超级军网日本自产F-2战机战力及问题解读
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 17:55:30
本文为《航空知识》 文/林斯
很多读者十分关心日本的F一2战斗机。有的读者说：F-2长得很像F一16战斗机.它简直就是F一16战斗机的复制品，是日本的“战隼”。也有的读者说：听说F一2经停产了，说明它是一种不成熟的战斗机。还有的读者朋友说日本已经在生产F一2“超改”型，甚至有人说日本在研制F一3战斗机。还有一些网友针对F一2到底有多厉害，在网上展开了激烈的争论。围绕着F一2的是是非非，众说纷纭，莫衷一是。应该说F一2战斗机是一个值得说一说的话题。由于历史原因，日本军用技术的发展受到很多限制。在第二次世界大战之后.日本依靠按许可证生产美国先进武器装备的办法，使日本的武器装备质量保持在一个较高的水平上。在发展航空武器装备方面.最引人瞩目的就是F-2战斗机的研制。
我们还是先从2006年发生的几个关于F一2战斗机的新闻说起。有消息说：2006年底，日本用F一2战斗机试射7ASM一3隐身远程空射反舰导弹(ASM)。该导弹采用双冲压式喷气发动机。试验获得成功。ASM一3隐身远程空射反舰导弹计划在2010年至2015年投八使用，该导弹具备主、被动雷达制导和红外制导能力。ASM一3是日本自主武器研制项目的一部分。
另一则新闻说：日本政府已规划其2007财年的防务预算为48000亿日元(410亿美元)，包括购买50架飞机，其中航空自卫队14架，陆上自卫队22架，海上自卫队14架.购机总数是2006财年的1.92倍。航空自卫队申请了1485亿日元的采办预算.打算再购买10架F-2战斗机。看来日本对F一2战斗机充满了期待，21世纪日本的天空上自然少不了F一2战斗机的身影。
如果我们把目光退回到2000年，你就会看到在世界刚刚进入21世纪，日本的航空自卫队就开始忙碌起来，他们要迎接自己的新伙伴——F一2战斗机的到来。21世纪的第一个秋天降临在日本的三泽空军基地，10月2日这一天三泽空军基地彩旗飘扬，这里要举行一个隆重的典礼，第3飞行团的官兵急切地迎接F一2战斗机的到来。这个典礼很隆重，也很简短.但是它吸引了日本众多的新闻媒体和世界军事专家们的关注。
当时负责首批接管F一2战斗机的日本第3飞机联队司令对媒体的记者们说，F一2战斗机在21世纪将全面担负起日本国土防空的重任，而日本航空自卫队自20世纪70年代以来就加入现役的F一1战斗机和F-4战斗机将陆续退出舞台。按照日本防卫厅(现已升格为防卫省)的计划，日本航空自卫队最终将采购130架F一2战斗机，其中有20架将被部署在三泽基地。
F一2战斗机称得上是日本航空自卫队的主战兵器，它的出世充满了波折和争议。20世纪80年代中期，日本防卫厅就计划自行研制一种新型战斗机以取代老旧的F一1战斗机。这时的日本还不具备独立研制先进战斗机的能力，特别是航空发动机技术与美国等发达国家相比存在很大的差距。日本人发展战斗机的计划当然不能瞒着美国人.美国人希望日本能够购买他们研制的F一16战斗机。谁都知道，买来的战斗机当然不如自己研制的战斗机使用起来得心应手.日本人希望独立自主研制战斗机，他们实在不想靠买武器装备自己的部队。尽管“战隼”是一种很好的战斗机。日美两国僵持不下，只好都作让步.美国同意日本研制战斗机，美国公司以技术转让的方式参与研制。美国人提出转让的战斗机技术就是F一16战斗机：为了促进本国航空技术的发展。日本也只好作出妥协，再说在F一16的基础上研发战斗机，可以减少技术风险，缩短研制周期，节约研制经费，何乐而不为呢？1987年11月日美两国签订协议，研制经费由日本承担，以美国空军的F一16为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机，日本也相应向美国转让战斗机研制中发展的先进技术，并且将新战斗机研制计划定名为FS—X计划。日本防厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的洛克希德一马丁公司(原来的通用公司)等几家大型军工厂家联合作为合同承包商，共同开发研制。随后，将新研制的战斗机正式定名为F一2战斗机。
应该说。F-2战斗机出师不利，由于时间仓促，准备不够充分.F-2战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难。从20世纪80年代后期日本航空自卫队的FS—X战机计划公布以来，它的设计方案进行了多次更改.经费预算不断增加，日本防卫厅最初拨给F一2战斗机的研制费用只有1650亿日元(约11.5亿美元)但由于技术方面的缺陷使得F一2计划严重超支。截至1995年，日本防卫厅为研制F一2已耗资3300亿日元(约23亿美元)。而据专家估计，全部完成F一2的研制生产过程至少需要耗资将近10000亿日元，是原计划费用的6倍。这样庞大的经费开支，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。F-2战斗机的最后定型日期一推再推，直到1995年10月7日，首批4架原型样机才开始试飞。
1995年12日，日本政府最终批准生产130架F-2型机(83架单座的F-2A型机和47架双座的F一2B型机)的计划，并准备在1999年将其投入现役。由于在试飞期间F-2战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多
尽管是按照F一16C／D的模子打造自己的战斗机，日本人也不想“照葫芦画瓢”，他们想在新战斗机上使用更多的高新技术。我们知道.F一16战斗机采用了翼身融台体、放宽静稳定度、电传操纵、大边条翼、空战襟翼、抗过载座舱等先进技术而成为世界著名的第三代战机之一。F-16战斗机凭借它较好的性能和较低的价格而深受各国空军的青睐，成为世界上生产量最大的第三代战斗机。在20世纪和21世纪初的几场局部战争中。F一16的出色表现也证明它确实是一种相当成功的优秀战斗机。
日本人在FS—X计划开始的时候，就为自己制定了一个目标，虽然F－2并不是一种全新研制的战斗机，但是日本人要自己研制的F一2战斗机不仅继承F一16的优点，而且要对新战斗机进行多项重大技术改进.大量采用当代先进航空技术.让它有一个“脱胎换骨”的改造。也就是说，F-2的外形不做更大的改动，但是它的“五脏六腑”要有一个彻底的改造，成为一种貌似F－16，但是“本领“超过F一16的新型战斗机。
从外形上看，F-2战斗机采用了先进的复台材料和结构，使飞机的机身前部加长.从而能够搭载更多的航空电子设备。F-2的机翼采用整体成型的全复合材料机翼，大量采用吸波材料以降低雷达探测信号。如今各国的战斗机越来越多地采用复台材料.但采用整体成形的全复合材料机翼却是F-2的首创。这种整体成型技术就是在自动调温炉内将制造机翼的复合材料的成型和加工一体完成。采用这一新工艺加工的机翼部件，其表面光滑无缝.有利于减小气流干扰和阻力。改善飞机的气动性能。F－2的翼展增加不多，但翼面积比F一16增加了1/4它的翼根弦长也有所加大，机翼的前缘后掠角和根稍比随之也改变了，这样有利于减轻结构重量，减少加工工序。这项技术的采用表明日本的复合材料及其加工技术处于世界先进水平，成为日本引以自豪、美国要求日本转让的先进技术之F-2机翼比F－16的机翼大25%，这样就可以在机翼上设计油箱，增加燃油贮存量。同时也可以挂载更多武器。
F－2的航空电子设备完全由日本自行研制，主要包括：有源相控阵雷达、综合电子战系统、一体化通信，导航，识别系统，电传操纵飞行控制系统和彩色液晶显示装置等。日本人自己宣称：我们的航空电子技术有雄厚的实力，我们研制的F－2战斗机电子设备的综合水平与美国的F一22战斗机相当。日本人也许没有夸大自己研制电子设备的水平，因为美国人很欣赏日本人为F一2战斗机研制的机载雷达，日本与美国已经签署了向美国空军提供该雷达的合同，这将是日本首次把独自开发的军用设备提供给美国。F-2战斗机上的相控阵雷达是其中最引人注目的电子系统，它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术。大约800个3瓦发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描-不需要机械转动天线.搜索范围大，处理速度快，可靠性高。最大探测距离180千米.可同时跟踪10个以上目标。美国的F一22战斗机装的也是这类雷达。F-2的雷达由三菱电气公司研制，这种雷达对于驱逐舰大小的目标，作用距离为148千米至185千米。
在座舱设计中，F-2安装了全自动驾驶系统，F一2的座舱也采用了许多新技术。比如，世界上有一些国家的战斗机，在座舱里采用的是两三个CRT多功能显示器.这种显示器原理就像是我们平日看的电视机，使用这种显示器一般都要在主仪表扳上保留传统的模拟式仪表作备份.这是因为CRT显示器的可靠性并不是很高。而F一2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司研制的平显仪和大型的LCD多功能显示器(液晶显示器)，它们安装在座舱的正中间，平显仪在上部，显示器在下部，这样平显仪的支座正好为LcD显示器起到了遮光罩的作用，即使是在较强的光线条件下，飞行员也能看清LCD显示器上的显示。在平显仪支座下还有两个传统式的多功能显示器。除这些之外，座舱的仪表板上很干净.几乎去掉了主仪表板上所有的仪表。这样做是因为LCD又比CRT先进得多.LCD显示技术的可靠性大为提高，它比传统的模拟式仪表已经超出了好几个数量级，也就没有必要拿低可靠性的仪表来为高可靠性的显示器作备份.这就是F－2飞机座舱设计的先进之处。还有F一2的座舱采用了两片式风挡玻璃.其抗鸟撞性能要比F一16采用的单片式风挡好得多。这是基于日本岛国的特殊环境而采取的一项措施。
F-2战斗机采用了随控布局技术，这使得F一2战斗机成为世界上采用该技术最多的战斗机：随控布局技术是指利用飞机上装置的各种飞行状态传感器发出的指令信号去操纵机上设备控制面的偏转，使飞机上总的空气动力重新分布的技术，目的是充分发挥控制系统的全部潜在能力，提高飞机的可操纵性和机动性。日本从20世纪70年代末开始研究随控布局技术，并取得了一定的成果。F-2采用控制增益、放宽静稳定度、机动载荷控超、偏航消除和机动增强等多项随控布局技术。
F一2的发动机采用通用动力系统公司的F110一GE-129型涡轮发动机推动，能够产生更大的推力。根据用途不同.F-2战斗机有两种型别，分为单座型(A型)和双座型(B型)两种型别。
提高隐身能力是现代战斗机的发展方向之一。F-2也采取了一些隐身措施，主要是在机翼前缘和发动机进气口等反射雷达波的主要部位使用雷达吸波材料。此外，F一2沿用了F一16C的翼身融合体布 局.增加了复合材料用量(约占飞机结构重量的18%).这也很有利于提高它的隐身能力。采取这些措施后.F一2的雷达反射截面积从F一16C的3平方米左右下降到 1平方米左右。
评价一种战斗机.它的武器如何是一个很重要的评价指标。F-2的火力如何呢？我们知道F一16安装了一门M61A1型20毫米6管加特林机炮，射速每分钟6000发.备弹量511发。F一1 6有9个外挂点，翼尖2个，机身下面一个，机翼下面6个。而F一2战斗机仍旧保留了M61A1型20毫米机炮，可用于近距离的火力支援。F-2战斗机两侧翼下各有6个外挂点，机身下1个，总共有13个外挂点：在作战中可同时使用11个外挂点。F一2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对面武器方面.可带ASM一1／ASM一2反舰导弹、340千克(750磅)炸弹、CBU一87集束炸弹，以及R L-4、AU一3A和R__7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚或7枚70毫米火箭：此外，F-2还可装备两种型号的CCS一1光学反舰制导炸弹，其中I型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得F一2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。两个翼尖挂架能携带近距红外空空导弹。看来F一2的武器系统要比F一16强，F一2既可以进行对空作战，也可以进行对海(地)作战。
在对海(地)作战中.可以携带ASM一1、ASM一2反舰导弹.340千克或227千克炸弹.可携带CBU一87集束炸弹的桂架均可挂火箭发射器。在对空作战中.除了中间三个挂架外.其余接点均可携带AIM一9、AIM一7或AAM一4近、中距空空导弹，也就是说该机最多可带8枚空空导弹。中间三个挂点.各可挂一个2271升副油箱，机身挂架可挂一个1136升副油箱。可以挂载红外制导的AAM一3和多种型别的AI M一9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM 7“麻雀”中距导弹以及主动雷达制导的AAM一4先进中距导弹.其中AAM一3和AAM一4为日本研制。AAM一3是在“响尾蛇”的基础上改进而来.据说它的寻的头视角比AIM一9L导弹还要广.敏捷性更高，弹头威力更大，弹体前方4片翼鳍根部较细长.很像4支有把柄的鳍.确保了高速机动性。AAM一4与美国的AIM一120先进中距导弹相似.由三菱电气公司研制.1995年10月3日在太平洋一个小岛上进行过地面发射实验。1996年开始交付日本航空自卫队使用。
F-2战斗机从开始研制到现在，一直争议不断。性价比不高是一个突出的问题.据日本有关方面统计，如今每架F一2战斗机的造价高达120亿日元(约台1.07亿美元).这可以说是世界上最昂贵的战斗机.日本航空自卫队曾经对F一2进行了一次全面评估.得出的结论是F一2战斗机是所有战斗机中一性价比最差的战斗机。
再有一个问题就是F一2战斗机的飞行员训练需要更高级的教练机，原来装备的T-2教练机已经无法胜任F一2的教练飞行。因此航空自卫队需要拿出更多的钱来购买F一2B型教练机。面对1亿多美元一架的F-2。财大气粗的日本防卫厅也皱起了眉头。如果F一2可以向外国输出.增加它的产量，那么它的成本就会摊薄，可是二战后确立的和平宪法禁止日本向外出口武器。所以有一度曾经传出日本防卫厅要停止F一2战斗机的采购计划。
最近又从日本传来F-2的相控阵雷达出了问题。雷达是战斗机的眼睛，眼睛出问题可不是小问题。在飞行训练中，有的飞行员发现F一2的雷达有时探测距离急剧缩短.有的飞行员发现目标机已进入视距(眼睛已经可以看到)，可是在雷达上仍旧没有显示目标的情况，有时候雷达捕捉到了目标，可是突然又在屏幕上消失了。还有的飞行员发现，F-2已经捕捉到了目标，正在准备发射导弹时，在跟踪模式下目标又从雷达上消失了一F-2的问题当然不止这些，随着F-2飞行小时的不断增加，新的问题还会出现，F一2就像一个挥之不去的阴影一直笼罩在日本防卫厅的上空。
不过，对日本防卫厅来说，聊以自慰的是.通过F-2战斗机的研制。日本较为薄弱的战斗机总体设计和航空发动机等技术已经有明显的进步，这也使日本摆脱了靠美国许可证仿制战斗机的状况：日本通过F一2战斗机的研制，学到了美国的一些先进航空技术，大大推动了本国航空技术的发展，为在2l世纪初完全具备独立研制先进战斗机的能力奠定了坚实的基础。本文为《航空知识》 文/林斯
很多读者十分关心日本的F一2战斗机。有的读者说：F-2长得很像F一16战斗机.它简直就是F一16战斗机的复制品，是日本的“战隼”。也有的读者说：听说F一2经停产了，说明它是一种不成熟的战斗机。还有的读者朋友说日本已经在生产F一2“超改”型，甚至有人说日本在研制F一3战斗机。还有一些网友针对F一2到底有多厉害，在网上展开了激烈的争论。围绕着F一2的是是非非，众说纷纭，莫衷一是。应该说F一2战斗机是一个值得说一说的话题。由于历史原因，日本军用技术的发展受到很多限制。在第二次世界大战之后.日本依靠按许可证生产美国先进武器装备的办法，使日本的武器装备质量保持在一个较高的水平上。在发展航空武器装备方面.最引人瞩目的就是F-2战斗机的研制。
我们还是先从2006年发生的几个关于F一2战斗机的新闻说起。有消息说：2006年底，日本用F一2战斗机试射7ASM一3隐身远程空射反舰导弹(ASM)。该导弹采用双冲压式喷气发动机。试验获得成功。ASM一3隐身远程空射反舰导弹计划在2010年至2015年投八使用，该导弹具备主、被动雷达制导和红外制导能力。ASM一3是日本自主武器研制项目的一部分。
另一则新闻说：日本政府已规划其2007财年的防务预算为48000亿日元(410亿美元)，包括购买50架飞机，其中航空自卫队14架，陆上自卫队22架，海上自卫队14架.购机总数是2006财年的1.92倍。航空自卫队申请了1485亿日元的采办预算.打算再购买10架F-2战斗机。看来日本对F一2战斗机充满了期待，21世纪日本的天空上自然少不了F一2战斗机的身影。
如果我们把目光退回到2000年，你就会看到在世界刚刚进入21世纪，日本的航空自卫队就开始忙碌起来，他们要迎接自己的新伙伴——F一2战斗机的到来。21世纪的第一个秋天降临在日本的三泽空军基地，10月2日这一天三泽空军基地彩旗飘扬，这里要举行一个隆重的典礼，第3飞行团的官兵急切地迎接F一2战斗机的到来。这个典礼很隆重，也很简短.但是它吸引了日本众多的新闻媒体和世界军事专家们的关注。
当时负责首批接管F一2战斗机的日本第3飞机联队司令对媒体的记者们说，F一2战斗机在21世纪将全面担负起日本国土防空的重任，而日本航空自卫队自20世纪70年代以来就加入现役的F一1战斗机和F-4战斗机将陆续退出舞台。按照日本防卫厅(现已升格为防卫省)的计划，日本航空自卫队最终将采购130架F一2战斗机，其中有20架将被部署在三泽基地。
F一2战斗机称得上是日本航空自卫队的主战兵器，它的出世充满了波折和争议。20世纪80年代中期，日本防卫厅就计划自行研制一种新型战斗机以取代老旧的F一1战斗机。这时的日本还不具备独立研制先进战斗机的能力，特别是航空发动机技术与美国等发达国家相比存在很大的差距。日本人发展战斗机的计划当然不能瞒着美国人.美国人希望日本能够购买他们研制的F一16战斗机。谁都知道，买来的战斗机当然不如自己研制的战斗机使用起来得心应手.日本人希望独立自主研制战斗机，他们实在不想靠买武器装备自己的部队。尽管“战隼”是一种很好的战斗机。日美两国僵持不下，只好都作让步.美国同意日本研制战斗机，美国公司以技术转让的方式参与研制。美国人提出转让的战斗机技术就是F一16战斗机：为了促进本国航空技术的发展。日本也只好作出妥协，再说在F一16的基础上研发战斗机，可以减少技术风险，缩短研制周期，节约研制经费，何乐而不为呢？1987年11月日美两国签订协议，研制经费由日本承担，以美国空军的F一16为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机，日本也相应向美国转让战斗机研制中发展的先进技术，并且将新战斗机研制计划定名为FS—X计划。日本防厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的洛克希德一马丁公司(原来的通用公司)等几家大型军工厂家联合作为合同承包商，共同开发研制。随后，将新研制的战斗机正式定名为F一2战斗机。
应该说。F-2战斗机出师不利，由于时间仓促，准备不够充分.F-2战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难。从20世纪80年代后期日本航空自卫队的FS—X战机计划公布以来，它的设计方案进行了多次更改.经费预算不断增加，日本防卫厅最初拨给F一2战斗机的研制费用只有1650亿日元(约11.5亿美元)但由于技术方面的缺陷使得F一2计划严重超支。截至1995年，日本防卫厅为研制F一2已耗资3300亿日元(约23亿美元)。而据专家估计，全部完成F一2的研制生产过程至少需要耗资将近10000亿日元，是原计划费用的6倍。这样庞大的经费开支，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。F-2战斗机的最后定型日期一推再推，直到1995年10月7日，首批4架原型样机才开始试飞。
1995年12日，日本政府最终批准生产130架F-2型机(83架单座的F-2A型机和47架双座的F一2B型机)的计划，并准备在1999年将其投入现役。由于在试飞期间F-2战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多
尽管是按照F一16C／D的模子打造自己的战斗机，日本人也不想“照葫芦画瓢”，他们想在新战斗机上使用更多的高新技术。我们知道.F一16战斗机采用了翼身融台体、放宽静稳定度、电传操纵、大边条翼、空战襟翼、抗过载座舱等先进技术而成为世界著名的第三代战机之一。F-16战斗机凭借它较好的性能和较低的价格而深受各国空军的青睐，成为世界上生产量最大的第三代战斗机。在20世纪和21世纪初的几场局部战争中。F一16的出色表现也证明它确实是一种相当成功的优秀战斗机。
日本人在FS—X计划开始的时候，就为自己制定了一个目标，虽然F－2并不是一种全新研制的战斗机，但是日本人要自己研制的F一2战斗机不仅继承F一16的优点，而且要对新战斗机进行多项重大技术改进.大量采用当代先进航空技术.让它有一个“脱胎换骨”的改造。也就是说，F-2的外形不做更大的改动，但是它的“五脏六腑”要有一个彻底的改造，成为一种貌似F－16，但是“本领“超过F一16的新型战斗机。
从外形上看，F-2战斗机采用了先进的复台材料和结构，使飞机的机身前部加长.从而能够搭载更多的航空电子设备。F-2的机翼采用整体成型的全复合材料机翼，大量采用吸波材料以降低雷达探测信号。如今各国的战斗机越来越多地采用复台材料.但采用整体成形的全复合材料机翼却是F-2的首创。这种整体成型技术就是在自动调温炉内将制造机翼的复合材料的成型和加工一体完成。采用这一新工艺加工的机翼部件，其表面光滑无缝.有利于减小气流干扰和阻力。改善飞机的气动性能。F－2的翼展增加不多，但翼面积比F一16增加了1/4它的翼根弦长也有所加大，机翼的前缘后掠角和根稍比随之也改变了，这样有利于减轻结构重量，减少加工工序。这项技术的采用表明日本的复合材料及其加工技术处于世界先进水平，成为日本引以自豪、美国要求日本转让的先进技术之F-2机翼比F－16的机翼大25%，这样就可以在机翼上设计油箱，增加燃油贮存量。同时也可以挂载更多武器。
F－2的航空电子设备完全由日本自行研制，主要包括：有源相控阵雷达、综合电子战系统、一体化通信，导航，识别系统，电传操纵飞行控制系统和彩色液晶显示装置等。日本人自己宣称：我们的航空电子技术有雄厚的实力，我们研制的F－2战斗机电子设备的综合水平与美国的F一22战斗机相当。日本人也许没有夸大自己研制电子设备的水平，因为美国人很欣赏日本人为F一2战斗机研制的机载雷达，日本与美国已经签署了向美国空军提供该雷达的合同，这将是日本首次把独自开发的军用设备提供给美国。F-2战斗机上的相控阵雷达是其中最引人注目的电子系统，它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术。大约800个3瓦发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描-不需要机械转动天线.搜索范围大，处理速度快，可靠性高。最大探测距离180千米.可同时跟踪10个以上目标。美国的F一22战斗机装的也是这类雷达。F-2的雷达由三菱电气公司研制，这种雷达对于驱逐舰大小的目标，作用距离为148千米至185千米。
在座舱设计中，F-2安装了全自动驾驶系统，F一2的座舱也采用了许多新技术。比如，世界上有一些国家的战斗机，在座舱里采用的是两三个CRT多功能显示器.这种显示器原理就像是我们平日看的电视机，使用这种显示器一般都要在主仪表扳上保留传统的模拟式仪表作备份.这是因为CRT显示器的可靠性并不是很高。而F一2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司研制的平显仪和大型的LCD多功能显示器(液晶显示器)，它们安装在座舱的正中间，平显仪在上部，显示器在下部，这样平显仪的支座正好为LcD显示器起到了遮光罩的作用，即使是在较强的光线条件下，飞行员也能看清LCD显示器上的显示。在平显仪支座下还有两个传统式的多功能显示器。除这些之外，座舱的仪表板上很干净.几乎去掉了主仪表板上所有的仪表。这样做是因为LCD又比CRT先进得多.LCD显示技术的可靠性大为提高，它比传统的模拟式仪表已经超出了好几个数量级，也就没有必要拿低可靠性的仪表来为高可靠性的显示器作备份.这就是F－2飞机座舱设计的先进之处。还有F一2的座舱采用了两片式风挡玻璃.其抗鸟撞性能要比F一16采用的单片式风挡好得多。这是基于日本岛国的特殊环境而采取的一项措施。
F-2战斗机采用了随控布局技术，这使得F一2战斗机成为世界上采用该技术最多的战斗机：随控布局技术是指利用飞机上装置的各种飞行状态传感器发出的指令信号去操纵机上设备控制面的偏转，使飞机上总的空气动力重新分布的技术，目的是充分发挥控制系统的全部潜在能力，提高飞机的可操纵性和机动性。日本从20世纪70年代末开始研究随控布局技术，并取得了一定的成果。F-2采用控制增益、放宽静稳定度、机动载荷控超、偏航消除和机动增强等多项随控布局技术。
F一2的发动机采用通用动力系统公司的F110一GE-129型涡轮发动机推动，能够产生更大的推力。根据用途不同.F-2战斗机有两种型别，分为单座型(A型)和双座型(B型)两种型别。
提高隐身能力是现代战斗机的发展方向之一。F-2也采取了一些隐身措施，主要是在机翼前缘和发动机进气口等反射雷达波的主要部位使用雷达吸波材料。此外，F一2沿用了F一16C的翼身融合体布 局.增加了复合材料用量(约占飞机结构重量的18%).这也很有利于提高它的隐身能力。采取这些措施后.F一2的雷达反射截面积从F一16C的3平方米左右下降到 1平方米左右。
评价一种战斗机.它的武器如何是一个很重要的评价指标。F-2的火力如何呢？我们知道F一16安装了一门M61A1型20毫米6管加特林机炮，射速每分钟6000发.备弹量511发。F一1 6有9个外挂点，翼尖2个，机身下面一个，机翼下面6个。而F一2战斗机仍旧保留了M61A1型20毫米机炮，可用于近距离的火力支援。F-2战斗机两侧翼下各有6个外挂点，机身下1个，总共有13个外挂点：在作战中可同时使用11个外挂点。F一2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对面武器方面.可带ASM一1／ASM一2反舰导弹、340千克(750磅)炸弹、CBU一87集束炸弹，以及R L-4、AU一3A和R__7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚或7枚70毫米火箭：此外，F-2还可装备两种型号的CCS一1光学反舰制导炸弹，其中I型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得F一2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。两个翼尖挂架能携带近距红外空空导弹。看来F一2的武器系统要比F一16强，F一2既可以进行对空作战，也可以进行对海(地)作战。
在对海(地)作战中.可以携带ASM一1、ASM一2反舰导弹.340千克或227千克炸弹.可携带CBU一87集束炸弹的桂架均可挂火箭发射器。在对空作战中.除了中间三个挂架外.其余接点均可携带AIM一9、AIM一7或AAM一4近、中距空空导弹，也就是说该机最多可带8枚空空导弹。中间三个挂点.各可挂一个2271升副油箱，机身挂架可挂一个1136升副油箱。可以挂载红外制导的AAM一3和多种型别的AI M一9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM 7“麻雀”中距导弹以及主动雷达制导的AAM一4先进中距导弹.其中AAM一3和AAM一4为日本研制。AAM一3是在“响尾蛇”的基础上改进而来.据说它的寻的头视角比AIM一9L导弹还要广.敏捷性更高，弹头威力更大，弹体前方4片翼鳍根部较细长.很像4支有把柄的鳍.确保了高速机动性。AAM一4与美国的AIM一120先进中距导弹相似.由三菱电气公司研制.1995年10月3日在太平洋一个小岛上进行过地面发射实验。1996年开始交付日本航空自卫队使用。
F-2战斗机从开始研制到现在，一直争议不断。性价比不高是一个突出的问题.据日本有关方面统计，如今每架F一2战斗机的造价高达120亿日元(约台1.07亿美元).这可以说是世界上最昂贵的战斗机.日本航空自卫队曾经对F一2进行了一次全面评估.得出的结论是F一2战斗机是所有战斗机中一性价比最差的战斗机。
再有一个问题就是F一2战斗机的飞行员训练需要更高级的教练机，原来装备的T-2教练机已经无法胜任F一2的教练飞行。因此航空自卫队需要拿出更多的钱来购买F一2B型教练机。面对1亿多美元一架的F-2。财大气粗的日本防卫厅也皱起了眉头。如果F一2可以向外国输出.增加它的产量，那么它的成本就会摊薄，可是二战后确立的和平宪法禁止日本向外出口武器。所以有一度曾经传出日本防卫厅要停止F一2战斗机的采购计划。
最近又从日本传来F-2的相控阵雷达出了问题。雷达是战斗机的眼睛，眼睛出问题可不是小问题。在飞行训练中，有的飞行员发现F一2的雷达有时探测距离急剧缩短.有的飞行员发现目标机已进入视距(眼睛已经可以看到)，可是在雷达上仍旧没有显示目标的情况，有时候雷达捕捉到了目标，可是突然又在屏幕上消失了。还有的飞行员发现，F-2已经捕捉到了目标，正在准备发射导弹时，在跟踪模式下目标又从雷达上消失了一F-2的问题当然不止这些，随着F-2飞行小时的不断增加，新的问题还会出现，F一2就像一个挥之不去的阴影一直笼罩在日本防卫厅的上空。
不过，对日本防卫厅来说，聊以自慰的是.通过F-2战斗机的研制。日本较为薄弱的战斗机总体设计和航空发动机等技术已经有明显的进步，这也使日本摆脱了靠美国许可证仿制战斗机的状况：日本通过F一2战斗机的研制，学到了美国的一些先进航空技术，大大推动了本国航空技术的发展，为在2l世纪初完全具备独立研制先进战斗机的能力奠定了坚实的基础。
很多读者十分关心日本的F一2战斗机。有的读者说：F-2长得很像F一16战斗机.它简直就是F一16战斗机的复制品，是日本的“战隼”。也有的读者说：听说F一2经停产了，说明它是一种不成熟的战斗机。还有的读者朋友说日本已经在生产F一2“超改”型，甚至有人说日本在研制F一3战斗机。还有一些网友针对F一2到底有多厉害，在网上展开了激烈的争论。围绕着F一2的是是非非，众说纷纭，莫衷一是。应该说F一2战斗机是一个值得说一说的话题。由于历史原因，日本军用技术的发展受到很多限制。在第二次世界大战之后.日本依靠按许可证生产美国先进武器装备的办法，使日本的武器装备质量保持在一个较高的水平上。在发展航空武器装备方面.最引人瞩目的就是F-2战斗机的研制。
我们还是先从2006年发生的几个关于F一2战斗机的新闻说起。有消息说：2006年底，日本用F一2战斗机试射7ASM一3隐身远程空射反舰导弹(ASM)。该导弹采用双冲压式喷气发动机。试验获得成功。ASM一3隐身远程空射反舰导弹计划在2010年至2015年投八使用，该导弹具备主、被动雷达制导和红外制导能力。ASM一3是日本自主武器研制项目的一部分。
另一则新闻说：日本政府已规划其2007财年的防务预算为48000亿日元(410亿美元)，包括购买50架飞机，其中航空自卫队14架，陆上自卫队22架，海上自卫队14架.购机总数是2006财年的1.92倍。航空自卫队申请了1485亿日元的采办预算.打算再购买10架F-2战斗机。看来日本对F一2战斗机充满了期待，21世纪日本的天空上自然少不了F一2战斗机的身影。
如果我们把目光退回到2000年，你就会看到在世界刚刚进入21世纪，日本的航空自卫队就开始忙碌起来，他们要迎接自己的新伙伴——F一2战斗机的到来。21世纪的第一个秋天降临在日本的三泽空军基地，10月2日这一天三泽空军基地彩旗飘扬，这里要举行一个隆重的典礼，第3飞行团的官兵急切地迎接F一2战斗机的到来。这个典礼很隆重，也很简短.但是它吸引了日本众多的新闻媒体和世界军事专家们的关注。
当时负责首批接管F一2战斗机的日本第3飞机联队司令对媒体的记者们说，F一2战斗机在21世纪将全面担负起日本国土防空的重任，而日本航空自卫队自20世纪70年代以来就加入现役的F一1战斗机和F-4战斗机将陆续退出舞台。按照日本防卫厅(现已升格为防卫省)的计划，日本航空自卫队最终将采购130架F一2战斗机，其中有20架将被部署在三泽基地。
F一2战斗机称得上是日本航空自卫队的主战兵器，它的出世充满了波折和争议。20世纪80年代中期，日本防卫厅就计划自行研制一种新型战斗机以取代老旧的F一1战斗机。这时的日本还不具备独立研制先进战斗机的能力，特别是航空发动机技术与美国等发达国家相比存在很大的差距。日本人发展战斗机的计划当然不能瞒着美国人.美国人希望日本能够购买他们研制的F一16战斗机。谁都知道，买来的战斗机当然不如自己研制的战斗机使用起来得心应手.日本人希望独立自主研制战斗机，他们实在不想靠买武器装备自己的部队。尽管“战隼”是一种很好的战斗机。日美两国僵持不下，只好都作让步.美国同意日本研制战斗机，美国公司以技术转让的方式参与研制。美国人提出转让的战斗机技术就是F一16战斗机：为了促进本国航空技术的发展。日本也只好作出妥协，再说在F一16的基础上研发战斗机，可以减少技术风险，缩短研制周期，节约研制经费，何乐而不为呢？1987年11月日美两国签订协议，研制经费由日本承担，以美国空军的F一16为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机，日本也相应向美国转让战斗机研制中发展的先进技术，并且将新战斗机研制计划定名为FS—X计划。日本防厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的洛克希德一马丁公司(原来的通用公司)等几家大型军工厂家联合作为合同承包商，共同开发研制。随后，将新研制的战斗机正式定名为F一2战斗机。
应该说。F-2战斗机出师不利，由于时间仓促，准备不够充分.F-2战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难。从20世纪80年代后期日本航空自卫队的FS—X战机计划公布以来，它的设计方案进行了多次更改.经费预算不断增加，日本防卫厅最初拨给F一2战斗机的研制费用只有1650亿日元(约11.5亿美元)但由于技术方面的缺陷使得F一2计划严重超支。截至1995年，日本防卫厅为研制F一2已耗资3300亿日元(约23亿美元)。而据专家估计，全部完成F一2的研制生产过程至少需要耗资将近10000亿日元，是原计划费用的6倍。这样庞大的经费开支，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。F-2战斗机的最后定型日期一推再推，直到1995年10月7日，首批4架原型样机才开始试飞。
1995年12日，日本政府最终批准生产130架F-2型机(83架单座的F-2A型机和47架双座的F一2B型机)的计划，并准备在1999年将其投入现役。由于在试飞期间F-2战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多
尽管是按照F一16C／D的模子打造自己的战斗机，日本人也不想“照葫芦画瓢”，他们想在新战斗机上使用更多的高新技术。我们知道.F一16战斗机采用了翼身融台体、放宽静稳定度、电传操纵、大边条翼、空战襟翼、抗过载座舱等先进技术而成为世界著名的第三代战机之一。F-16战斗机凭借它较好的性能和较低的价格而深受各国空军的青睐，成为世界上生产量最大的第三代战斗机。在20世纪和21世纪初的几场局部战争中。F一16的出色表现也证明它确实是一种相当成功的优秀战斗机。
日本人在FS—X计划开始的时候，就为自己制定了一个目标，虽然F－2并不是一种全新研制的战斗机，但是日本人要自己研制的F一2战斗机不仅继承F一16的优点，而且要对新战斗机进行多项重大技术改进.大量采用当代先进航空技术.让它有一个“脱胎换骨”的改造。也就是说，F-2的外形不做更大的改动，但是它的“五脏六腑”要有一个彻底的改造，成为一种貌似F－16，但是“本领“超过F一16的新型战斗机。
从外形上看，F-2战斗机采用了先进的复台材料和结构，使飞机的机身前部加长.从而能够搭载更多的航空电子设备。F-2的机翼采用整体成型的全复合材料机翼，大量采用吸波材料以降低雷达探测信号。如今各国的战斗机越来越多地采用复台材料.但采用整体成形的全复合材料机翼却是F-2的首创。这种整体成型技术就是在自动调温炉内将制造机翼的复合材料的成型和加工一体完成。采用这一新工艺加工的机翼部件，其表面光滑无缝.有利于减小气流干扰和阻力。改善飞机的气动性能。F－2的翼展增加不多，但翼面积比F一16增加了1/4它的翼根弦长也有所加大，机翼的前缘后掠角和根稍比随之也改变了，这样有利于减轻结构重量，减少加工工序。这项技术的采用表明日本的复合材料及其加工技术处于世界先进水平，成为日本引以自豪、美国要求日本转让的先进技术之F-2机翼比F－16的机翼大25%，这样就可以在机翼上设计油箱，增加燃油贮存量。同时也可以挂载更多武器。
F－2的航空电子设备完全由日本自行研制，主要包括：有源相控阵雷达、综合电子战系统、一体化通信，导航，识别系统，电传操纵飞行控制系统和彩色液晶显示装置等。日本人自己宣称：我们的航空电子技术有雄厚的实力，我们研制的F－2战斗机电子设备的综合水平与美国的F一22战斗机相当。日本人也许没有夸大自己研制电子设备的水平，因为美国人很欣赏日本人为F一2战斗机研制的机载雷达，日本与美国已经签署了向美国空军提供该雷达的合同，这将是日本首次把独自开发的军用设备提供给美国。F-2战斗机上的相控阵雷达是其中最引人注目的电子系统，它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术。大约800个3瓦发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描-不需要机械转动天线.搜索范围大，处理速度快，可靠性高。最大探测距离180千米.可同时跟踪10个以上目标。美国的F一22战斗机装的也是这类雷达。F-2的雷达由三菱电气公司研制，这种雷达对于驱逐舰大小的目标，作用距离为148千米至185千米。
在座舱设计中，F-2安装了全自动驾驶系统，F一2的座舱也采用了许多新技术。比如，世界上有一些国家的战斗机，在座舱里采用的是两三个CRT多功能显示器.这种显示器原理就像是我们平日看的电视机，使用这种显示器一般都要在主仪表扳上保留传统的模拟式仪表作备份.这是因为CRT显示器的可靠性并不是很高。而F一2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司研制的平显仪和大型的LCD多功能显示器(液晶显示器)，它们安装在座舱的正中间，平显仪在上部，显示器在下部，这样平显仪的支座正好为LcD显示器起到了遮光罩的作用，即使是在较强的光线条件下，飞行员也能看清LCD显示器上的显示。在平显仪支座下还有两个传统式的多功能显示器。除这些之外，座舱的仪表板上很干净.几乎去掉了主仪表板上所有的仪表。这样做是因为LCD又比CRT先进得多.LCD显示技术的可靠性大为提高，它比传统的模拟式仪表已经超出了好几个数量级，也就没有必要拿低可靠性的仪表来为高可靠性的显示器作备份.这就是F－2飞机座舱设计的先进之处。还有F一2的座舱采用了两片式风挡玻璃.其抗鸟撞性能要比F一16采用的单片式风挡好得多。这是基于日本岛国的特殊环境而采取的一项措施。
F-2战斗机采用了随控布局技术，这使得F一2战斗机成为世界上采用该技术最多的战斗机：随控布局技术是指利用飞机上装置的各种飞行状态传感器发出的指令信号去操纵机上设备控制面的偏转，使飞机上总的空气动力重新分布的技术，目的是充分发挥控制系统的全部潜在能力，提高飞机的可操纵性和机动性。日本从20世纪70年代末开始研究随控布局技术，并取得了一定的成果。F-2采用控制增益、放宽静稳定度、机动载荷控超、偏航消除和机动增强等多项随控布局技术。
F一2的发动机采用通用动力系统公司的F110一GE-129型涡轮发动机推动，能够产生更大的推力。根据用途不同.F-2战斗机有两种型别，分为单座型(A型)和双座型(B型)两种型别。
提高隐身能力是现代战斗机的发展方向之一。F-2也采取了一些隐身措施，主要是在机翼前缘和发动机进气口等反射雷达波的主要部位使用雷达吸波材料。此外，F一2沿用了F一16C的翼身融合体布 局.增加了复合材料用量(约占飞机结构重量的18%).这也很有利于提高它的隐身能力。采取这些措施后.F一2的雷达反射截面积从F一16C的3平方米左右下降到 1平方米左右。
评价一种战斗机.它的武器如何是一个很重要的评价指标。F-2的火力如何呢？我们知道F一16安装了一门M61A1型20毫米6管加特林机炮，射速每分钟6000发.备弹量511发。F一1 6有9个外挂点，翼尖2个，机身下面一个，机翼下面6个。而F一2战斗机仍旧保留了M61A1型20毫米机炮，可用于近距离的火力支援。F-2战斗机两侧翼下各有6个外挂点，机身下1个，总共有13个外挂点：在作战中可同时使用11个外挂点。F一2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对面武器方面.可带ASM一1／ASM一2反舰导弹、340千克(750磅)炸弹、CBU一87集束炸弹，以及R L-4、AU一3A和R__7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚或7枚70毫米火箭：此外，F-2还可装备两种型号的CCS一1光学反舰制导炸弹，其中I型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得F一2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。两个翼尖挂架能携带近距红外空空导弹。看来F一2的武器系统要比F一16强，F一2既可以进行对空作战，也可以进行对海(地)作战。
在对海(地)作战中.可以携带ASM一1、ASM一2反舰导弹.340千克或227千克炸弹.可携带CBU一87集束炸弹的桂架均可挂火箭发射器。在对空作战中.除了中间三个挂架外.其余接点均可携带AIM一9、AIM一7或AAM一4近、中距空空导弹，也就是说该机最多可带8枚空空导弹。中间三个挂点.各可挂一个2271升副油箱，机身挂架可挂一个1136升副油箱。可以挂载红外制导的AAM一3和多种型别的AI M一9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM 7“麻雀”中距导弹以及主动雷达制导的AAM一4先进中距导弹.其中AAM一3和AAM一4为日本研制。AAM一3是在“响尾蛇”的基础上改进而来.据说它的寻的头视角比AIM一9L导弹还要广.敏捷性更高，弹头威力更大，弹体前方4片翼鳍根部较细长.很像4支有把柄的鳍.确保了高速机动性。AAM一4与美国的AIM一120先进中距导弹相似.由三菱电气公司研制.1995年10月3日在太平洋一个小岛上进行过地面发射实验。1996年开始交付日本航空自卫队使用。
F-2战斗机从开始研制到现在，一直争议不断。性价比不高是一个突出的问题.据日本有关方面统计，如今每架F一2战斗机的造价高达120亿日元(约台1.07亿美元).这可以说是世界上最昂贵的战斗机.日本航空自卫队曾经对F一2进行了一次全面评估.得出的结论是F一2战斗机是所有战斗机中一性价比最差的战斗机。
再有一个问题就是F一2战斗机的飞行员训练需要更高级的教练机，原来装备的T-2教练机已经无法胜任F一2的教练飞行。因此航空自卫队需要拿出更多的钱来购买F一2B型教练机。面对1亿多美元一架的F-2。财大气粗的日本防卫厅也皱起了眉头。如果F一2可以向外国输出.增加它的产量，那么它的成本就会摊薄，可是二战后确立的和平宪法禁止日本向外出口武器。所以有一度曾经传出日本防卫厅要停止F一2战斗机的采购计划。
最近又从日本传来F-2的相控阵雷达出了问题。雷达是战斗机的眼睛，眼睛出问题可不是小问题。在飞行训练中，有的飞行员发现F一2的雷达有时探测距离急剧缩短.有的飞行员发现目标机已进入视距(眼睛已经可以看到)，可是在雷达上仍旧没有显示目标的情况，有时候雷达捕捉到了目标，可是突然又在屏幕上消失了。还有的飞行员发现，F-2已经捕捉到了目标，正在准备发射导弹时，在跟踪模式下目标又从雷达上消失了一F-2的问题当然不止这些，随着F-2飞行小时的不断增加，新的问题还会出现，F一2就像一个挥之不去的阴影一直笼罩在日本防卫厅的上空。
不过，对日本防卫厅来说，聊以自慰的是.通过F-2战斗机的研制。日本较为薄弱的战斗机总体设计和航空发动机等技术已经有明显的进步，这也使日本摆脱了靠美国许可证仿制战斗机的状况：日本通过F一2战斗机的研制，学到了美国的一些先进航空技术，大大推动了本国航空技术的发展，为在2l世纪初完全具备独立研制先进战斗机的能力奠定了坚实的基础。本文为《航空知识》 文/林斯
很多读者十分关心日本的F一2战斗机。有的读者说：F-2长得很像F一16战斗机.它简直就是F一16战斗机的复制品，是日本的“战隼”。也有的读者说：听说F一2经停产了，说明它是一种不成熟的战斗机。还有的读者朋友说日本已经在生产F一2“超改”型，甚至有人说日本在研制F一3战斗机。还有一些网友针对F一2到底有多厉害，在网上展开了激烈的争论。围绕着F一2的是是非非，众说纷纭，莫衷一是。应该说F一2战斗机是一个值得说一说的话题。由于历史原因，日本军用技术的发展受到很多限制。在第二次世界大战之后.日本依靠按许可证生产美国先进武器装备的办法，使日本的武器装备质量保持在一个较高的水平上。在发展航空武器装备方面.最引人瞩目的就是F-2战斗机的研制。
我们还是先从2006年发生的几个关于F一2战斗机的新闻说起。有消息说：2006年底，日本用F一2战斗机试射7ASM一3隐身远程空射反舰导弹(ASM)。该导弹采用双冲压式喷气发动机。试验获得成功。ASM一3隐身远程空射反舰导弹计划在2010年至2015年投八使用，该导弹具备主、被动雷达制导和红外制导能力。ASM一3是日本自主武器研制项目的一部分。
另一则新闻说：日本政府已规划其2007财年的防务预算为48000亿日元(410亿美元)，包括购买50架飞机，其中航空自卫队14架，陆上自卫队22架，海上自卫队14架.购机总数是2006财年的1.92倍。航空自卫队申请了1485亿日元的采办预算.打算再购买10架F-2战斗机。看来日本对F一2战斗机充满了期待，21世纪日本的天空上自然少不了F一2战斗机的身影。
如果我们把目光退回到2000年，你就会看到在世界刚刚进入21世纪，日本的航空自卫队就开始忙碌起来，他们要迎接自己的新伙伴——F一2战斗机的到来。21世纪的第一个秋天降临在日本的三泽空军基地，10月2日这一天三泽空军基地彩旗飘扬，这里要举行一个隆重的典礼，第3飞行团的官兵急切地迎接F一2战斗机的到来。这个典礼很隆重，也很简短.但是它吸引了日本众多的新闻媒体和世界军事专家们的关注。
当时负责首批接管F一2战斗机的日本第3飞机联队司令对媒体的记者们说，F一2战斗机在21世纪将全面担负起日本国土防空的重任，而日本航空自卫队自20世纪70年代以来就加入现役的F一1战斗机和F-4战斗机将陆续退出舞台。按照日本防卫厅(现已升格为防卫省)的计划，日本航空自卫队最终将采购130架F一2战斗机，其中有20架将被部署在三泽基地。
F一2战斗机称得上是日本航空自卫队的主战兵器，它的出世充满了波折和争议。20世纪80年代中期，日本防卫厅就计划自行研制一种新型战斗机以取代老旧的F一1战斗机。这时的日本还不具备独立研制先进战斗机的能力，特别是航空发动机技术与美国等发达国家相比存在很大的差距。日本人发展战斗机的计划当然不能瞒着美国人.美国人希望日本能够购买他们研制的F一16战斗机。谁都知道，买来的战斗机当然不如自己研制的战斗机使用起来得心应手.日本人希望独立自主研制战斗机，他们实在不想靠买武器装备自己的部队。尽管“战隼”是一种很好的战斗机。日美两国僵持不下，只好都作让步.美国同意日本研制战斗机，美国公司以技术转让的方式参与研制。美国人提出转让的战斗机技术就是F一16战斗机：为了促进本国航空技术的发展。日本也只好作出妥协，再说在F一16的基础上研发战斗机，可以减少技术风险，缩短研制周期，节约研制经费，何乐而不为呢？1987年11月日美两国签订协议，研制经费由日本承担，以美国空军的F一16为样本，共同研制一种适用于日本国土防空的新型战斗机，日本也相应向美国转让战斗机研制中发展的先进技术，并且将新战斗机研制计划定名为FS—X计划。日本防厅选中了日本的三菱重工业公司和美国的洛克希德一马丁公司(原来的通用公司)等几家大型军工厂家联合作为合同承包商，共同开发研制。随后，将新研制的战斗机正式定名为F一2战斗机。
应该说。F-2战斗机出师不利，由于时间仓促，准备不够充分.F-2战斗机在研制技术、经费等各方面都遇到了很大困难。从20世纪80年代后期日本航空自卫队的FS—X战机计划公布以来，它的设计方案进行了多次更改.经费预算不断增加，日本防卫厅最初拨给F一2战斗机的研制费用只有1650亿日元(约11.5亿美元)但由于技术方面的缺陷使得F一2计划严重超支。截至1995年，日本防卫厅为研制F一2已耗资3300亿日元(约23亿美元)。而据专家估计，全部完成F一2的研制生产过程至少需要耗资将近10000亿日元，是原计划费用的6倍。这样庞大的经费开支，日本政府曾一度考虑放弃这个耗资庞大的发展计划。F-2战斗机的最后定型日期一推再推，直到1995年10月7日，首批4架原型样机才开始试飞。
1995年12日，日本政府最终批准生产130架F-2型机(83架单座的F-2A型机和47架双座的F一2B型机)的计划，并准备在1999年将其投入现役。由于在试飞期间F-2战机的机翼又出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多
尽管是按照F一16C／D的模子打造自己的战斗机，日本人也不想“照葫芦画瓢”，他们想在新战斗机上使用更多的高新技术。我们知道.F一16战斗机采用了翼身融台体、放宽静稳定度、电传操纵、大边条翼、空战襟翼、抗过载座舱等先进技术而成为世界著名的第三代战机之一。F-16战斗机凭借它较好的性能和较低的价格而深受各国空军的青睐，成为世界上生产量最大的第三代战斗机。在20世纪和21世纪初的几场局部战争中。F一16的出色表现也证明它确实是一种相当成功的优秀战斗机。
日本人在FS—X计划开始的时候，就为自己制定了一个目标，虽然F－2并不是一种全新研制的战斗机，但是日本人要自己研制的F一2战斗机不仅继承F一16的优点，而且要对新战斗机进行多项重大技术改进.大量采用当代先进航空技术.让它有一个“脱胎换骨”的改造。也就是说，F-2的外形不做更大的改动，但是它的“五脏六腑”要有一个彻底的改造，成为一种貌似F－16，但是“本领“超过F一16的新型战斗机。
从外形上看，F-2战斗机采用了先进的复台材料和结构，使飞机的机身前部加长.从而能够搭载更多的航空电子设备。F-2的机翼采用整体成型的全复合材料机翼，大量采用吸波材料以降低雷达探测信号。如今各国的战斗机越来越多地采用复台材料.但采用整体成形的全复合材料机翼却是F-2的首创。这种整体成型技术就是在自动调温炉内将制造机翼的复合材料的成型和加工一体完成。采用这一新工艺加工的机翼部件，其表面光滑无缝.有利于减小气流干扰和阻力。改善飞机的气动性能。F－2的翼展增加不多，但翼面积比F一16增加了1/4它的翼根弦长也有所加大，机翼的前缘后掠角和根稍比随之也改变了，这样有利于减轻结构重量，减少加工工序。这项技术的采用表明日本的复合材料及其加工技术处于世界先进水平，成为日本引以自豪、美国要求日本转让的先进技术之F-2机翼比F－16的机翼大25%，这样就可以在机翼上设计油箱，增加燃油贮存量。同时也可以挂载更多武器。
F－2的航空电子设备完全由日本自行研制，主要包括：有源相控阵雷达、综合电子战系统、一体化通信，导航，识别系统，电传操纵飞行控制系统和彩色液晶显示装置等。日本人自己宣称：我们的航空电子技术有雄厚的实力，我们研制的F－2战斗机电子设备的综合水平与美国的F一22战斗机相当。日本人也许没有夸大自己研制电子设备的水平，因为美国人很欣赏日本人为F一2战斗机研制的机载雷达，日本与美国已经签署了向美国空军提供该雷达的合同，这将是日本首次把独自开发的军用设备提供给美国。F-2战斗机上的相控阵雷达是其中最引人注目的电子系统，它采用了当今世界上最先进的有源相控阵技术。大约800个3瓦发射接收模块组成。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描-不需要机械转动天线.搜索范围大，处理速度快，可靠性高。最大探测距离180千米.可同时跟踪10个以上目标。美国的F一22战斗机装的也是这类雷达。F-2的雷达由三菱电气公司研制，这种雷达对于驱逐舰大小的目标，作用距离为148千米至185千米。
在座舱设计中，F-2安装了全自动驾驶系统，F一2的座舱也采用了许多新技术。比如，世界上有一些国家的战斗机，在座舱里采用的是两三个CRT多功能显示器.这种显示器原理就像是我们平日看的电视机，使用这种显示器一般都要在主仪表扳上保留传统的模拟式仪表作备份.这是因为CRT显示器的可靠性并不是很高。而F一2飞机采用的是日本岛津公司和横河公司研制的平显仪和大型的LCD多功能显示器(液晶显示器)，它们安装在座舱的正中间，平显仪在上部，显示器在下部，这样平显仪的支座正好为LcD显示器起到了遮光罩的作用，即使是在较强的光线条件下，飞行员也能看清LCD显示器上的显示。在平显仪支座下还有两个传统式的多功能显示器。除这些之外，座舱的仪表板上很干净.几乎去掉了主仪表板上所有的仪表。这样做是因为LCD又比CRT先进得多.LCD显示技术的可靠性大为提高，它比传统的模拟式仪表已经超出了好几个数量级，也就没有必要拿低可靠性的仪表来为高可靠性的显示器作备份.这就是F－2飞机座舱设计的先进之处。还有F一2的座舱采用了两片式风挡玻璃.其抗鸟撞性能要比F一16采用的单片式风挡好得多。这是基于日本岛国的特殊环境而采取的一项措施。
F-2战斗机采用了随控布局技术，这使得F一2战斗机成为世界上采用该技术最多的战斗机：随控布局技术是指利用飞机上装置的各种飞行状态传感器发出的指令信号去操纵机上设备控制面的偏转，使飞机上总的空气动力重新分布的技术，目的是充分发挥控制系统的全部潜在能力，提高飞机的可操纵性和机动性。日本从20世纪70年代末开始研究随控布局技术，并取得了一定的成果。F-2采用控制增益、放宽静稳定度、机动载荷控超、偏航消除和机动增强等多项随控布局技术。
F一2的发动机采用通用动力系统公司的F110一GE-129型涡轮发动机推动，能够产生更大的推力。根据用途不同.F-2战斗机有两种型别，分为单座型(A型)和双座型(B型)两种型别。
提高隐身能力是现代战斗机的发展方向之一。F-2也采取了一些隐身措施，主要是在机翼前缘和发动机进气口等反射雷达波的主要部位使用雷达吸波材料。此外，F一2沿用了F一16C的翼身融合体布 局.增加了复合材料用量(约占飞机结构重量的18%).这也很有利于提高它的隐身能力。采取这些措施后.F一2的雷达反射截面积从F一16C的3平方米左右下降到 1平方米左右。
评价一种战斗机.它的武器如何是一个很重要的评价指标。F-2的火力如何呢？我们知道F一16安装了一门M61A1型20毫米6管加特林机炮，射速每分钟6000发.备弹量511发。F一1 6有9个外挂点，翼尖2个，机身下面一个，机翼下面6个。而F一2战斗机仍旧保留了M61A1型20毫米机炮，可用于近距离的火力支援。F-2战斗机两侧翼下各有6个外挂点，机身下1个，总共有13个外挂点：在作战中可同时使用11个外挂点。F一2具有携带和使用多种武器装备的能力。如在空对面武器方面.可带ASM一1／ASM一2反舰导弹、340千克(750磅)炸弹、CBU一87集束炸弹，以及R L-4、AU一3A和R__7火箭发射器，这三种火箭发射器分别可装4枚137毫米火箭、19枚或7枚70毫米火箭：此外，F-2还可装备两种型号的CCS一1光学反舰制导炸弹，其中I型重227千克(500磅)、H型重340千克，这种制导炸弹完全可发射后不管。这些装备使得F一2能在远距离精确攻击敌海上和滩头目标。两个翼尖挂架能携带近距红外空空导弹。看来F一2的武器系统要比F一16强，F一2既可以进行对空作战，也可以进行对海(地)作战。
在对海(地)作战中.可以携带ASM一1、ASM一2反舰导弹.340千克或227千克炸弹.可携带CBU一87集束炸弹的桂架均可挂火箭发射器。在对空作战中.除了中间三个挂架外.其余接点均可携带AIM一9、AIM一7或AAM一4近、中距空空导弹，也就是说该机最多可带8枚空空导弹。中间三个挂点.各可挂一个2271升副油箱，机身挂架可挂一个1136升副油箱。可以挂载红外制导的AAM一3和多种型别的AI M一9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM 7“麻雀”中距导弹以及主动雷达制导的AAM一4先进中距导弹.其中AAM一3和AAM一4为日本研制。AAM一3是在“响尾蛇”的基础上改进而来.据说它的寻的头视角比AIM一9L导弹还要广.敏捷性更高，弹头威力更大，弹体前方4片翼鳍根部较细长.很像4支有把柄的鳍.确保了高速机动性。AAM一4与美国的AIM一120先进中距导弹相似.由三菱电气公司研制.1995年10月3日在太平洋一个小岛上进行过地面发射实验。1996年开始交付日本航空自卫队使用。
F-2战斗机从开始研制到现在，一直争议不断。性价比不高是一个突出的问题.据日本有关方面统计，如今每架F一2战斗机的造价高达120亿日元(约台1.07亿美元).这可以说是世界上最昂贵的战斗机.日本航空自卫队曾经对F一2进行了一次全面评估.得出的结论是F一2战斗机是所有战斗机中一性价比最差的战斗机。
再有一个问题就是F一2战斗机的飞行员训练需要更高级的教练机，原来装备的T-2教练机已经无法胜任F一2的教练飞行。因此航空自卫队需要拿出更多的钱来购买F一2B型教练机。面对1亿多美元一架的F-2。财大气粗的日本防卫厅也皱起了眉头。如果F一2可以向外国输出.增加它的产量，那么它的成本就会摊薄，可是二战后确立的和平宪法禁止日本向外出口武器。所以有一度曾经传出日本防卫厅要停止F一2战斗机的采购计划。
最近又从日本传来F-2的相控阵雷达出了问题。雷达是战斗机的眼睛，眼睛出问题可不是小问题。在飞行训练中，有的飞行员发现F一2的雷达有时探测距离急剧缩短.有的飞行员发现目标机已进入视距(眼睛已经可以看到)，可是在雷达上仍旧没有显示目标的情况，有时候雷达捕捉到了目标，可是突然又在屏幕上消失了。还有的飞行员发现，F-2已经捕捉到了目标，正在准备发射导弹时，在跟踪模式下目标又从雷达上消失了一F-2的问题当然不止这些，随着F-2飞行小时的不断增加，新的问题还会出现，F一2就像一个挥之不去的阴影一直笼罩在日本防卫厅的上空。
不过，对日本防卫厅来说，聊以自慰的是.通过F-2战斗机的研制。日本较为薄弱的战斗机总体设计和航空发动机等技术已经有明显的进步，这也使日本摆脱了靠美国许可证仿制战斗机的状况：日本通过F一2战斗机的研制，学到了美国的一些先进航空技术，大大推动了本国航空技术的发展，为在2l世纪初完全具备独立研制先进战斗机的能力奠定了坚实的基础。
日本自产F-2战机
不得不说，它的AESA和强大的挂载能力还是颇值得称道的。
同样拿来反舰，它比JH-7好。
同样拿来反舰，它比JH-7好。
像是F16改型！对海颇强！
实际上大部分对Ｆ２的褒奖都是从老美那传出来的．而国内的行家观点则极少有觉得Ｆ２是成功的项目．
原帖由 aaasssaaa 于 2007-5-10 18:10 发表
不得不说，它的AESA和强大的挂载能力还是颇值得称道的。
同样拿来反舰，它比JH-7好。
挂载能力比豹子强吗？不晓得F2带ASM的飞行包线放开没有。
豹子换AESA后呢？:D
f-2本身就被老美耍了，价格与f-22有一拼;P
;P ,还有人拿雷达说事啊
不是很看好它，但对于日本来说，反舰能力确实需要大大的突出。其他能力就不好说了......
原帖由 aaasssaaa 于 2007-5-10 18:10 发表
不得不说，它的AESA和强大的挂载能力还是颇值得称道的。
同样拿来反舰，它比JH-7好。
虽说F2的挂载号称有8T以上 但是实际对海攻击时和JH7一样是挂4枚反舰弹 而且航程比JH差 JH的机体够大继续改进的潜力也不是F2能相比的 F2的雷达问题传说有所解决 但是还是枚达到最初的设计指标～
当初不是说那个雷达的探测距离居然比F-5还要远么？GLA要这个干什么？给国民警卫队的F-16A换雷达？
期待老大们来说说
该机性价比不是很好
机体大就一定是好？我早说了，如果那样的话全世界最佳战机+最佳平台就是F-111，SU-27 F-15 F-22等全部站边。但问题美国偏偏就用F-15E来取代F-111，又用F-18E/F取代比它大的平台F-14。JH-7作为平台也不怎么样，发动机、结构等都是60年代末70年代初的水平，航空档案里就有说过。
要作比较当然是拿现役两种机比较，而不是拿“假如换了AESA之后的H7”来比。
当然如果算上费效比，F-2实在不怎么样，不是“不怎么好”，是很不好，但那不是讨论之列。
要作比较当然是拿现役两种机比较，而不是拿“假如换了AESA之后的H7”来比。
当然如果算上费效比，F-2实在不怎么样，不是“不怎么好”，是很不好，但那不是讨论之列。
6,7十年代的水平么．．;P ;P ;P 太小看陈院士那帮人了吧．
原帖由 紫月 于 2007-5-10 19:33 发表
虽说F2的挂载号称有8T以上 但是实际对海攻击时和JH7一样是挂4枚反舰弹 而且航程比JH差 JH的机体够大继续改进的潜力也不是F2能相比的 F2的雷达问题传说有所解决 但是还是枚达到最初的设计指标～
本菜小声提醒一句,人家可是在带3个EFT的情况下,带4个反舰弹的:L
原帖由 fr6zp 于 2007-5-10 23:31 发表
6,7十年代的水平么．．;P ;P ;P 太小看陈院士那帮人了吧．
是啊，飞豹的斯贝发动机怎么会是６，７十年代水平呢，偶坚决支持你的观点;P
;P 那平台……
那航电，跟陈院士关系有多大？
那航电，跟陈院士关系有多大？
上个50年代抹60年代初水平的玩意:D
原帖由 因陀罗 于 2007-5-10 23:37 发表
是啊，飞豹的斯贝发动机怎么会是６，７十年代水平呢，偶坚决支持你的观点;P
贝斯什么水平不重要．重要的是某人大言不惭的说机体跟发动机一样是６，７十年代的水平．还请注意．使用贝斯的那种ＪＨ７已经不再担当什么重任了．现在的７Ａ是什么发动机还请说它话的人自己去查证．
原帖由 yf23 于 2007-5-10 23:37 发表
;P 那平台……
那航电，跟陈院士关系有多大？
原来有人认为陈院士是搞航电的．而且认可其只有６，７十年代的水平;P ;P 佩服，真是佩服
原帖由 fr6zp 于 2007-5-10 23:48 发表
贝斯什么水平不重要．重要的是某人大言不惭的说机体跟发动机一样是６，７十年代的水平．还请注意．使用贝斯的那种ＪＨ７已经不再担当什么重任了．现在的７Ａ是什么发动机还请说它话的人自己去查证．
贝斯是什么东东？不会是Ｆ-１１９的国产型号吧？:lol
原帖由 fr6zp 于 2007-5-10 23:50 发表
原来有人认为陈院士是搞航电的．而且认可其只有６，７十年代的水平;P ;P 佩服，真是佩服
;P 那飞机除了电的东西还有啥不是6、70年代水平的？
原帖由 因陀罗 于 2007-5-10 23:55 发表
贝斯是什么东东？不会是Ｆ-１１９的国产型号吧？:lol
侬长期出没于风月场所，难道会不知道贝司是什么;P
几个典型的体现70年代水平的战斗机
原帖由 fr6zp 于 2007-5-10 23:48 发表
贝斯什么水平不重要．重要的是某人大言不惭的说机体跟发动机一样是６，７十年代的水平．还请注意．使用贝斯的那种ＪＨ７已经不再担当什么重任了．现在的７Ａ是什么发动机还请说它话的人自己去查证．
那你说豹子的机体是什么水平？
洗耳恭听。
:D
]]
原帖由 yf23 于 2007-5-10 23:57 发表
;P 那飞机除了电的东西还有啥不是6、70年代水平的？
还真有些别的不是呢，比如超塑成型钛合金那两片腹鳍/全复合材料平尾啥的。:lol
原帖由 yf23 于 2007-5-10 23:57 发表
;P 那飞机除了电的东西还有啥不是6、70年代水平的？
上帝保佑你到西飞应聘时不要被别人认出来:L :L :L
原帖由 fr6zp 于 2007-5-11 00:04 发表
上帝保佑你到西飞应聘时不要被别人认出来:L :L :L
你这叫什么话?!
人家陈院士可是个很实在的人,人家可是从来也没有说过JH-7机体,发动机的技术水平高于F-15!
F-15难道不是典型的体现70年代技术水平的飞机吗?!
自己不懂就不要牵扯别人,拿别人当你的虎皮大旗!
原帖由 fr6zp 于 2007-5-11 00:04 发表
上帝保佑你到西飞应聘时不要被别人认出来:L :L :L
;P 西飞的人不会像你那么敢乱吹的
原帖由 fr6zp 于 2007-5-11 00:04 发表
上帝保佑你到西飞应聘时不要被别人认出来:L :L :L
侬信上帝？？？
这不是白人的宗教么;P
;P 偶听说近年地下教会蔓延猖獗呀，思想阵地不被科学占领，就要被愚昧占领
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原帖由 hbao 于 2007-5-10 23:35 发表
本菜小声提醒一句,人家可是在带3个EFT的情况下,带4个反舰弹的:L
就算这样F-2最大作战半径也才800KM吧
原帖由 紫月 于 2007-5-11 00:42 发表
就算这样F-2最大作战半径也才800KM吧
月儿妹妹，你记错了
http://www.aeroinfo.com.cn/datab ... fndID=&country=日本&category=战斗机&Title=技术数据
F-2
三菱重工业株式会社
技术数据
外形尺寸
机长 15.52m
机高 4.96m
翼展 10.80m
含翼尖导弹滑轨 11.13m
展弦比 3.3
前缘后掠角 33°12’
机翼面积 34.84m2
主轮距 2.36m
前后轮距 4.05m
重量及载荷
空重
单座型 9527kg
双座型 9633kg
最大内部燃油
单座型 3602kg
双座型 3065kg
最大外部燃油 4422kg
设计最大起飞重量(带外挂) 22100kg
设计最大着陆重量 18300kg
最大翼载荷 634.3kg/m2
最大功率载荷 168kg/kN
性能数据
最大平飞速度
高空 约M2.0
低空 M1.1
作战半径(携带4枚反舰导弹、2枚空空导弹和2个2272L的副油箱执行反舰任务) >834千米
设计限制过载
起飞重量为12000千克 +9/-3g
最大起飞重量 +4.4/-1.6g
原帖由 紫月 于 2007-5-11 00:42 发表
就算这样F-2最大作战半径也才800KM吧
我记得是带2个EFT,4个反舰,作战半径830吧,带3个EFT,作战半径多少真的不知道.
不过,不要忘记,豹子块头与动力可是比它大多了,如果连作战半径也不如它,真的是无言了.
这点呢,我还是很相信豹子的!
对了，上个60年代总推力和豹子差不多的飞机的航程/作战半径图,大家一起看吧.
我上的图,载荷的单位是磅,折合0.4536KG,作战半径单位是NM,海里,1海里差不多折合1.852公里.
好像F-2还能多带一个1136升副油箱 作战半径有多少？
JH-7内油就有10T加个大副油箱作战半径应该不低于F-2吧？
JH-7内油就有10T加个大副油箱作战半径应该不低于F-2吧？
maximum fuel并不是intrenal fuel吧