超级军网F-22A的作战能力事例
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 09:27:27
这个应该是旧闻了，如果大家有新的案例，请跟帖。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用 AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：
a. 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b. 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c. FB-22轰炸衍生型开发计划
d. 敌方传感器电子破坏开发计划
e. 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：
第一阶段：F/A-22 v.s F-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭
第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
美国空军于日前宣布再次回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、 F-16成军之初高出很多。这个应该是旧闻了，如果大家有新的案例，请跟帖。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用 AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：
a. 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b. 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c. FB-22轰炸衍生型开发计划
d. 敌方传感器电子破坏开发计划
e. 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：
第一阶段：F/A-22 v.s F-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭
第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
美国空军于日前宣布再次回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、 F-16成军之初高出很多。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用 AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：
a. 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b. 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c. FB-22轰炸衍生型开发计划
d. 敌方传感器电子破坏开发计划
e. 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：
第一阶段：F/A-22 v.s F-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭
第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
美国空军于日前宣布再次回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、 F-16成军之初高出很多。这个应该是旧闻了，如果大家有新的案例，请跟帖。
依照猛禽中队飞行员说法，近来其已经与空军F-15和F-16比试过多次，而截至目前，尚未有任何一架F-15或F-16找到在被猛禽"击落"前，先行发现猛禽战机存在的方法；在过去一年来，猛禽战机和F-15C间的多次空中仿真较量，取得104：0之压倒性综合仿真战果，其中包括那次"以一敌五，三分解决"的经典传奇．在和F-16间的典型仿真测试中，通常是以一对猛禽战机对抗6－8架F-16战隼，在隐形与1.5马赫级超音速巡航功能下，战斗的结局几乎总是一面倒。F-22在开战后4-5分钟内将所有茫然不知的F-16机群全数屠杀。
据说在一次测试飞行中，一架猛禽于中低空和一架在中高空飞行的F-15C对头接近，结果直到双方接近至相对距离约8公里左右处，F-15C的飞行员才赫然发现猛禽的存在；而在另外一次测试中，一架刚出厂，连雷达隐形涂料都还未上好的猛禽机与F-15C展开仿真对战，结果等到猛禽机逼进到都可以用 AIM-9M发动攻击的时候，F-15C的雷达还无法有效锁住F-22并发动AIM-120仿真攻击。
一些有关猛禽的机密业务与未来发展计划：
a. 深入敌后攻击摧毁刚发射不久的敌巡航导弹
b. 能够对头攻击摧毁敌隐形巡航导弹的新型空对空导弹之引进（AADRM）
c. FB-22轰炸衍生型开发计划
d. 敌方传感器电子破坏开发计划
e. 机载敌方计算机网络入侵系统开发计划.
在2004年10月份左右，F/A-22成功完成了五阶段的实战仿真测试：
第一阶段：F/A-22 v.s F-16一对一，展示其先视先射先杀能力
第二阶段：两架F/A-22对抗由四架F-15 and/or F-16护航的高价空中目标（例如E-3C），展现其突入重围直取敌军上将之首的能耐
第三阶段：2架F/A-22替一架B-2A护航，对抗4架F-15 F-16之来袭
第四阶段：4架F/A-22替一架E-3C护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
第五阶段：4架F/A-22替四架F-117护航，对抗8架F-15 F-16之来袭
美国空军于日前宣布再次回复F/A-22机队的出勤率，空军发言人声称在累积7000小时的安全飞行之后才有一次不幸失事意外，其表现已经比F-15、 F-16成军之初高出很多。
反正目前俺们拿它没办法:L ，所以咋说都行:@ 但是美国人休想用这种心理战术战胜我们！
原帖由 franksnail 于 2007-4-30 13:50 发表
反正目前俺们拿它没办法:L ，所以咋说都行:@ 但是美国人休想用这种心理战术战胜我们！
总有楼主这样的网特， 天天贴， 到处贴。 无聊之极。大家都知道f-22先进， 也用不着整天用来刷版面。一些小道消息也没有什么信息含量。
一句话F22无敌不就得了。
站长应该把这个无聊的id给封了。
那些高呼Ｊ１０无敌的人捏.....
原帖由 typecheck 于 2007-4-30 13:57 发表
总有楼主这样的网特， 天天贴， 到处贴。 无聊之极。大家都知道f-22先进， 也用不着整天用来刷版面。一些小道消息也没有什么信息含量。
一句话F22无敌不就得了。
站长应该把这个无聊的id给封了。
楼主肯定不是网特。俺们CD是著名的BKC根据地，这个是俺昨天听老大们讲的。:L
被F22用导弹击落了，F16还茫然不知？
F22不开雷达，怎么知道F16在哪里？怎么锁定F-16？
F-16的雷达告紧装置死机了？
F-22是强，不过能不能不要神话它啊？要不我们全体投降算了。台湾也别要了，反正是不可能打过的。
F22不开雷达，怎么知道F16在哪里？怎么锁定F-16？
F-16的雷达告紧装置死机了？
F-22是强，不过能不能不要神话它啊？要不我们全体投降算了。台湾也别要了，反正是不可能打过的。
美国人说要有光，于是世界便有了光？
亲爱的各位BKC同志，用用自己的脑子行不行？美国人说什么就信什么？
F-22开雷达，也会被发现的。
F-22开武器仓门，也会被发现的。
F-16被锁定了，也会告紧的。
现在坛子里的问题不是神话J10的问题，而是神话F22的问题。
亲爱的各位BKC同志，用用自己的脑子行不行？美国人说什么就信什么？
F-22开雷达，也会被发现的。
F-22开武器仓门，也会被发现的。
F-16被锁定了，也会告紧的。
现在坛子里的问题不是神话J10的问题，而是神话F22的问题。
原帖由 typecheck 于 2007-4-30 13:57 发表
总有楼主这样的网特， 天天贴， 到处贴。 无聊之极。大家都知道f-22先进， 也用不着整天用来刷版面。一些小道消息也没有什么信息含量。
一句话F22无敌不就得了。
站长应该把这个无聊的id给封了。
偶是网特，可惜找不到组织。要不你给介绍介绍！
会叫的狗不咬人，你说封我可以，要做到却是万万不能的。:D
原帖由 chatman 于 2007-4-30 14:01 发表
被F22用导弹击落了，F16还茫然不知？
F22不开雷达，怎么知道F16在哪里？怎么锁定F-16？
F-16的雷达告紧装置死机了？
F-22是强，不过能不能不要神话它啊？要不我们全体投降算了。台湾也别要了，反正是不 ...
牛皮是吹破的。 所以这样的垃圾帖子应该删了。 一个是四代， 一个是三代，本来对抗就不公平。 没有什么可以让人惊讶的。
如果这个也是有意思的， 那也可以说说火枪是怎么大胜大刀长矛的战历了。
先去研究下２２的雷达.....
原帖由 adfi 于 2007-4-30 14:09 发表
偶是网特，可惜找不到组织。要不你给介绍介绍！
会叫的狗不咬人，你说封我可以，要做到却是万万不能的。:D
你牛。这世界上最可怕的不是F22，而是无赖。
原帖由 chatman 于 2007-4-30 14:01 发表
被F22用导弹击落了，F16还茫然不知？
F22不开雷达，怎么知道F16在哪里？怎么锁定F-16？
F-16的雷达告紧装置死机了？
F-22是强，不过能不能不要神话它啊？要不我们全体投降算了。台湾也别要了，反正是不 ...
最新的不清楚。
AN/AGP-77是电扫阵天线,F-16的AN/APG-68雷达告警接受装置截获它的信号时，往往当作杂波过滤掉。
原帖由 typecheck 于 2007-4-30 14:12 发表
你牛。这世界上最可怕的不是F22，而是无赖。
我是无赖，你就是粪青。我看你上网就是为了发粪涂墙泻泻火，你是遗传了红卫兵与义和团的DNA，得了见人就骂综合症。:@
讨论F22怎么拉，人家强的地方装做看不见就没事了？战术上要重视敌人嘛，如果这点心理承受能力都没有你还是回家躲被窝里YY去吧。
F22对3代的优势只要达到当年F15对MIG21的优势就已经非常可怕鸟
原帖由 adfi 于 2007-4-30 14:23 发表
我是无赖，你就是粪青。我看你上网就是为了发粪涂墙泻泻火，你是遗传了红卫兵与义和团的DNA，得了见人就骂综合症。:@
讨论F22怎么拉，人家强的地方装做看不见就没事了？战术上要重视敌人嘛，如果这点心理 ...
果然，无赖的脸孔就露出来了。你是不是还要讨论火枪如何战胜义和团来证明火枪的优越性啊？
原帖由 typecheck 于 2007-4-30 14:28 发表
果然，无赖的脸孔就露出来了。你是不是还要讨论火枪如何战胜义和团来证明火枪的优越性啊？
原来你的意思，F-22等于火枪，J-10等于义和团了？
公小儿之见，不足与常人共语！
小弟最近有些小病，据说病名叫F22审美疲劳综合症。:')
原帖由 flank1978 于 2007-4-30 14:26 发表
F22对3代的优势只要达到当年F15对MIG21的优势就已经非常可怕鸟
粪粪还在YY三千架歼六对抗F-22呢。:D
请问老大，以前有EF2000到美国参加对抗演练，不知道后来结果如何？
火星帖，懒得理。
原帖由 响尾蛇X 于 2007-4-30 15:35 发表
火星帖，懒得理。
F-22在阿拉斯加演习中表现出色
[美国《航空航天技术周刊》2007年1月7日报道] 随着F-22正式服役，对其的关注已转向评估该款隐身战斗机对于空空优势战斗机的角色适应程度如何，现在就看看飞行员和机务人员在研究这种飞机性能时有何惊喜。本文作者之一Michael Fabey曾在廷德尔空军基地靶场上空置身F-15D战斗机后座上亲眼目睹了F-22与F-15飞行员展示飞机性能。
F-22最终正在证明自己是一款格斗战斗机。一架携带反辐射导弹和“响尾蛇”空空导弹的F-22悄悄地尾随上了一架F-16，在进入目视距离仍没有被发现的情况下模拟使用航炮实施了攻击。这是2006年6月，F-22在阿拉斯加参加“北方利刃2006”联合军事演习时的真实一幕，这次是F-22首次参加大规模演习。
美空军首支F-22作战部队——第27战斗机联队将与本月底前往未披露的地点进行首次空中远征部队部署（译者注：1月9日美《空军时报》透露称12架F-22将于2月初部署日本嘉手纳空军基地）。另一支F-22部队——第94战斗机中队将于2月参加“红旗”演习。在这种情况下对于F-22的这样那样的报道逐渐重要起来。
航炮攻击是美空军计划人员希望F-22不会用到的一种能力。这种战斗机是设计用于在敌人视距和雷达探测距离外消灭敌人的。在视距范围内作战，特别是使用航炮，这是一种时代问题上的错误。2006年6月美军在阿拉斯加举行了“北方利刃”演习，演习第一个星期F-22取得了击落144架而无一架被击落的好成绩。被击落的飞机中仅有3架是视距内击落的，其中两架被AIM-9“响尾蛇”导弹击落，另一架被航炮击落。
第27战斗机中队的F-22并没有展示90度转弯、眼镜蛇机动、高角度攻击、大离轴角发射响尾蛇导弹和独一无二的机头指向等能力。参加演习的人表示，原因是作为对手的常规飞机在被击落前根本不知道F-22已经接近。
F-22战斗机飞行员表示他们在战场空间上最喜欢选择比其它战斗机都高的高空位置，在这个位置进行巡航飞行可以节约油料，同时雷达对空地目标信息获取的能力也最强。在优势的高度F-22可以超巡航飞行数百英里，从而可以在敌方战斗机威胁己方高价值侦察机、指挥控制飞机和加油机之前将其击落。
第27战斗机中队透露的最重要的信息或许是F-22有能力使用自身传感器帮助己方常规战斗机识别和锁定敌方飞机，从而帮助己方战斗机及早接敌。由于具有先进的态势感知能力，F-22可以在自身武器用光后为常规飞机提供目标。
第27战斗机中队中队长维德·托利沃尔中校说：“我们通常留F-22就位提供帮助，但我们不具体制定哪架飞机提供信息。所有的F-22都出动并提供其所获信息这一点非常重要。”
由于装备有高分辨率雷达，F-22可以确保目标高度误差在几百英尺之内。维德·托利沃尔中校表示，“F-22识别飞机的能力有时比预警机还要快很多倍，它结合了高分辨率雷达和尽量接近目标这两种能力。”
F-22的雷达探测距离被描述为刚超过100英里（约合160公里），但是其实际探测距离约为125到150英里，而F-15战斗机的标准雷达探测距离只有56英里。使用新的相控阵雷达技术后，使用窄波束的下一代雷达的探测距离预计会超过250英里。
接近敌人而不被锁定的能力使F-22可以在常规战斗机无法生存的威胁区域作战。从而F-22可以在远离所保护的飞机和国土的地方与目标交战。
F-22所获取的所有空天数据都显示在一个方便阅读的显示屏上。维德·托利沃尔中校说：“当我用光标点一架己方的F-15或F/A-18就可以知道他们所锁定的目标。我可以告诉他们说‘你们重复瞄准了，另外哪里还有没有被锁定的目标’，这样就可以保证不让敌人漏网。”
然而，这些信息越来越少地需要口述了。美空军空中作战司令部司令罗纳德·凯斯将军说：“你观看了（阿拉斯加的）演习，就知道那非常吓人。F-22战斗机飞行员们几乎一言不发。”这种沉默也揭示了这种战斗机未来可能的一些能力。
凯斯说：“因为飞机的设计原因，我们有了做更多事的能力。我们可以把无人驾驶作战飞机系统与F-22配合使用。在战场部署3架无人驾驶作战飞机系统，当防空警报响起的时候，我点击无人驾驶作战飞机系统的图标，然后无人驾驶作战飞机系统就可以飞往目标并实施攻击等。”
在阿拉斯加，由于F-22处于前沿高空，利用先进的雷达，它可以监视150英里之外的预警机所不能监视的救援任务。维德·托利沃尔说：“我们可以看着直升机降落在山谷中，并为其提供保护。”
除了预警机之外，F-22也可以向RC-135信号情报飞机提供数据，帮助其加强战场态势感知能力。凯斯说：“如果RC-135要获得一个目标（信号源）的三维坐标，F-22可以帮忙。如果一架预警机发现了40英里外的大机群，F-22可以前往侦测并汇报那是2架F-18、2架F-15和4架F-16。”
此外，凯斯还表示，美军正在为F-22研制一种不宜被截获的数据链，目的是增强F-22传递更多目标参数的能力，这些参数如灵敏度、高分辨率红外数据等。凯斯说：“向F-22传递数据并不困难，但是要在保持其隐身性能的情况下由其发送数据就相对比较难。我们已经购买了数据链，但是我们还没有进行安装。”
F-22先进的电子情报传感器也增强了对地面活动的感知能力。托利沃尔说：“我可以告诉EA-6B电子攻击机机组哪里有地空导弹阵地，然后他们就可以立即将电子战传感器指向那里。这样可以大大缩短他们进行瞄准的时间。”
F-22可以使用其电子侦察能力对信号源实施精确打击，这种能力也就是摧毁敌防空系统。Tollive说：“未来型号的F-22预计会具有自身的电子攻击能力，从而可以压制或对目标实施软杀伤。”
在阿拉斯加的演习中，F-22的作战高度和额外速度都获得了赞扬。Tollive说：“我们呆在高空，因为这样可以获得更多的动能和速度优势，同时可以减少燃料消耗。F-22通常比其它飞机飞的都高。”虽然他本人不愿透露F-22的作战高度，但是美国国防部官员透露的数据是65000英尺，比其它战斗机至少高15000英尺。
Tollive说：“有时我们也会飞的低一些，主要是要目视识别威胁或者由于‘阿姆拉姆’导弹用完的情况下要降低高度用热寻的导弹消灭目标。”
Tollive表示压倒性的演习作战结果的原因在于“他们看不到我们。我们在未被探测的情况下抵达，然后迅速击杀。我们不做任何大转弯。不是90度转弯不有趣，而是我们没有机会用它。”
F-22的1.5马赫超巡航能力也在阿拉斯加的演习中进行了展示。因为演习中最多一次只升空了8架F-22，其中4架持续进行空中加油并绕着150英里的轨道飞行。超巡航能力使F-22可以迅速转完一圈。进入阵位时，F-22为了节省燃料就在高空巡航。
托利沃尔说：“我们大量进行超巡航的另一个原因是战场空域如此之大。空域大约是120英里*140英里。我们可以在高空保持节油巡航。当发现威胁上升时，我们可以开加力加速并利用探测优势直冲目标。
阿拉斯加演习的典型情况是一天有24架战斗机（其中包括8架F-22）升空保卫领土和其它飞机。美空军的F-15、F-16和海军陆战队的F/A-18模拟40架米格-29、苏-22、苏-24、苏-27和苏-30（单一阶段曾模拟了103架次的敌机）。模拟的敌机装备有AA-10、AA-12和霹雳-12空空导弹，并有SA-6、SA-10和SA-20地空导弹支援，另外还有1架EA-6B实施电子干扰。演习中红方（敌方）的空中力量逐日增强。结果显示F-22绘制战场电子作战序列（EOB）的能力起到了关键作用。
托利沃尔说：“我喜欢情报，但是情报最好在数小时或数天前知悉才能最好地发挥作用。F-22则不会造成延时，我可以实时提供战场电子作战序列。我不是说我们比RC-135还强，但是我们可以去RC-135不能去的地方。如果RC-135在150英里以外，那么它发现高威胁目标的速度不如我们快。”
模拟的对手也不甘心失败。托利沃尔说：“我们的对手试过500英尺低空突防，45000到50000英尺高度并以1.6马赫的速度突防，试图在我发现他们的时候将我击落。他们集中过大量部队试图利用纯粹的数量优势取胜。他们的这些努力都没有成功。”
F-22的战术是于演习前在兰利空军基地开发的，当时只进行了小规模实践。这些战术包括F-22双机编队，与F-15C或F/A-18E/F合成等。托利沃尔说：“我可以从后方或上方帮助他们（F-15C或F/A-18E/F）进行瞄准。我们所进行的作战合成事实上都没取什么名字。我能发现和帮助F-15C或F/A-18E/F锁定它们探测范围之外的目标。”
目前F-22的一些能力仍然是机密，其中包括其电子攻击能力、信息战能力和巡航导弹防御能力等。托利沃尔说：“我们的一种改进是为其安装电子攻击系统，从而增强其在作战网络中的分量，这一点并不是秘密。我们已经成为了...
原帖由 adfi 于 2007-4-30 15:04 发表
粪粪还在YY三千架歼六对抗F-22呢。:D
请问老大，以前有EF2000到美国参加对抗演练，不知道后来结果如何？
不清楚结果，EF2K对F22不会比F15、F16有质的区别，如果说F15、F16相当于早期的MIG21PF，EF2K大概相当于后期的MIG21BIS吧:L
《美国空军杂志》发表F-22A最新服役状况的专文，一些有趣资料节录如下：
1. APG-77雷达：据称对RCS约1平方米 以下空中目标的探测追踪距离亦可达125英里（约200公里）以上。
2. 2维矢量TVC：上下摆动幅度均可达20度，使战机的持续可控攻角超过60度，还能在此等攻角下原地自由滚转，进行以往只有直升机才能办到的特技机动转弯。
3. 隐形作战：一名美军飞行教官声称：猛禽战机的隐形性强到连猛禽自身APG-77都锁定不住的地步，因此F-22A对F-22A的仿真空战演练极难安排，因为参战双方飞行员往往都无从发现对方的存在，美国空军目前的作法是在每架F-22A上都加装一套空战训练辅助系统，一旦开启，这套系统会送出特殊讯号，在对方雷达幕上显示自身所在位置，并且被雷达当成苏－27战机。很明显的，透过这套系统，老美空军从此以后将可望拥有比苏－27还苏－27的绝佳假想敌仿真战机。
4. 仿真空战成果：除了再次确认猛禽在过去多次以一敌四，成功悉数击落F-15C的辉煌战史为真之外，也提到F-22A最近在军演中的表现：参与军演的八架F -22A，每架猛禽内挂着1枚JDAM，3枚AIM-120，和2枚AIM-9M，以其中四架升空作战的方法，护航B-2A轰炸机，对仿真俄国最新式高度综合的防空系统IADS阵地发动攻击，敌手则由8架F-15C（扮演俄制Su-30MK，在演习中还特别照顾这些“Su-30MKK”，被判定击落返航后，立即起飞再战，（直到让F-22A杀至过瘾为止……）与地面上由仿真SA-10和SA-12的防空导弹担任地面防空系统。在经过几次交锋之后，猛禽队创下在空中"击落"33架敌机，在地面摧毁整个IADS与所有SAM防空导弹阵地，本身却毫无折损的惊人战绩表现。
1. APG-77雷达：据称对RCS约1平方米 以下空中目标的探测追踪距离亦可达125英里（约200公里）以上。
2. 2维矢量TVC：上下摆动幅度均可达20度，使战机的持续可控攻角超过60度，还能在此等攻角下原地自由滚转，进行以往只有直升机才能办到的特技机动转弯。
3. 隐形作战：一名美军飞行教官声称：猛禽战机的隐形性强到连猛禽自身APG-77都锁定不住的地步，因此F-22A对F-22A的仿真空战演练极难安排，因为参战双方飞行员往往都无从发现对方的存在，美国空军目前的作法是在每架F-22A上都加装一套空战训练辅助系统，一旦开启，这套系统会送出特殊讯号，在对方雷达幕上显示自身所在位置，并且被雷达当成苏－27战机。很明显的，透过这套系统，老美空军从此以后将可望拥有比苏－27还苏－27的绝佳假想敌仿真战机。
4. 仿真空战成果：除了再次确认猛禽在过去多次以一敌四，成功悉数击落F-15C的辉煌战史为真之外，也提到F-22A最近在军演中的表现：参与军演的八架F -22A，每架猛禽内挂着1枚JDAM，3枚AIM-120，和2枚AIM-9M，以其中四架升空作战的方法，护航B-2A轰炸机，对仿真俄国最新式高度综合的防空系统IADS阵地发动攻击，敌手则由8架F-15C（扮演俄制Su-30MK，在演习中还特别照顾这些“Su-30MKK”，被判定击落返航后，立即起飞再战，（直到让F-22A杀至过瘾为止……）与地面上由仿真SA-10和SA-12的防空导弹担任地面防空系统。在经过几次交锋之后，猛禽队创下在空中"击落"33架敌机，在地面摧毁整个IADS与所有SAM防空导弹阵地，本身却毫无折损的惊人战绩表现。
原帖由 flank1978 于 2007-4-30 15:39 发表
不清楚结果，EF2K对F22不会比F15、F16有质的区别，如果说F15、F16相当于早期的MIG21PF，EF2K大概相当于后期的MIG21BIS吧:L
老大可有兴趣分析这么一个问题，这也是我一直思考的问题。
为什么F22和台风2种飞机超音速性能有那么不小的差距，根据公开的资料：
1，2种飞机推重比十分接近
2， 2种飞机的发动机性能水平相当，都是推比10的小涵道比发动机
3，台风拥有可变截面积的多波系进气道，F22是乘波，2者貌似应该相当，甚至台风略好。
4，气动设计上，至少从表面上看台风的超音速性能设计相当不错，至少在机翼方面根据目前的空气动力学理论上应当比F22的阻力还小。
5，我这里说的都是裸体状态，貌似台风不应该差的那么多。
老大可有什么新的看法啊！
同时呼叫YF23出来。
本想专门开个帖子的，但是怕沉的太快，以前发个一个类似的帖子瞬间都不见了。。。。
原帖由 hammeryk 于 2007-4-30 16:08 发表
老大可有兴趣分析这么一个问题，这也是我一直思考的问题。
为什么F22和台风2种飞机超音速性能有那么不小的差距，根据公开的资料：
1，2种飞机推重比十分接近
2， 2种飞机的发动机性能水平相当，都是 ...
放心，我顶住！:D
原帖由 adfi 于 2007-4-30 16:10 发表
放心，我顶住！:D
多谢，呵呵，其实这个问题还是很有意思的，个人怀疑F22在某些细节设计优化方面有突破性的设计。
原帖由 hammeryk 于 2007-4-30 16:22 发表
多谢，呵呵，其实这个问题还是很有意思的，个人怀疑F22在某些细节设计优化方面有突破性的设计。
我觉得你说的气动外形其实差别也很大，F-22的空气阻力要小很多。
]]
原帖由 adfi 于 2007-4-30 16:28 发表
我觉得你说的外形其实差别也很大，F-22的空气阻力要小很多。
CD0方面F22比EF2K小也是有限的，但是F22的配平阻力预计小于F22，超音速下诱导阻力估计也小于EF2K，发动机高度/速度曲线之类的估计也有差别，毕竟YF22、YF23提出之处超巡是必须指标，F120做的彻底一些，F119也会有相当的考虑。EF2K的超音速机动性对比3代已经有不错的优势，但和气动、隐身一体化、集美国军用航空功力于一身的F22比自然要欠缺一些。
原帖由 flank1978 于 2007-4-30 16:28 发表
技术性的东西，俺帮你顶;PH老侬的见解绝不会比我浅，侬先起个头，大家再慢慢挖掘:D
原来我记得H君说，F-22在加油机下方喷出的冷却气流中自如穿梭上下，敏捷性非常好，操作灵活。这个气流是不是给发动机降温的作用？:b
原帖由 adfi 于 2007-4-30 16:28 发表
我觉得你说的气动外形其实差别也很大，F-22的空气阻力要小很多。
这个是没穿衣服的？
原帖由 adfi 于 2007-4-30 14:23 发表
我是无赖，你就是粪青。我看你上网就是为了发粪涂墙泻泻火，你是遗传了红卫兵与义和团的DNA，得了见人就骂综合症。:@
讨论F22怎么拉，人家强的地方装做看不见就没事了？战术上要重视敌人嘛，如果这点心理 ...
adfi你理他做啥~~。。吃多了~;P ;P ;P
小弟谈谈自己浅薄的看法吧
F22在综合气动布局设计上选择了超音速与亚音速折衷的方案，但是在一些细节方面设计的相当精致。
1 机头设计：边棱型机头设计实际上起到了机头边条的作用，尖锐的边缘能够有效的降低激波阻力，而如果把边棱看做机头边条的话，大的后掠角可以降低激波阻力，这点上要比台风做的好。
2 中机身设计力求的是减少干扰阻力和摩擦阻力，光滑的上下机身设计的可能要比台风好。
3 后机身设计的扁平，而2个进气道靠的很近，这种设计同时实现了小的超音速阻力和类似F14宽后体设计的小诱导的特点，而且后机身干扰阻力大大降低，而且这个减阻贡献应该不小。
4 TVC的贡献，这里就不多说了，因为说也说不明白。
5 F119的高空不加力推力性能出奇的好，比EJ200好。
另外俺认为最重要的原因是F22具备更小的超音速诱导阻力，大部分都认为超音速状态就是波阻还是波阻，貌似我看到的一些资料显示超音速状态诱导阻力也有超过3成的份额，因此非常赞同FLANK大大的F22超音速诱导阻力要比台风小很多的这个判断。
大家劳动节快乐啊！
F22在综合气动布局设计上选择了超音速与亚音速折衷的方案，但是在一些细节方面设计的相当精致。
1 机头设计：边棱型机头设计实际上起到了机头边条的作用，尖锐的边缘能够有效的降低激波阻力，而如果把边棱看做机头边条的话，大的后掠角可以降低激波阻力，这点上要比台风做的好。
2 中机身设计力求的是减少干扰阻力和摩擦阻力，光滑的上下机身设计的可能要比台风好。
3 后机身设计的扁平，而2个进气道靠的很近，这种设计同时实现了小的超音速阻力和类似F14宽后体设计的小诱导的特点，而且后机身干扰阻力大大降低，而且这个减阻贡献应该不小。
4 TVC的贡献，这里就不多说了，因为说也说不明白。
5 F119的高空不加力推力性能出奇的好，比EJ200好。
另外俺认为最重要的原因是F22具备更小的超音速诱导阻力，大部分都认为超音速状态就是波阻还是波阻，貌似我看到的一些资料显示超音速状态诱导阻力也有超过3成的份额，因此非常赞同FLANK大大的F22超音速诱导阻力要比台风小很多的这个判断。
大家劳动节快乐啊！
原帖由 flank1978 于 2007-4-30 16:34 发表
CD0方面F22比EF2K小也是有限的，但是F22的配平阻力预计小于F22，超音速下诱导阻力估计也小于EF2K，发动机高度/速度曲线之类的估计也有差别，毕竟YF22、YF23提出之处超巡是必须指标，F120做的彻底一些，F119也会有相当的考虑。EF2K的超音速机动性对比3代已经有不错的优势，但和气动、隐身一体化、集美国军用航空功力于一身的F22比自然要欠缺一些。
YF23说我们四代机要求的Cx0是M1.5不大于0.035，而J-82的Cx0在1.5M时是0.0358，后来的J-8F可能是0.0368，不知道F-22和EF2000是多少，F-22所实现的估计比我们的背景机要求数值来的还好。
超音速升阻比，J-82更加差的远，F-22大概是5~6，不知道台风的是多少？还有军用推力F-22是23133~23678KG之间，台风的多少。另外进气道方面，F-22的CARET进气道总压恢复系数也很高，比EF2000下唇口可调的效率要好（这个方案我看重量比J-10的轻一些，但是效率却明显低的多），大推力发动机可以降低进气道设计要求，但是好的进气道配合高推力大推比发动机更是事半功倍。
原帖由 坚挺的我 于 2007-4-30 16:47 发表
adfi你理他做啥~~。。吃多了~;P ;P ;P
中华人民共和国全体劳动人民万岁！:D
诱阻在平飞阻力所占的比例随速度增大而增大，低亚音速时小到可忽略不计，但超音速下诱阻就必须考虑，F22的翼形在波阻、诱阻平衡方面可能处理的比较好，对超巡有帮助。F22、F23的机头都是经典设计，不论哪个国家的4代都看好、意欲模仿F22的机头，正如顾老院士所言，美国的飞机造的最好，不仿造他访谁。F22蒙皮的摩擦阻力系数估计比F15等差不多体积的飞机小不少，即使浸润面积相当，其摩擦距离总量估计和某些单发轻型机差不多。飞机翼身结合科学合理，上表面基本无干扰阻力产生，下表面因为进气道的内倾相当于部分整流罩的效果，故全机干扰阻力也小。总之F22细节处有不少开拓性的设计，实非EF2K之流可比（EF2K的堆砌感和10号有的一比。。。）。
原帖由 hammeryk 于 2007-4-30 16:08 发表
老大可有兴趣分析这么一个问题，这也是我一直思考的问题。
为什么F22和台风2种飞机超音速性能有那么不小的差距，根据公开的资料：
1，2种飞机推重比十分接近
2， 2种飞机的发动机性能水平相当，都是 ...
推重比没到接近的程度，按空机算ef2000只是大约1.8，而f22是2.2，比不开加力的推力就差得更远。ej200推重比只是9。
也有消息说ef2000发动机再升级后可望实现超巡。
速度在超过跨音速区（m1.2以上）后，阻力反而不断下降，所以如果一架飞机不开加力能飞过m1.2，离m1.6也不远了，所以能不能达到超巡是一个跃迁的问题，而不是“我达不到m1.6超巡，但我可以争取达到m1.2”的连续问题。
原帖由 adfi 于 2007-4-30 17:12 发表
YF23说我们四代机要求的Cx0是M1.5不大于0.035，而J-82的Cx0在1.5M时是0.0358，后来的J-8F可能是0.0368，不知道F-22和EF2000是多少，F-22所实现的估计比我们的背景机要求数值来的还好。
超音速升阻比，J-82 ...
J8之流CX0小有综合原因，你看他那电线杆机身，大后掠、小展弦比三角翼，4代照他这个样子做要被网民拍死:L 二代有不少飞机cx0小，MIG21、M3、8I、8II、SU15、F104等等，在发动机和综合气动设计不够强劲和不完善的60年代，从布局上下工夫是没办法的事情，尽管按照上述要求造的飞机其他方面实在不尽人意。F22的CX0和8I、8II流差不多，但配平阻力和诱导阻力系数不是8他们能比的。
原帖由 blueworld 于 2007-4-30 14:12 发表
最新的不清楚。
AN/AGP-77是电扫阵天线,F-16的AN/APG-68雷达告警接受装置截获它的信号时，往往当作杂波过滤掉。
确实AN/APG-77的截获率很低，但是被AIM-120锁定还浑然不知就很难说的过去了。
原帖由 flank1978 于 2007-4-30 17:28 发表
J8之流CX0小有综合原因，你看他那电线杆机身，大后掠、小展弦比三角翼，4代照他这个样子做要被网民拍死:L 二代有不少飞机cx0小，MIG21、M3、8I、8II、SU15、F104等等，在发动机和综合气动设计不够强劲和不完善 ...
说老实话，四代机方面，我们的气动水平不可能超过俄罗斯，而且中央流体力学院与我们的交流也是很频繁的，说不定，最后搞出的东西大家差不多。:D
看看最近的图吧，俄罗斯确实又跟上了美国人的脚步，超巡+隐身，超机动性再也没有象S-37那样摆到前面了。我们的四代嘛，估计也是这个思路。
前面的演习中我注意到F-22之间的对抗安排问题，很明显就是F-22自己也很难对抗F-22，说白了，F-22是最锐利的矛，但不是最坚固的盾。
我们的四代就算做到F-22的水平，防御人家的入侵也基本不可行。你觉得如何？
原帖由 adfi 于 2007-4-30 17:42 发表
说老实话，四代机方面，我们的气动水平不可能超过俄罗斯，而且中央流体力学院与我们的交流也是很频繁的，说不定，最后搞出的东西大家差不多。:D
看看最近的图吧，俄罗斯确实又跟上了美国人的脚步，超巡+隐 ...
这个要伴随系统的整体进步，正如方大所言，单纯的想以XX对抗XX，抛开系统的力量，是不合理也不可行的。