网络专访李中华,马上开始,14:00李中华,马上开始,14 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 16:43:06
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堵车~汗~:L
:) 李团长的车已经到鸟。马上就要开始鸟
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:D 已经到鸟,我刚和嫂子亲切握手及聊天:lol
马上就开始访谈鸟~~~~~~~
人民网太官僚了,注册个ID超麻烦,不注册了:@ :@ :@
怎么还没有开始,另外直播页面在新华网上不太好找:)
哦 对不起人民网 哈哈哈
英国病人不会就是邹仲春吧:D  :D ;P :P
淫民网太差劲了,我发了好几个帖子都被吃了!

我要问六个棍子和是否牺牲了航程和挂载来换取机动性 ,都被吃了:@ :@
:@ :@ 管问什么问题的是论坛的一个军盲小姑娘,晕
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感觉这个邹仲春压根就是一个保密人员!;funk
问问歼10是不是参考了LAVI的设计.雷达,发动机是否国产,是否有舰载机的改型.
哪儿呢哪儿呢。。。。
请问嘉宾:歼10的作战半径大吗?歼10作为空中优势战斗机,是否因为格斗性能牺牲了作战半径?  [15:24]

[李中华]:歼-10的作战半径还是比较大的,作为空中优势战斗机,不论是国内,还是国外的,都会因为格斗性能牺牲作战半径。因为要提高格斗性能,必须减轻飞机的外挂重量。

:D 总统问的还真有了
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请问嘉宾:歼10的作战半径大吗?歼10作为空中优势战斗机,是否因为格斗性能牺牲了作战半径?  [15:24]

[李中华]:歼-10的作战半径还是比较大的,作为空中优势战斗机,不论是国内,还是国外的,都会因为格斗性能牺牲作战半径。因为要提高格斗性能,必须减轻飞机的外挂重量。
这个是我问的:D
完全没意思,捞家常....
浪费宝贵的时机啊


病人你干脆去拐骗团长大人来CD注册个马甲开个专栏算了
空军功勋飞行员李中华等4人将做客强国论坛
[刷新]

[李中华]:人民网是大网,我们非常关注,从人民网上也获得很多东西,很高兴今天来到人民网和大家见面。希望能够和大家更好的交流,也希望能够跟大家在一起共同享受我们国家装备建设和军机发展所带给我们共同的快乐。  [14:37]

[潘冬兰]:大家好!我是李中华的妻子,空军试飞团政治处干事潘冬兰。  [14:37]

[阿信2]:李中华你好,请问你们飞行员的业余生活是怎样的?是如何缓解工作压力的?  [14:38]

[李中华]:试飞员的生活丰富多彩,业余生活也是方方面面,尤其是体育方面的,对于我们做得更多一些。试飞员有很多爱好,包括对一些球类、棋牌类的爱好也很多。除此之外,也有和家人在一起的一些活动,这些活动有助于帮助试飞员,缓解他们工作中的压力,也有助于提高试飞员的体能。  [14:38]

[邹仲春]:大家好!我是邹仲春,今天很高兴来到人民网。和大家一起谈论一下我们试飞员的生活和工作情况。  [14:38]

[郑华淦]:请问李中华的妻子潘冬兰,昨天央视看过报道,你说丈夫是心细的人,他对你和家庭的关心呵护也心细吗?  [14:39]

[潘冬兰]:他对家庭的责任感还是比较强的,如果要是说每件事心都很细的话,他还做不到。  [14:39]

[唐山居士]:嘉宾:在危险的时刻你会奋不顾身的保护国家财产不受损失吗?  [14:39]

[李中华]:是的,这是试飞员的使命和他的责任。首先要保证完成好任务,这个前提就是要保证你自己的飞机不受损失,要保证能够取回更多的数据。当然在遇到问题的时候,尤其是遇到一些风险的时候,试飞员必须要能够首先冷静下来处理这些问题,保全飞机。当然,在飞机无法保全的情况之下,还要考虑能够减轻损失。这个时候,从各个方面的一些处置原则上都要求试飞员能够理智的作出选择。  [14:39]

[莺美知音]:我们自己飞机装备了自己研制的计算机了吗?你好嘉宾。  [14:40]

[邹仲春]:这个可以这样讲,随着目前国内科学技术的发展,咱们国家自己生产的飞机肯定有咱们自己的东西在里面。  [14:40]

[阿信2]:李中华你好,请问在你的成长道路上对你帮助最大的人是谁?  [14:40]

[李中华]:在我的成长道路上,对我帮助的人很多。当然不同的阶段,都有一些比较典型的或者是我记忆非常深刻的一些人。像我在中学的时候,我的物理老师,我印象很深,也在他的影响之下,我选择了航空。在试飞部队,我印象最深的是两个人:一个是王昂、另外一个是黄炳新,这是我们国家的两代试飞英雄,他们对我试飞道路上的成长进步,起到了很大的帮助作用。我从他们身上也看到了试飞员,尤其是试飞英雄那些闪光的东西。另外在平常生活中,我觉得我爱人是对我印象最深和帮助最大的,我能够全身心的投入到试飞中,就是因为我的身后站着一个爱着我的人。  [14:41]

[阿信2]:潘冬兰您好!请问你是如何评价你的丈夫的?  [14:42]

[潘冬兰]:简单、真诚、执著,是一个值得爱的丈夫;是一个值得相信的朋友;是一个值得敬佩的军人。  [14:42]

[阿信2]:李中华你好,请问你们飞行员在平时是怎样对身体和心理素质训练的?  [14:43]

[李中华]:对于飞行员的心理和身体素质训练,空军是有专门训练大纲和训练科目,每个阶段也有不同的训练内容。在年终的时候也会有一些具体的考核标准进行考核。就身体素质训练来讲,涵盖一些球类、专项器械这方面的训练。对于心理素质的训练,也会借助一些我们现有的心理训练方法进行,尤其是飞行中遇到的一些情况,让不同的飞行员进行交流,这也是在心理素质中常用的一种手段。那些经历过风险,尤其是对生命和飞机的安全考验比较强烈的经历,是心理素质的一些典型事例。  [14:43]

[一天一地一广仔]:嘉宾,能否详细谈谈你入伍23年来的主要经历?面对空中险情乃至重大险情你是如何处置的?  [14:46]

[李中华]:入伍23年来,我经过两年的航校生活,然后经历了4年的作战部队的训练,之后又经过了两年的试飞员学校培训。在俄罗斯试飞员学校就读了一年,毕业之后,开始了我的试飞生涯。直到现在,我依然在试飞部队里服役。面对险情,我觉得首先是按照一些预定的特殊情况的处置方法进行处理,实际上很多特殊情况,都是可以化解的。当然,如果遇到一些比较棘手的问题,就需要试飞员具有比较好的心理素质和良好的工程背景,要对飞机和系统有清晰、理性的了解。实际上,在试飞中及时的发现问题,是处理问题的一个关键和先机。  [14:46]

[一家之言]:请问您在紧急情况下有自己选择弃机的临时决定权吗?有没有一个具体的弃机的标准?  [14:49]

[李中华]:在紧急情况之下,飞行员有权力选择弃机跳伞,这种权力是飞行的条例大纲上所赋予他的。当然,在有可能与地面进行通话联系和报告情况的前提下,飞行员通常都要取得地面指挥员的同意,因为指挥员在很大程度上可以帮助飞行员判明情况,作出决断。但在紧迫情况之下,飞行员有权力在没有报告地面指挥的前提下,作出跳伞的选择。在这方面没有具体弃机的标准。在某些科目上,对弃机的高度会有标准,这方面根据不同的机型和不同的气象条件,其标准是不一样的。  [14:49]

[没文化真可怕]:请问嘉宾潘冬兰,嫁给试飞员有没有后悔过?  [14:49]

[潘冬兰]:从来没有后悔过,试飞员有一种特殊的魅力,不嫁给试飞员是没有办法体会得到的。如果你还没有结婚嫁给一个试飞员体会一下吧,那种感觉是不错的。  [14:50]

[远文]:培养一个试飞员需要经受哪些考验  [14:50]

[邹仲春]:目前咱们国家的试飞员培养逐步在走向规范化,1989年以前,试飞员大部分是从空军部队现役的飞行员当中挑选出来的,没有正规的试飞员培养机制,采取的是一种以老带新在实践中不断的摸索成长起来的。
李中华等是我们国家第一批经过专门培训的试飞员,除了原来的航空理论学习之外,还专门进行了试飞理论学习,和试飞实践的锻炼,从中间挑选比较优秀的人员到国外进行培训。李中华是我们现有的获得国际试飞员证书的三人之一。
要说对试飞员的考验我觉得有这么几个方面:
一个是专业理论,包括航空和试飞理论;第二个是飞行技术,尤其是风险科目试飞当中的对飞行技术的一些要求;第三个是身体、心理素质,心理素质是正确处置空中险情的最基本的素质。
这三个方面对每一个飞行员在每一次的飞行当中他都是一种考验。  [14:50]

[杜康]:是什么让你如此努力?  [14:51]

[李中华]:我觉得每一个人的个人选择都出于你的理想和你的国家需要,选择试飞首先是因为你喜欢飞机、喜欢飞行、热爱蓝天。当然,试飞员的工作更有一些挑战性,这是每一个试飞员做好他工作的一个前提。当然试飞员在完成任务的前提下,首先必须要保全自己,为了保全自己你必须要努力,为了取得更好的数据,为了加快试飞的进程,你就要使得你的试飞效率能够尽量高一些。  [14:51]

[170]:歼11的低空机动性能是公认的,我们的歼10可以媲美吗?  [14:52]

[邹仲春]:歼11和歼10是有区别的,各自有自己的特点。  [14:52]

[170]:向英雄致敬!请问,您在超低空状态下改出“失速尾旋”,主要靠胆量技术还是歼10本身性能?  [14:53]

[李中华]:首先,在超低空条件下,任何人都感觉不出“失速尾旋”来,我当然也没有这样的能力。超低空的条件是要求在100米以下飞行,而“失速尾旋”是一种不可控的飞行状态,感触过程中,高度损失会很大。所以这种情况下,无论任何飞机在超低空进入“失速尾旋”只有一种选择,就是跳伞。  [14:53]

[千重山]:李中华您好:将来您退役后,会干什么?建议您搞一个航空航天活动,向全国人民传播航空知识,可以吗?  [14:56]

[李中华]:首先,我热爱航空,喜欢飞行,希望自己能够飞得时间更长一些。当然,我总会有退役的那一天,退役后,我也特别愿意做一些与航空航天活动有关的事情,当然,传播航空知识我肯定是愿意做的。至于搞什么样的活动,取决于那个时候的环境。  [14:56]

[一家之言]:请问大嫂您有孩子吗?几岁了?每次试飞的时候你们一定很牵挂吧?孩子的心理素质也一定锻炼得很好了吗?  [14:57]

[潘冬兰]:我们有一个儿子今年15岁了,中华每次试飞的时候我们确实很牵挂,但是慢慢的他正确的处理了那么多的险情,我们越来越相信他。当然在这个过程当中孩子的心理素质应该是得到了锻炼。  [14:57]

[蓝刀]:我国试飞员是否有和国外同行交流的机制, 或者说这样机会多么?  [14:58]

[李中华]:我们国家的试飞员也有很多机会同国外同行进行交流。但这样的机会不是特别多,尤其是交流的对象,不是很广泛。这有很多可能是因为别的国家对我们有一些防范意识。当然在交流的过程中,实际上都是互相学习的过程。要想提高中国试飞员的地位,首先要发展起自己先进的飞机,这才是我们进行交流的一个重要前提,也是提高试飞员技能和试飞水平的一个重要平台。  [14:58]

[俺是大黑鸟,也朝右的嘛]:大嫂您好,在家里是您管钱还是李中华管钱?  [14:59]

[潘冬兰]:在任何“单位”领导是不管钱的。  [14:59]

[郑华淦]:咱上个世纪七十年代时听说有个试飞英雄具体名字忘记了,好像叫刘冠扬?不知是否对?  [15:00]

[邹仲春]:王冠扬。  [15:00]

[龙龙龙龙]:请问嘉宾:请对比评价J-10、F-15、Su-27?谢谢  [15:02]

[李中华]:F-15和Su-27是同一时代美国和苏联的重型战斗机,而J-10是近年刚刚定型的,我们国家自主研发的轻型战斗机。从发展年代上看,J-10要在Su-27和F-15之后10多年时间。而航空技术的发展和武器装备的进步是日新月异的,相比之下,J- 10与他们重量上不同,武器和装备的发展水平也有较大差异,J-10的发展融入了我们国家许多新的技术和武器装备的一些新成果,这在未来的军事斗争准备中必将显现出来。  [15:03]

[龙八longba]:嘉宾,您好,我想试飞肯定是在战胜压力下才去做的,信心除了来自飞机设计生产制造外,您能谈谈您的经验、技术吗?还有勇气也是一个因素吗?  [15:05]

[李中华]:试飞首先是一个大的系统工程,这其中包含着工程师的设计、技术人员的制造、保障、维护和试飞员的飞行。在试飞的过程中,试飞员对于设计和制造方面是有充分信心的,所以,尽管试飞有压力,但这种压力不是来源于设计和制造,而是来源于试飞过程中的一些不确定因素和一些未知的东西。在试飞过程中,经验、技术都是非常重要的,从这种意义上讲,一个优秀的试飞员必然是一个技术优异、经验丰富,并且经历非常广泛的人。当然,试飞员还需要有良好的心理品质和战胜困难,甚至面对挑战和牺牲的勇气。  [15:05]

[蓝刀]:是否已经做好培养下一批试飞员准备工作?希望将来能够多带出象你这样优秀的试飞员,我们国家的空军现在迫切需要啊....  [15:10]

[邹仲春]:我们新的一批试飞员规范化的选拔和培养是从2006年初开始的,这一批新的试飞员经过面试、体检、理论考试、模拟飞行考核,已经于去年底正式集中培训。  [15:10]

[一天一地一广仔]:请嘉宾谈谈你在俄罗斯学习和生活的经历?有什么让你感动和震撼的事?  [15:11]

[李中华]:在俄罗斯学习和生活的过程中,遇到了很多让我感动,甚至震撼的事情。最普遍的一种感觉,就是那些工作人员的素养都比较高、比较敬业,对自己做得事情很负责任,尤其是刚开始到俄罗斯的时候,他们经济很困难,收入也很有限,即便是这种情况下,他们对工作的那种态度都是非常投入的,我曾经见过他们的机务人员每天只吃一顿饭,还要正常的维护飞机,他们的试飞员中午只是在办公室吃一点面包干,就要进行正常的飞行,但他们并没有怨言,也没有降低工作的标准,我觉得这是一种民族的素质。另外有一件让我很震撼的事情,就是他们在飞行中出现了一些重大事故,有飞行员牺牲,他们并不是停下来做一些处理后事的工作,而是继续飞行,因为他们认为试飞是必然要面对牺牲的,牺牲是必然的,而试飞这项工作不能因为牺牲就停止下来,甚至在他们为牺牲的飞行员开追悼会的时候,我和他们的另外一位飞行员驾驶飞机在城市上空进行盘旋和机动飞行,为牺牲的这些同行送行,也展示出他们没有停下试飞脚步的决心。  [15:11]

[千重山]:邹仲春您好:请问你试飞了多少型号的国产飞机?与同类外国飞机相比,我们的飞机在未来战争中胜算如何?  [15:11]

[邹仲春]:我不是试飞员,主要是试飞员做一些服务性的工作。  [15:11]

[一家之言]:请问嫂子,中华是农村出身的吗?您感觉农村出来的男人如何?他孝顺您的父母吗?您和他的父母关系如何呢?  [15:12]

[潘冬兰]:英雄是不问出处的。至于他是否孝顺我的父母我可以告诉你我的儿子姓潘,我的妹妹管他叫哥哥。  [15:12]

[170]:邹嘉宾:作为一种轻型空优战斗机,我看到有双座机,有机会改型为对地攻击吗?  [15:14]

[邹仲春]:双座机有教练和作战两重功能。  [15:14]

[th!nk]:请问嘉宾李中华,到法国飞幻影2000的是您吗?您对幻影2000这型跟10号大小类似的飞机如何评价?  [15:15]

[李中华]:我没有到法国飞过幻影2000,但我对幻影2000这种飞机还是了解的。它是和我们的歼-10同一重量级的飞机,都属于轻型的战斗机。但它的出现要比歼-10早得多。所以从这种意义上讲,我们歼-10有我们的优势,和我们先进的东西。  [15:15]

[蓝刀]:将来如果我国科技足够发达,试飞员这个工作是否还是需要?或者说美国将来也做不到不需试飞员就可以检验飞机性能?  [15:17]

[李中华]:如果科技足够发达,生产的都是无人机的话,那么肯定是不需要试飞员了。但试飞工程师还是需要的。如何驾驭无人机,也是试飞工程师的一种技能。所以说,有试飞的基础和飞行的经验,对于操控无人机也是有帮助的。而在相当长的一段时期内,有人驾驶的飞机是无法被替代的,所以说,试飞员是需要的。即便是美国,他们的试飞员也是有梯队的培训着。  [15:17]

[一天一地一广仔]:请问嘉宾,您如何看“试飞员”在试飞事业中所处的位置?  [15:19]

[李中华]:试飞员在试飞中是非常重要的,尽管试飞是一个系统工程,包含着许许多多的方面,但是,无论设计的怎么好、生产的如何先进,都需要试飞的验证。当然,在现代条件下,借助于一些先进的地面试验设备,可以进行一些辅助的研究。但对于一些边缘科目,试飞是无法替代的。所以,试飞是飞机研制过程的一个关键的环节,对于飞机的定型和生产是至关重要的。  [15:19]

[一天一地一广仔]:请问嘉宾,您如何看“试飞员”在试飞事业中所处的位置?  [15:20]

[邹仲春]:试飞是对飞机、发动机、机载设备进行实际验证的一个重要环节,试飞员在这一环节当中是处于主要的地位,承担着各种各样的风险,要做好试飞工作对试飞员的综合素质要求很高。  [15:20]

[一天一地一广仔]:请问嘉宾,作为军人夫妻你们觉得和其他的普通夫妻有什么最大的不同?  [15:22]

[潘冬兰]:我说的不一定准确,可能是更容易感到幸福和更懂得珍惜吧。  [15:22]

[th!nk]:请问嘉宾:歼10的作战半径大吗?歼10作为空中优势战斗机,是否因为格斗性能牺牲了作战半径?  [15:24]

[李中华]:歼-10的作战半径还是比较大的,作为空中优势战斗机,不论是国内,还是国外的,都会因为格斗性能牺牲作战半径。因为要提高格斗性能,必须减轻飞机的外挂重量。  [15:24]

[一天一地一广仔]:请问嘉宾,要成为一名专家型试飞员须具备哪些条件?  [15:28]

[李中华]:要想成为一名专家型试飞员,首先要能够飞很多的飞机,有足够的飞行经验和技能。同时,还必须要有扎实的专业知识,要能够很好的参与到工程的研制和研发中,能够与工程技术人员进行很好的交流,要能把关系到飞行员人机界面和使用过程中的一些关键问题融入到飞机中。另外,要有足够的能力完成新机的试飞任务,尤其是一些高难度的和风险性高的科目。  [15:28]

[千重山]:李中华 :请问试飞员是否要对每一架新出厂的飞机进行试飞?  [15:30]

[李中华]:首先要说每一架新出厂的飞机都要进行试飞,但担负这种试飞任务的试飞员是工厂试飞员,并不是严格意义说的承担着科研试飞的试飞员。而后者只是在每一型飞机的定型阶段进行试飞。  [15:31]

[千重山]:李中华:请问试飞员是否要对每一驾新出厂的飞机进行试飞?  [15:32]

[邹仲春]:试飞员对每一驾新出厂的飞机进行试飞,也对新研制项目的飞机进行定型试飞。  [15:32]

[潘冬兰]:感谢大家的提问,不知道我的回答能否让你们满意,有机会下次再见!谢谢你们!  [15:33]

[邹仲春]:谢谢各位网友,如果有机会我们再进行讨论。  [15:33]

[李中华]:感谢各位网友对歼-10战机,对试飞和试飞员的关爱,我们都有一个共同的愿望,希望我们的国防现代化水平逐步提高。我也希望以后能有更多的机会在人民网上同大家交流。谢谢大家,再见!  [15:35]
:)
昨晚看了新闻联播,人民的好试飞员啊!
我看新华网上说15日16时做客新华网的,还要赶场??!
http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=38771158
美体这样干非把英雄折腾垮不可,应该只允许有一定专业水平的军事媒体,象CD这样的来采访才合理,起码少问些幼稚无聊的问题,也是对英雄的尊重.
需要专业军迷发问才好
太专业的是会被喀嚓地,对吧可爱的病人,呵呵...