逝去的幻影巨无霸

“幻影”IV是法国达索飞机公司研制生产的双座超音速轰炸机，主要用于投放核弹，与KC-135加油机配合遂行战略核攻击任务，是法国第一代核武器运载工具。
　　法国为建立“独立的核威慑力量”，在优先发展导弹的同时，于1956年由空军负责组织研制一种能携带原子弹执行核攻击的飞机，作为法国核威慑力量的三要素之一(包括轰炸机、地－地导弹和发射弹道导弹的潜艇)。参加竞争的有南方飞机公司和达索飞机公司，前者研制轻型轰炸机“秃鹰”II的改型“超秃鹰”-4060，后者研制“幻影”III的发展型“幻影”IV。最后选中了“幻影”IV，其生产型定名为“幻影”IV A。
　　“幻影”IV原型机是在“幻影”III战斗机基础上放大气动外形而设计的，装两台“阿塔”9涡喷发动机，起飞重量约25000千克。1959年6月17日首次试飞，同年7月试飞速度达到M1.9，并在以后的飞行中超过M2。之后制造了3架预生产型飞机，外形尺寸比原型机稍大。前两架基本相同，装两台“阿塔”9C涡喷发动机，单台加力推力为62.76千牛(6400公斤)。机身中段下方半埋入式地悬挂一颗自由落体核弹，其前部增加了一个很大的圆形雷达罩。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实用型，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和军械在内的全套设备，于1963年1月23日首次试飞。法国空军于1964～1967年共订购了62架，1964年底开始在法国空军服役。
　　1979年，法国空军决定将“幻影”IV改装成ASMP中距空－地核导弹载机，命名为“幻影”IV P。1985年交付首架。1987年第18架交付，但交付的前几天一架改装好的“幻影”IV P失事坠毁，故又改装了第19架。该机原来装在机腹的汤姆逊-CSF公司的DR-AA8A雷达被改装为该公司生产的ARCANA脉冲多普勒雷达，并加装了双余度惯导系统，使导航及寻的能力得到改善。另外一些改进的电子设备包括：在外侧机翼下鼓舱内及后机身上部舱内装汤姆逊-CSF公司的Seval雷达告警接收机及天线；左机翼外侧挂架挂一个汤姆逊-CSF公司的TMV105 BAREM自卫干扰吊舱，右机翼外侧挂架挂一个BOZ-103干扰物投放吊舱。机翼内侧挂架可各带一个2500升副油箱。目前所有的“幻影”IV均已退役。
    “幻影”IV采用无尾翼三角形中单翼布局，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，后机身内装两台涡轮喷气发动机。
　　机翼　机金属结构，悬臂式三角形中单翼，相对厚度从3.8％逐渐变到3.2％，前缘后掠角60°，主梁与机身垂直，后缘处有两根辅助梁，与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵，自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未采用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。机翼前缘大约66％翼展处有一切口，没有防冰系统。
　　机身　全金属半硬壳式结构。机头较尖，前端是空中加油受油管。机身前段上面是乘员密封舱，两名乘员，座椅纵列，可以弹射，下面是前起落架舱。机身中段有油箱，后段主要装发动机。
　　尾翼　只有大后掠的垂尾和方向舵，多梁式金属结构，没有调整片和防冰装置。方向舵的操纵方法与升降副翼的相同。方向舵下面有减速伞舱。
　　起落架　液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架为四轮小车式，向内收入机身。采用油－气减震器。主轮胎压力约11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮胎压力约7.85×105帕(8公斤/厘米2)。
　　动力装置　装两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台不加力推力46.1千牛(4700公斤)，加力推力68.6千牛(7000公斤)。进气道装有半锥形可调进气锥。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。机身油箱几乎占了后驾驶舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。空中加油装置装在机头。为了在小场地起飞，翼下可装两组共6个助推器。
　　系统　座舱和电子设备舱从发动机引气调温。采用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。
　　机载设备　包括CSF雷达(装在中机身下部)，多普勒雷达，计算机，电子对抗设备和自动驾驶仪。
　　武器　可带一颗50000吨级爆炸当量的核弹，或16颗454千克的炸弹，或4枚AS.37“玛特尔”空－地导弹。正常载弹量6400千克。“幻影”IV P还可携带ASMP中距空－地核导弹。
      外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　11.85米
　　机长　　　　　　　　　　　　23.50米
　　机高　　　　　　　　　　　　5.65米
　　翼面积　　　　　　　　　　　78米2
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　　14500千克
　　正常起飞重量　　　　　　　　31600千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　33500千克
性能数据
　　最大速度(高度 11000米)　　　M2.2
　　高空作战速度　　　　　　　　M1.8
　　巡航速度(高度 12200米)　　　960公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　20000米
　　航程　　　　　　　　　　　　3700公里
　　作战半径　　　　　　　　　　1250～1600公里
（以上摘自《中国航空信息网》）




      呵呵，可能爱看老飞机的人比较少，我很喜欢研究法国的战后航空史，但是手头资料不多，“幻影”IV近期刚刚退役，发个帖子怀旧一下，顺便想问问哪位老大有当年与 “幻影”IV一起参与竞争的“超秃鹰”-4060的详细资料，有图更好，个人认为这个“超秃鹰”有可能会长得类似雅克28。“幻影”IV是法国达索飞机公司研制生产的双座超音速轰炸机，主要用于投放核弹，与KC-135加油机配合遂行战略核攻击任务，是法国第一代核武器运载工具。
　　法国为建立“独立的核威慑力量”，在优先发展导弹的同时，于1956年由空军负责组织研制一种能携带原子弹执行核攻击的飞机，作为法国核威慑力量的三要素之一(包括轰炸机、地－地导弹和发射弹道导弹的潜艇)。参加竞争的有南方飞机公司和达索飞机公司，前者研制轻型轰炸机“秃鹰”II的改型“超秃鹰”-4060，后者研制“幻影”III的发展型“幻影”IV。最后选中了“幻影”IV，其生产型定名为“幻影”IV A。
　　“幻影”IV原型机是在“幻影”III战斗机基础上放大气动外形而设计的，装两台“阿塔”9涡喷发动机，起飞重量约25000千克。1959年6月17日首次试飞，同年7月试飞速度达到M1.9，并在以后的飞行中超过M2。之后制造了3架预生产型飞机，外形尺寸比原型机稍大。前两架基本相同，装两台“阿塔”9C涡喷发动机，单台加力推力为62.76千牛(6400公斤)。机身中段下方半埋入式地悬挂一颗自由落体核弹，其前部增加了一个很大的圆形雷达罩。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实用型，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和军械在内的全套设备，于1963年1月23日首次试飞。法国空军于1964～1967年共订购了62架，1964年底开始在法国空军服役。
　　1979年，法国空军决定将“幻影”IV改装成ASMP中距空－地核导弹载机，命名为“幻影”IV P。1985年交付首架。1987年第18架交付，但交付的前几天一架改装好的“幻影”IV P失事坠毁，故又改装了第19架。该机原来装在机腹的汤姆逊-CSF公司的DR-AA8A雷达被改装为该公司生产的ARCANA脉冲多普勒雷达，并加装了双余度惯导系统，使导航及寻的能力得到改善。另外一些改进的电子设备包括：在外侧机翼下鼓舱内及后机身上部舱内装汤姆逊-CSF公司的Seval雷达告警接收机及天线；左机翼外侧挂架挂一个汤姆逊-CSF公司的TMV105 BAREM自卫干扰吊舱，右机翼外侧挂架挂一个BOZ-103干扰物投放吊舱。机翼内侧挂架可各带一个2500升副油箱。目前所有的“幻影”IV均已退役。
    “幻影”IV采用无尾翼三角形中单翼布局，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，后机身内装两台涡轮喷气发动机。
　　机翼　机金属结构，悬臂式三角形中单翼，相对厚度从3.8％逐渐变到3.2％，前缘后掠角60°，主梁与机身垂直，后缘处有两根辅助梁，与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵，自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未采用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。机翼前缘大约66％翼展处有一切口，没有防冰系统。
　　机身　全金属半硬壳式结构。机头较尖，前端是空中加油受油管。机身前段上面是乘员密封舱，两名乘员，座椅纵列，可以弹射，下面是前起落架舱。机身中段有油箱，后段主要装发动机。
　　尾翼　只有大后掠的垂尾和方向舵，多梁式金属结构，没有调整片和防冰装置。方向舵的操纵方法与升降副翼的相同。方向舵下面有减速伞舱。
　　起落架　液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架为四轮小车式，向内收入机身。采用油－气减震器。主轮胎压力约11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮胎压力约7.85×105帕(8公斤/厘米2)。
　　动力装置　装两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台不加力推力46.1千牛(4700公斤)，加力推力68.6千牛(7000公斤)。进气道装有半锥形可调进气锥。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。机身油箱几乎占了后驾驶舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。空中加油装置装在机头。为了在小场地起飞，翼下可装两组共6个助推器。
　　系统　座舱和电子设备舱从发动机引气调温。采用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。
　　机载设备　包括CSF雷达(装在中机身下部)，多普勒雷达，计算机，电子对抗设备和自动驾驶仪。
　　武器　可带一颗50000吨级爆炸当量的核弹，或16颗454千克的炸弹，或4枚AS.37“玛特尔”空－地导弹。正常载弹量6400千克。“幻影”IV P还可携带ASMP中距空－地核导弹。
      外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　11.85米
　　机长　　　　　　　　　　　　23.50米
　　机高　　　　　　　　　　　　5.65米
　　翼面积　　　　　　　　　　　78米2
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　　14500千克
　　正常起飞重量　　　　　　　　31600千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　33500千克
性能数据
　　最大速度(高度 11000米)　　　M2.2
　　高空作战速度　　　　　　　　M1.8
　　巡航速度(高度 12200米)　　　960公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　20000米
　　航程　　　　　　　　　　　　3700公里
　　作战半径　　　　　　　　　　1250～1600公里
（以上摘自《中国航空信息网》）




      呵呵，可能爱看老飞机的人比较少，我很喜欢研究法国的战后航空史，但是手头资料不多，“幻影”IV近期刚刚退役，发个帖子怀旧一下，顺便想问问哪位老大有当年与 “幻影”IV一起参与竞争的“超秃鹰”-4060的详细资料，有图更好，个人认为这个“超秃鹰”有可能会长得类似雅克28。