是美国人的最终成就了发财

过去一直直观地认为，对于小巴而言，F-16和FC-1是此起彼落的。

911后美国逐步取消了对巴技术封锁，而F-16的遗留问题也将得到解决。这个时候恰好是FC-1的项目关键时期，1-3号机都在稳妥地推进。如无意外FC-1将成为F-16BLOCK50的低成本配搭机，为了配合40架左右的F-16引进，FC-1有必要压缩成本到1千万美元。恐怕发财就如此配角终其一生，鉴于成本的限制也无法应用新的科技。

这个时候，美国人还是两面三刀，为了拉拢小巴，直接抛出了个15亿美元的援助计划。但是因为美国更关注印度的态度，而且当时布什政府打的算盘就是反恐战争很快结束，到时候就看不上小巴了。所以该援助计划中压根就没有F-16。也就是说2009年以前小巴是没有F-16B50了。

前有中断交易，后又来个拖字决。小巴算下岂不是2010年后就是个大空档，这个时期旧的F-16A/B，幻影，小7什么的都老掉牙了，却没有任何接班的，尤其是高端。

结果小巴马上提出要用FC-1的高端方案，其一，就是弥补新F-16到来前的空缺（何况还要考虑未必能来）；其二，既然美国人援助了15亿美元，即使是实物补贴，也就是直接减轻了其他军事开支，那空军就可以考虑多投入FC项目。一航也不含糊，转眼就是04号机的横空出世。从此FC的地位就是多用途战斗机，根本不是F-16的低端机。恐怕一航和小巴都有这样的决心：FC-1最终形态就是F-16B50/52。

可以说，正是美国人的善变和及时雨一般的军事援助。直接改变了FC项目的命运。

而18架09年后交付的F-16，假如再碰上政治风波被拦。恐怕小巴的一线天空上就只有超发财的身影了。过去一直直观地认为，对于小巴而言，F-16和FC-1是此起彼落的。

911后美国逐步取消了对巴技术封锁，而F-16的遗留问题也将得到解决。这个时候恰好是FC-1的项目关键时期，1-3号机都在稳妥地推进。如无意外FC-1将成为F-16BLOCK50的低成本配搭机，为了配合40架左右的F-16引进，FC-1有必要压缩成本到1千万美元。恐怕发财就如此配角终其一生，鉴于成本的限制也无法应用新的科技。

这个时候，美国人还是两面三刀，为了拉拢小巴，直接抛出了个15亿美元的援助计划。但是因为美国更关注印度的态度，而且当时布什政府打的算盘就是反恐战争很快结束，到时候就看不上小巴了。所以该援助计划中压根就没有F-16。也就是说2009年以前小巴是没有F-16B50了。

前有中断交易，后又来个拖字决。小巴算下岂不是2010年后就是个大空档，这个时期旧的F-16A/B，幻影，小7什么的都老掉牙了，却没有任何接班的，尤其是高端。

结果小巴马上提出要用FC-1的高端方案，其一，就是弥补新F-16到来前的空缺（何况还要考虑未必能来）；其二，既然美国人援助了15亿美元，即使是实物补贴，也就是直接减轻了其他军事开支，那空军就可以考虑多投入FC项目。一航也不含糊，转眼就是04号机的横空出世。从此FC的地位就是多用途战斗机，根本不是F-16的低端机。恐怕一航和小巴都有这样的决心：FC-1最终形态就是F-16B50/52。

可以说，正是美国人的善变和及时雨一般的军事援助。直接改变了FC项目的命运。

而18架09年后交付的F-16，假如再碰上政治风波被拦。恐怕小巴的一线天空上就只有超发财的身影了。