台风飞行员一冲动。。。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:15:58
在拍台风的广告,C-130上的拍摄人员不断示意让台风飞近点。台风的飞行员一怒之下就搞了这个:在拍台风的广告,C-130上的拍摄人员不断示意让台风飞近点。台风的飞行员一怒之下就搞了这个:
居然没把人吸进去。:D
MS镜头好,拉的近
原帖由 aaasssaaa 于 2007-7-29 22:06 发表
居然没把人吸进去。:D


偶也奇怪!
拍摄技巧而已。
啥时候歼十也弄个广告,咱也自豪一把:D :D :D
原帖由 aaasssaaa 于 2007-7-29 22:06 发表
居然没把人吸进去。:D

物理没学好。。。
原帖由 北国之鹰 于 2007-7-29 22:32 发表

物理没学好。。。

:D :D ;P ;P :P :b 参照物。。。相对速度//
原帖由 北国之鹰 于 2007-7-29 22:32 发表

物理没学好。。。

确实有可能把人吸进去。
原帖由 北国之鹰 于 2007-7-29 22:32 发表

物理没学好。。。



偶也迷惑中……求教强人
原帖由 greatmatch 于 2007-7-29 23:02 发表

确实有可能把人吸进去。

参照物。。。相对速度//:') :') :')
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原帖由 linzi8301 于 2007-7-29 23:23 发表
摄影师吐一口香糖会怎么样?:D
会击落台风吗?:D

:$ :$ 这个。这个。会把发动机叶片粘住。不转动:lol :lol 喷火
停在机场上的飞机发动机都能把人吸进去 相对速度也是0
原帖由 ef22000 于 2007-7-29 23:20 发表

参照物。。。相对速度//:') :') :')

不要以为就你会相对速度。
喷气发动机在地面时车的时候吃人的事故都不是一回两回了。

有本事你来讲解一下,分析一下受力情况,不要只知道扔出两句相对速度。
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看的 真清楚
这个,要追尾,怎么说也是个事故征候,估计这个机师要受处分了。除非,交警手下留情,违章不记录,不扣分。
这个标题也太想当然了。
原帖由 favor530 于 2007-7-30 00:08 发表
发动机进气,说是空气被"吸"进进气口,事实上那不是"吸",而是"推",进气口前面的物体受到的是"推"力,而不是"吸"力.发动机"吸"气是因为发动机消耗了前面的空气,再由旁边的空气进行对消耗掉的空气进行补充,空气与空气 ...

不同意,J-10的那次事故不就是人被吸进发动机里的吗
而且飞机起飞前的滑行,那点“推力”能加速到起飞速度?
只要最后一段的第二点就够了
原帖由 zpl 于 2007-7-30 01:21 发表

不同意,J-10的那次事故不就是人被吸进发动机里的吗
而且飞机起飞前的滑行,那点“推力”能加速到起飞速度?


明明是吸,他一定要解释为推也没办法。照她那个说法世界上没有吸这个词了,全部是推。
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原帖由 马丕 于 2007-7-30 00:51 发表
这个标题也太想当然了。

不是想当然,是照片原来贴出的时候,那个老外说事实就是这样。不过那个老外的话没法完全确定所以没贴来处。
原帖由 Hydropod 于 2007-7-30 08:18 AM 发表

不是想当然,是照片原来贴出的时候,那个老外说事实就是这样。不过那个老外的话没法完全确定所以没贴来处。

火星贴了,CD早就有了
原帖由 favor530 于 2007-7-30 07:50 发表

好好去学学物理吧,发动机靠什么"吸"人?那受的是什么力?不知所云

反正按照你这个说法,世界上不存在吸气了,大家都错了,应该说推气~~~~~~
;P
只要大量气流不是从运输机内快速进入进气口,人就是安全的。
偶看见进气道里长痘痘啦:D
貌似摄影师身上应该绑着绳索固定吧,现在楼房按个空调或者擦玻璃,都用安全锁,难道飞机上就不用.
另外,进气道要想把机舱里的人吸过去,必须要使舱内空气流通,但是机舱是半封闭桶状,前段无开口,不可能有气流进入.如果要吸入,机舱必须从后段外沿反方向补充空气,可是,飞机向前飞.气流很难从后段反方向补充.所以进气口对机舱内人的影响很小.
总觉得在比较时忽视了地面试车时吸气的地面效应,再说摄影角度也没看上去那么近。不想扯到什么相对速度,与这无关,即使两者保持相对静止可是台风的发动机还在不停的进气。本人物理水平不好,望赐教。
我还以为一冲动就open fire了:D
C-130后面的气流狠不稳定,EF2K敢于靠的这么近,是在是艺高人胆大哈,JJ也好生了得啊!

JJ在这个情况下别说吸人了,有多少气能吸都是问题,恐怕要掉高度了:D
这个进气口离机头有一段距离,而机头离机舱也有距离
只是图片看起来很近,且阵风不固定,会上下晃动。
机舱地空气不会被吸走多少,影响不到
原帖由 greatmatch 于 2007-7-30 08:49 发表

反正按照你这个说法,世界上不存在吸气了,大家都错了,应该说推气~~~~~~
;P

发动机进气原理是什么?所谓的"吸"的物理受力怎么解释?不要发牢骚,好好解释.空气流动本来就是气压差异引起的,通常所说的"吸"那是一种现象而不是物理原理.
长焦压景深  图2,3还有局部放大的迹象   这距离应该有几十米
原帖由 kenn_j 于 2007-7-30 11:01 发表
C-130后面的气流狠不稳定,EF2K敢于靠的这么近,是在是艺高人胆大哈,JJ也好生了得啊!

JJ在这个情况下别说吸人了,有多少气能吸都是问题,恐怕要掉高度了:D

如果130乱的可怕,鬼佬们还用来拍照片这不是说鬼佬也存在体制性问题?貌似130气流还没有不稳定到天顶星的水平
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原帖由 favor530 于 2007-7-30 12:05 发表

地面静止的飞机开发动机"吸"气,是由于飞机发动机消耗了发动机叶片周围的空气,导致叶片周围处于"真空"状态,气压一下变0,故发动机口周围的空气由于气压作用迅速补充,消耗空气的量越大,周围补充空气的速度就越快 ...

前面的道理是对的,地面试车时由于补充而吸入的气流经过地面压缩,这一效应会更加显著。而后面的道理却有些看不懂,还是觉得因为运输机内没有空气流动的条件使气流无法被大量吸入台风(否则运输机内空气一旦全被吸光整个机体会被大气压塌,那也不现实),台风的进气还是靠与运输机距离之间的空气补充,而机内人员实际上是站在这一空气流线之外。
原帖由 favor530 于 2007-7-30 12:05 发表

地面静止的飞机开发动机"吸"气,是由于飞机发动机消耗了发动机叶片周围的空气,导致叶片周围处于"真空"状态,气压一下变0,故发动机口周围的空气由于气压作用迅速补充,消耗空气的量越大,周围补充空气的速度就越快 ...

让我不禁想起了剑心与志志雄对决时的天翔龙闪~~你真的太有才了!!!