超级军网中国一航有意竞购空客六大工厂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 16:10:10
中国一航有意竞购空客六大工厂
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2007年06月24日
常怡
竞争异常激烈，如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助，包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅
6月18日亮相法国巴黎国际航空航天博览会的中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)已经成为整个航展上最大的“热点”。
除了占据巴黎航展中最醒目的展位、拥有馆中最大的飞机模型外，中国一航接二连三地宣布了与国际航空工业的重大合作，其中就包括有意竞购欧洲航空巨头空中客车公司(Airbus)正计划出售或寻找合作伙伴的欧洲六大工厂。
19日上午，在第47届巴黎航展上，中国一航总经理林左鸣表示，该公司将竞购空客旗下全部6家将被拍卖的工厂。这距离其宣布与全球第三大飞机制造商、加拿大的庞巴迪(Bom-bardier)合作开发ARJ21-900新型客机只有一天。
记者在随后的采访中获悉，中国一航与空客已经开始接触，但这个计划目前还没有得到中国政府的正式批准。
上周，空客就将组织有兴趣的投资者考察Filton、Meaulte、Nordenham3家工厂，中国一航就在其中。
竞购激烈
“空客已同意与一航就收购进行进一步接触。”中国一航从巴黎给记者发回的答复表示。
空客目前正在全部或部分出售旗下6家工厂作为其为期4年的Pow-er8重组计划内容。2月28日，空客在位于法国南部城市图卢兹的公司总部对外宣布了一项名为“Power8”的大规模结构调整计划，称将在未来4年内，在欧洲范围内逐步裁减约1万名员工，并将6家工厂出售、转让或与其他工厂合并。Power8计划旨在实现自2010年起，每年为空客公司节约成本21亿欧元，同时到2010年产生50亿欧元的现金流，以弥补由A380项目延期造成的损失，以及研发新机型所投入的成本。
根据计划内容，6家工厂中的3家工厂定位寻找合作伙伴，其中包括法国的Meaulte厂(专门制造机头和机舱子组件)、德国的Nordenham厂(主要生产机体外壳)和英国的Filton厂(生产机翼)，空客希望引入合作伙伴能推进这3家工厂从设计和生产金属材料转变为设计和生产复合材料。
而转让的3家工厂包括法国的StNazaire(生产机体部分)和德国的Varel(生产工装)及Laupheim厂(生产机舱)。空客承诺，这3家工厂将继续长期承担现有空中客车飞机项目，如A380、A320、A330/A340系列和A400M军机项目的工作量。
“目前是考虑引进合作伙伴的恰当时机。”空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，“我们现有的储备飞机订单数量足以保证我们5年的生产，而客户对我们飞机的需求仍在增长，我们正在全面提高产量；与此同时，又新发起A350宽体飞机项目。我们准备与有实力的合作伙伴来共同分享这些富有吸引力的商机。”
空客六大工厂一经推出，就在国际上引起轰动。来自英国、美国、法国、俄罗斯等国的企业纷纷参与竞争，而其政府也纷纷在背后全力支持。
“竞争异常激烈。”中国一航的一位接近此事的高层在接受本报记者采访时承认。
“关于工业的重新布局，我们在内部已经完成了初期工作，所有的文件都已经准备就绪。”空客首席运营官法布里斯·布利叶19日在接受记者采访时表示，“下星期有关的公司将开始对工厂进行参观考察，首选的工厂是Filton、Meaulte、Nordenham，我们计划将这3个工厂与A350项目工作包一起转让，这样接手的公司可以进行新的技术投资。然后，我们再进行剩下的3个工厂Laupheim、StNazaire、Ville，希望到今年夏天，我们能找到第一个风险共担的合作伙伴。”
艰难起步
林左鸣表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具竞争力的供应商。
中国一航多年来一直是空客的转包商，为这家民机巨头生产零部件。其旗下的成都飞机工业(集团)有限责任公司是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一。沈阳飞机工业(集团)有限公司生产和组装A320系列飞机应急舱门，是空中客车公司在全球惟一的该部件供应商。
这其中有不少项目都与空客所出售的6家工厂所承担的项目重合。如果此次并购能够成功，这将是中国航空制造企业首次宣布参与海外企业的竞购。
“目前国家还没有正式批准这个项目，”中国一航一位接近此事的高层向记者透露，“所以现在还有许多未知数。”
他同时表示，这次并购充满挑战。“外国企业对中国有收购恐惧感，尤其是航空制造这种涉及特殊技术的企业。”据悉，上世纪80年代末，中国一航旗下的中国航空技术进出口公司就曾收购过美国波音公司的一家工厂，但后来美国政府以涉及国家机密为由最终还是让中航技把股份转让了出去。
对于此次出售，空客的态度是：“将积极寻求灵活的未来发展战略，包括向主要供应商出售这几家工厂，买断管理权或者与邻近的工厂合并等方式。当然，这些都将是在与社会伙伴进行密切协商后才会采取的举措。”
“如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助。”上述高层表示，“包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅。”
来源：经济观察报中国一航有意竞购空客六大工厂
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2007年06月24日
常怡
竞争异常激烈，如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助，包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅
6月18日亮相法国巴黎国际航空航天博览会的中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)已经成为整个航展上最大的“热点”。
除了占据巴黎航展中最醒目的展位、拥有馆中最大的飞机模型外，中国一航接二连三地宣布了与国际航空工业的重大合作，其中就包括有意竞购欧洲航空巨头空中客车公司(Airbus)正计划出售或寻找合作伙伴的欧洲六大工厂。
19日上午，在第47届巴黎航展上，中国一航总经理林左鸣表示，该公司将竞购空客旗下全部6家将被拍卖的工厂。这距离其宣布与全球第三大飞机制造商、加拿大的庞巴迪(Bom-bardier)合作开发ARJ21-900新型客机只有一天。
记者在随后的采访中获悉，中国一航与空客已经开始接触，但这个计划目前还没有得到中国政府的正式批准。
上周，空客就将组织有兴趣的投资者考察Filton、Meaulte、Nordenham3家工厂，中国一航就在其中。
竞购激烈
“空客已同意与一航就收购进行进一步接触。”中国一航从巴黎给记者发回的答复表示。
空客目前正在全部或部分出售旗下6家工厂作为其为期4年的Pow-er8重组计划内容。2月28日，空客在位于法国南部城市图卢兹的公司总部对外宣布了一项名为“Power8”的大规模结构调整计划，称将在未来4年内，在欧洲范围内逐步裁减约1万名员工，并将6家工厂出售、转让或与其他工厂合并。Power8计划旨在实现自2010年起，每年为空客公司节约成本21亿欧元，同时到2010年产生50亿欧元的现金流，以弥补由A380项目延期造成的损失，以及研发新机型所投入的成本。
根据计划内容，6家工厂中的3家工厂定位寻找合作伙伴，其中包括法国的Meaulte厂(专门制造机头和机舱子组件)、德国的Nordenham厂(主要生产机体外壳)和英国的Filton厂(生产机翼)，空客希望引入合作伙伴能推进这3家工厂从设计和生产金属材料转变为设计和生产复合材料。
而转让的3家工厂包括法国的StNazaire(生产机体部分)和德国的Varel(生产工装)及Laupheim厂(生产机舱)。空客承诺，这3家工厂将继续长期承担现有空中客车飞机项目，如A380、A320、A330/A340系列和A400M军机项目的工作量。
“目前是考虑引进合作伙伴的恰当时机。”空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，“我们现有的储备飞机订单数量足以保证我们5年的生产，而客户对我们飞机的需求仍在增长，我们正在全面提高产量；与此同时，又新发起A350宽体飞机项目。我们准备与有实力的合作伙伴来共同分享这些富有吸引力的商机。”
空客六大工厂一经推出，就在国际上引起轰动。来自英国、美国、法国、俄罗斯等国的企业纷纷参与竞争，而其政府也纷纷在背后全力支持。
“竞争异常激烈。”中国一航的一位接近此事的高层在接受本报记者采访时承认。
“关于工业的重新布局，我们在内部已经完成了初期工作，所有的文件都已经准备就绪。”空客首席运营官法布里斯·布利叶19日在接受记者采访时表示，“下星期有关的公司将开始对工厂进行参观考察，首选的工厂是Filton、Meaulte、Nordenham，我们计划将这3个工厂与A350项目工作包一起转让，这样接手的公司可以进行新的技术投资。然后，我们再进行剩下的3个工厂Laupheim、StNazaire、Ville，希望到今年夏天，我们能找到第一个风险共担的合作伙伴。”
艰难起步
林左鸣表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具竞争力的供应商。
中国一航多年来一直是空客的转包商，为这家民机巨头生产零部件。其旗下的成都飞机工业(集团)有限责任公司是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一。沈阳飞机工业(集团)有限公司生产和组装A320系列飞机应急舱门，是空中客车公司在全球惟一的该部件供应商。
这其中有不少项目都与空客所出售的6家工厂所承担的项目重合。如果此次并购能够成功，这将是中国航空制造企业首次宣布参与海外企业的竞购。
“目前国家还没有正式批准这个项目，”中国一航一位接近此事的高层向记者透露，“所以现在还有许多未知数。”
他同时表示，这次并购充满挑战。“外国企业对中国有收购恐惧感，尤其是航空制造这种涉及特殊技术的企业。”据悉，上世纪80年代末，中国一航旗下的中国航空技术进出口公司就曾收购过美国波音公司的一家工厂，但后来美国政府以涉及国家机密为由最终还是让中航技把股份转让了出去。
对于此次出售，空客的态度是：“将积极寻求灵活的未来发展战略，包括向主要供应商出售这几家工厂，买断管理权或者与邻近的工厂合并等方式。当然，这些都将是在与社会伙伴进行密切协商后才会采取的举措。”
“如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助。”上述高层表示，“包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅。”
来源：经济观察报
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2007年06月24日
常怡
竞争异常激烈，如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助，包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅
6月18日亮相法国巴黎国际航空航天博览会的中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)已经成为整个航展上最大的“热点”。
除了占据巴黎航展中最醒目的展位、拥有馆中最大的飞机模型外，中国一航接二连三地宣布了与国际航空工业的重大合作，其中就包括有意竞购欧洲航空巨头空中客车公司(Airbus)正计划出售或寻找合作伙伴的欧洲六大工厂。
19日上午，在第47届巴黎航展上，中国一航总经理林左鸣表示，该公司将竞购空客旗下全部6家将被拍卖的工厂。这距离其宣布与全球第三大飞机制造商、加拿大的庞巴迪(Bom-bardier)合作开发ARJ21-900新型客机只有一天。
记者在随后的采访中获悉，中国一航与空客已经开始接触，但这个计划目前还没有得到中国政府的正式批准。
上周，空客就将组织有兴趣的投资者考察Filton、Meaulte、Nordenham3家工厂，中国一航就在其中。
竞购激烈
“空客已同意与一航就收购进行进一步接触。”中国一航从巴黎给记者发回的答复表示。
空客目前正在全部或部分出售旗下6家工厂作为其为期4年的Pow-er8重组计划内容。2月28日，空客在位于法国南部城市图卢兹的公司总部对外宣布了一项名为“Power8”的大规模结构调整计划，称将在未来4年内，在欧洲范围内逐步裁减约1万名员工，并将6家工厂出售、转让或与其他工厂合并。Power8计划旨在实现自2010年起，每年为空客公司节约成本21亿欧元，同时到2010年产生50亿欧元的现金流，以弥补由A380项目延期造成的损失，以及研发新机型所投入的成本。
根据计划内容，6家工厂中的3家工厂定位寻找合作伙伴，其中包括法国的Meaulte厂(专门制造机头和机舱子组件)、德国的Nordenham厂(主要生产机体外壳)和英国的Filton厂(生产机翼)，空客希望引入合作伙伴能推进这3家工厂从设计和生产金属材料转变为设计和生产复合材料。
而转让的3家工厂包括法国的StNazaire(生产机体部分)和德国的Varel(生产工装)及Laupheim厂(生产机舱)。空客承诺，这3家工厂将继续长期承担现有空中客车飞机项目，如A380、A320、A330/A340系列和A400M军机项目的工作量。
“目前是考虑引进合作伙伴的恰当时机。”空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，“我们现有的储备飞机订单数量足以保证我们5年的生产，而客户对我们飞机的需求仍在增长，我们正在全面提高产量；与此同时，又新发起A350宽体飞机项目。我们准备与有实力的合作伙伴来共同分享这些富有吸引力的商机。”
空客六大工厂一经推出，就在国际上引起轰动。来自英国、美国、法国、俄罗斯等国的企业纷纷参与竞争，而其政府也纷纷在背后全力支持。
“竞争异常激烈。”中国一航的一位接近此事的高层在接受本报记者采访时承认。
“关于工业的重新布局，我们在内部已经完成了初期工作，所有的文件都已经准备就绪。”空客首席运营官法布里斯·布利叶19日在接受记者采访时表示，“下星期有关的公司将开始对工厂进行参观考察，首选的工厂是Filton、Meaulte、Nordenham，我们计划将这3个工厂与A350项目工作包一起转让，这样接手的公司可以进行新的技术投资。然后，我们再进行剩下的3个工厂Laupheim、StNazaire、Ville，希望到今年夏天，我们能找到第一个风险共担的合作伙伴。”
艰难起步
林左鸣表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具竞争力的供应商。
中国一航多年来一直是空客的转包商，为这家民机巨头生产零部件。其旗下的成都飞机工业(集团)有限责任公司是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一。沈阳飞机工业(集团)有限公司生产和组装A320系列飞机应急舱门，是空中客车公司在全球惟一的该部件供应商。
这其中有不少项目都与空客所出售的6家工厂所承担的项目重合。如果此次并购能够成功，这将是中国航空制造企业首次宣布参与海外企业的竞购。
“目前国家还没有正式批准这个项目，”中国一航一位接近此事的高层向记者透露，“所以现在还有许多未知数。”
他同时表示，这次并购充满挑战。“外国企业对中国有收购恐惧感，尤其是航空制造这种涉及特殊技术的企业。”据悉，上世纪80年代末，中国一航旗下的中国航空技术进出口公司就曾收购过美国波音公司的一家工厂，但后来美国政府以涉及国家机密为由最终还是让中航技把股份转让了出去。
对于此次出售，空客的态度是：“将积极寻求灵活的未来发展战略，包括向主要供应商出售这几家工厂，买断管理权或者与邻近的工厂合并等方式。当然，这些都将是在与社会伙伴进行密切协商后才会采取的举措。”
“如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助。”上述高层表示，“包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅。”
来源：经济观察报中国一航有意竞购空客六大工厂
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2007年06月24日
常怡
竞争异常激烈，如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助，包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅
6月18日亮相法国巴黎国际航空航天博览会的中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)已经成为整个航展上最大的“热点”。
除了占据巴黎航展中最醒目的展位、拥有馆中最大的飞机模型外，中国一航接二连三地宣布了与国际航空工业的重大合作，其中就包括有意竞购欧洲航空巨头空中客车公司(Airbus)正计划出售或寻找合作伙伴的欧洲六大工厂。
19日上午，在第47届巴黎航展上，中国一航总经理林左鸣表示，该公司将竞购空客旗下全部6家将被拍卖的工厂。这距离其宣布与全球第三大飞机制造商、加拿大的庞巴迪(Bom-bardier)合作开发ARJ21-900新型客机只有一天。
记者在随后的采访中获悉，中国一航与空客已经开始接触，但这个计划目前还没有得到中国政府的正式批准。
上周，空客就将组织有兴趣的投资者考察Filton、Meaulte、Nordenham3家工厂，中国一航就在其中。
竞购激烈
“空客已同意与一航就收购进行进一步接触。”中国一航从巴黎给记者发回的答复表示。
空客目前正在全部或部分出售旗下6家工厂作为其为期4年的Pow-er8重组计划内容。2月28日，空客在位于法国南部城市图卢兹的公司总部对外宣布了一项名为“Power8”的大规模结构调整计划，称将在未来4年内，在欧洲范围内逐步裁减约1万名员工，并将6家工厂出售、转让或与其他工厂合并。Power8计划旨在实现自2010年起，每年为空客公司节约成本21亿欧元，同时到2010年产生50亿欧元的现金流，以弥补由A380项目延期造成的损失，以及研发新机型所投入的成本。
根据计划内容，6家工厂中的3家工厂定位寻找合作伙伴，其中包括法国的Meaulte厂(专门制造机头和机舱子组件)、德国的Nordenham厂(主要生产机体外壳)和英国的Filton厂(生产机翼)，空客希望引入合作伙伴能推进这3家工厂从设计和生产金属材料转变为设计和生产复合材料。
而转让的3家工厂包括法国的StNazaire(生产机体部分)和德国的Varel(生产工装)及Laupheim厂(生产机舱)。空客承诺，这3家工厂将继续长期承担现有空中客车飞机项目，如A380、A320、A330/A340系列和A400M军机项目的工作量。
“目前是考虑引进合作伙伴的恰当时机。”空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，“我们现有的储备飞机订单数量足以保证我们5年的生产，而客户对我们飞机的需求仍在增长，我们正在全面提高产量；与此同时，又新发起A350宽体飞机项目。我们准备与有实力的合作伙伴来共同分享这些富有吸引力的商机。”
空客六大工厂一经推出，就在国际上引起轰动。来自英国、美国、法国、俄罗斯等国的企业纷纷参与竞争，而其政府也纷纷在背后全力支持。
“竞争异常激烈。”中国一航的一位接近此事的高层在接受本报记者采访时承认。
“关于工业的重新布局，我们在内部已经完成了初期工作，所有的文件都已经准备就绪。”空客首席运营官法布里斯·布利叶19日在接受记者采访时表示，“下星期有关的公司将开始对工厂进行参观考察，首选的工厂是Filton、Meaulte、Nordenham，我们计划将这3个工厂与A350项目工作包一起转让，这样接手的公司可以进行新的技术投资。然后，我们再进行剩下的3个工厂Laupheim、StNazaire、Ville，希望到今年夏天，我们能找到第一个风险共担的合作伙伴。”
艰难起步
林左鸣表示，如果中国一航能够成功购买或者参股上述公司，中国一航将大力发展这些企业，令其成为空客最具竞争力的供应商。
中国一航多年来一直是空客的转包商，为这家民机巨头生产零部件。其旗下的成都飞机工业(集团)有限责任公司是世界上生产A320飞机后登机门的两家供货商之一。沈阳飞机工业(集团)有限公司生产和组装A320系列飞机应急舱门，是空中客车公司在全球惟一的该部件供应商。
这其中有不少项目都与空客所出售的6家工厂所承担的项目重合。如果此次并购能够成功，这将是中国航空制造企业首次宣布参与海外企业的竞购。
“目前国家还没有正式批准这个项目，”中国一航一位接近此事的高层向记者透露，“所以现在还有许多未知数。”
他同时表示，这次并购充满挑战。“外国企业对中国有收购恐惧感，尤其是航空制造这种涉及特殊技术的企业。”据悉，上世纪80年代末，中国一航旗下的中国航空技术进出口公司就曾收购过美国波音公司的一家工厂，但后来美国政府以涉及国家机密为由最终还是让中航技把股份转让了出去。
对于此次出售，空客的态度是：“将积极寻求灵活的未来发展战略，包括向主要供应商出售这几家工厂，买断管理权或者与邻近的工厂合并等方式。当然，这些都将是在与社会伙伴进行密切协商后才会采取的举措。”
“如果收购能够成功，将对我国航空制造技术提升有很大的帮助。”上述高层表示，“包括中国研发的大飞机都会从中受益匪浅。”
来源：经济观察报
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