超级军网对我国发展军用直升机的思考
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:31:42
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研制上 确定三个阶段
就军用直升机而言，我国航空工业过去基本上走的是引进—仿制—改进的道路。这在当时是发展我国军用直升机的有效途径。然而在国际、国内环境发生了许多重大变化的情况下，要求我们审时度势，坚定地走以独立自主、引进吸收为辅的研制发展道路，而其中重要的环节是，要在科学预测的基础上进行综合平衡，坚持全面发展，突出原则，分清轻重缓急，以2010年为发展上限，制定总体发展战略和具体的发展规划，为此要确定三个研制阶段。
第一阶段 从现在起3~5年的时间内，应采取加强预研，引改结合，储备技术的研制步骤。
●加强型号的预研工作 应采取面向型号，型号依靠预研，预研先于型号，用于型号但不限于型号的方式，根据未来发展趋势和任务需要进行研究，打牢理论基础，并根据需要开始研究性开发。
●选择研究样机 应有选择、有针对性地引进部分军用（通用）直升机和相关的机载设备及武器系统作为研究样机。在选择引进的型号时应主要看所选型号有无可供借鉴的新技术、新工艺和新材料，是否具有代表性和体现型号的发展趋势。
●为研制作好全面准备 通过少量引进先进型号，可以在短时间内学习、掌握他人之长，相应地对我国直升机科研及生产部门和行业做预先调整，为即将开始的全面自行研制、生产做好思想、技术和物质等方面的准备。同时，可将其中我国已掌握的成熟技术及时用于改装现役的型号。
第二阶段 以第一阶段末为起点的3~4年时间内，应该采取以需定研，一机多型，突出重点的研制步骤。
●以需定研 是充分考虑型号的高额研制、生产和装备费用及我财力的承受能力，来确定所需的质和量，采取一机多型，突出重点的研制步骤，大力研制军队急需的型号。
●确定机型方案 在型号的研制上，应选择较为先进的中型通用型，且有较大改进潜力的方案为宜。我国直—8、直—9的两条生产线正在运转，研制这两种型号的改型及后继型是可行的。国此我们应把中型专用武装型和轻型反坦克型及直—8、直—9两种型号的专用改型作为重中之重，集中力量研制出综合性能指数较高的型号。至少应完成原型机的研制，静力试验和试飞，并经验证、鉴定后批准定型。
第三阶段 为第二阶段末至2010年，就采取充实配套、形成实力的研制步骤。
●充实配套 由于第一、二阶段的型号研制工作只是初步达到了给重点部队优先装备部分先进机型，使其初具规模的目的，离军队的实际需要尚有一定差距，因而需要充实配套，以最终形成实力。
●研制重点 在世界范围内军用直升机的配比趋趋势是，轻型多用途/反坦克型占35~40%，中型战术支援型占30~35%，中型专用武装型占10~15%，重型运输型占3~4%以及少量歼击空战型。就我军而言，中型战术支援型、中型专用武装型所占的比例应略高于世界平均比例。并且，应集中力量研制和试飞载重量为20~25吨型的重型运输直升机。同时加快研制和生产先进的机载武器系统和跟踪、探测、火控等电子设备以及发动机等，使之跟上型号的发展步伐。另外还应研制以反武装直升机为主的歼击直升机，具体可分为两步：第一步实现我国武装直升机的多用途化；第二步研制专用歼击直升机。
就军用直升机而言，我国航空工业过去基本上走的是引进—仿制—改进的道路。这在当时是发展我国军用直升机的有效途径。然而在国际、国内环境发生了许多重大变化的情况下，要求我们审时度势，坚定地走以独立自主、引进吸收为辅的研制发展道路，而其中重要的环节是，要在科学预测的基础上进行综合平衡，坚持全面发展，突出原则，分清轻重缓急，以2010年为发展上限，制定总体发展战略和具体的发展规划，为此要确定三个研制阶段。
第一阶段 从现在起3~5年的时间内，应采取加强预研，引改结合，储备技术的研制步骤。
●加强型号的预研工作 应采取面向型号，型号依靠预研，预研先于型号，用于型号但不限于型号的方式，根据未来发展趋势和任务需要进行研究，打牢理论基础，并根据需要开始研究性开发。
●选择研究样机 应有选择、有针对性地引进部分军用（通用）直升机和相关的机载设备及武器系统作为研究样机。在选择引进的型号时应主要看所选型号有无可供借鉴的新技术、新工艺和新材料，是否具有代表性和体现型号的发展趋势。
●为研制作好全面准备 通过少量引进先进型号，可以在短时间内学习、掌握他人之长，相应地对我国直升机科研及生产部门和行业做预先调整，为即将开始的全面自行研制、生产做好思想、技术和物质等方面的准备。同时，可将其中我国已掌握的成熟技术及时用于改装现役的型号。
第二阶段 以第一阶段末为起点的3~4年时间内，应该采取以需定研，一机多型，突出重点的研制步骤。
●以需定研 是充分考虑型号的高额研制、生产和装备费用及我财力的承受能力，来确定所需的质和量，采取一机多型，突出重点的研制步骤，大力研制军队急需的型号。
●确定机型方案 在型号的研制上，应选择较为先进的中型通用型，且有较大改进潜力的方案为宜。我国直—8、直—9的两条生产线正在运转，研制这两种型号的改型及后继型是可行的。国此我们应把中型专用武装型和轻型反坦克型及直—8、直—9两种型号的专用改型作为重中之重，集中力量研制出综合性能指数较高的型号。至少应完成原型机的研制，静力试验和试飞，并经验证、鉴定后批准定型。
第三阶段 为第二阶段末至2010年，就采取充实配套、形成实力的研制步骤。
●充实配套 由于第一、二阶段的型号研制工作只是初步达到了给重点部队优先装备部分先进机型，使其初具规模的目的，离军队的实际需要尚有一定差距，因而需要充实配套，以最终形成实力。
●研制重点 在世界范围内军用直升机的配比趋趋势是，轻型多用途/反坦克型占35~40%，中型战术支援型占30~35%，中型专用武装型占10~15%，重型运输型占3~4%以及少量歼击空战型。就我军而言，中型战术支援型、中型专用武装型所占的比例应略高于世界平均比例。并且，应集中力量研制和试飞载重量为20~25吨型的重型运输直升机。同时加快研制和生产先进的机载武器系统和跟踪、探测、火控等电子设备以及发动机等，使之跟上型号的发展步伐。另外还应研制以反武装直升机为主的歼击直升机，具体可分为两步：第一步实现我国武装直升机的多用途化；第二步研制专用歼击直升机。
选型上 区分三个层次
目前世界军用直升机的发展趋势是：中型专用武装直升机将得到进一步的发展；重型运输直升机将成为发展重点之一；空战型武装直升机将以极快的速度崛起。同时由于轻、中型直升机占军用直升机总数的近3/4，且为各直升机制造商研制的重点，因此欲达成选取型的科学性和准确性，要求决策部门和技术人员必须具有一定的超前意识和科学预测能力，还要善于根据我国国情，科学地区分不同的层次。
中型通用/多用途型 选择此型基于以下原因：
●驾轻就熟 因为这国数十年来主要、生产和装备部队的大多是此型，有较为扎实而雄厚的基础，所引进的型号多数也是此型；就我军而言，因配置位置所处地理环境不同，遂行任务各异，不管是平时还是战时，无论是目前还是今后，大量使用的还是此型。
●通用生强 该型在设计时，已考虑到要在各种地形和气象条件下遂行综合性任务，并且军、民互用率较高，兼容性较好，具有改进、改型的灵活性和广泛性，且机体坚固、使用寿命长、操作维护简便，因而效费比高于其它型号。
●用于试验 此型机便于作为新技术和新装（设）备的验证机及试验平台使用。
专用武装型 选择此型的主要根据是：
●势在必行 由现代高技术局部战争的特点和规律及世界武装直升机的发展趋势所决定；是我军打赢技术条件下局部战争年急需；是我军现代化进程，特别是陆军航空兵的发展壮大所必须；是显示我军实力所不可少的。
●重点选型 将中型专用武装直升机作为重点选型。主要考虑是，中型的经济性好，使用，维修费用较低，外场维护及运输简便可靠；作战半径大、机动性好、航程远；较强的动力系统和机体承力结构心脏允许使用过载；较先进的火力配系和火控系统；较强的可生存性。
重型运输型 将该型作为选取型之一，主要是基于以下考虑：
●可解决战场燃眉之急 在未来高消耗的作战中，只有重型运输直升机可在关键时刻能担负战场内关键作战装备和人员的紧急运送任务。
●军、民通用 重型运输直升机包括起重直升机，具有极大的军、民通用性。
●考虑长远 重型运输直升机由于起飞重量大，对发动机、旋翼、机体结构等的承载要求高，因而需要大量采用新技术、新材料和新工艺。而这些只有在我国国力和技术积累达到一定程度后，才能有效地解决。我们必须从长远考虑，为此创造条件。
目前世界军用直升机的发展趋势是：中型专用武装直升机将得到进一步的发展；重型运输直升机将成为发展重点之一；空战型武装直升机将以极快的速度崛起。同时由于轻、中型直升机占军用直升机总数的近3/4，且为各直升机制造商研制的重点，因此欲达成选取型的科学性和准确性，要求决策部门和技术人员必须具有一定的超前意识和科学预测能力，还要善于根据我国国情，科学地区分不同的层次。
中型通用/多用途型 选择此型基于以下原因：
●驾轻就熟 因为这国数十年来主要、生产和装备部队的大多是此型，有较为扎实而雄厚的基础，所引进的型号多数也是此型；就我军而言，因配置位置所处地理环境不同，遂行任务各异，不管是平时还是战时，无论是目前还是今后，大量使用的还是此型。
●通用生强 该型在设计时，已考虑到要在各种地形和气象条件下遂行综合性任务，并且军、民互用率较高，兼容性较好，具有改进、改型的灵活性和广泛性，且机体坚固、使用寿命长、操作维护简便，因而效费比高于其它型号。
●用于试验 此型机便于作为新技术和新装（设）备的验证机及试验平台使用。
专用武装型 选择此型的主要根据是：
●势在必行 由现代高技术局部战争的特点和规律及世界武装直升机的发展趋势所决定；是我军打赢技术条件下局部战争年急需；是我军现代化进程，特别是陆军航空兵的发展壮大所必须；是显示我军实力所不可少的。
●重点选型 将中型专用武装直升机作为重点选型。主要考虑是，中型的经济性好，使用，维修费用较低，外场维护及运输简便可靠；作战半径大、机动性好、航程远；较强的动力系统和机体承力结构心脏允许使用过载；较先进的火力配系和火控系统；较强的可生存性。
重型运输型 将该型作为选取型之一，主要是基于以下考虑：
●可解决战场燃眉之急 在未来高消耗的作战中，只有重型运输直升机可在关键时刻能担负战场内关键作战装备和人员的紧急运送任务。
●军、民通用 重型运输直升机包括起重直升机，具有极大的军、民通用性。
●考虑长远 重型运输直升机由于起飞重量大，对发动机、旋翼、机体结构等的承载要求高，因而需要大量采用新技术、新材料和新工艺。而这些只有在我国国力和技术积累达到一定程度后，才能有效地解决。我们必须从长远考虑，为此创造条件。
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辛苦了
这种技术贴没人顶:( 郁闷:Q
看来CD是一个战斗的地方啊,没争议的地方有吸引人;要不就是对直升机没兴趣?