超级军网奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光 预计售价18万元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 17:30:16
奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光 预计售价18万元
奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节，在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家，唯独一个领域至今未曾涉足，这就是COUPE车型，虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心，但其进度明显落后与对手，面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势，奇瑞开始防守反击，最先推出A6CC应付市场压力。
最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段，初步建立了整车外观框架，细节方面没有精雕细凿，当然这跟一次性速成件有莫大关系，等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装，届时再来看看各部分的细节是否有所提升。
大灯明显直接取材于A3 和原先的L型大灯区别甚远
轮毂与奇瑞A6基本一致
轮毂则是奇瑞A6的，规格为205/55R16，看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm；轴距为2700mm，和A6同属于B2系列，这样一来，底盘结构自然也就跟A6完全一致，为前双叉臂独立加后多连杆独立结构，此结构在前驱车型（FF）中算是比较偏向运动化的设计方案，但和真正意义上的后驱跑车（FR）还有本质的区别，特别是其整车质量分配能否接近50：50的配重比率还是个未知数，整车参数应该更为接近COUPE形式，而非跑车，其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
上海车展亮相的奇瑞A6CC轿跑车
上海车展奇瑞A6CC轿跑车内饰图
预计上市时间为明年第三季度，毕竟其底盘结构和A6相同，动力总成也将直接采用A6的配置，先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验，当然价格不会太过便宜，毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车，做为最高端的车型，A6CC的价格预计会在18万上下，因为缺少硬顶可收功能，其定价会和M14交叉重合，但要考虑到下沿车型的定位和定价。奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光 预计售价18万元
奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节，在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家，唯独一个领域至今未曾涉足，这就是COUPE车型，虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心，但其进度明显落后与对手，面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势，奇瑞开始防守反击，最先推出A6CC应付市场压力。
最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段，初步建立了整车外观框架，细节方面没有精雕细凿，当然这跟一次性速成件有莫大关系，等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装，届时再来看看各部分的细节是否有所提升。
大灯明显直接取材于A3 和原先的L型大灯区别甚远
轮毂与奇瑞A6基本一致
轮毂则是奇瑞A6的，规格为205/55R16，看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm；轴距为2700mm，和A6同属于B2系列，这样一来，底盘结构自然也就跟A6完全一致，为前双叉臂独立加后多连杆独立结构，此结构在前驱车型（FF）中算是比较偏向运动化的设计方案，但和真正意义上的后驱跑车（FR）还有本质的区别，特别是其整车质量分配能否接近50：50的配重比率还是个未知数，整车参数应该更为接近COUPE形式，而非跑车，其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
上海车展亮相的奇瑞A6CC轿跑车
上海车展奇瑞A6CC轿跑车内饰图
预计上市时间为明年第三季度，毕竟其底盘结构和A6相同，动力总成也将直接采用A6的配置，先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验，当然价格不会太过便宜，毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车，做为最高端的车型，A6CC的价格预计会在18万上下，因为缺少硬顶可收功能，其定价会和M14交叉重合，但要考虑到下沿车型的定位和定价。
奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节，在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家，唯独一个领域至今未曾涉足，这就是COUPE车型，虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心，但其进度明显落后与对手，面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势，奇瑞开始防守反击，最先推出A6CC应付市场压力。
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大灯明显直接取材于A3 和原先的L型大灯区别甚远
轮毂与奇瑞A6基本一致
轮毂则是奇瑞A6的，规格为205/55R16，看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm；轴距为2700mm，和A6同属于B2系列，这样一来，底盘结构自然也就跟A6完全一致，为前双叉臂独立加后多连杆独立结构，此结构在前驱车型（FF）中算是比较偏向运动化的设计方案，但和真正意义上的后驱跑车（FR）还有本质的区别，特别是其整车质量分配能否接近50：50的配重比率还是个未知数，整车参数应该更为接近COUPE形式，而非跑车，其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
上海车展亮相的奇瑞A6CC轿跑车
上海车展奇瑞A6CC轿跑车内饰图
预计上市时间为明年第三季度，毕竟其底盘结构和A6相同，动力总成也将直接采用A6的配置，先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验，当然价格不会太过便宜，毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车，做为最高端的车型，A6CC的价格预计会在18万上下，因为缺少硬顶可收功能，其定价会和M14交叉重合，但要考虑到下沿车型的定位和定价。奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光 预计售价18万元
奇瑞在轿车领域正在逐渐渗透各个细分环节，在自主品牌中算是车型系列最为丰富的厂家，唯独一个领域至今未曾涉足，这就是COUPE车型，虽然从05年开始奇瑞就陆续展出了M14、风云II COUPE、A6CC三款车型以表决心，但其进度明显落后与对手，面对华晨M3、比亚迪F8的咄咄逼人之势，奇瑞开始防守反击，最先推出A6CC应付市场压力。
最新谍照显示出A6CC已经进入第一轮测试阶段，初步建立了整车外观框架，细节方面没有精雕细凿，当然这跟一次性速成件有莫大关系，等到第二批测试车开始将会采用正式模具组装，届时再来看看各部分的细节是否有所提升。
大灯明显直接取材于A3 和原先的L型大灯区别甚远
轮毂与奇瑞A6基本一致
轮毂则是奇瑞A6的，规格为205/55R16，看上去与整车动感的造型格格不入。整车尺寸为长4615mm、宽1821mm、高1394mm；轴距为2700mm，和A6同属于B2系列，这样一来，底盘结构自然也就跟A6完全一致，为前双叉臂独立加后多连杆独立结构，此结构在前驱车型（FF）中算是比较偏向运动化的设计方案，但和真正意义上的后驱跑车（FR）还有本质的区别，特别是其整车质量分配能否接近50：50的配重比率还是个未知数，整车参数应该更为接近COUPE形式，而非跑车，其实国内产跑车中能真正算的上跑车的只有名爵TF。
上海车展亮相的奇瑞A6CC轿跑车
上海车展奇瑞A6CC轿跑车内饰图
预计上市时间为明年第三季度，毕竟其底盘结构和A6相同，动力总成也将直接采用A6的配置，先期上市的A6正好能为A6CC的稳定性提前接受市场考验，当然价格不会太过便宜，毕竟奇瑞旗下正在开发的COUPE车型就有M14、风云II COUPE以及另一款小型跑车，做为最高端的车型，A6CC的价格预计会在18万上下，因为缺少硬顶可收功能，其定价会和M14交叉重合，但要考虑到下沿车型的定位和定价。
自主品牌...应该来几款20万左右的车型了..
原帖由 我是南方 于 2007-7-31 14:45 发表
自主品牌...应该来几款20万左右的车型了..
目前成功的似乎只有荣威750。
而且不算很大的成功，站稳脚跟而已。
偏向小众的车型，恐怕还是担当不了狙击凯美瑞等对手的任务。
至于奇瑞，还是在继续生一群怪胎打群架。:D :D :D
奇瑞...
奇瑞一贯的思想就是“多生孩子打群架”...
冲日本车"单挑我挑不过你,那我就群殴你" ;P ;P ;P
奇瑞一贯的思想就是“多生孩子打群架”...
冲日本车"单挑我挑不过你,那我就群殴你" ;P ;P ;P
这个定价也太高了！
支持国货 支持~~~！！！:o
原帖由 天鹰999 于 2007-8-2 12:47 发表
支持国货 支持~~~！！！:o
口爆是很爽的。
这车忒丑了。。。。。M6没他贵吧。。。
原帖由 我是南方 于 2007-8-1 14:28 发表
奇瑞...
奇瑞一贯的思想就是“多生孩子打群架”...
冲日本车"单挑我挑不过你,那我就群殴你" ;P ;P ;P
养活的没几个。
折腾国家的钱。
:D :D :D
这话说得:D
为什么没用L型大灯，要不就完美了。遗憾，遗憾----:') :Q
为什么一说到国产的就非要便宜的啊 国产的就不能贵了
原帖由 我是南方 于 2007-8-1 14:28 发表
奇瑞...
奇瑞一贯的思想就是“多生孩子打群架”...
冲日本车"单挑我挑不过你,那我就群殴你" ;P ;P ;P
打群架？不同的产品面对不同的竞争对手，一群小混混和一群高手打群架有胜算么？
奇瑞能卖的出去的也就是超低价的车型，主打是QQ和旗云，稍微高端一点的就是鸡肋了。
奇瑞怎么连优生优育都不懂，怪胎生得多难道就是光荣妈妈嘛。
]]
感觉车大轮胎小
打群架？别人可更大群啊！
1.鼎力支持奇瑞，虽然奇瑞放了本人鸽子；
2.奇瑞的畅销车型不仅限于qq、旗云等，A1已经挂上chrysler的标出口了！
3.奇瑞优势并不限于低成本，而是车型更新的速度！君不见今年上海车展奇瑞的31款展车！
4.奇瑞的低成本主要在于其没有历史负担，而国外厂商要和工会斗，一汽二汽等还有那么多退休工人要养。
2.奇瑞的畅销车型不仅限于qq、旗云等，A1已经挂上chrysler的标出口了！
3.奇瑞优势并不限于低成本，而是车型更新的速度！君不见今年上海车展奇瑞的31款展车！
4.奇瑞的低成本主要在于其没有历史负担，而国外厂商要和工会斗，一汽二汽等还有那么多退休工人要养。
这车就值10万
18万装个3.0的发动机还差不多
18万装个3.0的发动机还差不多
原帖由 我是南方 于 2007-8-7 14:41 发表
那要请教楼上的了...
何谓"怪胎"????
标准是什么?
谁家的标准可以衡量别厂的汽车属不属于"怪胎"???
怪胎就是那些发动机、地盘、轮胎等等不合理还美其名曰“CROSS”的东西。
:D :D :D
原帖由 国祚绵长 于 2007-8-12 11:21 发表
怪胎就是那些发动机、地盘、轮胎等等不合理还美其名曰“CROSS”的东西。
:D :D :D
你忽视了奇瑞可不是有十几年作车历史的大车场。体育上我们有刘翔的例子。都说黄种人在田径上没出息。结果刘翔给那些深信不疑的人一个大大的嘴巴子。现在轮到汽车业了，我道是想看看。中华；奇瑞；比亚的哪个厂商先给日本车致命一击。。
原帖由 HICSTEEL 于 2007-8-11 13:01 发表
1.鼎力支持奇瑞，虽然奇瑞放了本人鸽子；
2.奇瑞的畅销车型不仅限于qq、旗云等，A1已经挂上chrysler的标出口了！
3.奇瑞优势并不限于低成本，而是车型更新的速度！君不见今年上海车展奇瑞的31款展车！
4.奇瑞的低成本主要在于其没有历史负担，而国外厂商要和工会斗，一汽二汽等还有那么多退休工人要养。
看看销量，高于10万的东方之子，7月销量600＋，这就是市场对奇瑞的认知！
这叫“优势并不限于低成本”？
再说这个低成本是怎么得到的吧，偷来的车型是几乎没有成本，后来买人家设计花了些钱，但比自主开发便宜多了。
主要的成本恐怕主要是打通各级关节和养车托了。
不过，恐怕奇瑞也没办法，没利润啊，只有省一点是一点了。
再说车型更新的速度。
上海车展奇瑞是有31款展车，但是看看多少会上市，又有多少卖的动吧！
原帖由 dzytc 于 2007-8-12 13:47 发表
你忽视了奇瑞可不是有十几年作车历史的大车场。体育上我们有刘翔的例子。都说黄种人在田径上没出息。结果刘翔给那些深信不疑的人一个大大的嘴巴子。现在轮到汽车业了，我道是想看看。中华；奇瑞；比亚的哪个 ...
是吗？
奇瑞昨天才做车的？
刘翔怎么了，刘翔的成功是孙海平用科学方法因材施教、“优生优育”的结果。
可不是“生一堆怪物打群架”的结果。
1.东方之子是老车型，销量衰退属正常，君不见，通用的epica在换款之前销量不也萎靡么。
2.31款车的例子并非佐证奇瑞所有车都会畅销，而是说明chery改车具有高度的弹性和灵活性。而合资企业改车则涉及知识产权，出新车速度显然较慢。
2.31款车的例子并非佐证奇瑞所有车都会畅销，而是说明chery改车具有高度的弹性和灵活性。而合资企业改车则涉及知识产权，出新车速度显然较慢。
看来外国的怪胎比中国多多了:D ;P
养车托?
没有证据不要胡说...;P :D ;P :D
没有证据不要胡说...;P :D ;P :D
原帖由 HICSTEEL 于 2007-8-13 10:26 发表
1.东方之子是老车型，销量衰退属正常，君不见，通用的epica在换款之前销量不也萎靡么。
衰退？
请问东方之子什么时候卖得好过？
另外，貌似东方之子每年都在改。
有什么起色吗？
2.31款车的例子并非佐证奇瑞所有车都会畅销，而是说明chery改车具有高度的弹性和灵活性。而合资企业改车则涉及知识产权， ...
生存都没指望，高度的弹性和灵活性有什么意义吗？
不就是作秀吗？
不就是浪费国币吗？
原帖由 HICSTEEL 于 2007-8-11 13:01 发表
1.鼎力支持奇瑞，虽然奇瑞放了本人鸽子；
2.奇瑞的畅销车型不仅限于qq、旗云等，A1已经挂上chrysler的标出口了！
3.奇瑞优势并不限于低成本，而是车型更新的速度！君不见今年上海车展奇瑞的31款展车！
4.奇瑞 ...
A1挂标出口？A1不经过柯莱斯勒帮她彻底的改变就想贴标？顺带说一句，买一辆出口的A1来和国内的比较一下，如果和国内完全一样我给你打耳光
车型更新快就意味着老车型还没吃透就推新车，意味着奇瑞的不严谨，对消费者的不尊重，全球著名的汽车大厂可没有哪家像奇瑞那么高产的，人家都是花大把时间设计制造一款新车，把每一款车都当作精品作，哪有祺瑞这样靠粗制滥造靠大量没有经过完善设计，精密制造的，旧瓶装新酒的所谓“新车”来占领市场的车厂？
奇瑞是没有这些后顾之忧，不过奇瑞冗长的产品线低劣的质量就犹如小脚老太的裹脚布一样会把奇瑞弄得焦头烂额。
原帖由 dzytc 于 2007-8-12 13:47 发表
你忽视了奇瑞可不是有十几年作车历史的大车场。体育上我们有刘翔的例子。都说黄种人在田径上没出息。结果刘翔给那些深信不疑的人一个大大的嘴巴子。现在轮到汽车业了，我道是想看看。中华；奇瑞；比亚的哪个 ...
不好意思，请你别把刘翔和奇瑞放在一起我为刘翔不值。刘翔是中国的骄傲，奇瑞是中国汽车的耻辱。
顺便说一下大大地嘴巴子奇瑞已经给广大愤青了，奇瑞继抱柯莱斯勒大腿后又抱上了菲亚特的大腿，顺利走上了合资的康庄大道。
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原帖由 国祚绵长 于 2007-8-12 13:56 发表
看看销量，高于10万的东方之子，7月销量600＋，这就是市场对奇瑞的认知！
这叫“优势并不限于低成本”？
再说这个低成本是怎么得到的吧，偷来的车型是几乎没有成本，后来买人家设计花了些钱，但比自主 ...
1.呵呵，东方之子的问题，我上面已有发言，不再赘述。
2.打通政府部门和养车托，这个你我都不好说，政府公关和媒体公关，在这个社会里谁都不能免俗，势必加大企业的成本。
3.31款车，不是说31款车全部推向市场。上海车展，本来就是各个车商试水市场的前沿，须根据车展的反馈来选择何种车型投放市场，里面只有一小部分能够在市场上和我们见面。
4.偷？我不赞同你用这样的字眼。日本丰田雷克萨斯在开发第二代LS430的时候，也以奔驰E级作为大量外形的参照。奥迪率先用大嘴前脸，其他车不是照样用吗。
原帖由 阿姆罗-雷 于 2007-8-13 22:44 发表
A1挂标出口？A1不经过柯莱斯勒帮她彻底的改变就想贴标？顺带说一句，买一辆出口的A1来和国内的比较一下，如果和国内完全一样我给你打耳光
车型更新快就意味着老车型还没吃透就推新车，意味着奇瑞的不严 ...
打你耳光？对我来说，一点意义也没有，无论事实如何，作为超大论坛的一份子，同室操戈并不光荣。
原帖由 国祚绵长 于 2007-8-12 13:56 发表
看看销量，高于10万的东方之子，7月销量600＋，这就是市场对奇瑞的认知！
这叫“优势并不限于低成本”？
再说这个低成本是怎么得到的吧，偷来的车型是几乎没有成本，后来买人家设计花了些钱，但比自主 ...
关于销量，如果我说qq、旗云的销量估计没用，是吧？
那么，瑞虎的销量呢，今年3月和6月均突破了5000辆，在SUV中已能与TUSCON分庭抗礼，这也是市场对chery的认识：）
当然，瑞虎也有低潮，这是06年5月销量：
国产车的质量尚不如人意，产品开发的成熟度也不尽完善，模仿现象严重（亦可称之为抄袭）这是客观存在，不以你我的意志为转移。
言之切，爱之深。大家都是力挺国产车型，只不过恨铁不成钢，对国产车加以鞭策，乃至愤怒、失望。
毕竟，国产车还年轻、且一出世就面临着世界各大厂商的围追堵截，能够存活下来已属不易，我不是来托国产车，国产车托是托不起来的，只是希望国产汽车能够强大起来，有朝一日成为国人的骄傲，从而带动军用汽车的发展，在军队中出现我们自己的UNIMOG和DEFENDER.
言之切，爱之深。大家都是力挺国产车型，只不过恨铁不成钢，对国产车加以鞭策，乃至愤怒、失望。
毕竟，国产车还年轻、且一出世就面临着世界各大厂商的围追堵截，能够存活下来已属不易，我不是来托国产车，国产车托是托不起来的，只是希望国产汽车能够强大起来，有朝一日成为国人的骄傲，从而带动军用汽车的发展，在军队中出现我们自己的UNIMOG和DEFENDER.
原帖由 HICSTEEL 于 2007-8-15 12:42 发表
1.奇瑞马上100万辆下线了，这是你所谓的“生存没有指望”？
我是指那31款车哦
奇瑞么
超生游击队的第100个孩子出生了，他的指望在哪里呢？
2.你也承认奇瑞具有高度的弹性和灵活性，这不也是国产车的优势之一吗？
说过了，皮之不存，毛将焉附？
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原帖由 HICSTEEL 于 2007-8-15 13:08 发表
关于销量，如果我说qq、旗云的销量估计没用，是吧？
那么，瑞虎的销量呢，今年3月和6月均突破了5000辆，在SUV中已能与TUSCON分庭抗礼，这也是市场对chery的认识：）
这个细分市场上面，同级更便宜的还有谁？
另外，这也是10万左右的吧？
还有，猜一下为什么中国的人行道在右边，而瑞虎的后门朝左开？;P
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都说了这么多了..
;P 求教一下,目前的中国,有什么"东西"可以担当的起振兴国产车的重任?;P
;P 求教一下,目前的中国,有什么"东西"可以担当的起振兴国产车的重任?;P
原帖由 我是南方 于 2007-8-15 17:38 发表
都说了这么多了..
;P 求教一下,目前的中国,有什么"东西"可以担当的起振兴国产车的重任?;P
2010年世界杯冠军是谁呢？:D
不过，可以肯定的是：不是中国队！:P