我认为更公平的推比计算方法。

传统的推比计算方法，让飞机带上50%机内油，似乎公平，且慢。
比如说，给我一架Su-27，我把它的油箱缩小到只能装1000kg油，显然，飞机性能只降不升。可是，照上法计算下来，推比大大提高。
对于那些载油系数低的飞机，这种方法简直就是量身定做的，占了大便宜，又让F-22、Su-27、F-35等吃亏。
据此，我给出两个优化后的计算方法。
1.简化形。
所有飞机都带上与自身空重成正比的燃油，over。具体系数待定。但耗油率低者吃亏。
2.精确形。
飞机的燃油应能满足如下要求：
开全加力空战X分钟。
空战后余油应能支持飞行Y公里返航（或与加油机会和）
X,Y待定。
这样，耗油率较小，巡航效率较高的将占优势。
不能光说不做。下面我给大家演示一下。
用第二种方法，取X=5,Y=200计算F-18E和Su-33的推比。
F414的耗油率取F404的数据。（kg/dan.h)
F404-GE-400　　　　　　 1.65(加力)

　　　　　　　　　　　　　　0.76(中间)

加力5分钟，需燃油2*97.9*1/12*1.65*100=2694kg.
取二者巡航速度0.9M计算：（265m/s)
返航需油量
200/(1060*0.9）*0.76*60*2*100=1912kg.
总共2694+1912=4606kg
al31F的数据：
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　2.00  
中间状态耗油率[kg/(daN·h)]　　　0.795
类似可计算格斗耗油为4085kg.
返航耗油2502kg
总耗油量4085+2502=6587kg.
开始时的总重：（两枚格斗蛋）
F-18E:13.8+4.6+0.1+2*0.087=18.674
推比9987*2/18674=1.07
Su-33：18.4+6.587+0.1+2*0.11=25.307
推比12.5*2*25.307=0.99
欢迎拍砖.传统的推比计算方法，让飞机带上50%机内油，似乎公平，且慢。
比如说，给我一架Su-27，我把它的油箱缩小到只能装1000kg油，显然，飞机性能只降不升。可是，照上法计算下来，推比大大提高。
对于那些载油系数低的飞机，这种方法简直就是量身定做的，占了大便宜，又让F-22、Su-27、F-35等吃亏。
据此，我给出两个优化后的计算方法。
1.简化形。
所有飞机都带上与自身空重成正比的燃油，over。具体系数待定。但耗油率低者吃亏。
2.精确形。
飞机的燃油应能满足如下要求：
开全加力空战X分钟。
空战后余油应能支持飞行Y公里返航（或与加油机会和）
X,Y待定。
这样，耗油率较小，巡航效率较高的将占优势。
不能光说不做。下面我给大家演示一下。
用第二种方法，取X=5,Y=200计算F-18E和Su-33的推比。
F414的耗油率取F404的数据。（kg/dan.h)
F404-GE-400　　　　　　 1.65(加力)

　　　　　　　　　　　　　　0.76(中间)

加力5分钟，需燃油2*97.9*1/12*1.65*100=2694kg.
取二者巡航速度0.9M计算：（265m/s)
返航需油量
200/(1060*0.9）*0.76*60*2*100=1912kg.
总共2694+1912=4606kg
al31F的数据：
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　2.00  
中间状态耗油率[kg/(daN·h)]　　　0.795
类似可计算格斗耗油为4085kg.
返航耗油2502kg
总耗油量4085+2502=6587kg.
开始时的总重：（两枚格斗蛋）
F-18E:13.8+4.6+0.1+2*0.087=18.674
推比9987*2/18674=1.07
Su-33：18.4+6.587+0.1+2*0.11=25.307
推比12.5*2*25.307=0.99
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