超级军网弹射座椅这么不牢靠？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 16:48:00
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17个g.....2吨左右吧.....
腰断了就死了吧？？
腰断了就死了吧？？
原帖由 士大夫惹是非 于 2007-4-3 08:41 发表
新浪一条新闻
http://jczs.news.sina.com.cn/2007-04-03/0744438006.html
今年年初，曾面对空中来犯者逼近对方让其无奈地掉头远离中国空防线的空军航空兵某师43岁的一级飞行员刘玉桩，在一次飞行中遭遇特殊 ...
"他禁不住回头一望..." :o
在弹射时，飞行员也是有“技术动作”的，而且是一级飞行员，这个...不该啊...
弹射时很危险的，脊椎要直，不能扭的...
原帖由 sabot 于 2007-4-3 08:57 发表
17个g.....2吨左右吧.....
腰断了就死了吧？？
17个G……按一个人体重70公斤计算，应该有1.2吨左右，但加上弹射座椅的重量……肯定不止2吨了。
腰断了是死不了的，最多下半身瘫痪，生活不能自理
弹射伤到脊柱好像是常有的事，不过断掉的可能不多吧。
能不能加个判断装置，比如弹射时的离地高度。如果高度比较大，那就降低弹射时的过载，保护飞行员的脊椎。
能不能加个判断装置，比如弹射时的离地高度。如果高度比较大，那就降低弹射时的过载，保护飞行员的脊椎。
他禁不住回头一望
——————这个下意识的动作，太危险了
弹射本来就很危险，他还回头;funk
——————这个下意识的动作，太危险了
弹射本来就很危险，他还回头;funk
还好，手术成功，恢复正常...
夸张的八股而已，脊椎损伤可能是有，但是肯定不会断了。座椅对脊椎、颈椎是有保护的
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一回头 的说法估计也是“八股文”的说法了，呵呵
弹射是危险的.任何弹射座椅都一样,瞬间的加速度都非常大
原帖由 萨达姆·侯赛因 于 2007-4-3 09:55 发表
你不要忘了，弹射瞬间他扭身回头了
我没记错的话，聂海胜也弹射过，人家现在不是照样当太空人
不用说17个G，你在6个G下扭头试试。;P
真的要搞成17个G这么大过载吗?学霸能科普下吗?
飞行员是先扭头，后弹射的，不是先弹射，再扭头的！！！！！！！！
请你仔细看看那篇文章，希望你看文章能认真些
请你仔细看看那篇文章，希望你看文章能认真些
17个G很不可信，但是弹射的危险性本来就高，救命的事情，能活下来是第一的
与此同时，他果断按下了跳伞按钮。“腾！”四枚火箭弹把座椅上的他“弹”向云霄。他禁不住回头一望，战机在他身后的山谷中冒出一缕黑烟。而紧接着，瞬间爆发的17个G的载荷压得刘玉桩一下子昏迷过去，他的腰被震断了……
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这个时间顺序是什么？先弹射，再回头，然后爆发17G？
莫非是伞打开时有这么大的过载？抑或记者是SB？
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这个时间顺序是什么？先弹射，再回头，然后爆发17G？
莫非是伞打开时有这么大的过载？抑或记者是SB？
原帖由 萨达姆·侯赛因 于 2007-4-3 10:29 发表
请你仔细看看那篇文章， 飞行员是先扭头，后弹射的，不是先弹射，再扭头的！！！！！！！！
请你仔细看看那篇文章，希望你看文章能认真些
先扭头？后弹射？ 那他怎么看到飞机在山谷中冒烟？
那个徐勇凌好象弹过两次,没什么问题的.这个我想所有的飞行员都知道怎么做,实际操作时有些是很难预料的.
确实怀疑过记者耳误，一般也不会说这么细。 17个G～～～～十几个G......
一般飞行员弹射受伤有几方面：1是弹射过载增大。为了保证飞行员在高速飞行情况下迅速离机并安全越过垂直尾翼，人-椅系统必须提供一定的离机速度和高度。飞机速度越大，要求离机时的弹射初速度就越大。但由于弹射时速度是在短距离内获得的，所以人-椅系统必须具有很大的加速度，从而使人-椅系统受到很大的冲击性过载。一般成人腰椎标本受5 000～8 000N的压力是最大值。2是高速气流吹袭。大速度弹射时，飞行员因受气流动压作用而发生肢体甩打损伤。此外，飞行员弹射时，气流会在头盔上产生一个升力，这个升力在大速度时是致命的。3座椅气动不稳定性。弹射座椅的气动不稳定性会导致猛烈的运动，会引起直接和间接的伤亡。包括脊椎和颈的错位及加速度导致的肢体摇摆和气动吹袭伤。另外还有弹射时的速度、高度和方向......弹射是很危险的......
弹射的时候还扭得动头吗.....
感觉我们的弹射椅吹的震天响,其实效果并不怎么样.
还是K36安逸，航展上多次LIVE SHOW。广告费出的不少。名气最响。
我看过最牛的就是一个毛子航展上低空跳了伞，救援人员过去的时候，他已经掏出香烟开始抽了。
我看过最牛的就是一个毛子航展上低空跳了伞，救援人员过去的时候，他已经掏出香烟开始抽了。
为了保证飞行员在高速飞行情况下迅速离机并安全越过垂直尾翼，人-椅系统必须提供一定的离机速度和高度。
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想不到双尾翼还有这个好处.:L
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想不到双尾翼还有这个好处.:L
弹射时候受伤属于正常现象。
原帖由 lionliu 于 2007-4-3 11:31 发表
感觉我们的弹射椅吹的震天响,其实效果并不怎么样.
不是啊，任何国家的弹射都是风险很大的...我们的弹射椅还是数得着的。这次的型号毕竟也不是很新...我们的椅在弹射前瞬间也是收紧手脚，老机型要抛盖，新的连那0.3也省了...出去之后会在椅上出定向、减速小伞，减少前面说的气动晃动影响，然后在姿态稍稳后出主伞，束缚解除脱椅...以前某机试飞时，在跑道上低空出问题，倒扣过程中弹射也成功了...
原帖由 屠城校尉 于 2007-4-3 11:38 发表
为了保证飞行员在高速飞行情况下迅速离机并安全越过垂直尾翼，人-椅系统必须提供一定的离机速度和高度。
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想不到双尾翼还有这个好处.:L
但是由于弹射时飞机姿态都无法确保，所以不管单双，都要过尾的...
原帖由 flamedragon 于 2007-4-3 11:46 发表
不是啊，任何国家的弹射都是风险很大的...我们的弹射椅还是数得着的。这次的型号毕竟也不是很新...我们的椅在弹射前瞬间也是收紧手脚，老机型要抛盖，新的连那0.3也省了...出去之后会在椅上出定向、减速小伞 ...
飞行员死伤比外国的多,看看毛子飞机在航展上的表演,看看小巴坚持在FC1上使用马丁贝克,看看人老美弹射以后在敌后躲一个星期最后被救走.我们的只要飞行员落地以后还有呼吸就叫弹射成功?哈哈
最重要的是人还活着，好像中国弹射座椅也是比较先进的。
低空倒扣时座椅是怎么工作的？谁来科普一下？
八股的厉害啊,还能悠然回头???
原帖由 lionliu 于 2007-4-3 11:55 发表
飞行员死伤比外国的多,看看毛子飞机在航展上的表演,看看小巴坚持在FC1上使用马丁贝克,看看人老美弹射以后在敌后躲一个星期最后被救走.我们的只要飞行员落地以后还有呼吸就叫弹射成功?哈哈
这个飞行员死伤比外国的多的说法是如何得出的？凡事都有两面性，有好的表现自然也有不好的表现，只是我们看不到而已，你能保证美国和毛子就从来没有因为弹射椅出问题或者弹射导致飞行员受伤或者死亡的？
原帖由 屠城校尉 于 2007-4-3 11:38 发表
为了保证飞行员在高速飞行情况下迅速离机并安全越过垂直尾翼，人-椅系统必须提供一定的离机速度和高度。
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想不到双尾翼还有这个好处.:L
没有直接联系。
TOPGUN里面主角的搭档貌似就是弹射的时候挂掉的吧
就是军报记者夸张了一下，不能信不能信。17个Ｇ 这个是在做什么动作阿？导弹机动？
原帖由 踪影全无 于 2007-4-3 12:23 发表
低空倒扣时座椅是怎么工作的？谁来科普一下？
死定了。
人家說的是倒扣的过程中弹射成功。
即使向下弹射的飞机，比如Tu22轰炸机之类的，那倒扣的时候弹出去也是大头朝下啊..........:L
即使向下弹射的飞机，比如Tu22轰炸机之类的，那倒扣的时候弹出去也是大头朝下啊..........:L
原帖由 ZhuYulin 于 2007-4-3 12:53 发表
这个飞行员死伤比外国的多的说法是如何得出的？凡事都有两面性，有好的表现自然也有不好的表现，只是我们看不到而已，你能保证美国和毛子就从来没有因为弹射椅出问题或者弹射导致飞行员受伤或者死亡的？
从我们看到的来说,飞行员死伤比外国的多.至于后面的保证的内容,我可从没说过那样的话.
中国飞行员伤亡多有很大一部分因素是放弃了弹射的最佳时机造成的。没有可比性
原帖由 chenyuqi 于 2007-4-3 16:50 发表
中国飞行员伤亡多有很大一部分因素是放弃了弹射的最佳时机造成的。没有可比性
同意~很多文章里都是 些什么 为了避开有人区域而坚持到最后才跳的~