[原创]如何立足现有技术条件反隐形飞机

如何立足现有技术条件反隐形飞机
1989年12月20日，美国入侵巴拿马。为了支援特种部队在巴拿马里奥阿托的空降作战，空军首次出动了F—l17A隐形战斗机参战。从此，揭开了隐形飞机参战的序幕。今天，隐形飞机已经成为美空军突破敌国防空体系，摧毁敌国作战系统重要节点，从而瘫痪其整个作战系统的利器。可以说，隐形飞机的使用，是空袭与反空袭作战的一次革命。隐形技术改变了传统战略空袭的作战方法。隐形平台特别是隐形飞机与精确制导武器相结合，大大提高了空中打击的作战效率，从而使得攻防平衡向着空中打击一方倾斜。隐形飞机在某些国家新闻媒体的有心渲染下，成为了一个不可战胜的神话。在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，而自身没有受到任何损失。可见，隐形飞机的普遍使用，给现代反空袭作战提出了一个十分严峻的课题。随着时间的推移，隐形飞机的不断亮相，隐形技术的不断揭秘，隐形也不再变得神秘，在科索沃战争中，F—117A被击落打破了隐形飞机不可战胜的神话。各个国家也在不断寻求反隐形的技术。本文就是研究现有的技术条件下，如何在技术、战术上作出革新，把隐形飞机打下来。
隐形飞机为什么能隐形？
要想研究反隐形，我们就必须先搞清楚隐形飞机是如何隐形的，然后根据其弱点以图克之。真正的“隐形飞机”是不存在的，隐形飞机不能消失于空气中。现有的隐形飞机仅仅通过技术、战术手段减少其各种特征值，以达到避免雷达、红外线侦察设备的侦察而已，即使是这样，也不能完全避免雷达等侦察设备的侦察，雷达等侦察设备在近距离内还是可能发现隐形飞机的。所以说，隐形飞机这种提法不是很恰当，如果叫做低可探测性飞机更加确切些。从我们掌握的现有资料来看，现役隐形飞机实现隐形效果不外乎如下技术手段：
1、        外形隐形，特殊的外形设计，比如F-117A的机体由各种平面以特殊的角度拼合而成，可以将电磁波反射到其他方向，而不反射回发射电磁波的原处，从而达到雷达隐身的目的；
2、        涂料隐形，在机体表面覆盖具有吸收电磁波功能的涂料，来衰减对电磁波的反射；
3、        材料隐形，采用大量的透波、吸波的材料制造飞机，如各种非金属复合材料来制造机体部件；
4、        红外隐形，使用特种航空燃料（速燃、速冷）、对尾喷口进行特殊设计，来减少尾喷口的红外辐射；
5、        电磁隐形，通过电子手段来制造假目标或模仿敌方飞机的电磁信号特征，来隐真示假。
我们以F—117A为例，看看各种隐形手段是怎么实现的。F-117A的隐形效果非常好，其RCS值（雷达反射截面积）只有0.015平方米，只有普通战机的1/500那么大，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。F—117A优秀的隐形能力主要取决于以下几个方面。
一是独特的多面体外形。我们看到F—117机体外形十分独特，由许多的平面拼合而成，不像其他普通飞机那样平滑，这不是设计师为了标新立异，而是为了提高隐形飞机反雷达能力而设计的。F—117A采用多面积结构，整机呈楔状，有许多个小平面构成。一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度角之内，而F—117A大部分表面的倾角都大于30度，这样就可以将电磁波以某种角度偏转出去，使电磁波返回不到雷达处，这样雷达就发现不了隐形飞机了。设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成棱角状，而不是象常规飞机那样平滑过渡，这样遇到电磁波时就不会产生漫反射。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板。
二是特殊的结构设计，F—117A将发动机深深地安装在机体内，进气口设置在飞机背部。进气口用间隔1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进气口很大，吸入的冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。
三是F—117A采用了各种吸波/透波等复合材料和表面涂料，减少了回波，增强了隐形能力。据说F—117A集体表面的使用雷达吸波材料达7种之多。
此外，F—117A还采用了V形尾翼、内置式武器舱、可伸缩的天线等。这一切都是为了减小飞机的RCS值和红外辐射，从而达到了隐形的目的。
由于采用了上述各种隐形技术，F—117A的隐形能力十分优秀，其RCS值仅相当于一支老鹰大小，比常规飞机RCS值缩小2-3个数量级，红外特征噪声也显著减小。至于美军的其他隐形飞机B—2、F—22等，采取的技术措施基本上也是以上几种，都是在F-117A的基础上的提高。
隐形飞机的使用特点
美军压制瘫痪敌人防空体系，不外乎以下几种战法，隐形飞机节点攻击，超低空突击，防区外投射，以及电子干扰（包括电子干扰和反辐射导弹压制）。其中又以隐形飞机搭载精确制导武器，对作战系统节点攻击最为难防。但是，其作战运用与普通战机相比具有明显的不同。从上个世纪90年代的几场局部战争来看，隐形飞机主要有如下作战特征。
特征之一：单机或双机行动。隐形飞机使用精确制导武器作战，这使得隐形飞机的作战效率很高，一两枚炸弹就可摧毁目标。所以，对大部分目标进行突击时，仅需要一两架飞机就可完成任务。而隐形飞机隐形性能优秀，使其可以不依赖编队中其他支援性飞机就可独自完成任务。隐形飞机一般不与其它飞机编队飞行，非隐形飞机虽然可为隐形飞机提供空优、电子干扰等掩护，但是非隐形飞机也会容易暴露隐形飞机的方位。所以隐形飞机往往采用单机或者同类型飞机双机编队。所以，纵观近年来历次局部战争，美军无一例外的使用单机双机编队进行空袭，这将是隐形飞机的基本作战样式。
特征之二：对系统节点、高价值战略目标进行精确式空中打击。隐形飞机是高价值兵器，即使以美国的财大气粗，装备数量也十分有限。所以，隐形飞机一般与精确制导武器相结合，用来对高价值目标进行外科手术式的精确打击。隐形飞机往往用来破坏敌防空体系，为后续机群实施大规模空袭创造有利条件。这就是所谓的隐形飞机踹门。海湾战争中，美军的F—117A，就是在大规模空袭前，悄然深入伊拉克纵深，摧毁了伊军的南部防空中心，然后又掉头北上，摧毁了伊军的北部防空中心，使伊拉克军队的防空系统作战效率大大下降，为后续机群突击创造了有利条件。隐形飞机也用来对付一些周密防护的高价值战略目标。指挥中心、通讯枢纽等重要目标往往防护周密，普通飞机突击这样的目标往往会受到很大的损失。而隐形飞机可以轻而易举的突破防护周密的防空体系，一举击毁目标。海湾战争，F—117A主要用来突击巴格达及其附近的战略目标。
特征之三：主要用于夜间突击。虽然雷达、红外侦察设备很难探测到隐形飞机，但是隐形飞机不能消失于空气中，在与普通飞机一样，不能躲避目视侦查，所以在白天行动时，很容易被发现。但是夜间作战却可弥补这一弱点。所以，实战中隐形飞机往往被用作夜间突击。
隐形飞机弱点
隐形飞机空中自卫能力有限。在隐形飞机发展初期，隐形能力是以牺牲飞机的飞行性能为代价的，这导致隐形飞机空战能力低下。比如F-117A，为了提高隐形能力，将飞机发动机的进气口装设飞机背部，并向上倾斜，采用S形进气管，这会导致发动机功率下降；为了提高隐形能力，取消了外挂吊舱和弹药，采用了吸波材料和 复合材料制造飞机，导致飞机重量、尺寸、体积的增大，最大飞行速度仅为M0.9,机动能力也有限。这使得F117A在空战中很难抗衡同时期发展的普通第三代战斗机。而为了提高隐形能力，隐形飞机一般将武器内置于机身内，而弹仓容量有限。比如F—117A如果携带了执行对地攻击任务，带上2 枚精确制导炸弹，那么就不能携带任何空战武器。而隐形飞机为了不向外辐射电磁波，一般不装备主动电子干扰设备，这使得隐形飞机一旦被敌发现，后果不堪设想。虽然美国发展的F—22在花费了天价的采购成本为代价，使得隐形能力与空战能力都获得了质的提高。但是由于隐形飞机只能采用单机或双机小编队作战，如果一旦暴露，遭到处于数量优势的普通战斗机围攻，一样难以善了。
隐形飞机更依赖于支援型飞机。与普通飞机相比，隐形飞机更加依赖于己方的预警、电子干扰、加油机等支援型飞机的支援。隐形飞机在夜间行动，为了防止电磁信号的向外辐射暴露己方的行踪，所以在执行任务过程中，往往仅使用依靠本机的光电设备搜索、瞄准目标，一般不使用机载雷达，保持无线电静默，只是被动的接受预警机的广播式通讯，来躲避可能突然出现的敌巡猎战斗机和地面防空火力。哪怕是F—22装备有所谓的不可能被截获的雷达也一样。仅靠飞机自身的光电设备，不但发现距离有限（20公里以内），而且死角很大，必须依赖于预警机提供的广域战场信息，避免遭到突袭。而一旦预警机遭到突袭，或者广播式单向通讯受到干扰，隐形飞机就会处于缺乏信息的困境之中。而为了支援隐形飞机突防，预警机不得不深入敌军纵深，这给预警机带来了危险。而随着反空袭一方反隐形能力的进一步提高，美军不得不更多的在远距离上对隐形飞机提供电子干扰。
隐形能力有漏洞。虽然美军的集中隐形飞机隐身能力很优秀。但是隐身能力还存在很多漏洞。隐形飞机并不是真的隐身了，隐形飞机被雷达探测到的距离仅仅降低到7—20公里之间。而且主要对厘米波（工作频率1—20兆赫）雷达起作用。对于毫米波、米波雷达隐身效果就大大降低。而红外隐身仅仅是降低了温度，将隐形飞机的红外辐射波长作了改变，红外辐射依然存在，不能避免红外侦察设备侦察和红外制导导弹的攻击。而在目视侦查方面，与普通飞机一样，只能依赖于夜暗掩护。
隐形飞机的隐身能力在以下三种情况下会降低，一种是飞机投弹时，打开弹仓，隐形飞机的隐形效果会大大降低。使防空雷达截获目标的概率大大上升。二是阴雨、潮湿的环境中飞行，由于飞机表面导电能力的加强，会影响隐形飞机的隐形效果。三是隐形飞机表面涂料可以吸收电磁波，而难以将能量传导出去。如果使用大功率微波不断照射隐形飞机，或导致机体表面温度升高，从而更容易的被红外侦察设备探测到。
飞行航线、攻击方式较为固定。近年来，美军进行了多次局部战争，美空军所倚重的隐形飞机也多次亮相。这使得我们逐渐摸清隐形飞机的作战方式以及使用特点。由于隐形飞机仅能减少雷达侦查距离，并不能完全避开雷达、红外侦察的侦察，所以隐形飞机进行战略空袭时，往往选择避开已知防空阵地，选择从防空力量薄弱之处突破，在预警机的指引下避开突然出现的敌机、防空阵地前进。为了避免目视侦查，攻击时间往往选在夜间，为了避免小口径高炮的伏击和红外侦察设备、人力观察哨的侦查，隐形飞机一般在6000米以上中高空突防，在目标上空在5000米的高度上，使用激光制导或者卫星知道炸弹进行水平轰炸。
除了以上的典型的作战方式，我们还可根据从机场到目标的远近；支援型飞机和其他非隐形作战飞机的协同，以及可能进入目标的方向等方面，我们大大缩小反隐形飞机的准备时间和地域范围，从而有利于我方的兵力部署。
维护保养要求高。隐形飞机即使在财大气粗的美国人眼里也是一件伺候不起的宝贝。隐形飞机的之所以能隐形，很大程度上取决于保持其完美的外形。表面反雷达涂层受到风吹、日晒、雨林时，很容易老化。据说，在科索沃战争中，由于其潮湿的环境，隐形飞机的维护问题令美国人十分困扰。隐形材料问题还影响平台执行任务的时间。隐形平台能够执行任务的时间比一般平台少很多。从1996年3月到1997年3月，B-2隐形轰炸机当不考虑隐形问题时，执行任务能力率达到66％；考虑到隐形问题时，执行任务能力率降为26％。1997年1月，空军承认B-2隐形轰炸机的任务能力率高于20％，而B-52和B-1轰炸机的执行任务能力率为80％。
隐形飞机对气候极为敏感。暴露在水和潮湿环境中，如果水若聚集在一些部件、管道和阀门中，可能使系统失效。即使采用新材料和改进程序，也不能完全解决此问题，需要控制环境。为了部署F-117和B-2那样的隐形飞机，需要在前沿地区建立特殊的永久性机库。
隐形飞机维护要求很高，隐形飞机的复合材料是由专门厂家生产的，当飞机出现故障时，需要有专门的技术人员和场所才能修理。而且隐形飞机的外表面必须十分完美，任何破坏，哪怕是一个突出的螺丝钉，一道没有闭合的裂缝，都可能使飞机丧失隐形能力。
总而言之，隐形飞机的不是完美无缺的，也不是不可战胜的，隐形飞机本省存在许多不可克服的弱点。我们可以根据这些弱点，发展适当的技术战术，来对付隐形飞机。
如何对付隐形飞机
对付隐形飞机方法分为主动对抗、被动对抗、消极对抗。
主动对抗
主动对抗就是主动出击，是隐形飞机难以进攻本土或者将隐形飞机摧毁在地面上。主动对抗主要在战略层次，涉及的范围较广。要从国家战略、先发制人、以及境外反击力量等三个方面考虑。
国家战略，今天军事强国、中等军事国家要想避免遭到超级大国的的大规模空袭。则必须注重营造一个良好的周边环境。现在形式与我国春秋战国时代不同，不再以侵占他国领土作为增强国力的手段。所以，外交政策应该为“远攻近交”，对于大陆国家尤其如此。通过军事威慑、经济辐射、文化包容、外交怀柔等手段，建立区域性大国，使超级大国难以在周边地区找到合适的基地作为依托，来进行大规模空袭。超级大国之所以能够在全球范围内进行战争，这与其在世界范围内建立的庞大基地网不无关系。超级大国可通过保障完善的基地进攻邻近的国家。在03年倒萨战争中，土耳其议会禁止美军从土耳其出发进攻伊拉克北部，这使得美军整整少了一路大军，时间的拖延使得战斗强大的数字化第4师在战争打得激烈时，正漂流在大海上，战后才姗姗来迟。虽然战争结果并没有受到影响，但是可以看出营造一个安全的周边环境，拓展一个安全的缓冲区的重要性。虽然B—2轰炸机由于航程很大，从少数基地出发就可涵盖全球所有地区，但是许多战术型隐形飞机的航程确是有限，而且这种方式可避免大规模空中袭击和地面进攻，无疑意义是巨大的。而且，隐形飞机需要保障良好空军基地，这不是所有国家都能提供的。所以防止超级大国渗透至周边地区非常重要，而对于已经建立基地而言，则需要密切关注，在基地周围建立谍报网。
先发制人，由于技术战术水平的发展，“谁开第一枪”，已经不能作为衡量战争正义性的因素，所以在一旦确定敌对国家已经下了军事打击的决心，就要有先发制人的勇气。某些超级大国，采用兵力投送的作战方式。在战前，需要部队从驻地运送至战区。但是由于运力的有限，以及部队动员、反应、集结的不同，使得先期到达的部队数量、质量均十分有限，而空军包括隐形飞机则是最先到达的。这使得先期到达的部队处于危险之中，这就是所谓的“易受攻击窗口”。如果在这一时期，先发制人，给于其重击，占领其空军基地，可大大改善作战环境，使战争长期化持久化转变，最终导致战争向我方有力的转变。
境外反击力量。许多中等军事强国均缺乏境外反击力量，使得在遭受打击后，缺乏反击手段，所以发展境外反击力量十分重要。在有限的技术条件下，应在机场附近营造谍报网，通过人力情报来弥补技术手段的不足。据说，科索沃战争中，南联盟就在多国部队在意大利的机场附近布置了间谍网。隐形飞机一起飞，间谍就通过现代通讯设施向国内报告，通过推算F—117A的起飞时间，就可得到F-117A的到达时间，从而可预先调动部队部署在F-117飞行航线的附近。这弥补了南联盟军队反隐形飞机手段的不足，F-117A被击落，不能不说没有谍报组织的功劳。也可组织特种部队或者恐怖组织，采取突然袭击的方式，对隐形飞机基地发动突然袭击，在地面上摧毁隐形飞机。也可通过特种部队、间谍安置激光指示器、无线电发生器，引导飞机、远程导弹进行空袭，提高精度。
组织具有远程作战能力的飞机突击地隐形飞机基地，可借助大量放飞无人机诱饵吸引敌防空系统的注意，然后组织空中力量从多个隐蔽机场起飞，借助地形，从超低空接近敌隐形飞机基地。也应同时组织巡航导弹、弹道导弹对隐形飞机基地进行打击。多种力量在统一的指挥下在同一时间发动进攻，集中力量与一个时间段，突破敌防御，将隐形飞机击毁于地面，争取最大战果。而不应将攻击时间分散，这样达不到数量优势，很难突破敌防空系统，每一次分散进攻，必然遭受质量与数量双重优势的拦截而遭到失败。
隐形飞机在地面停放时，是其最脆弱的时候，隐形功能完全失效，位置固定，很容易发现，而且停在地面的固定目标要比天空中以亚音速，超音速飞行的目标好打得多，火箭炮、火箭筒、迫击炮、大口径反器材步枪都可造成致命伤害。在地面击毁隐形飞机是最容易的。而隐形飞机刚起飞时，处于爬升段，由于速度慢，难以机动，在机场附近使用便携式防空导弹也可轻易的击落隐形飞机。纵观近年来历次战争，防空一方总是被动的去防，鲜有主动出击，这是近年来反空袭不利的主要原因之一。如何立足现有技术条件反隐形飞机
1989年12月20日，美国入侵巴拿马。为了支援特种部队在巴拿马里奥阿托的空降作战，空军首次出动了F—l17A隐形战斗机参战。从此，揭开了隐形飞机参战的序幕。今天，隐形飞机已经成为美空军突破敌国防空体系，摧毁敌国作战系统重要节点，从而瘫痪其整个作战系统的利器。可以说，隐形飞机的使用，是空袭与反空袭作战的一次革命。隐形技术改变了传统战略空袭的作战方法。隐形平台特别是隐形飞机与精确制导武器相结合，大大提高了空中打击的作战效率，从而使得攻防平衡向着空中打击一方倾斜。隐形飞机在某些国家新闻媒体的有心渲染下，成为了一个不可战胜的神话。在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，而自身没有受到任何损失。可见，隐形飞机的普遍使用，给现代反空袭作战提出了一个十分严峻的课题。随着时间的推移，隐形飞机的不断亮相，隐形技术的不断揭秘，隐形也不再变得神秘，在科索沃战争中，F—117A被击落打破了隐形飞机不可战胜的神话。各个国家也在不断寻求反隐形的技术。本文就是研究现有的技术条件下，如何在技术、战术上作出革新，把隐形飞机打下来。
隐形飞机为什么能隐形？
要想研究反隐形，我们就必须先搞清楚隐形飞机是如何隐形的，然后根据其弱点以图克之。真正的“隐形飞机”是不存在的，隐形飞机不能消失于空气中。现有的隐形飞机仅仅通过技术、战术手段减少其各种特征值，以达到避免雷达、红外线侦察设备的侦察而已，即使是这样，也不能完全避免雷达等侦察设备的侦察，雷达等侦察设备在近距离内还是可能发现隐形飞机的。所以说，隐形飞机这种提法不是很恰当，如果叫做低可探测性飞机更加确切些。从我们掌握的现有资料来看，现役隐形飞机实现隐形效果不外乎如下技术手段：
1、        外形隐形，特殊的外形设计，比如F-117A的机体由各种平面以特殊的角度拼合而成，可以将电磁波反射到其他方向，而不反射回发射电磁波的原处，从而达到雷达隐身的目的；
2、        涂料隐形，在机体表面覆盖具有吸收电磁波功能的涂料，来衰减对电磁波的反射；
3、        材料隐形，采用大量的透波、吸波的材料制造飞机，如各种非金属复合材料来制造机体部件；
4、        红外隐形，使用特种航空燃料（速燃、速冷）、对尾喷口进行特殊设计，来减少尾喷口的红外辐射；
5、        电磁隐形，通过电子手段来制造假目标或模仿敌方飞机的电磁信号特征，来隐真示假。
我们以F—117A为例，看看各种隐形手段是怎么实现的。F-117A的隐形效果非常好，其RCS值（雷达反射截面积）只有0.015平方米，只有普通战机的1/500那么大，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。F—117A优秀的隐形能力主要取决于以下几个方面。
一是独特的多面体外形。我们看到F—117机体外形十分独特，由许多的平面拼合而成，不像其他普通飞机那样平滑，这不是设计师为了标新立异，而是为了提高隐形飞机反雷达能力而设计的。F—117A采用多面积结构，整机呈楔状，有许多个小平面构成。一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度角之内，而F—117A大部分表面的倾角都大于30度，这样就可以将电磁波以某种角度偏转出去，使电磁波返回不到雷达处，这样雷达就发现不了隐形飞机了。设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成棱角状，而不是象常规飞机那样平滑过渡，这样遇到电磁波时就不会产生漫反射。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板。
二是特殊的结构设计，F—117A将发动机深深地安装在机体内，进气口设置在飞机背部。进气口用间隔1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F—l17A的进气口很大，吸入的冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。
三是F—117A采用了各种吸波/透波等复合材料和表面涂料，减少了回波，增强了隐形能力。据说F—117A集体表面的使用雷达吸波材料达7种之多。
此外，F—117A还采用了V形尾翼、内置式武器舱、可伸缩的天线等。这一切都是为了减小飞机的RCS值和红外辐射，从而达到了隐形的目的。
由于采用了上述各种隐形技术，F—117A的隐形能力十分优秀，其RCS值仅相当于一支老鹰大小，比常规飞机RCS值缩小2-3个数量级，红外特征噪声也显著减小。至于美军的其他隐形飞机B—2、F—22等，采取的技术措施基本上也是以上几种，都是在F-117A的基础上的提高。
隐形飞机的使用特点
美军压制瘫痪敌人防空体系，不外乎以下几种战法，隐形飞机节点攻击，超低空突击，防区外投射，以及电子干扰（包括电子干扰和反辐射导弹压制）。其中又以隐形飞机搭载精确制导武器，对作战系统节点攻击最为难防。但是，其作战运用与普通战机相比具有明显的不同。从上个世纪90年代的几场局部战争来看，隐形飞机主要有如下作战特征。
特征之一：单机或双机行动。隐形飞机使用精确制导武器作战，这使得隐形飞机的作战效率很高，一两枚炸弹就可摧毁目标。所以，对大部分目标进行突击时，仅需要一两架飞机就可完成任务。而隐形飞机隐形性能优秀，使其可以不依赖编队中其他支援性飞机就可独自完成任务。隐形飞机一般不与其它飞机编队飞行，非隐形飞机虽然可为隐形飞机提供空优、电子干扰等掩护，但是非隐形飞机也会容易暴露隐形飞机的方位。所以隐形飞机往往采用单机或者同类型飞机双机编队。所以，纵观近年来历次局部战争，美军无一例外的使用单机双机编队进行空袭，这将是隐形飞机的基本作战样式。
特征之二：对系统节点、高价值战略目标进行精确式空中打击。隐形飞机是高价值兵器，即使以美国的财大气粗，装备数量也十分有限。所以，隐形飞机一般与精确制导武器相结合，用来对高价值目标进行外科手术式的精确打击。隐形飞机往往用来破坏敌防空体系，为后续机群实施大规模空袭创造有利条件。这就是所谓的隐形飞机踹门。海湾战争中，美军的F—117A，就是在大规模空袭前，悄然深入伊拉克纵深，摧毁了伊军的南部防空中心，然后又掉头北上，摧毁了伊军的北部防空中心，使伊拉克军队的防空系统作战效率大大下降，为后续机群突击创造了有利条件。隐形飞机也用来对付一些周密防护的高价值战略目标。指挥中心、通讯枢纽等重要目标往往防护周密，普通飞机突击这样的目标往往会受到很大的损失。而隐形飞机可以轻而易举的突破防护周密的防空体系，一举击毁目标。海湾战争，F—117A主要用来突击巴格达及其附近的战略目标。
特征之三：主要用于夜间突击。虽然雷达、红外侦察设备很难探测到隐形飞机，但是隐形飞机不能消失于空气中，在与普通飞机一样，不能躲避目视侦查，所以在白天行动时，很容易被发现。但是夜间作战却可弥补这一弱点。所以，实战中隐形飞机往往被用作夜间突击。
隐形飞机弱点
隐形飞机空中自卫能力有限。在隐形飞机发展初期，隐形能力是以牺牲飞机的飞行性能为代价的，这导致隐形飞机空战能力低下。比如F-117A，为了提高隐形能力，将飞机发动机的进气口装设飞机背部，并向上倾斜，采用S形进气管，这会导致发动机功率下降；为了提高隐形能力，取消了外挂吊舱和弹药，采用了吸波材料和 复合材料制造飞机，导致飞机重量、尺寸、体积的增大，最大飞行速度仅为M0.9,机动能力也有限。这使得F117A在空战中很难抗衡同时期发展的普通第三代战斗机。而为了提高隐形能力，隐形飞机一般将武器内置于机身内，而弹仓容量有限。比如F—117A如果携带了执行对地攻击任务，带上2 枚精确制导炸弹，那么就不能携带任何空战武器。而隐形飞机为了不向外辐射电磁波，一般不装备主动电子干扰设备，这使得隐形飞机一旦被敌发现，后果不堪设想。虽然美国发展的F—22在花费了天价的采购成本为代价，使得隐形能力与空战能力都获得了质的提高。但是由于隐形飞机只能采用单机或双机小编队作战，如果一旦暴露，遭到处于数量优势的普通战斗机围攻，一样难以善了。
隐形飞机更依赖于支援型飞机。与普通飞机相比，隐形飞机更加依赖于己方的预警、电子干扰、加油机等支援型飞机的支援。隐形飞机在夜间行动，为了防止电磁信号的向外辐射暴露己方的行踪，所以在执行任务过程中，往往仅使用依靠本机的光电设备搜索、瞄准目标，一般不使用机载雷达，保持无线电静默，只是被动的接受预警机的广播式通讯，来躲避可能突然出现的敌巡猎战斗机和地面防空火力。哪怕是F—22装备有所谓的不可能被截获的雷达也一样。仅靠飞机自身的光电设备，不但发现距离有限（20公里以内），而且死角很大，必须依赖于预警机提供的广域战场信息，避免遭到突袭。而一旦预警机遭到突袭，或者广播式单向通讯受到干扰，隐形飞机就会处于缺乏信息的困境之中。而为了支援隐形飞机突防，预警机不得不深入敌军纵深，这给预警机带来了危险。而随着反空袭一方反隐形能力的进一步提高，美军不得不更多的在远距离上对隐形飞机提供电子干扰。
隐形能力有漏洞。虽然美军的集中隐形飞机隐身能力很优秀。但是隐身能力还存在很多漏洞。隐形飞机并不是真的隐身了，隐形飞机被雷达探测到的距离仅仅降低到7—20公里之间。而且主要对厘米波（工作频率1—20兆赫）雷达起作用。对于毫米波、米波雷达隐身效果就大大降低。而红外隐身仅仅是降低了温度，将隐形飞机的红外辐射波长作了改变，红外辐射依然存在，不能避免红外侦察设备侦察和红外制导导弹的攻击。而在目视侦查方面，与普通飞机一样，只能依赖于夜暗掩护。
隐形飞机的隐身能力在以下三种情况下会降低，一种是飞机投弹时，打开弹仓，隐形飞机的隐形效果会大大降低。使防空雷达截获目标的概率大大上升。二是阴雨、潮湿的环境中飞行，由于飞机表面导电能力的加强，会影响隐形飞机的隐形效果。三是隐形飞机表面涂料可以吸收电磁波，而难以将能量传导出去。如果使用大功率微波不断照射隐形飞机，或导致机体表面温度升高，从而更容易的被红外侦察设备探测到。
飞行航线、攻击方式较为固定。近年来，美军进行了多次局部战争，美空军所倚重的隐形飞机也多次亮相。这使得我们逐渐摸清隐形飞机的作战方式以及使用特点。由于隐形飞机仅能减少雷达侦查距离，并不能完全避开雷达、红外侦察的侦察，所以隐形飞机进行战略空袭时，往往选择避开已知防空阵地，选择从防空力量薄弱之处突破，在预警机的指引下避开突然出现的敌机、防空阵地前进。为了避免目视侦查，攻击时间往往选在夜间，为了避免小口径高炮的伏击和红外侦察设备、人力观察哨的侦查，隐形飞机一般在6000米以上中高空突防，在目标上空在5000米的高度上，使用激光制导或者卫星知道炸弹进行水平轰炸。
除了以上的典型的作战方式，我们还可根据从机场到目标的远近；支援型飞机和其他非隐形作战飞机的协同，以及可能进入目标的方向等方面，我们大大缩小反隐形飞机的准备时间和地域范围，从而有利于我方的兵力部署。
维护保养要求高。隐形飞机即使在财大气粗的美国人眼里也是一件伺候不起的宝贝。隐形飞机的之所以能隐形，很大程度上取决于保持其完美的外形。表面反雷达涂层受到风吹、日晒、雨林时，很容易老化。据说，在科索沃战争中，由于其潮湿的环境，隐形飞机的维护问题令美国人十分困扰。隐形材料问题还影响平台执行任务的时间。隐形平台能够执行任务的时间比一般平台少很多。从1996年3月到1997年3月，B-2隐形轰炸机当不考虑隐形问题时，执行任务能力率达到66％；考虑到隐形问题时，执行任务能力率降为26％。1997年1月，空军承认B-2隐形轰炸机的任务能力率高于20％，而B-52和B-1轰炸机的执行任务能力率为80％。
隐形飞机对气候极为敏感。暴露在水和潮湿环境中，如果水若聚集在一些部件、管道和阀门中，可能使系统失效。即使采用新材料和改进程序，也不能完全解决此问题，需要控制环境。为了部署F-117和B-2那样的隐形飞机，需要在前沿地区建立特殊的永久性机库。
隐形飞机维护要求很高，隐形飞机的复合材料是由专门厂家生产的，当飞机出现故障时，需要有专门的技术人员和场所才能修理。而且隐形飞机的外表面必须十分完美，任何破坏，哪怕是一个突出的螺丝钉，一道没有闭合的裂缝，都可能使飞机丧失隐形能力。
总而言之，隐形飞机的不是完美无缺的，也不是不可战胜的，隐形飞机本省存在许多不可克服的弱点。我们可以根据这些弱点，发展适当的技术战术，来对付隐形飞机。
如何对付隐形飞机
对付隐形飞机方法分为主动对抗、被动对抗、消极对抗。
主动对抗
主动对抗就是主动出击，是隐形飞机难以进攻本土或者将隐形飞机摧毁在地面上。主动对抗主要在战略层次，涉及的范围较广。要从国家战略、先发制人、以及境外反击力量等三个方面考虑。
国家战略，今天军事强国、中等军事国家要想避免遭到超级大国的的大规模空袭。则必须注重营造一个良好的周边环境。现在形式与我国春秋战国时代不同，不再以侵占他国领土作为增强国力的手段。所以，外交政策应该为“远攻近交”，对于大陆国家尤其如此。通过军事威慑、经济辐射、文化包容、外交怀柔等手段，建立区域性大国，使超级大国难以在周边地区找到合适的基地作为依托，来进行大规模空袭。超级大国之所以能够在全球范围内进行战争，这与其在世界范围内建立的庞大基地网不无关系。超级大国可通过保障完善的基地进攻邻近的国家。在03年倒萨战争中，土耳其议会禁止美军从土耳其出发进攻伊拉克北部，这使得美军整整少了一路大军，时间的拖延使得战斗强大的数字化第4师在战争打得激烈时，正漂流在大海上，战后才姗姗来迟。虽然战争结果并没有受到影响，但是可以看出营造一个安全的周边环境，拓展一个安全的缓冲区的重要性。虽然B—2轰炸机由于航程很大，从少数基地出发就可涵盖全球所有地区，但是许多战术型隐形飞机的航程确是有限，而且这种方式可避免大规模空中袭击和地面进攻，无疑意义是巨大的。而且，隐形飞机需要保障良好空军基地，这不是所有国家都能提供的。所以防止超级大国渗透至周边地区非常重要，而对于已经建立基地而言，则需要密切关注，在基地周围建立谍报网。
先发制人，由于技术战术水平的发展，“谁开第一枪”，已经不能作为衡量战争正义性的因素，所以在一旦确定敌对国家已经下了军事打击的决心，就要有先发制人的勇气。某些超级大国，采用兵力投送的作战方式。在战前，需要部队从驻地运送至战区。但是由于运力的有限，以及部队动员、反应、集结的不同，使得先期到达的部队数量、质量均十分有限，而空军包括隐形飞机则是最先到达的。这使得先期到达的部队处于危险之中，这就是所谓的“易受攻击窗口”。如果在这一时期，先发制人，给于其重击，占领其空军基地，可大大改善作战环境，使战争长期化持久化转变，最终导致战争向我方有力的转变。
境外反击力量。许多中等军事强国均缺乏境外反击力量，使得在遭受打击后，缺乏反击手段，所以发展境外反击力量十分重要。在有限的技术条件下，应在机场附近营造谍报网，通过人力情报来弥补技术手段的不足。据说，科索沃战争中，南联盟就在多国部队在意大利的机场附近布置了间谍网。隐形飞机一起飞，间谍就通过现代通讯设施向国内报告，通过推算F—117A的起飞时间，就可得到F-117A的到达时间，从而可预先调动部队部署在F-117飞行航线的附近。这弥补了南联盟军队反隐形飞机手段的不足，F-117A被击落，不能不说没有谍报组织的功劳。也可组织特种部队或者恐怖组织，采取突然袭击的方式，对隐形飞机基地发动突然袭击，在地面上摧毁隐形飞机。也可通过特种部队、间谍安置激光指示器、无线电发生器，引导飞机、远程导弹进行空袭，提高精度。
组织具有远程作战能力的飞机突击地隐形飞机基地，可借助大量放飞无人机诱饵吸引敌防空系统的注意，然后组织空中力量从多个隐蔽机场起飞，借助地形，从超低空接近敌隐形飞机基地。也应同时组织巡航导弹、弹道导弹对隐形飞机基地进行打击。多种力量在统一的指挥下在同一时间发动进攻，集中力量与一个时间段，突破敌防御，将隐形飞机击毁于地面，争取最大战果。而不应将攻击时间分散，这样达不到数量优势，很难突破敌防空系统，每一次分散进攻，必然遭受质量与数量双重优势的拦截而遭到失败。
隐形飞机在地面停放时，是其最脆弱的时候，隐形功能完全失效，位置固定，很容易发现，而且停在地面的固定目标要比天空中以亚音速，超音速飞行的目标好打得多，火箭炮、火箭筒、迫击炮、大口径反器材步枪都可造成致命伤害。在地面击毁隐形飞机是最容易的。而隐形飞机刚起飞时，处于爬升段，由于速度慢，难以机动，在机场附近使用便携式防空导弹也可轻易的击落隐形飞机。纵观近年来历次战争，防空一方总是被动的去防，鲜有主动出击，这是近年来反空袭不利的主要原因之一。