我首次獨做太空任務 回收艙實驗 用單獨燃料 邁入自製衛 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/18 07:26:44
國科會國家實驗研究院國家太空中心下周四將於恆春九鵬發射六號火箭,首次由國人獨力執行「單基燃燒推進」和「回收艙」兩項實驗任務。其中發射回收艙被視為準衛星發射,一旦成功,台灣的太空科技研發將邁入自製衛星的全新里程碑。
兩大學設計 難度高
太空中心副主任吳岸明昨表示,前五次探空火箭發射執行實驗任務都是和國外研究團隊合作,這次是我首度獨力進行太空實驗,且採用困難度極高的雙酬載(即搭乘火箭升空執行實驗的儀器系統)設計,包括與衛星推進關鍵技術有關的單基燃燒推進實驗,以及攸關衛星彈射分離技術的回收艙實驗,兩項實驗分別由成功大學航空太空工程所和中央大學機械系與光機電工程研究所負責設計。
吳岸明指出,一般的火箭燃料分為固態、液態兩種,可混用也可單獨使用,但衛星則僅能使用液態的單基燃料,此次首度利用液態聯氨單基燃料做推進動力,成大航太所獨立製作整合觸媒床、推力控制、共振預防與消除等系統的火箭推進器,有助於進一步研發衛星發射相關技術。
中央大學團隊所開發的回收艙是台灣第一個由火箭帶到太空後再推離的人造系統,包括酬載彈出、返回大氣、防熱減速、降落傘開啟、落海回收操作等設備,並在回收艙內裝有電腦軟體,讓在地面的太空中心人員可透過Google Earth(可線上觀看全球地圖的軟體)看到回收艙經過的路徑。
吳岸明說,回收艙的實驗被視為準衛星發射,若實驗成功,除可用於發射衛星的設計上,還可在艙內建立一個在太空無重力環境下的實驗平台,以進行生醫科學、材料科學、太空元件開發等研究。國科會國家實驗研究院國家太空中心下周四將於恆春九鵬發射六號火箭,首次由國人獨力執行「單基燃燒推進」和「回收艙」兩項實驗任務。其中發射回收艙被視為準衛星發射,一旦成功,台灣的太空科技研發將邁入自製衛星的全新里程碑。
兩大學設計 難度高
太空中心副主任吳岸明昨表示,前五次探空火箭發射執行實驗任務都是和國外研究團隊合作,這次是我首度獨力進行太空實驗,且採用困難度極高的雙酬載(即搭乘火箭升空執行實驗的儀器系統)設計,包括與衛星推進關鍵技術有關的單基燃燒推進實驗,以及攸關衛星彈射分離技術的回收艙實驗,兩項實驗分別由成功大學航空太空工程所和中央大學機械系與光機電工程研究所負責設計。
吳岸明指出,一般的火箭燃料分為固態、液態兩種,可混用也可單獨使用,但衛星則僅能使用液態的單基燃料,此次首度利用液態聯氨單基燃料做推進動力,成大航太所獨立製作整合觸媒床、推力控制、共振預防與消除等系統的火箭推進器,有助於進一步研發衛星發射相關技術。
中央大學團隊所開發的回收艙是台灣第一個由火箭帶到太空後再推離的人造系統,包括酬載彈出、返回大氣、防熱減速、降落傘開啟、落海回收操作等設備,並在回收艙內裝有電腦軟體,讓在地面的太空中心人員可透過Google Earth(可線上觀看全球地圖的軟體)看到回收艙經過的路徑。
吳岸明說,回收艙的實驗被視為準衛星發射,若實驗成功,除可用於發射衛星的設計上,還可在艙內建立一個在太空無重力環境下的實驗平台,以進行生醫科學、材料科學、太空元件開發等研究。
兩大學設計 難度高
太空中心副主任吳岸明昨表示,前五次探空火箭發射執行實驗任務都是和國外研究團隊合作,這次是我首度獨力進行太空實驗,且採用困難度極高的雙酬載(即搭乘火箭升空執行實驗的儀器系統)設計,包括與衛星推進關鍵技術有關的單基燃燒推進實驗,以及攸關衛星彈射分離技術的回收艙實驗,兩項實驗分別由成功大學航空太空工程所和中央大學機械系與光機電工程研究所負責設計。
吳岸明指出,一般的火箭燃料分為固態、液態兩種,可混用也可單獨使用,但衛星則僅能使用液態的單基燃料,此次首度利用液態聯氨單基燃料做推進動力,成大航太所獨立製作整合觸媒床、推力控制、共振預防與消除等系統的火箭推進器,有助於進一步研發衛星發射相關技術。
中央大學團隊所開發的回收艙是台灣第一個由火箭帶到太空後再推離的人造系統,包括酬載彈出、返回大氣、防熱減速、降落傘開啟、落海回收操作等設備,並在回收艙內裝有電腦軟體,讓在地面的太空中心人員可透過Google Earth(可線上觀看全球地圖的軟體)看到回收艙經過的路徑。
吳岸明說,回收艙的實驗被視為準衛星發射,若實驗成功,除可用於發射衛星的設計上,還可在艙內建立一個在太空無重力環境下的實驗平台,以進行生醫科學、材料科學、太空元件開發等研究。國科會國家實驗研究院國家太空中心下周四將於恆春九鵬發射六號火箭,首次由國人獨力執行「單基燃燒推進」和「回收艙」兩項實驗任務。其中發射回收艙被視為準衛星發射,一旦成功,台灣的太空科技研發將邁入自製衛星的全新里程碑。
兩大學設計 難度高
太空中心副主任吳岸明昨表示,前五次探空火箭發射執行實驗任務都是和國外研究團隊合作,這次是我首度獨力進行太空實驗,且採用困難度極高的雙酬載(即搭乘火箭升空執行實驗的儀器系統)設計,包括與衛星推進關鍵技術有關的單基燃燒推進實驗,以及攸關衛星彈射分離技術的回收艙實驗,兩項實驗分別由成功大學航空太空工程所和中央大學機械系與光機電工程研究所負責設計。
吳岸明指出,一般的火箭燃料分為固態、液態兩種,可混用也可單獨使用,但衛星則僅能使用液態的單基燃料,此次首度利用液態聯氨單基燃料做推進動力,成大航太所獨立製作整合觸媒床、推力控制、共振預防與消除等系統的火箭推進器,有助於進一步研發衛星發射相關技術。
中央大學團隊所開發的回收艙是台灣第一個由火箭帶到太空後再推離的人造系統,包括酬載彈出、返回大氣、防熱減速、降落傘開啟、落海回收操作等設備,並在回收艙內裝有電腦軟體,讓在地面的太空中心人員可透過Google Earth(可線上觀看全球地圖的軟體)看到回收艙經過的路徑。
吳岸明說,回收艙的實驗被視為準衛星發射,若實驗成功,除可用於發射衛星的設計上,還可在艙內建立一個在太空無重力環境下的實驗平台,以進行生醫科學、材料科學、太空元件開發等研究。
在哪回收呢,地方太小了吧..。..监测用哪家的 ?:L
:time: 中国人地智慧从来不比别人差,大陆已然在宇航领域开辟了一片天地,台湾还有很大进步空间:D
热烈祝贺福摩沙生物群落掌握了把自己发射到火星的技术
从这次发射可以看出福尔摩沙生物群落封锁法国绝不是YY
利用液態聯氨單基燃料做推進動力??
:o 台灣是要用液體燃料作運載火箭嗎?
:o 台灣是要用液體燃料作運載火箭嗎?
很好!很强大!囧囧囧!
貌似大陆生番1960年代有几个大学也弄了类似的了色上天哦!1990年代大陆生番的某些大学还是这个水平,没有长进哦!;P
貌似大陆生番1960年代有几个大学也弄了类似的了色上天哦!1990年代大陆生番的某些大学还是这个水平,没有长进哦!;P
这个技术中国有不下10所大学掌握。
"首次由國人獨力執行「單基燃燒推進」和「回收艙」兩項實驗任務。其中發射回收艙被視為準衛星發射,一旦成功,台灣的太空科技研發將邁入自製衛星的全新里程碑。"不就是一枚探空火箭嘛,这两项技术国人已经玩的滚瓜烂熟了 ,看样子有点自制弹道导弹的味道
容兄,这是玩具哎。。。。欧美玩家每年要发射百十来个上天玩。
是为弹道导弹作技术储备的?台湾现在的弹道导弹虽然有了,可是实在太小了。用这个改装的话,看高度,打到500公里应该没有问题吧?
好象现在欧美玩家自己在车房就可以捣鼓出来啊
其实卫士一、二就完全胜任这一工作,大陆要一次性大规模发射这玩意的话,没有一千也能有一百吧!:D
:victory: 請大陸同胞不要拿我們的成功"沾光":D
LS的不是一般的恶心啊,自己撒泡尿洗洗照照就得了,别出来危害地球和平
没入轨能叫卫星吗?离卫星还好远呢吧?
原帖由 hrht956 于 2007-9-15 00:29 发表
:victory: 請大陸同胞不要拿我們的成功"沾光":D
这也是成功?丢不起那人!
你就在哪里吹,不久前北航大的几个大学生也在酒泉搞过探空火箭,也就是1,2公里的高度,还是在专家的指导下。60年代初期,国家搞得太空火箭射高还不到10公里。其实台湾的火箭技术离发射小型卫星差不多了。
探空火箭是用来探测、研究大气层特性和开发、利用大气层资源的工具。与航空器的活
动近地大气层、航天器的活动范围在大气层之外的太空不同,探空火箭的活动"舞台"为整修
大气层(包括稠密大气层和稀薄大气层)。
探空火箭按用途可分为:探测大气温度、大气压力、大气密度以及风向、风速等气象要
素的气象火箭,收集特定情况下大气中固体微粒的取样火箭,探测电离层电子浓度等参数的
电离层探测火箭,研究生物对高空飞行适应性的生物试验火箭,试验有关技术的工程试验火
箭。
我国自1958年发展探空火箭以来,已研制并发射了近300枚各类探空火箭。这些
火箭都是靠属翼稳定飞行的无探火箭,按采用的动力装置的不同,可以将它们分成三代。第
一代探空火箭主要采用液体推进剂火箭发动机,研制、使用时间为1958年-1969
年;第二代探空火箭为采用双基推进剂的固体火箭,研制、使用时间为1965年-198
7年;第三代探空火箭为采用复合推进剂的固体火箭,1970年研制,包括:和平六号
(HP-6)和织女一号(AN-1)气象火箭、挺进一号甲(TJ-LA)和挺进二号
(TJ-2)取样火箭、织女三号(AN-3)高空探测火箭,这几种火箭的技术指标或使
用性能均达到国外同类产品的水平。
HP-6气象火箭
HP-6气象火箭为单级固体火箭,其运载系统(火箭本体及发射设备)由北京空间机
电研究所负责研制,探测系统(气象探测仪器及地面跟踪、数据接收设备)由空间物理研究
所负责研制。其外形参见下图。
按探测项目的不同,HP-6气象火箭分为两种:综合型(HP-6Z)气象火箭和落
球型(HP-6L)气象火箭。这两种气象火箭均使用高燃速的聚硫橡胶类复合推进剂,采
用端面燃烧型发动机,由活塞加速式助推器从地需友接近于垂直的状态发射。HP-6L气
象火箭的性能参数(括号内为HP-6L气象火简明的性能参数):起飞重量60.80公斤
(58公斤),箭头重量9.1公斤(5.8公斤),探测仪器重量2.8公斤(2.0公斤)装药重量34.6
公斤(34.6公斤),环境温度26摄氏度时的装药燃烧时间为34.8秒(34.8秒)全箭长度
2.515米(2.307米),简明体直径0.1615米,从海拔1公里发射场发射的弹道顶点高度为
68公里(80公里)。
HP-6Z气象火箭的主要任务为探测距地面20-60公里高度层内的大气温度、大气压力和
风向、风速。这些饣象要素均在火箭飞行到弹道顶点附近实施头体分离后,在探测仪器乘降
伞下落的过程中测量。探测器又称探空仪,它采用热敏电阻作测量大气温度的传感器、采用
放射性气压计测量大气压力。高空风利用携带有探空仪下降的降落伞的随风飘移我测量。
HP-6L气象火箭的任务为探测距离地面30-80公里高度层内的大气密度和风
向、风速。该气象火箭的探测设备为膨胀球。膨胀球在火箭飞行到弹道顶点附近从箭体内弹
出,由于装在球皮内的膨胀剂的流出和迅速蒸发,球皮会自动充分膨胀,终成为直径1.6
米的探测球。以后探测球一面向地面回落一面随风飘移。地面跟踪雷达测量膨胀球的轨迹,
经计算即可得到大气密度和风的数据。
HP-6气象火箭于1970年开始研制,1971年-1979年进行了6批次飞行
试验,获取到甘肃省酒泉地区、云南省昆明地区的中层大气资料。由于气象等探测火箭的研
制工作于70年代下半期转由国防科学技术大学承担,HP-6气象火箭在圆满完成第6批
次飞行试验后就中止了研制。
ZN-1气象火箭
ZN-1气象火箭与HP-6气象火箭一样,为小型固体火箭。ZN-1气象火箭的运
载系统由国防科学技术大学负责研制,探测系统由空间科学与应用中心负责研制。
ZN-1气象火箭的任务是探测距地面20-60公里高度层内的大气温度、大气和和
风向、风速,其探测方法同HP-6Z气象火箭。
ZN-1气象火箭的动力装置采用主发动机和环形助推器相组合的双室双推力方案。其
中:主发动机为端面燃烧型发动机,装药为低燃速的端羟基聚丁二烯类复合推进剂(后改为
端羟基聚丁二复合推进剂),采用沿药柱轴向嵌埋金属丝的方法来提高推进剂的燃速、以满
足发动机推力的要求;环形助推器由主发坳机长属喷管与装稳定属翼的属部整流罩之间的环
形空腔构成,内装9根双钴-1双基推进剂管状药柱,底部有4个小型喷管。助推器与主发
动机同时点火。其结构布局参见下图。
ZN-1气象火简明采用导式发射装置,从地面以接近垂直的状态发射。该火箭性能参
数:起飞重量61.2公斤,箭头重量8.40公斤,探测仪器重量2.3公斤,主发动机装药重量
31.0公斤,主发动机地面平均推力2.0千牛(环境温度20摄氏度),主发动机工作时间
34.4秒(环境温度,助推器装药重量3.5公斤,助推器地面平均推力9.6公斤(环境温度20
摄氏度)助推器工作时间0.7秒(环境温度20摄氏度)。全简长度2.704米,箭体直径为
0.150米,从海拔1公里的发射场发射的弹道顶点高度为68公里。
ZN-1气象火简明于1976年开始研制,1979年-1978年进行过4批次飞行试验和一批次
试验性,获取支甘肃省酒泉地区、云南省昆明地区和海南海口地区上空的中层大气资料,拟
于1998年进行设计定型试验。
TJ-1A取样火箭
TJ-1A
取样火简明为两级固体火简明(参见题图),由北京窨机电研究所负责研制。
TJ-1A取样火简明的任务,是收集距夺面10-25公里高度层内的等动力学微粒样品,火
简明在取样高度层内的飞行性能可确保取样器的流量系数等于1。这样不仅可使进气口前自
由流管的各种粒子都能流入取样器,从而使所取到的样品能够代表实际情况;而且意味着进
入到取样的器的气体直到进气口之前,其相对于火箭的的宏观运动速度及其压力,密度,温
度等动力学参数,与自由流中的上列各个分别相等,同样,气流中包含的各种大小不同的粒
子在进入取样器前的宏观运动速度也相等,从而使取得的样品具有等动力学的特征。
TJ-1A取样火箭的主火简明采用中燃速的聚硫橡校的类复合推进剂,内孔燃烧型发动
机作动力装置,助推器的装药为7根管状内、外燃型双镁-1双基推进剂。其取样器由扩压
器,过滤器和排气道3部分组成,其结构参见下图。其中扩压器为带中心锥的单锥混合式扩
压器,用于使进入扩压器进气口的气流减速增压,将其动能转换成足以克服过滤器阻力的压
力势能;过滤器在扩压器扩张通道的后部,沿圆周呈环形布置,用于将入口气流中携带的固
体粒子收集起来;排出道的功能是使通过过滤器的气流能顺利地排出到大气中。
TJ-1A取样火箭采用导轨式发射装置,从地面以接近于垂直的状态发射,该火箭于1
975年开始研制,1976年-1980年进行了1批次飞行试验和2批次使用。其性能
参数:起飞重量802公斤(主火箭383公斤),简明头重量140公斤,主发动机装药重量
156.5公斤,主发动机地面平均推力49千牛(环境温度10摄氏度),主发动机工作时间
6.86秒(环境温度10摄氏度),助推器装药重量185公斤,助推器地面推力91千牛(环
境温度10摄氏度)助推器工作时间4.04秒(环境温度10摄氏度),全箭长度6.185米,
箭体最大直径0.46米(主火简明0.36米),从海拔1公里发射场发射的弹道顶点高度为50
公里。
TJ-2取样火箭是由TJ-1A取样火简明的主火简明作适当修改而成的单级火箭,其任务
是由集距地面6013公里高度层内的微粒样品。该火简明能保证有较高的取样效率。
TJ-2取样火箭的起火重量383公斤,总长度4.107米,简明体直径0.36米,采用导轨
式发射装置的状态发射。该取样火箭于1977年至1985年进行了1批次飞行试验和3批次使
用。
ZN-3高空探测火箭
ZN-3高空探测火箭为两级固体火箭,其运载系统由国防科学技术大学负责研制、探测
系统由窨科学技术与应用研究中心负责研制。
ZN-3高空探测火箭的助推器采用低燃速的端羟基聚丁二烯类复合推进剂、内孔燃烧型
发动机作动力装置,主发动机为同一种装药的端面燃烧型发动机,采用沿药柱轴向嵌埋金属
丝的方法来提高装药的燃烧速度。
ZN-3高空探测火箭可用于对距地面高度120公里以下的大气探测和高空物理研究。
该高空探测火箭采用导轨式发射装置,从地面以接近于垂直的状态发射。其性能参数:起飞
重量285公斤(主火箭166公斤),箭头重量45公斤,探测仪器重量25公斤,主发动机装
药重量84.6公斤,主发动机地面平均推力5.60千牛(环境温度20摄氏度),主发动机工
作时间31秒(环境温度20摄氏度)助推器装药重量75.2公斤(环境温度20摄氏度)助推器
地面平均推力41.5千牛,(环境温度20摄氏度),全箭长度4.872米,箭体直径0.25米,
从海平面发射的弹道顶点高度为148公里。
ZN-3高空探测火箭是有关研制单位自筹经费于1988年开始进行研制的1991年在海南
探空火箭发射场进行了飞行试验。试验结果表明,该高空探测火箭可以飞达距地面130-148
公里的高空。
上述5种探空火箭虽然发射数量不多(总计约90枚),但都是研制成熟成功率高和可供
使用的火箭。实现探空火箭商品化是今后中国火箭探空事业具有活力的重要因素。
动近地大气层、航天器的活动范围在大气层之外的太空不同,探空火箭的活动"舞台"为整修
大气层(包括稠密大气层和稀薄大气层)。
探空火箭按用途可分为:探测大气温度、大气压力、大气密度以及风向、风速等气象要
素的气象火箭,收集特定情况下大气中固体微粒的取样火箭,探测电离层电子浓度等参数的
电离层探测火箭,研究生物对高空飞行适应性的生物试验火箭,试验有关技术的工程试验火
箭。
我国自1958年发展探空火箭以来,已研制并发射了近300枚各类探空火箭。这些
火箭都是靠属翼稳定飞行的无探火箭,按采用的动力装置的不同,可以将它们分成三代。第
一代探空火箭主要采用液体推进剂火箭发动机,研制、使用时间为1958年-1969
年;第二代探空火箭为采用双基推进剂的固体火箭,研制、使用时间为1965年-198
7年;第三代探空火箭为采用复合推进剂的固体火箭,1970年研制,包括:和平六号
(HP-6)和织女一号(AN-1)气象火箭、挺进一号甲(TJ-LA)和挺进二号
(TJ-2)取样火箭、织女三号(AN-3)高空探测火箭,这几种火箭的技术指标或使
用性能均达到国外同类产品的水平。
HP-6气象火箭
HP-6气象火箭为单级固体火箭,其运载系统(火箭本体及发射设备)由北京空间机
电研究所负责研制,探测系统(气象探测仪器及地面跟踪、数据接收设备)由空间物理研究
所负责研制。其外形参见下图。
按探测项目的不同,HP-6气象火箭分为两种:综合型(HP-6Z)气象火箭和落
球型(HP-6L)气象火箭。这两种气象火箭均使用高燃速的聚硫橡胶类复合推进剂,采
用端面燃烧型发动机,由活塞加速式助推器从地需友接近于垂直的状态发射。HP-6L气
象火箭的性能参数(括号内为HP-6L气象火简明的性能参数):起飞重量60.80公斤
(58公斤),箭头重量9.1公斤(5.8公斤),探测仪器重量2.8公斤(2.0公斤)装药重量34.6
公斤(34.6公斤),环境温度26摄氏度时的装药燃烧时间为34.8秒(34.8秒)全箭长度
2.515米(2.307米),简明体直径0.1615米,从海拔1公里发射场发射的弹道顶点高度为
68公里(80公里)。
HP-6Z气象火箭的主要任务为探测距地面20-60公里高度层内的大气温度、大气压力和
风向、风速。这些饣象要素均在火箭飞行到弹道顶点附近实施头体分离后,在探测仪器乘降
伞下落的过程中测量。探测器又称探空仪,它采用热敏电阻作测量大气温度的传感器、采用
放射性气压计测量大气压力。高空风利用携带有探空仪下降的降落伞的随风飘移我测量。
HP-6L气象火箭的任务为探测距离地面30-80公里高度层内的大气密度和风
向、风速。该气象火箭的探测设备为膨胀球。膨胀球在火箭飞行到弹道顶点附近从箭体内弹
出,由于装在球皮内的膨胀剂的流出和迅速蒸发,球皮会自动充分膨胀,终成为直径1.6
米的探测球。以后探测球一面向地面回落一面随风飘移。地面跟踪雷达测量膨胀球的轨迹,
经计算即可得到大气密度和风的数据。
HP-6气象火箭于1970年开始研制,1971年-1979年进行了6批次飞行
试验,获取到甘肃省酒泉地区、云南省昆明地区的中层大气资料。由于气象等探测火箭的研
制工作于70年代下半期转由国防科学技术大学承担,HP-6气象火箭在圆满完成第6批
次飞行试验后就中止了研制。
ZN-1气象火箭
ZN-1气象火箭与HP-6气象火箭一样,为小型固体火箭。ZN-1气象火箭的运
载系统由国防科学技术大学负责研制,探测系统由空间科学与应用中心负责研制。
ZN-1气象火箭的任务是探测距地面20-60公里高度层内的大气温度、大气和和
风向、风速,其探测方法同HP-6Z气象火箭。
ZN-1气象火箭的动力装置采用主发动机和环形助推器相组合的双室双推力方案。其
中:主发动机为端面燃烧型发动机,装药为低燃速的端羟基聚丁二烯类复合推进剂(后改为
端羟基聚丁二复合推进剂),采用沿药柱轴向嵌埋金属丝的方法来提高推进剂的燃速、以满
足发动机推力的要求;环形助推器由主发坳机长属喷管与装稳定属翼的属部整流罩之间的环
形空腔构成,内装9根双钴-1双基推进剂管状药柱,底部有4个小型喷管。助推器与主发
动机同时点火。其结构布局参见下图。
ZN-1气象火简明采用导式发射装置,从地面以接近垂直的状态发射。该火箭性能参
数:起飞重量61.2公斤,箭头重量8.40公斤,探测仪器重量2.3公斤,主发动机装药重量
31.0公斤,主发动机地面平均推力2.0千牛(环境温度20摄氏度),主发动机工作时间
34.4秒(环境温度,助推器装药重量3.5公斤,助推器地面平均推力9.6公斤(环境温度20
摄氏度)助推器工作时间0.7秒(环境温度20摄氏度)。全简长度2.704米,箭体直径为
0.150米,从海拔1公里的发射场发射的弹道顶点高度为68公里。
ZN-1气象火简明于1976年开始研制,1979年-1978年进行过4批次飞行试验和一批次
试验性,获取支甘肃省酒泉地区、云南省昆明地区和海南海口地区上空的中层大气资料,拟
于1998年进行设计定型试验。
TJ-1A取样火箭
TJ-1A
取样火简明为两级固体火简明(参见题图),由北京窨机电研究所负责研制。
TJ-1A取样火简明的任务,是收集距夺面10-25公里高度层内的等动力学微粒样品,火
简明在取样高度层内的飞行性能可确保取样器的流量系数等于1。这样不仅可使进气口前自
由流管的各种粒子都能流入取样器,从而使所取到的样品能够代表实际情况;而且意味着进
入到取样的器的气体直到进气口之前,其相对于火箭的的宏观运动速度及其压力,密度,温
度等动力学参数,与自由流中的上列各个分别相等,同样,气流中包含的各种大小不同的粒
子在进入取样器前的宏观运动速度也相等,从而使取得的样品具有等动力学的特征。
TJ-1A取样火箭的主火简明采用中燃速的聚硫橡校的类复合推进剂,内孔燃烧型发动
机作动力装置,助推器的装药为7根管状内、外燃型双镁-1双基推进剂。其取样器由扩压
器,过滤器和排气道3部分组成,其结构参见下图。其中扩压器为带中心锥的单锥混合式扩
压器,用于使进入扩压器进气口的气流减速增压,将其动能转换成足以克服过滤器阻力的压
力势能;过滤器在扩压器扩张通道的后部,沿圆周呈环形布置,用于将入口气流中携带的固
体粒子收集起来;排出道的功能是使通过过滤器的气流能顺利地排出到大气中。
TJ-1A取样火箭采用导轨式发射装置,从地面以接近于垂直的状态发射,该火箭于1
975年开始研制,1976年-1980年进行了1批次飞行试验和2批次使用。其性能
参数:起飞重量802公斤(主火箭383公斤),简明头重量140公斤,主发动机装药重量
156.5公斤,主发动机地面平均推力49千牛(环境温度10摄氏度),主发动机工作时间
6.86秒(环境温度10摄氏度),助推器装药重量185公斤,助推器地面推力91千牛(环
境温度10摄氏度)助推器工作时间4.04秒(环境温度10摄氏度),全箭长度6.185米,
箭体最大直径0.46米(主火简明0.36米),从海拔1公里发射场发射的弹道顶点高度为50
公里。
TJ-2取样火箭是由TJ-1A取样火简明的主火简明作适当修改而成的单级火箭,其任务
是由集距地面6013公里高度层内的微粒样品。该火简明能保证有较高的取样效率。
TJ-2取样火箭的起火重量383公斤,总长度4.107米,简明体直径0.36米,采用导轨
式发射装置的状态发射。该取样火箭于1977年至1985年进行了1批次飞行试验和3批次使
用。
ZN-3高空探测火箭
ZN-3高空探测火箭为两级固体火箭,其运载系统由国防科学技术大学负责研制、探测
系统由窨科学技术与应用研究中心负责研制。
ZN-3高空探测火箭的助推器采用低燃速的端羟基聚丁二烯类复合推进剂、内孔燃烧型
发动机作动力装置,主发动机为同一种装药的端面燃烧型发动机,采用沿药柱轴向嵌埋金属
丝的方法来提高装药的燃烧速度。
ZN-3高空探测火箭可用于对距地面高度120公里以下的大气探测和高空物理研究。
该高空探测火箭采用导轨式发射装置,从地面以接近于垂直的状态发射。其性能参数:起飞
重量285公斤(主火箭166公斤),箭头重量45公斤,探测仪器重量25公斤,主发动机装
药重量84.6公斤,主发动机地面平均推力5.60千牛(环境温度20摄氏度),主发动机工
作时间31秒(环境温度20摄氏度)助推器装药重量75.2公斤(环境温度20摄氏度)助推器
地面平均推力41.5千牛,(环境温度20摄氏度),全箭长度4.872米,箭体直径0.25米,
从海平面发射的弹道顶点高度为148公里。
ZN-3高空探测火箭是有关研制单位自筹经费于1988年开始进行研制的1991年在海南
探空火箭发射场进行了飞行试验。试验结果表明,该高空探测火箭可以飞达距地面130-148
公里的高空。
上述5种探空火箭虽然发射数量不多(总计约90枚),但都是研制成熟成功率高和可供
使用的火箭。实现探空火箭商品化是今后中国火箭探空事业具有活力的重要因素。
原帖由 wangrunhai 于 2007-9-15 09:10 发表
你就在哪里吹,不久前北航大的几个大学生也在酒泉搞过探空火箭,也就是1,2公里的高度,还是在专家的指导下。60年代初期,国家搞得太空火箭射高还不到10公里。其实台湾的火箭技术离发射小型卫星差不多了。
“北航1号”探空火箭全长2.53米,平均直径0.18米,重93千克,射高12000米(发射角82°)。
实用火箭探空系统的研制概况
火箭探空系统由运载系统、探测系统和应用系统3个一级分系统组成。火箭探空运载系统包括探空运载火箭(简称探空火箭)和地面发射设备等,火箭探空探测系统包括有效载荷(指装在火箭内、用于完成特定探空任务的载荷)以及地面跟踪、测量和接收设备等。
中国的19种实用火箭探空系统可按用途和探空火箭的动力装置进行分类。根据用途,可将中国的实用火箭探空系统分为火箭气象系统、火箭取样系统和火箭研究、试验系统。
火箭气象系统为中国火箭探空系统中研制、使用持续时间最长的一类系统。该系统用于探测中层大气(海拔20~80公里)的气象要素(大气温度、压力、密度、风速及风向),研制、使用时期为1959~2000年。具体型号有5个,即探空7号(T-7)、探空7号甲(T-7A)、和平2号(HP-2)、和平6号(HP-6)和织女1号(ZN-1)火箭气象系统。
火箭取样系统是伴随中国进行核试验而发展的一类火箭探空系统。该系统用于收集核爆炸试验形成的蘑菇云中的放射性微粒样品,研制、使用时期为1967~1985年。具体型号有5个,分别为和平3号(HP-3)、和平4号(HP-4)、和平5号(HP-5)、挺进1号甲(TJ-1A)和挺进2号(TJ-2)火箭取样系统。
火箭研究、试验系统种类不少,但使用次数不多。该系统用于对空间科学技术中的有关项目进行研究或试验,研制、使用时期为1963~1991年。具体型号有9个,分别为进行大白鼠高空飞行试验的探空7号甲生物I型(T-7A(S1))火箭试验系统、进行狗高空飞行试验的探空7号甲生物II型(T-7A(S2))火箭试验系统、进行电离层参数测量的探空7号甲研究I型(T-7A(Y1))火箭探测系统、进行发动机性能参数测量等工作的探空7号甲研究II型(T-7A(Y2))火箭试验系统、进行长征1号运载火箭(中国第一种运载火箭)第三子级固体发动机点火系统高空性能试验的探空7号甲研究V型(T-7A(Y5))火箭试验系统、进行FSW-0(中国第一种返回式遥感卫星)红外地平仪和相机胶片高空性能试验的探空7号甲研究Ⅵ型(T-7A(Y6))火箭试验系统、进行减速伞在高马赫数和高速压情况下性能试验的和平8号(HP-8)火箭试验系统、进行高层大气探测的织女3号(ZN-3)火箭研究系统和进行微重力实验的天鹰3号(TY-3)火箭试验系统。
根据探空火箭使用的动力装置,可将中国的实用火箭探空系统分为3代。
第一代为使用固体(双基推进剂)发动机和液体发动机(推进剂为硝酸、苯胺和糠醇,输送系统为挤压式)分别作第一子级和第二子级火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1959~1969年,具体型号为T-7和T-7A火箭气象系统以及各种T-7A火箭研究、试验系统。
第二代为使用双基推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1965~1987年,具体型号为HP-2火箭气象系统,HP-3、HP-4和HP-5火箭取样系统以及HP-8火箭试验系统。
第三代为使用复合推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1970~2000年,具体型号为HP-6和ZN-1火箭气象系统、TJ-1A和TJ-2火箭取样系统以及ZN-3火箭研究系统和TY-3火箭试验系统。
实用探空火箭的性能参数和飞行情况
中国19种实用火箭探空系统使用的探空火箭的主要性能参数及飞行试验和使用情况分别见表1和表2。
从表1和表2可见,中国实用探空火箭的实际发射数量总计约260枚(不包括因点火线路故障未发射出去或因其它原因中止发射的火箭),飞行最大高度达海拔312公里,弹道顶点高度与火箭起飞质量之比的最大值超过1.1公里/公斤。
技术进步和存在的问题
在20世纪,中国火箭探空在技术上取得了明显的进步,但也存在不可忽视的问题。
1.技术进步
中国的实用探空火箭已由初期的液体火箭发展到在20世纪60年代中期实现了固体化。
中国的气象火箭及其探测仪器已实现了小型化。在保证能探测中层大气参数的条件下,气象火箭的起飞质量从最初的1100~1300公斤下降到了60公斤,探测仪器质量从25~40公斤下降到了2~3公斤。
中国的火箭取样方法已从最初的随意取样发展到按等动力学原理进行取样,从而使收集到的样品能反映烟云的总体状况。
中国的探空火箭总体设计已应用了参数选优、函数选优等新方法。
中国在火箭探空系统,特别是在火箭探空运载系统方面取得的技术进步,较系统地反映于1992年宇航出版社出版的《探空火箭设计》这部专著中。
2.存在的问题
中国火箭探空存在的主要问题是发展后劲不足。表3给出了中国在20世纪60、70、80和90年代发射的实用探空火箭数量统计。
从表3可见,中国的火箭探空在20世纪80年代已滑向低谷,到90年代跌至谷底。究其原因,除需求不足外,探空火箭未能实现商品化也是重要的一方面。为了使中国火箭探空能走出低谷,应从扩大需求和实现商品化等方面下功夫。TY-3火箭首次飞行试验获得成功,为中国火箭探空的再度兴起展现出一道曙光。
火箭探空系统由运载系统、探测系统和应用系统3个一级分系统组成。火箭探空运载系统包括探空运载火箭(简称探空火箭)和地面发射设备等,火箭探空探测系统包括有效载荷(指装在火箭内、用于完成特定探空任务的载荷)以及地面跟踪、测量和接收设备等。
中国的19种实用火箭探空系统可按用途和探空火箭的动力装置进行分类。根据用途,可将中国的实用火箭探空系统分为火箭气象系统、火箭取样系统和火箭研究、试验系统。
火箭气象系统为中国火箭探空系统中研制、使用持续时间最长的一类系统。该系统用于探测中层大气(海拔20~80公里)的气象要素(大气温度、压力、密度、风速及风向),研制、使用时期为1959~2000年。具体型号有5个,即探空7号(T-7)、探空7号甲(T-7A)、和平2号(HP-2)、和平6号(HP-6)和织女1号(ZN-1)火箭气象系统。
火箭取样系统是伴随中国进行核试验而发展的一类火箭探空系统。该系统用于收集核爆炸试验形成的蘑菇云中的放射性微粒样品,研制、使用时期为1967~1985年。具体型号有5个,分别为和平3号(HP-3)、和平4号(HP-4)、和平5号(HP-5)、挺进1号甲(TJ-1A)和挺进2号(TJ-2)火箭取样系统。
火箭研究、试验系统种类不少,但使用次数不多。该系统用于对空间科学技术中的有关项目进行研究或试验,研制、使用时期为1963~1991年。具体型号有9个,分别为进行大白鼠高空飞行试验的探空7号甲生物I型(T-7A(S1))火箭试验系统、进行狗高空飞行试验的探空7号甲生物II型(T-7A(S2))火箭试验系统、进行电离层参数测量的探空7号甲研究I型(T-7A(Y1))火箭探测系统、进行发动机性能参数测量等工作的探空7号甲研究II型(T-7A(Y2))火箭试验系统、进行长征1号运载火箭(中国第一种运载火箭)第三子级固体发动机点火系统高空性能试验的探空7号甲研究V型(T-7A(Y5))火箭试验系统、进行FSW-0(中国第一种返回式遥感卫星)红外地平仪和相机胶片高空性能试验的探空7号甲研究Ⅵ型(T-7A(Y6))火箭试验系统、进行减速伞在高马赫数和高速压情况下性能试验的和平8号(HP-8)火箭试验系统、进行高层大气探测的织女3号(ZN-3)火箭研究系统和进行微重力实验的天鹰3号(TY-3)火箭试验系统。
根据探空火箭使用的动力装置,可将中国的实用火箭探空系统分为3代。
第一代为使用固体(双基推进剂)发动机和液体发动机(推进剂为硝酸、苯胺和糠醇,输送系统为挤压式)分别作第一子级和第二子级火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1959~1969年,具体型号为T-7和T-7A火箭气象系统以及各种T-7A火箭研究、试验系统。
第二代为使用双基推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1965~1987年,具体型号为HP-2火箭气象系统,HP-3、HP-4和HP-5火箭取样系统以及HP-8火箭试验系统。
第三代为使用复合推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1970~2000年,具体型号为HP-6和ZN-1火箭气象系统、TJ-1A和TJ-2火箭取样系统以及ZN-3火箭研究系统和TY-3火箭试验系统。
实用探空火箭的性能参数和飞行情况
中国19种实用火箭探空系统使用的探空火箭的主要性能参数及飞行试验和使用情况分别见表1和表2。
从表1和表2可见,中国实用探空火箭的实际发射数量总计约260枚(不包括因点火线路故障未发射出去或因其它原因中止发射的火箭),飞行最大高度达海拔312公里,弹道顶点高度与火箭起飞质量之比的最大值超过1.1公里/公斤。
技术进步和存在的问题
在20世纪,中国火箭探空在技术上取得了明显的进步,但也存在不可忽视的问题。
1.技术进步
中国的实用探空火箭已由初期的液体火箭发展到在20世纪60年代中期实现了固体化。
中国的气象火箭及其探测仪器已实现了小型化。在保证能探测中层大气参数的条件下,气象火箭的起飞质量从最初的1100~1300公斤下降到了60公斤,探测仪器质量从25~40公斤下降到了2~3公斤。
中国的火箭取样方法已从最初的随意取样发展到按等动力学原理进行取样,从而使收集到的样品能反映烟云的总体状况。
中国的探空火箭总体设计已应用了参数选优、函数选优等新方法。
中国在火箭探空系统,特别是在火箭探空运载系统方面取得的技术进步,较系统地反映于1992年宇航出版社出版的《探空火箭设计》这部专著中。
2.存在的问题
中国火箭探空存在的主要问题是发展后劲不足。表3给出了中国在20世纪60、70、80和90年代发射的实用探空火箭数量统计。
从表3可见,中国的火箭探空在20世纪80年代已滑向低谷,到90年代跌至谷底。究其原因,除需求不足外,探空火箭未能实现商品化也是重要的一方面。为了使中国火箭探空能走出低谷,应从扩大需求和实现商品化等方面下功夫。TY-3火箭首次飞行试验获得成功,为中国火箭探空的再度兴起展现出一道曙光。
实用火箭探空系统的研制概况
火箭探空系统由运载系统、探测系统和应用系统3个一级分系统组成。火箭探空运载系统包括探空运载火箭(简称探空火箭)和地面发射设备等,火箭探空探测系统包括有效载荷(指装在火箭内、用于完成特定探空任务的载荷)以及地面跟踪、测量和接收设备等。
中国的19种实用火箭探空系统可按用途和探空火箭的动力装置进行分类。根据用途,可将中国的实用火箭探空系统分为火箭气象系统、火箭取样系统和火箭研究、试验系统。
火箭气象系统为中国火箭探空系统中研制、使用持续时间最长的一类系统。该系统用于探测中层大气(海拔20~80公里)的气象要素(大气温度、压力、密度、风速及风向),研制、使用时期为1959~2000年。具体型号有5个,即探空7号(T-7)、探空7号甲(T-7A)、和平2号(HP-2)、和平6号(HP-6)和织女1号(ZN-1)火箭气象系统。
火箭取样系统是伴随中国进行核试验而发展的一类火箭探空系统。该系统用于收集核爆炸试验形成的蘑菇云中的放射性微粒样品,研制、使用时期为1967~1985年。具体型号有5个,分别为和平3号(HP-3)、和平4号(HP-4)、和平5号(HP-5)、挺进1号甲(TJ-1A)和挺进2号(TJ-2)火箭取样系统。
火箭研究、试验系统种类不少,但使用次数不多。该系统用于对空间科学技术中的有关项目进行研究或试验,研制、使用时期为1963~1991年。具体型号有9个,分别为进行大白鼠高空飞行试验的探空7号甲生物I型(T-7A(S1))火箭试验系统、进行狗高空飞行试验的探空7号甲生物II型(T-7A(S2))火箭试验系统、进行电离层参数测量的探空7号甲研究I型(T-7A(Y1))火箭探测系统、进行发动机性能参数测量等工作的探空7号甲研究II型(T-7A(Y2))火箭试验系统、进行长征1号运载火箭(中国第一种运载火箭)第三子级固体发动机点火系统高空性能试验的探空7号甲研究V型(T-7A(Y5))火箭试验系统、进行FSW-0(中国第一种返回式遥感卫星)红外地平仪和相机胶片高空性能试验的探空7号甲研究Ⅵ型(T-7A(Y6))火箭试验系统、进行减速伞在高马赫数和高速压情况下性能试验的和平8号(HP-8)火箭试验系统、进行高层大气探测的织女3号(ZN-3)火箭研究系统和进行微重力实验的天鹰3号(TY-3)火箭试验系统。
根据探空火箭使用的动力装置,可将中国的实用火箭探空系统分为3代。
第一代为使用固体(双基推进剂)发动机和液体发动机(推进剂为硝酸、苯胺和糠醇,输送系统为挤压式)分别作第一子级和第二子级火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1959~1969年,具体型号为T-7和T-7A火箭气象系统以及各种T-7A火箭研究、试验系统。
第二代为使用双基推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1965~1987年,具体型号为HP-2火箭气象系统,HP-3、HP-4和HP-5火箭取样系统以及HP-8火箭试验系统。
第三代为使用复合推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1970~2000年,具体型号为HP-6和ZN-1火箭气象系统、TJ-1A和TJ-2火箭取样系统以及ZN-3火箭研究系统和TY-3火箭试验系统。
实用探空火箭的性能参数和飞行情况
中国19种实用火箭探空系统使用的探空火箭的主要性能参数及飞行试验和使用情况分别见表1和表2。
从表1和表2可见,中国实用探空火箭的实际发射数量总计约260枚(不包括因点火线路故障未发射出去或因其它原因中止发射的火箭),飞行最大高度达海拔312公里,弹道顶点高度与火箭起飞质量之比的最大值超过1.1公里/公斤。
技术进步和存在的问题
在20世纪,中国火箭探空在技术上取得了明显的进步,但也存在不可忽视的问题。
1.技术进步
中国的实用探空火箭已由初期的液体火箭发展到在20世纪60年代中期实现了固体化。
中国的气象火箭及其探测仪器已实现了小型化。在保证能探测中层大气参数的条件下,气象火箭的起飞质量从最初的1100~1300公斤下降到了60公斤,探测仪器质量从25~40公斤下降到了2~3公斤。
中国的火箭取样方法已从最初的随意取样发展到按等动力学原理进行取样,从而使收集到的样品能反映烟云的总体状况。
中国的探空火箭总体设计已应用了参数选优、函数选优等新方法。
中国在火箭探空系统,特别是在火箭探空运载系统方面取得的技术进步,较系统地反映于1992年宇航出版社出版的《探空火箭设计》这部专著中。
2.存在的问题
中国火箭探空存在的主要问题是发展后劲不足。表3给出了中国在20世纪60、70、80和90年代发射的实用探空火箭数量统计。
从表3可见,中国的火箭探空在20世纪80年代已滑向低谷,到90年代跌至谷底。究其原因,除需求不足外,探空火箭未能实现商品化也是重要的一方面。为了使中国火箭探空能走出低谷,应从扩大需求和实现商品化等方面下功夫。TY-3火箭首次飞行试验获得成功,为中国火箭探空的再度兴起展现出一道曙光。
火箭探空系统由运载系统、探测系统和应用系统3个一级分系统组成。火箭探空运载系统包括探空运载火箭(简称探空火箭)和地面发射设备等,火箭探空探测系统包括有效载荷(指装在火箭内、用于完成特定探空任务的载荷)以及地面跟踪、测量和接收设备等。
中国的19种实用火箭探空系统可按用途和探空火箭的动力装置进行分类。根据用途,可将中国的实用火箭探空系统分为火箭气象系统、火箭取样系统和火箭研究、试验系统。
火箭气象系统为中国火箭探空系统中研制、使用持续时间最长的一类系统。该系统用于探测中层大气(海拔20~80公里)的气象要素(大气温度、压力、密度、风速及风向),研制、使用时期为1959~2000年。具体型号有5个,即探空7号(T-7)、探空7号甲(T-7A)、和平2号(HP-2)、和平6号(HP-6)和织女1号(ZN-1)火箭气象系统。
火箭取样系统是伴随中国进行核试验而发展的一类火箭探空系统。该系统用于收集核爆炸试验形成的蘑菇云中的放射性微粒样品,研制、使用时期为1967~1985年。具体型号有5个,分别为和平3号(HP-3)、和平4号(HP-4)、和平5号(HP-5)、挺进1号甲(TJ-1A)和挺进2号(TJ-2)火箭取样系统。
火箭研究、试验系统种类不少,但使用次数不多。该系统用于对空间科学技术中的有关项目进行研究或试验,研制、使用时期为1963~1991年。具体型号有9个,分别为进行大白鼠高空飞行试验的探空7号甲生物I型(T-7A(S1))火箭试验系统、进行狗高空飞行试验的探空7号甲生物II型(T-7A(S2))火箭试验系统、进行电离层参数测量的探空7号甲研究I型(T-7A(Y1))火箭探测系统、进行发动机性能参数测量等工作的探空7号甲研究II型(T-7A(Y2))火箭试验系统、进行长征1号运载火箭(中国第一种运载火箭)第三子级固体发动机点火系统高空性能试验的探空7号甲研究V型(T-7A(Y5))火箭试验系统、进行FSW-0(中国第一种返回式遥感卫星)红外地平仪和相机胶片高空性能试验的探空7号甲研究Ⅵ型(T-7A(Y6))火箭试验系统、进行减速伞在高马赫数和高速压情况下性能试验的和平8号(HP-8)火箭试验系统、进行高层大气探测的织女3号(ZN-3)火箭研究系统和进行微重力实验的天鹰3号(TY-3)火箭试验系统。
根据探空火箭使用的动力装置,可将中国的实用火箭探空系统分为3代。
第一代为使用固体(双基推进剂)发动机和液体发动机(推进剂为硝酸、苯胺和糠醇,输送系统为挤压式)分别作第一子级和第二子级火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1959~1969年,具体型号为T-7和T-7A火箭气象系统以及各种T-7A火箭研究、试验系统。
第二代为使用双基推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1965~1987年,具体型号为HP-2火箭气象系统,HP-3、HP-4和HP-5火箭取样系统以及HP-8火箭试验系统。
第三代为使用复合推进剂固体发动机作火箭动力装置的实用火箭探空系统。它们的研制、使用时期为1970~2000年,具体型号为HP-6和ZN-1火箭气象系统、TJ-1A和TJ-2火箭取样系统以及ZN-3火箭研究系统和TY-3火箭试验系统。
实用探空火箭的性能参数和飞行情况
中国19种实用火箭探空系统使用的探空火箭的主要性能参数及飞行试验和使用情况分别见表1和表2。
从表1和表2可见,中国实用探空火箭的实际发射数量总计约260枚(不包括因点火线路故障未发射出去或因其它原因中止发射的火箭),飞行最大高度达海拔312公里,弹道顶点高度与火箭起飞质量之比的最大值超过1.1公里/公斤。
技术进步和存在的问题
在20世纪,中国火箭探空在技术上取得了明显的进步,但也存在不可忽视的问题。
1.技术进步
中国的实用探空火箭已由初期的液体火箭发展到在20世纪60年代中期实现了固体化。
中国的气象火箭及其探测仪器已实现了小型化。在保证能探测中层大气参数的条件下,气象火箭的起飞质量从最初的1100~1300公斤下降到了60公斤,探测仪器质量从25~40公斤下降到了2~3公斤。
中国的火箭取样方法已从最初的随意取样发展到按等动力学原理进行取样,从而使收集到的样品能反映烟云的总体状况。
中国的探空火箭总体设计已应用了参数选优、函数选优等新方法。
中国在火箭探空系统,特别是在火箭探空运载系统方面取得的技术进步,较系统地反映于1992年宇航出版社出版的《探空火箭设计》这部专著中。
2.存在的问题
中国火箭探空存在的主要问题是发展后劲不足。表3给出了中国在20世纪60、70、80和90年代发射的实用探空火箭数量统计。
从表3可见,中国的火箭探空在20世纪80年代已滑向低谷,到90年代跌至谷底。究其原因,除需求不足外,探空火箭未能实现商品化也是重要的一方面。为了使中国火箭探空能走出低谷,应从扩大需求和实现商品化等方面下功夫。TY-3火箭首次飞行试验获得成功,为中国火箭探空的再度兴起展现出一道曙光。
原帖由 hrht956 于 2007-9-15 00:29 发表
:victory: 請大陸同胞不要拿我們的成功"沾光":D
;P 侬就别恶心了,那些所谓地成就都是大陆玩剩下地。
算了吧,这次返回舱都不知道掉到哪里了,直升机找了2小时什么都没有找到。