超级军网FC的项目背景(提高知名度)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 12:18:39
:( 被迫提高知名度
在经济全球化的今天，竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性产业，但它本身具有的高技术、高投入、高风险等特点，决定了国际合作是整个世界航空工业目前乃至今后的一种主流发展模式。
FC型飞机项目的开发构想开始于八十年代后期，正式启动于九十年代后期。进入九十年代后，尤其是海湾战争的爆发，国内外军用飞机装备格局和市场需求发生了很大变化。发达国家陆续完成了由第二代战斗机向第三代战斗机的更新换代，并开始三代半或第四代战斗机的研制。与此同时，多数发展中国家面临着高技术条件下非对称战争的严峻挑战和大量正在服役的第二代战斗机即将退役的严酷现实，因此，对其更新机种的综合作战效能、可支付性和换装时间提出了更高更迫切的要求。多年的市场分析、可行性论证和方案设计表明，必须全新研发一种轻型多用途战斗机，使之定位在既能达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，有与当今世界先进战斗机相抗衡的能力，又能保持重量轻、价格低、可大量装备的特点，从而满足多数发展中国家（特别是中国的传统用户国家）更新航空武器装备的迫切需求，并与航空技术发达国家争夺轻型多用途战斗机细分市场。FC型飞机项目就在这个背景下应运而生。
FC型飞机是中国和某国按照共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的原则联合研制的一种新型战斗机。中方公司是该项目中方的主要投资和参加单位，某国空军及其所属航空联合体是该项目外方的主要投资和参加单位。根据中外双方签订的FC型飞机联合研制合同和合作生产原则协议，对在项目上共同投资所直接产生的成果，双方具有平等分享的权力。为保证有效的技术转让，外方专家将在中国参与飞机的设计、研制、试飞和制造全过程，同时外方将建立飞机机体50%的生产能力并保留逐步达到飞机机体100%的生产能力的选择。中方将帮助外方发展其飞机设计、研制、试飞和机体制造能力，协助外方航空联合体建立FC型飞机生产线，并通过小批及批生产阶段的合作生产使外方航空联合体分阶段逐步具备FC型飞机机体生产能力，促进外方航空工业的发展。
为此，合作双方于2002年12月成立了FC型飞机合作生产联合工作小组，正式启动了FC型飞机合作生产项目。中方于2004年8月完成了项目可行性论证报告，同年11月完成了项目初步设计。双方于2004年6月签订了外方航空联合体基础设施技术改造合同，并将于2006年6月签订小批生产阶段合作生产合同，同年12月签订批生产阶段合作生产合同。该项目的规划、设计指导思想是：以FC型飞机生产工艺技术要求为基础，根据世界航空制造业新技术、新材料、新工艺的应用和发展以及生产管理趋势，按照外方选定的工作范围及生产纲领，结合外方国情和体制并充分利用外方航空联合体现有设施能力。
附:
FC型飞机合作生产对技术管理的要求
（1）合作生产制造依据涉及范围广、数量大，要求确保完整正确。合作生产FC型飞机的依据有：模线约4000项，样板约20000项，专用工装约1000项，专用工具约6000项，零件工艺单约12000项，装配工艺单约5000项，工艺标准约700项，指令性工艺文件约300项等。
（2）合作生产过程中的技术问题多，要求确保同步协调，需要保持整机制造依据、零件、组件、部件之间的同步协调。
:victory: 以上全部素公开资料........
:( 被迫提高知名度
FC型飞机开发与合作生产背景
在经济全球化的今天，竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性产业，但它本身具有的高技术、高投入、高风险等特点，决定了国际合作是整个世界航空工业目前乃至今后的一种主流发展模式。
FC型飞机项目的开发构想开始于八十年代后期，正式启动于九十年代后期。进入九十年代后，尤其是海湾战争的爆发，国内外军用飞机装备格局和市场需求发生了很大变化。发达国家陆续完成了由第二代战斗机向第三代战斗机的更新换代，并开始三代半或第四代战斗机的研制。与此同时，多数发展中国家面临着高技术条件下非对称战争的严峻挑战和大量正在服役的第二代战斗机即将退役的严酷现实，因此，对其更新机种的综合作战效能、可支付性和换装时间提出了更高更迫切的要求。多年的市场分析、可行性论证和方案设计表明，必须全新研发一种轻型多用途战斗机，使之定位在既能达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，有与当今世界先进战斗机相抗衡的能力，又能保持重量轻、价格低、可大量装备的特点，从而满足多数发展中国家（特别是中国的传统用户国家）更新航空武器装备的迫切需求，并与航空技术发达国家争夺轻型多用途战斗机细分市场。FC型飞机项目就在这个背景下应运而生。
FC型飞机是中国和某国按照共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的原则联合研制的一种新型战斗机。中方公司是该项目中方的主要投资和参加单位，某国空军及其所属航空联合体是该项目外方的主要投资和参加单位。根据中外双方签订的FC型飞机联合研制合同和合作生产原则协议，对在项目上共同投资所直接产生的成果，双方具有平等分享的权力。为保证有效的技术转让，外方专家将在中国参与飞机的设计、研制、试飞和制造全过程，同时外方将建立飞机机体50%的生产能力并保留逐步达到飞机机体100%的生产能力的选择。中方将帮助外方发展其飞机设计、研制、试飞和机体制造能力，协助外方航空联合体建立FC型飞机生产线，并通过小批及批生产阶段的合作生产使外方航空联合体分阶段逐步具备FC型飞机机体生产能力，促进外方航空工业的发展。
为此，合作双方于2002年12月成立了FC型飞机合作生产联合工作小组，正式启动了FC型飞机合作生产项目。中方于2004年8月完成了项目可行性论证报告，同年11月完成了项目初步设计。双方于2004年6月签订了外方航空联合体基础设施技术改造合同，并将于2006年6月签订小批生产阶段合作生产合同，同年12月签订批生产阶段合作生产合同。该项目的规划、设计指导思想是：以FC型飞机生产工艺技术要求为基础，根据世界航空制造业新技术、新材料、新工艺的应用和发展以及生产管理趋势，按照外方选定的工作范围及生产纲领，结合外方国情和体制并充分利用外方航空联合体现有设施能力。
附:
FC型飞机合作生产对技术管理的要求
（1）合作生产制造依据涉及范围广、数量大，要求确保完整正确。合作生产FC型飞机的依据有：模线约4000项，样板约20000项，专用工装约1000项，专用工具约6000项，零件工艺单约12000项，装配工艺单约5000项，工艺标准约700项，指令性工艺文件约300项等。
（2）合作生产过程中的技术问题多，要求确保同步协调，需要保持整机制造依据、零件、组件、部件之间的同步协调。
:victory: 以上全部素公开资料........
FC型飞机开发与合作生产背景
在经济全球化的今天，竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性产业，但它本身具有的高技术、高投入、高风险等特点，决定了国际合作是整个世界航空工业目前乃至今后的一种主流发展模式。
FC型飞机项目的开发构想开始于八十年代后期，正式启动于九十年代后期。进入九十年代后，尤其是海湾战争的爆发，国内外军用飞机装备格局和市场需求发生了很大变化。发达国家陆续完成了由第二代战斗机向第三代战斗机的更新换代，并开始三代半或第四代战斗机的研制。与此同时，多数发展中国家面临着高技术条件下非对称战争的严峻挑战和大量正在服役的第二代战斗机即将退役的严酷现实，因此，对其更新机种的综合作战效能、可支付性和换装时间提出了更高更迫切的要求。多年的市场分析、可行性论证和方案设计表明，必须全新研发一种轻型多用途战斗机，使之定位在既能达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，有与当今世界先进战斗机相抗衡的能力，又能保持重量轻、价格低、可大量装备的特点，从而满足多数发展中国家（特别是中国的传统用户国家）更新航空武器装备的迫切需求，并与航空技术发达国家争夺轻型多用途战斗机细分市场。FC型飞机项目就在这个背景下应运而生。
FC型飞机是中国和某国按照共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的原则联合研制的一种新型战斗机。中方公司是该项目中方的主要投资和参加单位，某国空军及其所属航空联合体是该项目外方的主要投资和参加单位。根据中外双方签订的FC型飞机联合研制合同和合作生产原则协议，对在项目上共同投资所直接产生的成果，双方具有平等分享的权力。为保证有效的技术转让，外方专家将在中国参与飞机的设计、研制、试飞和制造全过程，同时外方将建立飞机机体50%的生产能力并保留逐步达到飞机机体100%的生产能力的选择。中方将帮助外方发展其飞机设计、研制、试飞和机体制造能力，协助外方航空联合体建立FC型飞机生产线，并通过小批及批生产阶段的合作生产使外方航空联合体分阶段逐步具备FC型飞机机体生产能力，促进外方航空工业的发展。
为此，合作双方于2002年12月成立了FC型飞机合作生产联合工作小组，正式启动了FC型飞机合作生产项目。中方于2004年8月完成了项目可行性论证报告，同年11月完成了项目初步设计。双方于2004年6月签订了外方航空联合体基础设施技术改造合同，并将于2006年6月签订小批生产阶段合作生产合同，同年12月签订批生产阶段合作生产合同。该项目的规划、设计指导思想是：以FC型飞机生产工艺技术要求为基础，根据世界航空制造业新技术、新材料、新工艺的应用和发展以及生产管理趋势，按照外方选定的工作范围及生产纲领，结合外方国情和体制并充分利用外方航空联合体现有设施能力。
附:
FC型飞机合作生产对技术管理的要求
（1）合作生产制造依据涉及范围广、数量大，要求确保完整正确。合作生产FC型飞机的依据有：模线约4000项，样板约20000项，专用工装约1000项，专用工具约6000项，零件工艺单约12000项，装配工艺单约5000项，工艺标准约700项，指令性工艺文件约300项等。
（2）合作生产过程中的技术问题多，要求确保同步协调，需要保持整机制造依据、零件、组件、部件之间的同步协调。
:victory: 以上全部素公开资料........
:( 被迫提高知名度
FC型飞机开发与合作生产背景
在经济全球化的今天，竞争与合作已经成为不可回避的现实。航空工业虽属国家的战略性产业，但它本身具有的高技术、高投入、高风险等特点，决定了国际合作是整个世界航空工业目前乃至今后的一种主流发展模式。
FC型飞机项目的开发构想开始于八十年代后期，正式启动于九十年代后期。进入九十年代后，尤其是海湾战争的爆发，国内外军用飞机装备格局和市场需求发生了很大变化。发达国家陆续完成了由第二代战斗机向第三代战斗机的更新换代，并开始三代半或第四代战斗机的研制。与此同时，多数发展中国家面临着高技术条件下非对称战争的严峻挑战和大量正在服役的第二代战斗机即将退役的严酷现实，因此，对其更新机种的综合作战效能、可支付性和换装时间提出了更高更迫切的要求。多年的市场分析、可行性论证和方案设计表明，必须全新研发一种轻型多用途战斗机，使之定位在既能达到或接近第三代战斗机的综合作战效能，有与当今世界先进战斗机相抗衡的能力，又能保持重量轻、价格低、可大量装备的特点，从而满足多数发展中国家（特别是中国的传统用户国家）更新航空武器装备的迫切需求，并与航空技术发达国家争夺轻型多用途战斗机细分市场。FC型飞机项目就在这个背景下应运而生。
FC型飞机是中国和某国按照共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的原则联合研制的一种新型战斗机。中方公司是该项目中方的主要投资和参加单位，某国空军及其所属航空联合体是该项目外方的主要投资和参加单位。根据中外双方签订的FC型飞机联合研制合同和合作生产原则协议，对在项目上共同投资所直接产生的成果，双方具有平等分享的权力。为保证有效的技术转让，外方专家将在中国参与飞机的设计、研制、试飞和制造全过程，同时外方将建立飞机机体50%的生产能力并保留逐步达到飞机机体100%的生产能力的选择。中方将帮助外方发展其飞机设计、研制、试飞和机体制造能力，协助外方航空联合体建立FC型飞机生产线，并通过小批及批生产阶段的合作生产使外方航空联合体分阶段逐步具备FC型飞机机体生产能力，促进外方航空工业的发展。
为此，合作双方于2002年12月成立了FC型飞机合作生产联合工作小组，正式启动了FC型飞机合作生产项目。中方于2004年8月完成了项目可行性论证报告，同年11月完成了项目初步设计。双方于2004年6月签订了外方航空联合体基础设施技术改造合同，并将于2006年6月签订小批生产阶段合作生产合同，同年12月签订批生产阶段合作生产合同。该项目的规划、设计指导思想是：以FC型飞机生产工艺技术要求为基础，根据世界航空制造业新技术、新材料、新工艺的应用和发展以及生产管理趋势，按照外方选定的工作范围及生产纲领，结合外方国情和体制并充分利用外方航空联合体现有设施能力。
附:
FC型飞机合作生产对技术管理的要求
（1）合作生产制造依据涉及范围广、数量大，要求确保完整正确。合作生产FC型飞机的依据有：模线约4000项，样板约20000项，专用工装约1000项，专用工具约6000项，零件工艺单约12000项，装配工艺单约5000项，工艺标准约700项，指令性工艺文件约300项等。
（2）合作生产过程中的技术问题多，要求确保同步协调，需要保持整机制造依据、零件、组件、部件之间的同步协调。
:victory: 以上全部素公开资料........
:victory:
关于FC的产量.........
FC型飞机机体零件数量多，约12000多项，机体结构复杂，从部装、总装、试飞工艺约需5000份装配工艺单（AO），按装配顺序不能超越的层次分解约有100层左右；生产周期长，按年产15-20架飞机，每批生产周期14到16个月。
:D 都是猜的,大家看看就行了
关于FC的产量.........
FC型飞机机体零件数量多，约12000多项，机体结构复杂，从部装、总装、试飞工艺约需5000份装配工艺单（AO），按装配顺序不能超越的层次分解约有100层左右；生产周期长，按年产15-20架飞机，每批生产周期14到16个月。
:D 都是猜的,大家看看就行了
确实厉害，这个要顶
:D 有了这个做标准,大家可以自己无限想象FC的产量,但是,要有依据.......:D :victory:
;P 此乃一学位论文
原帖由 inimdhmg 于 2007-8-15 20:41 发表
;P 此乃一学位论文
:lol 所以说素:公开资料:D
:D 要学会"抠"东西捏