中国铁路大提速使解放军快速机动能力飞跃

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2007年04月23日 10:52 中国国防报
为国防实力的增强提供动力
  “4月18日铁路第六次提速的最大亮点,就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点,将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军如是说。
  据报道,第六次大提速涉及的铁路线多达18条。提速后,一些主要城市间的旅行时间将大幅缩短,绝大多数旅客列车速度都将有所提高,主要城市间旅行时间总体压缩了20%——30%。粗略计算一下,从中国最北端到最南端的距离约为5500公里,时速200公里,仅用27.5小时就可以到达。如果考虑到停车休息、货运列车速度慢、有些路段不能运行高速列车等其他因素,48小时之内从南到北跑完全国已经不是什么梦想。而这对我国国防实力的增强,显然有着积极的推动作用。以军队的机动能力为例:
  当前,我军短距离行军靠的是摩托化机动,远距离行军主要是靠铁路机动。信息化战争要求军队具有快速的机动能力和集结能力,时间就是战斗力,时间就是胜利。而现有的机动方式速度慢、效率低,难以适应信息化战争的需要。这次提速以后,一站直达和“夕发朝至”的快速列车以及四通八达的高速铁路网,将会使军队长途机动的时间大大缩短,在60甚至48小时之内到达全国各地将不会再是理论假设;短距离机动则有可能缩短50%以上的时间,甚至在一天以内到达。如从北京至南方某站直达特快列车,提速后经京九线全程运行在20小时以内,比先前的列车经京沪线运行压缩了13小时39分。铁路的大提速无疑将使我军的快速机动能力产生一次大的飞跃。
  据报道,此次铁路提速线路覆盖了全国主要煤矿、电厂、钢厂、炼油厂以及港口。新的铁路运行图共安排跨局大宗货物直达及重来重去列车运行线406条,比现有的运行图增加了226条。新图覆盖全国约90个城市及沿海8大港口,其中往返班列66条,新增“一站装、一站卸”的快运直达班列线45条,并进一步增加了双层集装箱、海铁联运集装箱、汽车物流班列的数量,铁路快捷货运网络已经基本形成,这将使全国铁路的客货运输能力分别增加18%和12%以上,其中京广、京沪、京哈等主要干线上将开行时速200公里及以上动车组,5000吨级的货物列车也将大面积开行。
  就现状而言,我军目前重型机械化装备的长途机动一直是个令人头疼的问题。采用摩托化机动,对路面要求高,机动速度慢;采用铁路机动,适宜装载的货站少,列车装载量有限,运载大量的重型装备需要用庞大的列车梯队,机动速度慢,难以满足现代战争的要求。而提速之后,基本覆盖全国的货运网将会使重型装备的装载变得方便易行;铁路运载重量的大幅度提高,亦会大大减少重型机械化装备长途机动使用的列车数量。例如,1门152加榴炮重5.74吨,5000吨级的货物列车一次性可以运载800多门。除去空间因素,700余门火炮是可以同时运输的;双层集装箱、海铁联运集装箱的大量使用,也将使携运行物资和生活物资的装卸和管理变得更加便捷,可以节约出更多的空间和时间,军队的远程运输能力将因此得到极大提高。
  为国防科技的发展提供借鉴
  据 铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍,我国铁路提速之所以能这么快取得成果,一是得益于国家确定了正确的发展方向,提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求;二是得益于改革开放特别是近几年来,国家经济实力增强,有足够的经济实力和技术实力来从事铁路提速的科研和实践工作;三是得益于中国铁路在引进消化吸收再创新的基础上,把中国相关资源集中,从而能在集成创新、引进消化吸收再创新时掌握主动权,因此能在较短时间内实现高速列车的国产化。
  与铁路工业的发展相似,我军武器装备的研制工作多年来也走的是同样的道路。铁路提速的成功表明,在武器装备的研发上,只要我们把握正确的研制方向,投入足够的资金和人力,多试验多实践;在积极引进外军先进武器的同时,充分消化吸收并结合国情加以创新改进,我国的国防科技工业就一定能够做到自立、自主、自强,为国防和军队的现代化建设提供更多更好的武器装备。
  为打赢信心的树牢提供支撑
  高速列车动车组是高速铁路的标志性技术。目前,世界上能够生产高速列车的国家只有日本、德国和法国。第六次铁路大提速后,中国已成为可以自主生产高速动车组的国家之一,“和谐”号高速动车组将是提速的最大亮点。
  神舟飞船的成功发射表明中国人不缺乏开拓和利用太空的能力,高速动车组的研制成功,同样表明中国人有科技创新的智慧和能力!这将极大增强我军官兵和广大民众打赢未来信息化战争的自信心。
  正如前面提到的,高速动车组的成功运行表明,中国有能力研制世界上先进的大型技术设备,中国的科技水平也在不断发展和提高之中。近年来,神舟飞船的成功发射、歼-10战机的研发列装、高速动车组的正式运行以及大飞机的科研论证,已使人们感受到了中国科技的进步!如果能够更好的借鉴神舟飞船和高速动车组的成功之处,我国国防科技工业就一定能够研发出更多更好的新型武器装备。与此同时,铁路提速的成功,还标志着我国经济、科技特别是综合国力的壮大将驶上快车道,而这些无疑为坚定我们打赢信息化条件下局部战争的信心,奠定了坚实的物质基础。2007年04月23日 10:52 中国国防报
为国防实力的增强提供动力
  “4月18日铁路第六次提速的最大亮点,就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点,将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军如是说。
  据报道,第六次大提速涉及的铁路线多达18条。提速后,一些主要城市间的旅行时间将大幅缩短,绝大多数旅客列车速度都将有所提高,主要城市间旅行时间总体压缩了20%——30%。粗略计算一下,从中国最北端到最南端的距离约为5500公里,时速200公里,仅用27.5小时就可以到达。如果考虑到停车休息、货运列车速度慢、有些路段不能运行高速列车等其他因素,48小时之内从南到北跑完全国已经不是什么梦想。而这对我国国防实力的增强,显然有着积极的推动作用。以军队的机动能力为例:
  当前,我军短距离行军靠的是摩托化机动,远距离行军主要是靠铁路机动。信息化战争要求军队具有快速的机动能力和集结能力,时间就是战斗力,时间就是胜利。而现有的机动方式速度慢、效率低,难以适应信息化战争的需要。这次提速以后,一站直达和“夕发朝至”的快速列车以及四通八达的高速铁路网,将会使军队长途机动的时间大大缩短,在60甚至48小时之内到达全国各地将不会再是理论假设;短距离机动则有可能缩短50%以上的时间,甚至在一天以内到达。如从北京至南方某站直达特快列车,提速后经京九线全程运行在20小时以内,比先前的列车经京沪线运行压缩了13小时39分。铁路的大提速无疑将使我军的快速机动能力产生一次大的飞跃。
  据报道,此次铁路提速线路覆盖了全国主要煤矿、电厂、钢厂、炼油厂以及港口。新的铁路运行图共安排跨局大宗货物直达及重来重去列车运行线406条,比现有的运行图增加了226条。新图覆盖全国约90个城市及沿海8大港口,其中往返班列66条,新增“一站装、一站卸”的快运直达班列线45条,并进一步增加了双层集装箱、海铁联运集装箱、汽车物流班列的数量,铁路快捷货运网络已经基本形成,这将使全国铁路的客货运输能力分别增加18%和12%以上,其中京广、京沪、京哈等主要干线上将开行时速200公里及以上动车组,5000吨级的货物列车也将大面积开行。
  就现状而言,我军目前重型机械化装备的长途机动一直是个令人头疼的问题。采用摩托化机动,对路面要求高,机动速度慢;采用铁路机动,适宜装载的货站少,列车装载量有限,运载大量的重型装备需要用庞大的列车梯队,机动速度慢,难以满足现代战争的要求。而提速之后,基本覆盖全国的货运网将会使重型装备的装载变得方便易行;铁路运载重量的大幅度提高,亦会大大减少重型机械化装备长途机动使用的列车数量。例如,1门152加榴炮重5.74吨,5000吨级的货物列车一次性可以运载800多门。除去空间因素,700余门火炮是可以同时运输的;双层集装箱、海铁联运集装箱的大量使用,也将使携运行物资和生活物资的装卸和管理变得更加便捷,可以节约出更多的空间和时间,军队的远程运输能力将因此得到极大提高。
  为国防科技的发展提供借鉴
  据 铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍,我国铁路提速之所以能这么快取得成果,一是得益于国家确定了正确的发展方向,提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求;二是得益于改革开放特别是近几年来,国家经济实力增强,有足够的经济实力和技术实力来从事铁路提速的科研和实践工作;三是得益于中国铁路在引进消化吸收再创新的基础上,把中国相关资源集中,从而能在集成创新、引进消化吸收再创新时掌握主动权,因此能在较短时间内实现高速列车的国产化。
  与铁路工业的发展相似,我军武器装备的研制工作多年来也走的是同样的道路。铁路提速的成功表明,在武器装备的研发上,只要我们把握正确的研制方向,投入足够的资金和人力,多试验多实践;在积极引进外军先进武器的同时,充分消化吸收并结合国情加以创新改进,我国的国防科技工业就一定能够做到自立、自主、自强,为国防和军队的现代化建设提供更多更好的武器装备。
  为打赢信心的树牢提供支撑
  高速列车动车组是高速铁路的标志性技术。目前,世界上能够生产高速列车的国家只有日本、德国和法国。第六次铁路大提速后,中国已成为可以自主生产高速动车组的国家之一,“和谐”号高速动车组将是提速的最大亮点。
  神舟飞船的成功发射表明中国人不缺乏开拓和利用太空的能力,高速动车组的研制成功,同样表明中国人有科技创新的智慧和能力!这将极大增强我军官兵和广大民众打赢未来信息化战争的自信心。
  正如前面提到的,高速动车组的成功运行表明,中国有能力研制世界上先进的大型技术设备,中国的科技水平也在不断发展和提高之中。近年来,神舟飞船的成功发射、歼-10战机的研发列装、高速动车组的正式运行以及大飞机的科研论证,已使人们感受到了中国科技的进步!如果能够更好的借鉴神舟飞船和高速动车组的成功之处,我国国防科技工业就一定能够研发出更多更好的新型武器装备。与此同时,铁路提速的成功,还标志着我国经济、科技特别是综合国力的壮大将驶上快车道,而这些无疑为坚定我们打赢信息化条件下局部战争的信心,奠定了坚实的物质基础。
可喜可贺,同时要加强快反部队建设,加速发展大型运输机和直升机。
提速并不明示,而且是在其他线路降速让道的情况下提速的。
同时,也很容易被破坏,造成成大面积瘫痪。
啥时候上条磁悬浮吧
这个铁路大提速好像是客运,这个对解放军的机动能力有多大影响?:o
说的太牵强了
不可否认,铁路运输仍然是军队陆上长途机动的主要方式!!尤其是后勤补给的铁路线更是依赖!!

二战中德军依托欧洲大陆四通八达的铁路网快速机动,实施闪电战。进入俄国后由于俄国铁路的轨距和德国不同,导致其运输能力大大下降,越是深入俄国腹地,后勤补给越是困难!!导致其最终走向失败!!

我军当年抗美援朝的时候,日本人在朝鲜和东北修建的铁路发挥了重要作用,使我们的补给线不至于瘫痪!!

提速虽然主要是客运线,但货运速度也已经大大加快!!各位XD大概也注意到了,南方的水果现在是越来越便宜,当年杨贵妃为了吃鲜荔枝,要八百里加急快运。而现在或运货车可以在尽可能短的时间内将水果运到北方!!

现在的高速轮轨速度已经超过500KM/H,磁悬浮已经超过700KM/H。已经达到了民航飞机的速度,可见其发展潜力巨大!!


当然铁路运输也有灵活性不足的问题。
原帖由 风月傲雪 于 2007-4-23 18:38 发表
这个铁路大提速好像是客运,这个对解放军的机动能力有多大影响?:o



谁规定当兵的不能坐客车?;P
恐怕得一分为二地看,提速之后,单趟是快了,但单位时间内的车次也多了,调度的复杂程度增加了,如在战争条件下,恐怕会更加混乱-可以想想城市和高速公路大塞车的情景
;P 这个文章跟那篇说台湾新干线几个小时内能调兵几十万的文章一样白痴。
人员可以坐高速客车,可是各种装备的装运要多长时间,还有装载重装备的平板货车能跑多快?
原帖由 gundamzaku 于 2007-4-24 02:13 发表
;P 这个文章跟那篇说台湾新干线几个小时内能调兵几十万的文章一样白痴。
人员可以坐高速客车,可是各种装备的装运要多长时间,还有装载重装备的平板货车能跑多快?

同意你的说法,呵呵
提高快速反应能力的关键还是看有没有足够数量的巨型和大型运输机。这才是快反的关键。如果需要N天才能投入第一批部队,那还叫啥快反?