。大修维修严重依赖外部零件供给,吹牛倒是很会。印度体制就一定好吗?政界军界家族势力盘根错节,腐败浪费实际比偶们要严重得多。
原帖由 ertert 于 2007-9-6 12:27 发表

按照你的理论,印度也不应该取消种姓制度,其先决条件是地域经济平衡,不然就是社会动乱的开始?
我们取笑印度的种姓的时候,其他国家也这样看中国。

虽然没有取消户籍制度,但我们的农村也开始实行医保政策了,这就是改变,不可能一朝一夕完成
印度如何我不知道,我也不关心他们的制度,再说我也从来没有嘲笑过印度
拆房子:D
印度拆孟买贫民区的时候怎么干的?
[转帖]图:孟买野蛮拆迁贫民窟"赶超国际大都市"
图:孟买野蛮拆迁贫民窟"赶超国际大都市"  


2005年02月22日
 来源: 北京青年报




贫民窟成为孟买进军国际化大都市的障碍

  为打造国际大都市上马面子工程导致30余万贫民无家可归 — 长期以来,在印度人的心目中,他们的孟买比上海发达得多,上海要赶上孟买,起码要花20年。然而,现在他们不这么看了,特别是孟买所在的马哈拉施特拉邦,其领导人已清楚地看到,落后的不是上海,而是孟买。因而,自去年底开始,该邦斥资千亿卢比,在首府孟买实施一项城市建设计划,目标是“将孟买变成上海”。这一计划得到了当地中产阶级的赞赏,却也导致了30余万贫民无家可归,引发了贫民的强烈抗议。

  首席部长的雄心壮志

  孟买是印度的金融中心、经济中心和工业基地,也是印度规模最大,经济最发达富裕的城市。此外,孟买港是世界上最大的纺织品出口港之一,素有印度“西部门户”之称。然而,与此形成强烈反差的是,65%的孟买被棚户区和贫民窟覆盖。《印度快报》的记者曾惊呼,作为一个城市,孟买实在是太脏了:街道拥挤不堪,污水四处横流,高速公路和铁路旁全部是私搭乱建的低矮贫民窟,进入孟买市中心的路程就是一趟贫民窟之旅。

  为彻底改变孟买面貌,去年12月,马哈拉施特拉邦斥资3150亿卢比(1美元合44卢比),开始实施一项建设计划,目标是将孟买重新打造成一个像中国上海那样的国际大都市。马哈拉施特拉邦首席部长德希穆克2月8日在一个庆祝活动上雄心勃勃地表示,印度中央政府已经同意为孟买的“扮靓工程”出资1000亿卢比。这次重新打造孟买的规划建设项目包括地铁、水路及陆路运输港、环线铁路和孟买国际机场的重建以及修建孟买市内基础设施和医院。德希穆克强调,即便中央政府的资金无法到位,打造新孟买、追赶上海的计划也不会停滞。然而,要使计划付诸实施,就必须清除大片的棚户区,为规划项目腾出空间。自去年底开始的棚户区拆除工作目前已经推倒了6万余户贫民的住房,造成了30多万人无家可归。

  无处栖身者怒火中烧

  2月16日,很多孟买棚户区的贫民聚集在邦政府门前,抗议政府强行拆除他们的房屋。其中一些人还将刚剃下来的头发放在邦政府门前,以示强烈抗议。贫民一致要求政府马上停止拆除贫民棚户区的举动。

  卡瓦德参加了这次抗议活动,他的房子是今年1月份被强行拆除的,他愤怒地告诉记者:“我花了一辈子的时间去盖我的小屋,但政府却用一分钟时间把它给毁了,我们怎么能接受这样的现实?”同样义愤填膺的瓦希姆说:“这对我们来说是一场决一死战的斗争,除非政府停止拆除行动,否则我们不会停止抗议!”

  有报道说,政府雇佣的保安已经进驻被拆除的棚户区,以防贫民返回重新建房。有贫民则反映,拆除房屋的人将垃圾投进饮水井,以此阻止居民返回。

  印度全国贫民联盟的领导人阿布塔姆表示:“如果所有的贫民都拒绝工作了,孟买会变成什么样子?谁在为你们建造那些豪华的建筑?谁又在为你们的购物中心服务?你们只把我们当作苦力,却不想让我们住在这里!”他还表示,如果政府不停止行动,联盟将组织贫民围攻邦首席部长办公室和邦议会。

  追赶上海遭遇艰难处境

  自印度上世纪90年代开始实行经济改革以来,经济的迅速发展不但壮大了城市中产阶级规模,也使越来越多的农民脱离土地进城务工。在印度农村地区,一个人每天的劳动收入只有约40卢比(合8元人民币)。而在孟买这样的大城市里,每天则可以挣到200卢比。于是,进入孟买打工挣钱的农民越来越多,孟买的贫民窟也就越建越大。

  政府拆除贫民窟的举动得到了孟买一些中产阶级的欢迎。《印度快报》则以“前进!孟买”为标题撰文称,要恢复孟买市容,重建城市,必须从铲除棚户以及违章建筑开始。

  有报道称,孟买的生活费昂贵程度居世界城市第八。面对越来越多流离失所的贫民和日益强烈的抗议活动,如何安置原来棚户区的贫民确实成了一个让马邦政府头痛的问题。对于抗议和微辞,马哈拉施特拉邦首席部长德希穆克表示:“没有别的办法,在城市发展的进程中,必然有很多人受到影响,甚至作出牺牲。”