新型巡逻车装备我军高原哨卡设备齐全越野强劲！

2003年12月15日，海拔5380米的神仙湾哨卡气温骤然降至－34℃。然而冰雪挡不住巡逻官兵的“脚步”。上午10点，笔者跟随指导员马建军带领的巡逻小分队登上刚刚配发到哨卡的新型高原边防巡逻车，开始了一次崭新的“雪山之旅” 。

　　登车前，笔者全身披挂———大皮帽、皮大衣、皮手套、皮棉鞋，从头“武装”到脚，进到车内不一会儿，就觉得这身“皮”有些多余了。车内温度计显示为20℃。

　　这种以戈壁迷彩为车体外观的巡逻车是南疆军区专为雪域高原边防部队量身打造的。

　　长期以来，我军高原部队边防巡逻以徒步、骑马为主，即使乘车也多是简陋的“大厢板”。巡逻手段的落后制约着边防执勤质量，也对高原部队官兵的生命安全与健康带来严重影响。进入新世纪后，南疆军区针对高寒缺氧的自然环境和复杂的地形道路情况，组织装备工程科研人员深入边防一线，反复探索试验论证，研制成功集保温供暖、动中供氧、动中通信、卫星导航等多种功能为一体的新型高原边防巡逻车。据南疆军区装备部樊振安部长介绍，这一巡逻车于2003年初经总装备部批准正式生产后，已陆续配发到驻守在喀喇昆仑山、帕米尔高原和藏北阿里高原的所有一线哨卡。

　　新型高原边防巡逻车采用高底盘、低车厢设计，6轮驱动，越野性能较强，速度可达90公里／小时。车厢壳体夹层采用聚氨脂发泡技术，具有较好的保温性、密封性和伪装效果。车内前部是一个现代化的微型“执勤平台”，电脑监控、短波通信、GPS全球定位系统等设备一应俱全。车内中后部装有可供13名官兵同时乘坐的软背靠椅以及供暖机、饮水机等设备。每个靠椅上方均备有单兵吸氧器，可供一人连续吸氧10小时。

　　寒风呼啸，大雪纷飞。新型巡逻车一路碾冰踏雪。笔者不时扫视车内温度计数字显示，发现始终没下20℃。上午11时20分，巡逻车来到海拔6000多米的喀喇昆仑山口。坐在前部的二级士官陈军立操作着车载监视系统，对周围数百米的目标实施全方位搜索。只见他轻点鼠标，巡逻车所在位置、海拔高度、现地数据等立刻呈现在屏幕之上。马指导员兴奋地说：“以往巡逻分队要在这样的气候条件下到达这个点位要5个多小时，今天用时还不到过去的1／3。”他随即接通了连队的电话，对连长说：“一切正常，感觉好极了！这巡逻车就像是一个移动中的家 ……”
2003年12月15日，海拔5380米的神仙湾哨卡气温骤然降至－34℃。然而冰雪挡不住巡逻官兵的“脚步”。上午10点，笔者跟随指导员马建军带领的巡逻小分队登上刚刚配发到哨卡的新型高原边防巡逻车，开始了一次崭新的“雪山之旅” 。

　　登车前，笔者全身披挂———大皮帽、皮大衣、皮手套、皮棉鞋，从头“武装”到脚，进到车内不一会儿，就觉得这身“皮”有些多余了。车内温度计显示为20℃。

　　这种以戈壁迷彩为车体外观的巡逻车是南疆军区专为雪域高原边防部队量身打造的。

　　长期以来，我军高原部队边防巡逻以徒步、骑马为主，即使乘车也多是简陋的“大厢板”。巡逻手段的落后制约着边防执勤质量，也对高原部队官兵的生命安全与健康带来严重影响。进入新世纪后，南疆军区针对高寒缺氧的自然环境和复杂的地形道路情况，组织装备工程科研人员深入边防一线，反复探索试验论证，研制成功集保温供暖、动中供氧、动中通信、卫星导航等多种功能为一体的新型高原边防巡逻车。据南疆军区装备部樊振安部长介绍，这一巡逻车于2003年初经总装备部批准正式生产后，已陆续配发到驻守在喀喇昆仑山、帕米尔高原和藏北阿里高原的所有一线哨卡。

　　新型高原边防巡逻车采用高底盘、低车厢设计，6轮驱动，越野性能较强，速度可达90公里／小时。车厢壳体夹层采用聚氨脂发泡技术，具有较好的保温性、密封性和伪装效果。车内前部是一个现代化的微型“执勤平台”，电脑监控、短波通信、GPS全球定位系统等设备一应俱全。车内中后部装有可供13名官兵同时乘坐的软背靠椅以及供暖机、饮水机等设备。每个靠椅上方均备有单兵吸氧器，可供一人连续吸氧10小时。

　　寒风呼啸，大雪纷飞。新型巡逻车一路碾冰踏雪。笔者不时扫视车内温度计数字显示，发现始终没下20℃。上午11时20分，巡逻车来到海拔6000多米的喀喇昆仑山口。坐在前部的二级士官陈军立操作着车载监视系统，对周围数百米的目标实施全方位搜索。只见他轻点鼠标，巡逻车所在位置、海拔高度、现地数据等立刻呈现在屏幕之上。马指导员兴奋地说：“以往巡逻分队要在这样的气候条件下到达这个点位要5个多小时，今天用时还不到过去的1／3。”他随即接通了连队的电话，对连长说：“一切正常，感觉好极了！这巡逻车就像是一个移动中的家 ……”