超级军网汽车剐蹭后赶紧查脊椎 时速慢也会伤脊柱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 04:17:12
交通事故是造成脊柱脊髓损伤的首要原因
即使是在时速3.5公里的时候发生碰撞，都会对脊柱造成损伤
研究结果显示：交通事故是导致脊髓损伤的首要原因，占到46.9%。其中司机和乘后座人员发生率较高，分别占到25.2%和24.4%。
汽车追尾后，最该做什么？修车、理赔、处理纠纷……总之麻烦事儿一大堆，边处理边感慨——还好人没有伤着！
真的没伤着吗？那是因为你没看见。来自北京凯诺脊椎健康研究中心的美式脊椎矫正学博士董安立有个本领，能通过来就诊患者的X片“算”出他多少年前出过车祸，哪怕是连患者自己都一下子想不起来的小碰撞。
一位30多岁的非洲患者就因严重的脊椎退化被董博士猜出其十几年前的一次看似没受伤的车祸。董博士说，其实大部分骨科专家都有这样的本领，而绝大多数普通百姓却缺乏在交通事故后的脊柱脊髓检查经验。
脊髓损伤会导致肢体运动障碍、感觉障碍、大小便障碍。脊髓损伤不仅会给人们带来身体和心理的严重伤害，而且在某些程度上会对家庭和社会造成巨大的经济负担和社会影响。
据日本的研究显示，即使是时速3.5公里的交通事故，也可以造成脊椎的损伤。因为汽车尾部被撞击时，产生向前的加速，颈部肌肉、韧带都要承受相当大的拉伸力量。
而且，脊椎病是呈渐进性发展的，如果一个人刚刚在时速50公里的时候发生过追尾事故，表面看起来，人体没受伤害，随后再遇到一个时速仅5公里的碰撞，一下子瘫痪的可能都有。
目前，就北京来说，新车上牌速度平均每天超过1000辆，车辆保有量已达到了307万辆，每天发生的交通事故也有上千起，其中大部分是追尾、剐蹭等。所以，真的有必要提醒司机朋友们，发生了交通事故后，除了忙着修理爱车，也别忘了去医院检查一下自己的脊柱有没有受伤。
上海2002~2006年交通事故受伤情况分析：每天19：00~21：00事故高发
21~50岁的男性是交通事故受伤高发人群
上海瑞金医院急诊科和同济大学合作共同追踪了2002~2006年5年间上海道路交通事故受伤情况发现，道路交通事故致死率逐年上升，违章占道行驶、措施不当、不按规定让行、纵向间距不够、酒后驾车是引起交通事故的5个因素。
此5年间的交通事故受伤情况分析还显示：每10万个市民中有8.99人因交通事故受伤；21~50岁的男性是受伤高发人群；交通事故的高发时段为每天的19∶00~21∶00。而最容易发生事故的地区是郊区。在所有交通事故中，96.27%是人为所致。
在汽车驾驶安全问题上，专家指出，经前窗抛出受伤致死的情况最为危险。上海急诊医学会副主任委员陆一鸣指出，前排安全带是一条“生命带”，如果车内人员系好安全带，可以使他们在可能死亡的车祸中生还几率增加73%。
在中国，几乎所有的小型载客汽车都已经安装了安全带，但使用率还不高，特别是前排乘客。所以，即使在低速行驶状况下，前排乘客仍要系安全带。
稿源： 人民网-健康时报 编辑： 韩怡
交通事故是造成脊柱脊髓损伤的首要原因
即使是在时速3.5公里的时候发生碰撞，都会对脊柱造成损伤
研究结果显示：交通事故是导致脊髓损伤的首要原因，占到46.9%。其中司机和乘后座人员发生率较高，分别占到25.2%和24.4%。
汽车追尾后，最该做什么？修车、理赔、处理纠纷……总之麻烦事儿一大堆，边处理边感慨——还好人没有伤着！
真的没伤着吗？那是因为你没看见。来自北京凯诺脊椎健康研究中心的美式脊椎矫正学博士董安立有个本领，能通过来就诊患者的X片“算”出他多少年前出过车祸，哪怕是连患者自己都一下子想不起来的小碰撞。
一位30多岁的非洲患者就因严重的脊椎退化被董博士猜出其十几年前的一次看似没受伤的车祸。董博士说，其实大部分骨科专家都有这样的本领，而绝大多数普通百姓却缺乏在交通事故后的脊柱脊髓检查经验。
脊髓损伤会导致肢体运动障碍、感觉障碍、大小便障碍。脊髓损伤不仅会给人们带来身体和心理的严重伤害，而且在某些程度上会对家庭和社会造成巨大的经济负担和社会影响。
据日本的研究显示，即使是时速3.5公里的交通事故，也可以造成脊椎的损伤。因为汽车尾部被撞击时，产生向前的加速，颈部肌肉、韧带都要承受相当大的拉伸力量。
而且，脊椎病是呈渐进性发展的，如果一个人刚刚在时速50公里的时候发生过追尾事故，表面看起来，人体没受伤害，随后再遇到一个时速仅5公里的碰撞，一下子瘫痪的可能都有。
目前，就北京来说，新车上牌速度平均每天超过1000辆，车辆保有量已达到了307万辆，每天发生的交通事故也有上千起，其中大部分是追尾、剐蹭等。所以，真的有必要提醒司机朋友们，发生了交通事故后，除了忙着修理爱车，也别忘了去医院检查一下自己的脊柱有没有受伤。
上海2002~2006年交通事故受伤情况分析：每天19：00~21：00事故高发
21~50岁的男性是交通事故受伤高发人群
上海瑞金医院急诊科和同济大学合作共同追踪了2002~2006年5年间上海道路交通事故受伤情况发现，道路交通事故致死率逐年上升，违章占道行驶、措施不当、不按规定让行、纵向间距不够、酒后驾车是引起交通事故的5个因素。
此5年间的交通事故受伤情况分析还显示：每10万个市民中有8.99人因交通事故受伤；21~50岁的男性是受伤高发人群；交通事故的高发时段为每天的19∶00~21∶00。而最容易发生事故的地区是郊区。在所有交通事故中，96.27%是人为所致。
在汽车驾驶安全问题上，专家指出，经前窗抛出受伤致死的情况最为危险。上海急诊医学会副主任委员陆一鸣指出，前排安全带是一条“生命带”，如果车内人员系好安全带，可以使他们在可能死亡的车祸中生还几率增加73%。
在中国，几乎所有的小型载客汽车都已经安装了安全带，但使用率还不高，特别是前排乘客。所以，即使在低速行驶状况下，前排乘客仍要系安全带。
稿源： 人民网-健康时报 编辑： 韩怡