大型客机研发制造基地初定上海 研制经费数百亿

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 18:31:15
大型客机研发制造基地初定上海 研制经费数百亿
中国经济新闻网 www.cesnew.com 来源:综合



    黄海

  就在四川、陕西两省争夺“中国大型客机研发制造基地”之际(详见本报8日报道),上海可能入选。

  消息人士昨天告诉《第一财经日报》,中国大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过,初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。

  这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——“运十”项目中止后,我国重启大飞机自主研制迈出了实质性步伐。据《财经》杂志报道,温家宝总理在此次国务院常务会议上提出要求,大型飞机研制必须以体制创新为前提。

  根据中外飞机制造商的预测,今后20年,中国至少还需要增加1500架干线客机,采购这些客机需要1000亿美元,这是我国决定自主研制大型飞机的产业背景。

  我国在大飞机的研制上曾走过弯路,在“运十”项目下马后,1997年,波音和麦道合并,MD 90系列飞机计划未能得以顺利实施。此后,空客也于1998年终止了与中国AE-100飞机联合研制项目。

  2006年2月,国务院制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》,将大型飞机项目确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。在去年十届全国人大四次会议上,温家宝总理宣布,中国将在“十一五”期间适时启动大型飞机研制项目。我国启动大飞机的思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。

  上述消息人士分析,之所以将大型客机的研发机构选在上海,是因为上海有比较好的基础,“1992年,就是上海飞机公司与麦道公司签署的MD 90总装协议;现在的上海飞机研究所技术力量雄厚;一旦研制成功,在上海试飞也很方便。” (  第一财经日报)
  中国重启大型飞机研制
  民用客机研发机构定点上海,研制预算数百亿元

  【本报讯】据《财经》杂志网络版消息,中国大型飞机研制专项论证报告2月底已获国务院常务会议原则通过。会议初步决定就大飞机专项成立独立研发机构,其中民用客机研发机构将定点上海。这成为国家16个重大专项论证报告中最早获得国务院原则性通过的项目。

  据悉,大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未,中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制,初定研制经费达数百亿元。这意味着自上世纪80年代国内首个大型客机自主研制项目——“运十”飞机研发工作停止后,中国重启大型民用飞机自主研制计划。多年来,胡溪涛等多位航空界专家曾多次上书中央领导,恳请重启自主研制大飞机。(深圳新闻网-深圳商报 )大型客机研发制造基地初定上海 研制经费数百亿
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    黄海

  就在四川、陕西两省争夺“中国大型客机研发制造基地”之际(详见本报8日报道),上海可能入选。

  消息人士昨天告诉《第一财经日报》,中国大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过,初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。

  这标志着自上世纪80年代我国第一个自主研制的大飞机——“运十”项目中止后,我国重启大飞机自主研制迈出了实质性步伐。据《财经》杂志报道,温家宝总理在此次国务院常务会议上提出要求,大型飞机研制必须以体制创新为前提。

  根据中外飞机制造商的预测,今后20年,中国至少还需要增加1500架干线客机,采购这些客机需要1000亿美元,这是我国决定自主研制大型飞机的产业背景。

  我国在大飞机的研制上曾走过弯路,在“运十”项目下马后,1997年,波音和麦道合并,MD 90系列飞机计划未能得以顺利实施。此后,空客也于1998年终止了与中国AE-100飞机联合研制项目。

  2006年2月,国务院制定了《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006~2020年)》,将大型飞机项目确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。在去年十届全国人大四次会议上,温家宝总理宣布,中国将在“十一五”期间适时启动大型飞机研制项目。我国启动大飞机的思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。

  上述消息人士分析,之所以将大型客机的研发机构选在上海,是因为上海有比较好的基础,“1992年,就是上海飞机公司与麦道公司签署的MD 90总装协议;现在的上海飞机研究所技术力量雄厚;一旦研制成功,在上海试飞也很方便。” (  第一财经日报)
  中国重启大型飞机研制
  民用客机研发机构定点上海,研制预算数百亿元

  【本报讯】据《财经》杂志网络版消息,中国大型飞机研制专项论证报告2月底已获国务院常务会议原则通过。会议初步决定就大飞机专项成立独立研发机构,其中民用客机研发机构将定点上海。这成为国家16个重大专项论证报告中最早获得国务院原则性通过的项目。

  据悉,大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未,中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制,初定研制经费达数百亿元。这意味着自上世纪80年代国内首个大型客机自主研制项目——“运十”飞机研发工作停止后,中国重启大型民用飞机自主研制计划。多年来,胡溪涛等多位航空界专家曾多次上书中央领导,恳请重启自主研制大飞机。(深圳新闻网-深圳商报 )
支持自主研制大飞机.
支持把大型客机的研发机构选在上海
扯!!大型军机的生产能力都不具备,就要搞受制于人程度更深的“大型客机”?这是明显违反航空产业战略性质和科学态度的行为。还不会走就想跑奥运会比赛,把一个技术问题无限政治化,这不是对中国利益的提倡,恰恰是对中国国家利益、民族利益的极大损害阿!!!!
目前国际民机的研制销售,明显呈现出波音、空壳两强垄断的局面,作为一个新入行的后来者,要想在这个垄断市场上面分得一杯羹、立得住脚,就必须在某些方面比这些巨头更优秀、更成熟、更有优势。可现在的问题,我们连人家已经成熟的机型都不能完全自主生产,在材料、工艺、动力、电子设备以及管理方面的差距都不是一点点,再加上国内各个地方出于地方利益在大飞机方面层出不穷的争执、博奕,使得整个航空系统出于一种浮躁、无序、各自为战的地步,根本不能真正冷静、科学的来审视和安排大型飞机的研制、生产,更遑论大型客机了。这样一种氛围,几百亿的资金盲目投下来,能取得什么成果?
一步一个脚印,一次性搞大型客机.....难度很大
造飞机不如买飞机,买飞机不如租飞机,这可是总设计师的大哥说的。