超级军网俄罗斯为印度改装航母工作将延迟四年完成
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 10:30:41
由于项目的资金不足和管理不当，俄罗斯为印度改装的“戈尔什科夫”号航母早前就传出有可能延迟交付的消息。然而有俄罗斯媒体表示，改装工作将延迟四年完成。
俄罗斯《消息报》报道，该航母目前正在俄罗斯的北德文斯克船厂（现属于北方机械制造联合企业）进行现代化改装。然而北德文斯克船厂代理厂长埃德瓦德·鲍里索夫透露，“这艘航母正在船厂进行大修，但不幸的是，根据合同拨给这项工作的费用不够，我们很难满足进度要求，”
据报道，改装工作将延迟四年完成。俄罗斯与印度于2004年1月签订了合同将该航母出售给印度，印度将其命名为“维克拉玛蒂亚”号航母。合同包括该航母的现代化改装，以及航母上的现代化武器装备，包括“米格-29”飞机和“卡-27”直升机以及“卡-31”反潜直升机。
鲍里索夫表示，“我们几乎是在用一个老的船体建造一艘新舰，几乎每个地方都要改装。” 鲍里索夫还说道，公司早期的管理对现代化改装的费用作出了错误的评估。
俄罗斯国防工业的一位高级官员表示，该船厂官员低估了该航母大修的费用，至少低估了60%-70%，而且很长一段时间里都不愿意承认他们的错误。他说船厂在“戈尔什科夫”号航母上已经进行的工作可以和建造两艘驱逐舰相比。他还说：“从零开始建造一艘航母比将一艘老航母进行现代化改装要容易得多。”
北德文斯克船厂前厂长最近已经被解雇，主要是由于他对于这个项目管理太差；有些媒体的报道认为检举人一直在调查北德文斯克船厂官员在资金管理失当方面可能存在的欺诈。
价值15亿美元的“戈尔什科夫”号航母合同是俄罗斯与印度价额最高的一项军售项目。目前俄罗斯与印度之间正在进行的军事合同费用达100亿美元。
这艘45000吨的航母在印度海军服役后将被命名为“维克拉马蒂亚”号，并将替代已经老化的“维兰特”号航母，“维兰特”是印度1986年从英国购买的一艘“半人马座”级航母。由于项目的资金不足和管理不当，俄罗斯为印度改装的“戈尔什科夫”号航母早前就传出有可能延迟交付的消息。然而有俄罗斯媒体表示，改装工作将延迟四年完成。
俄罗斯《消息报》报道，该航母目前正在俄罗斯的北德文斯克船厂（现属于北方机械制造联合企业）进行现代化改装。然而北德文斯克船厂代理厂长埃德瓦德·鲍里索夫透露，“这艘航母正在船厂进行大修，但不幸的是，根据合同拨给这项工作的费用不够，我们很难满足进度要求，”
据报道，改装工作将延迟四年完成。俄罗斯与印度于2004年1月签订了合同将该航母出售给印度，印度将其命名为“维克拉玛蒂亚”号航母。合同包括该航母的现代化改装，以及航母上的现代化武器装备，包括“米格-29”飞机和“卡-27”直升机以及“卡-31”反潜直升机。
鲍里索夫表示，“我们几乎是在用一个老的船体建造一艘新舰，几乎每个地方都要改装。” 鲍里索夫还说道，公司早期的管理对现代化改装的费用作出了错误的评估。
俄罗斯国防工业的一位高级官员表示，该船厂官员低估了该航母大修的费用，至少低估了60%-70%，而且很长一段时间里都不愿意承认他们的错误。他说船厂在“戈尔什科夫”号航母上已经进行的工作可以和建造两艘驱逐舰相比。他还说：“从零开始建造一艘航母比将一艘老航母进行现代化改装要容易得多。”
北德文斯克船厂前厂长最近已经被解雇，主要是由于他对于这个项目管理太差；有些媒体的报道认为检举人一直在调查北德文斯克船厂官员在资金管理失当方面可能存在的欺诈。
价值15亿美元的“戈尔什科夫”号航母合同是俄罗斯与印度价额最高的一项军售项目。目前俄罗斯与印度之间正在进行的军事合同费用达100亿美元。
这艘45000吨的航母在印度海军服役后将被命名为“维克拉马蒂亚”号，并将替代已经老化的“维兰特”号航母，“维兰特”是印度1986年从英国购买的一艘“半人马座”级航母。
俄罗斯《消息报》报道，该航母目前正在俄罗斯的北德文斯克船厂（现属于北方机械制造联合企业）进行现代化改装。然而北德文斯克船厂代理厂长埃德瓦德·鲍里索夫透露，“这艘航母正在船厂进行大修，但不幸的是，根据合同拨给这项工作的费用不够，我们很难满足进度要求，”
据报道，改装工作将延迟四年完成。俄罗斯与印度于2004年1月签订了合同将该航母出售给印度，印度将其命名为“维克拉玛蒂亚”号航母。合同包括该航母的现代化改装，以及航母上的现代化武器装备，包括“米格-29”飞机和“卡-27”直升机以及“卡-31”反潜直升机。
鲍里索夫表示，“我们几乎是在用一个老的船体建造一艘新舰，几乎每个地方都要改装。” 鲍里索夫还说道，公司早期的管理对现代化改装的费用作出了错误的评估。
俄罗斯国防工业的一位高级官员表示，该船厂官员低估了该航母大修的费用，至少低估了60%-70%，而且很长一段时间里都不愿意承认他们的错误。他说船厂在“戈尔什科夫”号航母上已经进行的工作可以和建造两艘驱逐舰相比。他还说：“从零开始建造一艘航母比将一艘老航母进行现代化改装要容易得多。”
北德文斯克船厂前厂长最近已经被解雇，主要是由于他对于这个项目管理太差；有些媒体的报道认为检举人一直在调查北德文斯克船厂官员在资金管理失当方面可能存在的欺诈。
价值15亿美元的“戈尔什科夫”号航母合同是俄罗斯与印度价额最高的一项军售项目。目前俄罗斯与印度之间正在进行的军事合同费用达100亿美元。
这艘45000吨的航母在印度海军服役后将被命名为“维克拉马蒂亚”号，并将替代已经老化的“维兰特”号航母，“维兰特”是印度1986年从英国购买的一艘“半人马座”级航母。由于项目的资金不足和管理不当，俄罗斯为印度改装的“戈尔什科夫”号航母早前就传出有可能延迟交付的消息。然而有俄罗斯媒体表示，改装工作将延迟四年完成。
俄罗斯《消息报》报道，该航母目前正在俄罗斯的北德文斯克船厂（现属于北方机械制造联合企业）进行现代化改装。然而北德文斯克船厂代理厂长埃德瓦德·鲍里索夫透露，“这艘航母正在船厂进行大修，但不幸的是，根据合同拨给这项工作的费用不够，我们很难满足进度要求，”
据报道，改装工作将延迟四年完成。俄罗斯与印度于2004年1月签订了合同将该航母出售给印度，印度将其命名为“维克拉玛蒂亚”号航母。合同包括该航母的现代化改装，以及航母上的现代化武器装备，包括“米格-29”飞机和“卡-27”直升机以及“卡-31”反潜直升机。
鲍里索夫表示，“我们几乎是在用一个老的船体建造一艘新舰，几乎每个地方都要改装。” 鲍里索夫还说道，公司早期的管理对现代化改装的费用作出了错误的评估。
俄罗斯国防工业的一位高级官员表示，该船厂官员低估了该航母大修的费用，至少低估了60%-70%，而且很长一段时间里都不愿意承认他们的错误。他说船厂在“戈尔什科夫”号航母上已经进行的工作可以和建造两艘驱逐舰相比。他还说：“从零开始建造一艘航母比将一艘老航母进行现代化改装要容易得多。”
北德文斯克船厂前厂长最近已经被解雇，主要是由于他对于这个项目管理太差；有些媒体的报道认为检举人一直在调查北德文斯克船厂官员在资金管理失当方面可能存在的欺诈。
价值15亿美元的“戈尔什科夫”号航母合同是俄罗斯与印度价额最高的一项军售项目。目前俄罗斯与印度之间正在进行的军事合同费用达100亿美元。
这艘45000吨的航母在印度海军服役后将被命名为“维克拉马蒂亚”号，并将替代已经老化的“维兰特”号航母，“维兰特”是印度1986年从英国购买的一艘“半人马座”级航母。
不急不急。。。
印度圣牛不怕的:D
印度圣牛不怕的:D
这把惨了，印度游客又被黑心的俄罗斯导游拉去强制购物了。
该船厂官员低估了该航母大修的费用，至少低估了60%-70%？？？
昏，A3又被忽悠了，这下还得继续掏钱，不然前面投的都白费了。
昏，A3又被忽悠了，这下还得继续掏钱，不然前面投的都白费了。
毛子玩低价中标，然后强制抬价这一套，A3 中招不是一回两回了，怎么不长长记性？真钱多的没地用啊？
还真先别嘲笑印度，咱们的天然气现在也出现同样敲诈问题了。
我在＜参考消息＞上看到的报道是推迟１到２年
延误四年还好吧！换成阿三自己搞，恐怕不只如此....
以前我的贴文：
===================================
http://www.globalsecurity.org/military/world/india/navy.htm
去里面看看Delhi class(Project 15)、F 20 Godavari class、
F 33 Nilgiri、P 49 Khukri.....
耐心一点研读，可以当作茶余饭后的笑话。
虽然一提到「印度国防产业推拖拉本事」，大家都会首先想到
「白象传说——阿琼战车」以及「永远试飞的LCA」，实际上
几个造舰计画虽然死拖活拖还是完工服役了，但是过程也是乌烟瘴气。
印度国产造舰计画几乎个个都是「不良管理方式」、「进度拖延最高
境界」的典范，成本上涨个百分之一百多、进度拖延百分之好几百
可说是家常便饭。
Delhi上了船台还在修改设计（好个「下不了台」），
Brahmaputra class的细部设计也是在首舰下水后才定案，
交舰整整落后七年，都已经进入21世纪了还敢亮出这么老旧的设计。
Delhi在施工期间还被纵火。
Nilgiri class（英国Leander class）在建造前先花了很多时间
扩充Mazagon Dock Ltd，可惜管理还是一样烂，造舰工期可以
一艘比一艘退步（至少两艘是船厂加快了速度，推下水后才发现
该送来的轮机装备延迟一年到货....），即便其中下水到交舰最快
的一艘（38个月），总工期也高达58个月，跟世界一流标准没得比。
最后两艘本级舰虽然从安放龙骨到下水只花12个月，但下水后都被迫
空等轮机，导致下水到交舰花了破纪录的43与44个月，越造越退步。
Nilgiri class在1990年代的中期翻修工程才是经典，印度国营船厂
如何长期确保饭碗？很简单，让原本12个月的工期变成48个月就好了
（用常识都知道，哪可能让一艘船的延寿工程花这么久？而且
并没有新加装什么新玩意儿新行头）然后船在船台上晾太久导致结构
受损变形，使得船舰完工后很快又得回厂进行一至三年的补强工程
来弥补先前「延寿工程」造成的舰体「寿命缩减」。而首艘Nilgiri
号是没头没脑展开延寿工程，搞到一半才发现该舰舰体已经严重老化
没有修复价值，於是提前除役，前面的工都白搭了，钱也砸到水里了。
以前我的贴文：
===================================
http://www.globalsecurity.org/military/world/india/navy.htm
去里面看看Delhi class(Project 15)、F 20 Godavari class、
F 33 Nilgiri、P 49 Khukri.....
耐心一点研读，可以当作茶余饭后的笑话。
虽然一提到「印度国防产业推拖拉本事」，大家都会首先想到
「白象传说——阿琼战车」以及「永远试飞的LCA」，实际上
几个造舰计画虽然死拖活拖还是完工服役了，但是过程也是乌烟瘴气。
印度国产造舰计画几乎个个都是「不良管理方式」、「进度拖延最高
境界」的典范，成本上涨个百分之一百多、进度拖延百分之好几百
可说是家常便饭。
Delhi上了船台还在修改设计（好个「下不了台」），
Brahmaputra class的细部设计也是在首舰下水后才定案，
交舰整整落后七年，都已经进入21世纪了还敢亮出这么老旧的设计。
Delhi在施工期间还被纵火。
Nilgiri class（英国Leander class）在建造前先花了很多时间
扩充Mazagon Dock Ltd，可惜管理还是一样烂，造舰工期可以
一艘比一艘退步（至少两艘是船厂加快了速度，推下水后才发现
该送来的轮机装备延迟一年到货....），即便其中下水到交舰最快
的一艘（38个月），总工期也高达58个月，跟世界一流标准没得比。
最后两艘本级舰虽然从安放龙骨到下水只花12个月，但下水后都被迫
空等轮机，导致下水到交舰花了破纪录的43与44个月，越造越退步。
Nilgiri class在1990年代的中期翻修工程才是经典，印度国营船厂
如何长期确保饭碗？很简单，让原本12个月的工期变成48个月就好了
（用常识都知道，哪可能让一艘船的延寿工程花这么久？而且
并没有新加装什么新玩意儿新行头）然后船在船台上晾太久导致结构
受损变形，使得船舰完工后很快又得回厂进行一至三年的补强工程
来弥补先前「延寿工程」造成的舰体「寿命缩减」。而首艘Nilgiri
号是没头没脑展开延寿工程，搞到一半才发现该舰舰体已经严重老化
没有修复价值，於是提前除役，前面的工都白搭了，钱也砸到水里了。
改完可以回去退役了
没有，改好后啊三又可以吹了，