中国的船舶工业离真正的造船大国还有多远?转自XH

我国有着漫长的海岸线,悠长的航海史,广阔的海洋国土和广泛的海洋权益,21世纪是海洋的世纪,船舶工业又是一个重要的环节,海洋占世界面积的70%以上,而船舶是与海洋紧密不可分的,为了我中华民族生存和发展必须有一支强大的海军,而海军的建设离不开船舶建造技术做为后盾.
  进去新世纪以来,党和国家大力发展船舶工业,花了大量的巨资,投入了大量的人力和物力.外高桥造船厂的建成投产结束了上海不能建造10万吨以上的船舶的历史,大连新厂建造的30万吨油轮结束了一个只有韩国,日本才能造VLCC的时代.沪东与中华,江南与求新的合并把几个老厂重组,合并.把几个厂的技术力量整和,焕发出新的一春.大连老新船厂的大坞建造和接长,上海崇明基地,广州的基地等等都说明21世纪我们的造船产量和技术等将大大提高,大大提高在世界造船之林的地位.
   但是,这不免也引出了一个问题,中国的船舶工业准备好了吗????中国的造船史可以追述到7000年前,三国,宋,明更是达到了一个顶峰,一度成为世界造船强国和世界造船的中心.泱泱大国,何其威武..当中国还在沉醉与大国之梦时,西方的工业革命开始了,火车,汽车,蒸汽轮机,铁甲船等等.
   当西方列强用洋枪,洋炮,利舰敲开中国的大门时,一些人才有些触动:师夷之长已制夷.
开始了中国近代的工业,中国船舶工业也开始了新的路程.北--天津大沽大坞,中--上海的江南大坞,南---福建船政.三个船厂为中国的近代的船舶工业和军工做出了不朽的功绩.多少我们自制的军品出自三大坞啊!这三大坞的历史不仅仅体现着近代中国船舶业的发展而且也体现了中国近代民族工业的不屈的历史.......
   新中国的成立,党和国家也很关心船舶工业,而那时的船舶工业可以说是计划经济.造的船很单一,没有和国际接轨.但是就是这样的情况下,中国的船舶工业也为新中国的建设做出了自己的贡献.
   真正意义上的中国船舶工业开始于上世纪80年代.1979年邓小平对六机部领导说:中国的船舶必须要打进国际船舶市场.大连老厂第一次运用国际技术,和国际标准建造了万吨远洋轮:长城号.船东包玉钢对着大连老厂厂长说,我来大陆造可是冒着风险来的啊!现在我打消了这个念头,我要在大陆在造很多的船.
  享誉全球的江南巴拿马型和沪东巴拿马型,沪东为德国船东建造的"柏林快行号"交付船东使用时,德国朝野为之一动.赞叹到:这船只有上帝才能造的船.中国造船技术可见一斑.近些年的LPG船,化学品船,高速集装箱船,穿梭油轮,大型集装箱船,FPSO,VLCC等等民用船,和远望系列,军辅船系列,新型导弹驱逐舰和护卫舰,常规和核动力的潜艇等等军用船只.
   我不是没有看到成绩,而是因为太爱我们国家的船舶工业,所以我要问;这些船舶到底我们核心技术有多少????电子设备,雷达设备,驾驶设备等等大型的机电设备我们很大一部分还要靠进口,这也是为什么国外大船东不大肯到我们的船厂来下定单的一个原因,因为靠进口,时间大大浪费,建造周期拖下了.我知道有些机电设备在引进的同时,我们国家也在仿造,改进.自制.但是这还是不够,我们要的是自主开发研制,自己设计,自己制造等一系列的都要打上"MADE IN CHINA",有自己的知识产权.
    现代造船已经开始摆脱传统的劳动密集型在向知识密集型发展,中国----你准备好了吗???大量的计算机CAD和CAM运用于造船.运用计算机管理体系(CIMS系统),电子化,计算机化管理,中国----你准备好了吗???韩国大宇有每9天出坞一条船的速度,现代巍山更是几乎每星期交船一艘的惊人速度.这不仅仅是说明他们有巨大的生产能力还说明他们的国产化比较大.
外高桥有2个大坞按韩国造船界预测每年能造30到40条船,造船能力在250万吨.韩国现代三湖船厂就是这样,和外高桥的规模几乎一样,但是她每年造船在25条到30条左右.
    曾有人和我说过这么个故事:一个船厂的工人到日本学习(就是劳务)在一家船厂干活.我们中国的造船人大合龙分段装配只要半小时,而日本人要1个小时.我们的造船人焊接1个小时的活,日本人要2个小时才能干完.质量居然还比日本人好.  这我觉得很讽刺,什么呢!我们不比小鬼子差啊,甚至比他们快,好啊!可为什么造船就是比他们少啊!!!
   再者就是国产化造船设备太少,要靠引进国外的设备,这样造船成本大大的提高了,而造船的利润就少了,这是中国造船也要面临的一个大问题啊!!!而且是急需改进的地方啊!!
   造船的人才,尤其是技术人才和技术工人的开发也是重重之重.中国的劳动力市场大,工资廉价.这是我们的优点,我们要合理的运用.毕竟造船是门手艺活,要靠技术人才和工人一点点搞起来的.韩国,日本近些年在搞焊接机器人来改善韩国目前焊接工人的短缺.这给我们带了好坏消息.好消息就是,他们的工人年龄趋于老龄化;坏消息是焊接机器人将大大提高焊接效率,改善工人工作环境,工人的知识化层次提高了,缩短造船周期.我们的造船也开始了自动化的进程.三丝埋弧自动焊,FCB焊,垂直自动焊等等大量运用于造船.
    中国船舶业----你准备好了吗???准备好迎接新一轮的挑战了吗???你离真正意义上的造船大国还有多远?????你知道怎么走你自己的道路了吗???我们都想早点看到你真正成为造船大国的那一天啊!!!!我国有着漫长的海岸线,悠长的航海史,广阔的海洋国土和广泛的海洋权益,21世纪是海洋的世纪,船舶工业又是一个重要的环节,海洋占世界面积的70%以上,而船舶是与海洋紧密不可分的,为了我中华民族生存和发展必须有一支强大的海军,而海军的建设离不开船舶建造技术做为后盾.
  进去新世纪以来,党和国家大力发展船舶工业,花了大量的巨资,投入了大量的人力和物力.外高桥造船厂的建成投产结束了上海不能建造10万吨以上的船舶的历史,大连新厂建造的30万吨油轮结束了一个只有韩国,日本才能造VLCC的时代.沪东与中华,江南与求新的合并把几个老厂重组,合并.把几个厂的技术力量整和,焕发出新的一春.大连老新船厂的大坞建造和接长,上海崇明基地,广州的基地等等都说明21世纪我们的造船产量和技术等将大大提高,大大提高在世界造船之林的地位.
   但是,这不免也引出了一个问题,中国的船舶工业准备好了吗????中国的造船史可以追述到7000年前,三国,宋,明更是达到了一个顶峰,一度成为世界造船强国和世界造船的中心.泱泱大国,何其威武..当中国还在沉醉与大国之梦时,西方的工业革命开始了,火车,汽车,蒸汽轮机,铁甲船等等.
   当西方列强用洋枪,洋炮,利舰敲开中国的大门时,一些人才有些触动:师夷之长已制夷.
开始了中国近代的工业,中国船舶工业也开始了新的路程.北--天津大沽大坞,中--上海的江南大坞,南---福建船政.三个船厂为中国的近代的船舶工业和军工做出了不朽的功绩.多少我们自制的军品出自三大坞啊!这三大坞的历史不仅仅体现着近代中国船舶业的发展而且也体现了中国近代民族工业的不屈的历史.......
   新中国的成立,党和国家也很关心船舶工业,而那时的船舶工业可以说是计划经济.造的船很单一,没有和国际接轨.但是就是这样的情况下,中国的船舶工业也为新中国的建设做出了自己的贡献.
   真正意义上的中国船舶工业开始于上世纪80年代.1979年邓小平对六机部领导说:中国的船舶必须要打进国际船舶市场.大连老厂第一次运用国际技术,和国际标准建造了万吨远洋轮:长城号.船东包玉钢对着大连老厂厂长说,我来大陆造可是冒着风险来的啊!现在我打消了这个念头,我要在大陆在造很多的船.
  享誉全球的江南巴拿马型和沪东巴拿马型,沪东为德国船东建造的"柏林快行号"交付船东使用时,德国朝野为之一动.赞叹到:这船只有上帝才能造的船.中国造船技术可见一斑.近些年的LPG船,化学品船,高速集装箱船,穿梭油轮,大型集装箱船,FPSO,VLCC等等民用船,和远望系列,军辅船系列,新型导弹驱逐舰和护卫舰,常规和核动力的潜艇等等军用船只.
   我不是没有看到成绩,而是因为太爱我们国家的船舶工业,所以我要问;这些船舶到底我们核心技术有多少????电子设备,雷达设备,驾驶设备等等大型的机电设备我们很大一部分还要靠进口,这也是为什么国外大船东不大肯到我们的船厂来下定单的一个原因,因为靠进口,时间大大浪费,建造周期拖下了.我知道有些机电设备在引进的同时,我们国家也在仿造,改进.自制.但是这还是不够,我们要的是自主开发研制,自己设计,自己制造等一系列的都要打上"MADE IN CHINA",有自己的知识产权.
    现代造船已经开始摆脱传统的劳动密集型在向知识密集型发展,中国----你准备好了吗???大量的计算机CAD和CAM运用于造船.运用计算机管理体系(CIMS系统),电子化,计算机化管理,中国----你准备好了吗???韩国大宇有每9天出坞一条船的速度,现代巍山更是几乎每星期交船一艘的惊人速度.这不仅仅是说明他们有巨大的生产能力还说明他们的国产化比较大.
外高桥有2个大坞按韩国造船界预测每年能造30到40条船,造船能力在250万吨.韩国现代三湖船厂就是这样,和外高桥的规模几乎一样,但是她每年造船在25条到30条左右.
    曾有人和我说过这么个故事:一个船厂的工人到日本学习(就是劳务)在一家船厂干活.我们中国的造船人大合龙分段装配只要半小时,而日本人要1个小时.我们的造船人焊接1个小时的活,日本人要2个小时才能干完.质量居然还比日本人好.  这我觉得很讽刺,什么呢!我们不比小鬼子差啊,甚至比他们快,好啊!可为什么造船就是比他们少啊!!!
   再者就是国产化造船设备太少,要靠引进国外的设备,这样造船成本大大的提高了,而造船的利润就少了,这是中国造船也要面临的一个大问题啊!!!而且是急需改进的地方啊!!
   造船的人才,尤其是技术人才和技术工人的开发也是重重之重.中国的劳动力市场大,工资廉价.这是我们的优点,我们要合理的运用.毕竟造船是门手艺活,要靠技术人才和工人一点点搞起来的.韩国,日本近些年在搞焊接机器人来改善韩国目前焊接工人的短缺.这给我们带了好坏消息.好消息就是,他们的工人年龄趋于老龄化;坏消息是焊接机器人将大大提高焊接效率,改善工人工作环境,工人的知识化层次提高了,缩短造船周期.我们的造船也开始了自动化的进程.三丝埋弧自动焊,FCB焊,垂直自动焊等等大量运用于造船.
    中国船舶业----你准备好了吗???准备好迎接新一轮的挑战了吗???你离真正意义上的造船大国还有多远?????你知道怎么走你自己的道路了吗???我们都想早点看到你真正成为造船大国的那一天啊!!!!