对我国新一代航空发动机计划的总结

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:07:33
俺不是专业人士,只是一个还达不到发烧级的业余军事爱好者,但从九十年代初开始看《航空知识》、《国际航空》、《兵器知识》,到现在年头也不短了。后来硕士毕业当了软件工程师,工作忙起来了,关注程度也赶不上以前。近些年来,我国新一代战斗机和航空发动机渐渐卸去面纱,走向台前,令人振奋。然而,对弈新型发动机的发展计划,官方一直遮遮掩掩,而互联网上的消息,也是杂乱无章,互相矛盾,所谓“高推”、“中推”等名词满天飞,看了很多所谓的“内幕”、“猜测”,越看越是一头雾水。抽个休息日的时间,把以前存下来的文档都翻出来,从头看了一遍,总结出来几点,也许猜错,也许是地球人都知道的事,供关心我国航空的同志们参考。

1、所谓的“高推”、“中推”和目前已定型的“昆仑”,还有为J10研制WS-10,是四个不同目的、彼此相对独立的计划。

2、“中推”计划比较正式的名称大概是“中等推力涡轮发动机预研计划”或“中推核心机预研计划”,也就是说是一个研究性的技术验证机项目,即在我国航空发动机技术与国际水平的差距不断拉大,已成为新一代军用飞机研制的瓶颈的情境下,为了技术积累和验证新技术,制造一种先进的涡扇发动机核心机的样机。
所谓“核心机”是指涡轮风扇发动机的高压系统,包括高压压气机、主燃烧室和高压涡轮三大部件,在一个成熟的高压系统基础上加上不同的低压系统,就可衍生出各种形式的发动机,因此,核心机可以理解为同一级别发动机的发展平台。中推计划立项于80年代初,刘大响院士曾出任该项目总设计师。中推核心机于1994年试车成功,在材料、设计、控制等方面很多技术随之成熟起来,达成了当初的目的。

3、所谓“高推”的全称是“高性能推进系统预研”,这是一个非常广泛的基础研究计划,目的是探索第三代发动机中涉及到的各种新技术,而绝非研制具体某种机型。刘大响的讲话中曾提到它最早在1976年就开始规划了。上述的“中推核心机”很大程度上就是要对“高性能推进系统预研”之中所发展出来的那些新技术进行验证。因此,前者可以视为后者的子项目,虽然在科研计划的管理上并非如此,因为前者涉及到了工程制造,需要的经费也许会更多。通过“高推预研”取得的基础研究成果和“中推”样机的工程制造,我们算是掌握了类似F-15的F110、F/A-18的F404发动机这类推重比达到8的高性能涡扇发动机的核心技术,具备了为第三代战斗机研制动力系统的能力,但还差着一个把技术运用于实际制造的过程。

4、“高性能推进系统预研和先进核心机的工程研制,是国家‘七五’、‘八五’大型国防预研项目”--- 可是现在‘十五’都快过去了,那么这些年以来我们的航空研究机构在干什么呢?NUAA主页上对刘大响院士的介绍中提到了“推重比10的航空发动机预研”,这就是继“高性能”“中推”之后更新一代的航空发动机发展计划,即第四代战斗机的动力系统。目标是追赶F-22的F119发动机,推重比达到10一级,可能采取单晶叶片等先进技术。目前推重比达到10的军用发动机只有美国造出来了,F119十年之内绝对领先于全世界其它各国,因此这个“推重比10”的项目是一场角逐世界最高水平的竞赛。

下面再来看看实际型号的研发吧。

5、“昆仑”的研制目的很单纯,就是制造一种尺寸与WP13相仿的高性能涡喷发动机,用于大量J8II、J7E等老机种的换装,并用于在J7基础上发展的新机型。中航一集团以米格21为基础搞了几十年,至今仍试图在这一平台上,作较小的修改搞新机型,例如J7MF、新歼教9等(而FC1似乎已经被改得不再属于这一平台了),他们都有可能得到空军的采购,因为这样设计的代价很小,可以达到很高的性能价格比。既然是在旧平台上改进,就倾向于采用成熟技术而且尺寸变化不能太大,这就是昆仑采用“过时”的涡喷方案的原因。昆仑在研制中可能借鉴了“高性能推进系统预研”和“中推核心机”的一些技术,差不多把涡喷的能力发挥到头了,在推重比等性能上已经不输于早期的涡扇。由于目标平台的机种较多,市场前景还是挺看好的。

6、但是,并不存在所谓“以昆仑为核心机发展新型大推力涡扇发动机”的计划,因为现有涡喷为基础发展涡扇工作量仍然不小,而且昆仑在技术上也并非特别先进,意义不大。

7、而作为J10动力系统的WS-10计划与以上几个计划的关系则比较令我困惑。从J10的研制进度来看,WS-10的立项应该与“中推”大致同时,由于不属于预研而是要装备的东西,因此应该是基于早年WS-6和WS-9发展而来的成熟技术。但显然WS-10的研制进度落后于计划,或者说性能达不到要求。因此才有了第一批J10不得不采购俄罗斯发动机救急的尴尬。实际上,在“中推核心机”完成后,基于其架构发展一种加力推力达到120~130KN、推重比接近8的实际型号,用于J10甚至国产J11,好像是合乎逻辑的思路。目前,有迹象表明一个命名为WS-10A的型号已基本完成研发和装机试验,那么,这个型号究竟是最初WS-10计划十几年研发不断吸取最新研究成果的产物,还是以中推计划为基础另起炉灶发展来的型号(意味着原来WS-10的技术路线已经寿终正寝)?
从网上流传的一篇发表在《航空科学技术》上的论文(http://mil.qianlong.com/4919/2003/09/30/228@1626314_2.htm)看来,还是前者的可能性比较大。文中提到:“20世纪80年代中期,我国在国外某核心机的基础上研制的涡扇10发动机预计到2005年可装备部队,推重比7.5”。如果此言确实,则说明目前的WS-10A并非基于中推核心机。但我想并不能排除在中推核心机的基础上发展后续型号的可能,毕竟这是我们完全自主进行的项目,技术上也可能更先进一些。但由此又引出了另一个有趣的问题---这个“国外某核心机”是哪国的哪个型号,我们又是怎么弄到手的?个人意见倾向于是美国的型号,因为从时间上看,八十年代中期正是中美合作改进J8II的“和平典范”计划在积极运作的时期。

8、我们国家现在最有实力的战斗机研究所就是四川的611所和辽宁的601所,而发动机最厉害的两家也分别是四川江油624所和辽宁沈阳606所。目前“推重比达到10”的新机项目可能正同时在这两个所展开,对此刘大响用“发展非常良好”来形容。

9、2002年6月官方报道了胡锦涛视察沈阳606所,其中提到了“一台组装好的发动机”,“是我国自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机,是国家高新工程项目的重点型号,该机目前已取得重大阶段性成果,有望在不远的将来实现设计定型,并装备部队使用”。这就是WS-10A吗?还是“推重比10”的样机?

10、目前中国航空工业系统已经披露的新战斗机型号很是不少,但不一定都会装备中国空军,辨别这一点重要的依据就在于是否为该机型研制了国产发动机。因为装备一种外国动力的战斗机维护代价较高,而且作为一个大国绝不希望在主战装备上受制于人,J10最初批次装备AL31只是应急之举。因此看来,新歼教9的装备是确信的,但南航L15就不那么乐观,因为并没有迹象表明国内在研制这个级别的小推力涡扇。那么FC1会不会装备呢?这个问题已经争论了很久,我看是这样的,如果我们发现国内有一种加力推力在100KN左右的发动机在研,那就肯定是用于中国空军的FC1,如果没有这样一种发动机,那恐怕就宣判了FC1在中国空军中的死刑。因为昆仑II的加力推力也只有不到80KN,无法满足FC1的性能要求。究竟有没有一种这样的发动机呢??俺不是专业人士,只是一个还达不到发烧级的业余军事爱好者,但从九十年代初开始看《航空知识》、《国际航空》、《兵器知识》,到现在年头也不短了。后来硕士毕业当了软件工程师,工作忙起来了,关注程度也赶不上以前。近些年来,我国新一代战斗机和航空发动机渐渐卸去面纱,走向台前,令人振奋。然而,对弈新型发动机的发展计划,官方一直遮遮掩掩,而互联网上的消息,也是杂乱无章,互相矛盾,所谓“高推”、“中推”等名词满天飞,看了很多所谓的“内幕”、“猜测”,越看越是一头雾水。抽个休息日的时间,把以前存下来的文档都翻出来,从头看了一遍,总结出来几点,也许猜错,也许是地球人都知道的事,供关心我国航空的同志们参考。

1、所谓的“高推”、“中推”和目前已定型的“昆仑”,还有为J10研制WS-10,是四个不同目的、彼此相对独立的计划。

2、“中推”计划比较正式的名称大概是“中等推力涡轮发动机预研计划”或“中推核心机预研计划”,也就是说是一个研究性的技术验证机项目,即在我国航空发动机技术与国际水平的差距不断拉大,已成为新一代军用飞机研制的瓶颈的情境下,为了技术积累和验证新技术,制造一种先进的涡扇发动机核心机的样机。
所谓“核心机”是指涡轮风扇发动机的高压系统,包括高压压气机、主燃烧室和高压涡轮三大部件,在一个成熟的高压系统基础上加上不同的低压系统,就可衍生出各种形式的发动机,因此,核心机可以理解为同一级别发动机的发展平台。中推计划立项于80年代初,刘大响院士曾出任该项目总设计师。中推核心机于1994年试车成功,在材料、设计、控制等方面很多技术随之成熟起来,达成了当初的目的。

3、所谓“高推”的全称是“高性能推进系统预研”,这是一个非常广泛的基础研究计划,目的是探索第三代发动机中涉及到的各种新技术,而绝非研制具体某种机型。刘大响的讲话中曾提到它最早在1976年就开始规划了。上述的“中推核心机”很大程度上就是要对“高性能推进系统预研”之中所发展出来的那些新技术进行验证。因此,前者可以视为后者的子项目,虽然在科研计划的管理上并非如此,因为前者涉及到了工程制造,需要的经费也许会更多。通过“高推预研”取得的基础研究成果和“中推”样机的工程制造,我们算是掌握了类似F-15的F110、F/A-18的F404发动机这类推重比达到8的高性能涡扇发动机的核心技术,具备了为第三代战斗机研制动力系统的能力,但还差着一个把技术运用于实际制造的过程。

4、“高性能推进系统预研和先进核心机的工程研制,是国家‘七五’、‘八五’大型国防预研项目”--- 可是现在‘十五’都快过去了,那么这些年以来我们的航空研究机构在干什么呢?NUAA主页上对刘大响院士的介绍中提到了“推重比10的航空发动机预研”,这就是继“高性能”“中推”之后更新一代的航空发动机发展计划,即第四代战斗机的动力系统。目标是追赶F-22的F119发动机,推重比达到10一级,可能采取单晶叶片等先进技术。目前推重比达到10的军用发动机只有美国造出来了,F119十年之内绝对领先于全世界其它各国,因此这个“推重比10”的项目是一场角逐世界最高水平的竞赛。

下面再来看看实际型号的研发吧。

5、“昆仑”的研制目的很单纯,就是制造一种尺寸与WP13相仿的高性能涡喷发动机,用于大量J8II、J7E等老机种的换装,并用于在J7基础上发展的新机型。中航一集团以米格21为基础搞了几十年,至今仍试图在这一平台上,作较小的修改搞新机型,例如J7MF、新歼教9等(而FC1似乎已经被改得不再属于这一平台了),他们都有可能得到空军的采购,因为这样设计的代价很小,可以达到很高的性能价格比。既然是在旧平台上改进,就倾向于采用成熟技术而且尺寸变化不能太大,这就是昆仑采用“过时”的涡喷方案的原因。昆仑在研制中可能借鉴了“高性能推进系统预研”和“中推核心机”的一些技术,差不多把涡喷的能力发挥到头了,在推重比等性能上已经不输于早期的涡扇。由于目标平台的机种较多,市场前景还是挺看好的。

6、但是,并不存在所谓“以昆仑为核心机发展新型大推力涡扇发动机”的计划,因为现有涡喷为基础发展涡扇工作量仍然不小,而且昆仑在技术上也并非特别先进,意义不大。

7、而作为J10动力系统的WS-10计划与以上几个计划的关系则比较令我困惑。从J10的研制进度来看,WS-10的立项应该与“中推”大致同时,由于不属于预研而是要装备的东西,因此应该是基于早年WS-6和WS-9发展而来的成熟技术。但显然WS-10的研制进度落后于计划,或者说性能达不到要求。因此才有了第一批J10不得不采购俄罗斯发动机救急的尴尬。实际上,在“中推核心机”完成后,基于其架构发展一种加力推力达到120~130KN、推重比接近8的实际型号,用于J10甚至国产J11,好像是合乎逻辑的思路。目前,有迹象表明一个命名为WS-10A的型号已基本完成研发和装机试验,那么,这个型号究竟是最初WS-10计划十几年研发不断吸取最新研究成果的产物,还是以中推计划为基础另起炉灶发展来的型号(意味着原来WS-10的技术路线已经寿终正寝)?
从网上流传的一篇发表在《航空科学技术》上的论文(http://mil.qianlong.com/4919/2003/09/30/228@1626314_2.htm)看来,还是前者的可能性比较大。文中提到:“20世纪80年代中期,我国在国外某核心机的基础上研制的涡扇10发动机预计到2005年可装备部队,推重比7.5”。如果此言确实,则说明目前的WS-10A并非基于中推核心机。但我想并不能排除在中推核心机的基础上发展后续型号的可能,毕竟这是我们完全自主进行的项目,技术上也可能更先进一些。但由此又引出了另一个有趣的问题---这个“国外某核心机”是哪国的哪个型号,我们又是怎么弄到手的?个人意见倾向于是美国的型号,因为从时间上看,八十年代中期正是中美合作改进J8II的“和平典范”计划在积极运作的时期。

8、我们国家现在最有实力的战斗机研究所就是四川的611所和辽宁的601所,而发动机最厉害的两家也分别是四川江油624所和辽宁沈阳606所。目前“推重比达到10”的新机项目可能正同时在这两个所展开,对此刘大响用“发展非常良好”来形容。

9、2002年6月官方报道了胡锦涛视察沈阳606所,其中提到了“一台组装好的发动机”,“是我国自行研制的大推力级加力涡轮风扇发动机,是国家高新工程项目的重点型号,该机目前已取得重大阶段性成果,有望在不远的将来实现设计定型,并装备部队使用”。这就是WS-10A吗?还是“推重比10”的样机?

10、目前中国航空工业系统已经披露的新战斗机型号很是不少,但不一定都会装备中国空军,辨别这一点重要的依据就在于是否为该机型研制了国产发动机。因为装备一种外国动力的战斗机维护代价较高,而且作为一个大国绝不希望在主战装备上受制于人,J10最初批次装备AL31只是应急之举。因此看来,新歼教9的装备是确信的,但南航L15就不那么乐观,因为并没有迹象表明国内在研制这个级别的小推力涡扇。那么FC1会不会装备呢?这个问题已经争论了很久,我看是这样的,如果我们发现国内有一种加力推力在100KN左右的发动机在研,那就肯定是用于中国空军的FC1,如果没有这样一种发动机,那恐怕就宣判了FC1在中国空军中的死刑。因为昆仑II的加力推力也只有不到80KN,无法满足FC1的性能要求。究竟有没有一种这样的发动机呢??
好!先顶一下的说!兄弟看来是个有心人~~
楼主是否是虚幻的易水听歌?
不是,我在虚幻论坛的名字不是这个。
中华上也有这个帖子。
呵呵,那也是我发的
WS-10应该是以CFM-56的核心机为原型。
还没实现的东西都有点玄啊
以下是引用蚕宝宝在2004-1-8 10:36:00的发言:
好!先顶一下的说!兄弟看来是个有心人~~
是哦,值得一顶!不过最近又有新消息,文中一些内容可以改改了。比如国产化rd-93(天山21),那么文末的疑虑就可以去掉了。
WS-10应该是以CFM-56的核心机为原型。

这句话对头…………
1000KN的中推有吗,粽子等着呢,那位大神能指点一下
这就是所谓的情报分析,善于从各种公开渠道获得的信息,抽丝剥茧,去伪存真,综合分析,得出更接近实际的有价值的情报,厉害!
我晕,这是哪年的坟呀?谁给挖起来的?
1968-1971年中国每年出生近3000万人,2005-2009年中国每年只出生1500到1600万人口(数据来源:国家统计年鉴),要靠这些人给我们养老呀,为难他们了,拜托他们了!
一狂生也 发表于 2012-10-9 11:31
1000KN的中推有吗,粽子等着呢,那位大神能指点一下
是100KN吧。。。。据说有个有WS13B ,但是指标不详
8年9个月整,这洛阳铲下去,狠呀!