超级军网转贴：怎样才能让宝马X5撞死人
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 11:30:24
各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致
各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致，即BMW X5 3.0。我完全不了解肇事人员当时的心理如何，也不太知道现场情况。我仅仅就车辆性能在此作一个客观公正的分析：
1. BMW X5 3.0装备的虽然是手自动一体式变速器，但它根本没有离合器，所以基本操作与普通的自动档几乎完全一样，其档位自前向后依次为P(驻车)，R(倒车)，N(空挡)和D(前进档)。在换档时需要踩下刹车，否则根本扳不动档位操作杆。
2. BMW X5 3.0标准配置有雷达驻车系统，在换成R(倒车)档时会被自动启用。该雷达在该车的周围(不仅仅是后面或前面)有障碍物(如车辆，人员甚至草木)，并距离车辆在1.5米内时会在车内发出响亮的“嘀，嘀”声，其声音来源与障碍物的方向相同，并随着距障碍物的距离的缩小提高报警的频率，一直到距离障碍物不超过30厘米时，“嘀，嘀”声会变成尖利的长音，以提醒驾驶员注意。
3. 事故发生时，相信肇事车辆周围1.5米范围内一定有障碍物，所以驾驶员在挂上倒档时必然能听到雷达驻车系统的报警声。没有听到，说明没有挂上倒档。任何一个有过BMW驾驶经验的驾驶员都不会忽视这个问题的。
4. 任何一个开过汽车(不管什么型号)的人都知道，在几米范围内移动车辆根本不需要踩油门，除非当时的地面有坡度，或者需要克服车轮下的障碍物(肇事车辆当时似乎没有这种情况)，且绝对不需要大脚加油(这种自动档的车除非档位挂在N档上，否则绝对不会溜车)。一般倒车时的操作都是一直踩着刹车。
5. 事发当时，肇事车辆曾经在停车后被农用拖拉机拖动过，说明肇事车辆当时的档位是在N挡(否则根本不可能被农用拖拉机拖动)，但没有任何溜车的报道，这说明肇事车辆当时所在的地面是比较平坦的。
6. 肇事人员回到车上，必须首先踩住刹车，挂上自己认为是R档但事实上是D档的档位，这时候她应该听到的雷达驻车系统的报警声却没有响起。注意，这时候肇事车辆的四周除了后面，其它方向恐怕都是人或者物，甚至车子的后面不远处也有人。在这时候移动车辆对驾驶员来说是需要特别注意的，因此一般都希望借助于车子的雷达驻车系统，越是驾驶经验不足的驾驶员越依赖于这个雷达驻车系统。我本人在这种情况下一定要使用雷达驻车系统，即便是前进时也需要(但在前进时只能使用手工启动，不象倒车时它会自动启动)。
7. 肇事人员此时的右脚肯定还正踩住刹车，她完全不理会应该响起但却没有响起的报警声，她稍一松动刹车，车辆立即向前冲，但车速很慢很慢，她立即就能够感觉到，并完全可以立即再次踩住刹车(此时她的右脚肯定还在刹车上，如果她真想倒车的话！)，但她完全没有这么做！BMW的刹车踏板很宽，而油门踏板很窄，所以右脚从刹车移到油门并不很容易(“精神溜号”时更不会这么做！)。
8. 对BMW进行倒车时，肇事人员应该一直踩着刹车，缓缓后退，绝对不需要踩油门。但此时肇事人员不仅没有踩刹车，而且迅速将右脚转换到油门上，并大脚加油(不大脚加油不可能在这么短的距离撞死人！)。看看照片上肇事车辆的损毁程度就可以看出肇事人员当时踩下油门的决心了！
各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致，即BMW X5 3.0。我完全不了解肇事人员当时的心理如何，也不太知道现场情况。我仅仅就车辆性能在此作一个客观公正的分析：
1. BMW X5 3.0装备的虽然是手自动一体式变速器，但它根本没有离合器，所以基本操作与普通的自动档几乎完全一样，其档位自前向后依次为P(驻车)，R(倒车)，N(空挡)和D(前进档)。在换档时需要踩下刹车，否则根本扳不动档位操作杆。
2. BMW X5 3.0标准配置有雷达驻车系统，在换成R(倒车)档时会被自动启用。该雷达在该车的周围(不仅仅是后面或前面)有障碍物(如车辆，人员甚至草木)，并距离车辆在1.5米内时会在车内发出响亮的“嘀，嘀”声，其声音来源与障碍物的方向相同，并随着距障碍物的距离的缩小提高报警的频率，一直到距离障碍物不超过30厘米时，“嘀，嘀”声会变成尖利的长音，以提醒驾驶员注意。
3. 事故发生时，相信肇事车辆周围1.5米范围内一定有障碍物，所以驾驶员在挂上倒档时必然能听到雷达驻车系统的报警声。没有听到，说明没有挂上倒档。任何一个有过BMW驾驶经验的驾驶员都不会忽视这个问题的。
4. 任何一个开过汽车(不管什么型号)的人都知道，在几米范围内移动车辆根本不需要踩油门，除非当时的地面有坡度，或者需要克服车轮下的障碍物(肇事车辆当时似乎没有这种情况)，且绝对不需要大脚加油(这种自动档的车除非档位挂在N档上，否则绝对不会溜车)。一般倒车时的操作都是一直踩着刹车。
5. 事发当时，肇事车辆曾经在停车后被农用拖拉机拖动过，说明肇事车辆当时的档位是在N挡(否则根本不可能被农用拖拉机拖动)，但没有任何溜车的报道，这说明肇事车辆当时所在的地面是比较平坦的。
6. 肇事人员回到车上，必须首先踩住刹车，挂上自己认为是R档但事实上是D档的档位，这时候她应该听到的雷达驻车系统的报警声却没有响起。注意，这时候肇事车辆的四周除了后面，其它方向恐怕都是人或者物，甚至车子的后面不远处也有人。在这时候移动车辆对驾驶员来说是需要特别注意的，因此一般都希望借助于车子的雷达驻车系统，越是驾驶经验不足的驾驶员越依赖于这个雷达驻车系统。我本人在这种情况下一定要使用雷达驻车系统，即便是前进时也需要(但在前进时只能使用手工启动，不象倒车时它会自动启动)。
7. 肇事人员此时的右脚肯定还正踩住刹车，她完全不理会应该响起但却没有响起的报警声，她稍一松动刹车，车辆立即向前冲，但车速很慢很慢，她立即就能够感觉到，并完全可以立即再次踩住刹车(此时她的右脚肯定还在刹车上，如果她真想倒车的话！)，但她完全没有这么做！BMW的刹车踏板很宽，而油门踏板很窄，所以右脚从刹车移到油门并不很容易(“精神溜号”时更不会这么做！)。
8. 对BMW进行倒车时，肇事人员应该一直踩着刹车，缓缓后退，绝对不需要踩油门。但此时肇事人员不仅没有踩刹车，而且迅速将右脚转换到油门上，并大脚加油(不大脚加油不可能在这么短的距离撞死人！)。看看照片上肇事车辆的损毁程度就可以看出肇事人员当时踩下油门的决心了！
[此贴子已经被作者于2004-1-7 0:38:16编辑过]
各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致，即BMW X5 3.0。我完全不了解肇事人员当时的心理如何，也不太知道现场情况。我仅仅就车辆性能在此作一个客观公正的分析：
1. BMW X5 3.0装备的虽然是手自动一体式变速器，但它根本没有离合器，所以基本操作与普通的自动档几乎完全一样，其档位自前向后依次为P(驻车)，R(倒车)，N(空挡)和D(前进档)。在换档时需要踩下刹车，否则根本扳不动档位操作杆。
2. BMW X5 3.0标准配置有雷达驻车系统，在换成R(倒车)档时会被自动启用。该雷达在该车的周围(不仅仅是后面或前面)有障碍物(如车辆，人员甚至草木)，并距离车辆在1.5米内时会在车内发出响亮的“嘀，嘀”声，其声音来源与障碍物的方向相同，并随着距障碍物的距离的缩小提高报警的频率，一直到距离障碍物不超过30厘米时，“嘀，嘀”声会变成尖利的长音，以提醒驾驶员注意。
3. 事故发生时，相信肇事车辆周围1.5米范围内一定有障碍物，所以驾驶员在挂上倒档时必然能听到雷达驻车系统的报警声。没有听到，说明没有挂上倒档。任何一个有过BMW驾驶经验的驾驶员都不会忽视这个问题的。
4. 任何一个开过汽车(不管什么型号)的人都知道，在几米范围内移动车辆根本不需要踩油门，除非当时的地面有坡度，或者需要克服车轮下的障碍物(肇事车辆当时似乎没有这种情况)，且绝对不需要大脚加油(这种自动档的车除非档位挂在N档上，否则绝对不会溜车)。一般倒车时的操作都是一直踩着刹车。
5. 事发当时，肇事车辆曾经在停车后被农用拖拉机拖动过，说明肇事车辆当时的档位是在N挡(否则根本不可能被农用拖拉机拖动)，但没有任何溜车的报道，这说明肇事车辆当时所在的地面是比较平坦的。
6. 肇事人员回到车上，必须首先踩住刹车，挂上自己认为是R档但事实上是D档的档位，这时候她应该听到的雷达驻车系统的报警声却没有响起。注意，这时候肇事车辆的四周除了后面，其它方向恐怕都是人或者物，甚至车子的后面不远处也有人。在这时候移动车辆对驾驶员来说是需要特别注意的，因此一般都希望借助于车子的雷达驻车系统，越是驾驶经验不足的驾驶员越依赖于这个雷达驻车系统。我本人在这种情况下一定要使用雷达驻车系统，即便是前进时也需要(但在前进时只能使用手工启动，不象倒车时它会自动启动)。
7. 肇事人员此时的右脚肯定还正踩住刹车，她完全不理会应该响起但却没有响起的报警声，她稍一松动刹车，车辆立即向前冲，但车速很慢很慢，她立即就能够感觉到，并完全可以立即再次踩住刹车(此时她的右脚肯定还在刹车上，如果她真想倒车的话！)，但她完全没有这么做！BMW的刹车踏板很宽，而油门踏板很窄，所以右脚从刹车移到油门并不很容易(“精神溜号”时更不会这么做！)。
8. 对BMW进行倒车时，肇事人员应该一直踩着刹车，缓缓后退，绝对不需要踩油门。但此时肇事人员不仅没有踩刹车，而且迅速将右脚转换到油门上，并大脚加油(不大脚加油不可能在这么短的距离撞死人！)。看看照片上肇事车辆的损毁程度就可以看出肇事人员当时踩下油门的决心了！
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各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致各位网友，我开的车子与该肇事车辆的型号完全一致，即BMW X5 3.0。我完全不了解肇事人员当时的心理如何，也不太知道现场情况。我仅仅就车辆性能在此作一个客观公正的分析：
1. BMW X5 3.0装备的虽然是手自动一体式变速器，但它根本没有离合器，所以基本操作与普通的自动档几乎完全一样，其档位自前向后依次为P(驻车)，R(倒车)，N(空挡)和D(前进档)。在换档时需要踩下刹车，否则根本扳不动档位操作杆。
2. BMW X5 3.0标准配置有雷达驻车系统，在换成R(倒车)档时会被自动启用。该雷达在该车的周围(不仅仅是后面或前面)有障碍物(如车辆，人员甚至草木)，并距离车辆在1.5米内时会在车内发出响亮的“嘀，嘀”声，其声音来源与障碍物的方向相同，并随着距障碍物的距离的缩小提高报警的频率，一直到距离障碍物不超过30厘米时，“嘀，嘀”声会变成尖利的长音，以提醒驾驶员注意。
3. 事故发生时，相信肇事车辆周围1.5米范围内一定有障碍物，所以驾驶员在挂上倒档时必然能听到雷达驻车系统的报警声。没有听到，说明没有挂上倒档。任何一个有过BMW驾驶经验的驾驶员都不会忽视这个问题的。
4. 任何一个开过汽车(不管什么型号)的人都知道，在几米范围内移动车辆根本不需要踩油门，除非当时的地面有坡度，或者需要克服车轮下的障碍物(肇事车辆当时似乎没有这种情况)，且绝对不需要大脚加油(这种自动档的车除非档位挂在N档上，否则绝对不会溜车)。一般倒车时的操作都是一直踩着刹车。
5. 事发当时，肇事车辆曾经在停车后被农用拖拉机拖动过，说明肇事车辆当时的档位是在N挡(否则根本不可能被农用拖拉机拖动)，但没有任何溜车的报道，这说明肇事车辆当时所在的地面是比较平坦的。
6. 肇事人员回到车上，必须首先踩住刹车，挂上自己认为是R档但事实上是D档的档位，这时候她应该听到的雷达驻车系统的报警声却没有响起。注意，这时候肇事车辆的四周除了后面，其它方向恐怕都是人或者物，甚至车子的后面不远处也有人。在这时候移动车辆对驾驶员来说是需要特别注意的，因此一般都希望借助于车子的雷达驻车系统，越是驾驶经验不足的驾驶员越依赖于这个雷达驻车系统。我本人在这种情况下一定要使用雷达驻车系统，即便是前进时也需要(但在前进时只能使用手工启动，不象倒车时它会自动启动)。
7. 肇事人员此时的右脚肯定还正踩住刹车，她完全不理会应该响起但却没有响起的报警声，她稍一松动刹车，车辆立即向前冲，但车速很慢很慢，她立即就能够感觉到，并完全可以立即再次踩住刹车(此时她的右脚肯定还在刹车上，如果她真想倒车的话！)，但她完全没有这么做！BMW的刹车踏板很宽，而油门踏板很窄，所以右脚从刹车移到油门并不很容易(“精神溜号”时更不会这么做！)。
8. 对BMW进行倒车时，肇事人员应该一直踩着刹车，缓缓后退，绝对不需要踩油门。但此时肇事人员不仅没有踩刹车，而且迅速将右脚转换到油门上，并大脚加油(不大脚加油不可能在这么短的距离撞死人！)。看看照片上肇事车辆的损毁程度就可以看出肇事人员当时踩下油门的决心了！
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绝！！！！！
哈,那个泼妇开的是韩桂芝牌BMW X5 3.0（自家产的），跟楼上那位兄弟说的不是一样，所以法官不懂嘛，情有可原呀——人家都自己造车了，死人也不怪人家嘛！
哈,那个泼妇开的是韩桂芝牌BMW X5 3.0（自家产的），跟楼上那位兄弟说的不是一样，所以法官不懂嘛，情有可原呀——人家都自己造车了，死人也不怪人家嘛！
开坦克压死泼妇
以下是引用dldfc在2004-1-7 9:20:00的发言：
开坦克压死泼妇
个人决对[em09]
一定要用60吨以上的，推荐煤卡挖4~~~~~~~
郁闷死了,是不是我开法拉力就可以撞死30个拉,大家说对不?
开大菠萝不会了.