超级军网交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 07:13:40
交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！ 转贴
今天下午交通台102.4江苏省技术监督局的专家在线：
技术监督局的专家说：现在的流动测速仪测速的方位、角度不正确，测出的数据不被专家认可，如被曝光可以去法院起诉！
交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！！！！
理由是：
1、流动测速仪只有和被测速的车辆在同一车道（也就是在你的车正前方或者在你的车正后方）上测出的数据才有效；
2、流动测速仪在路边机动测速时，只有在测速仪、被测车辆、测速道路成固定的方位夹角（而这个方位角必须由数学专家、物理专家当场测量计算得出的数据）上测出的数据才有效；
3、生产流动测速仪的厂家应某些部门的某些人的要求，人为的在测速仪的数据库上加了个数值（这位技术专家曾亲自检测过一台机子，发现被人为加了10KM），而直接导致数据不实！
电台里，技术监督局的专家建议被流动警察测超速被拦，可要求警察出具1。由技术监督部门出具的流动测速仪的检测报告；2.有关数学专家、物理专家在场签署的关于测速路段、测速仪与被测车辆的测速倾角的报告；3.出具由当地技术监督局当年度检测测速仪合格的检测报告，否则可拒绝签字，拒绝处罚！
专家说：他也有私家车，也被不良流动电子警察抓拍到，他自己就到交警中队去索要当时抓拍合法的手续，强势的警察当然没有了，于是在交警中队吵了个天昏地暗直至要上诉到法院对簿公堂，交警部门才理亏的撤销发单。
2006.12.21
“测速雷达警示器”简单介绍
1、电子狗只能接受固定频率的电波，工作原理是依靠JS预先埋设发射装置，接收后发出警示音。对城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对新的卡口系统视频监控系统也有作用,但是其依赖JS布网,且需要JS常更换电池(1-2年/次),这类产品牌子很多,价格在:一般50-200元左右。
2、单频或三测速雷达警示器一般为X、K、Ka频段，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜，一般以日本产品为主,原因是日本仅此类频率,现在有很多国产品品牌由于生产及调试设备的原因,基本是单频或3频机。这类产品牌子不多，一般470元－850元之间。
3、模拟测速雷达警示器可接收如下频段：
X频 ： 10.525 GHZ ±100MHZ
K频 ： 24.150 GHZ ±100MHZ（俗称三脚架）
Ku频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ
新K频： 24.125 GHZ ±100MHZ
Ka频： 34.3GHZ ±100MHZ
LASER 雷射（激光）：904nm
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P频：UHF固定式照相，预警接收信号
这类测速雷达警示器设备以台湾机为主，台湾无测速雷达生产能力，均为进口，在采购过程中设备来源五花八门，所以它们叫所谓的全频段，实际上是台湾岛的测速雷达频段，工作模式为模拟式，中国大陆早期的测速雷达也是进口设备，所以，在全国范围内台湾产雷达探测仪还是有效，只是不能对付现在国产的高端测速设备。这类品牌很多，如南极星、征服者等，最高频率只做到了34GHZ左右，价格一般在650元－1000元之间；
4、数字全频测速雷达警示器可接收如下频段：
覆盖频率： 10.525 GHZ ---37GHZ
这类测速雷达警示器是真正的全频段，一般涵盖全球或全国的民用雷达频率，数字处理芯片提高处理效率，能在瞬间处理完毕雷达谐振信息，能较好的对付目前最新出的跳（变）频测速雷达及大陆最新的测速雷达，这类产品以韩为主，价格1500元－2000元之间；
5、带GPS的测速雷达警示器这类装置即是在全频的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过gps定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警，这套系统依赖电子数据，没数据它就完全不能报。它的雷达探测一般需要配置车头机，而且大陆市场的这类机器配的均是台湾产车头机，其覆盖频率有限，而且国内目前大量装备的测速雷达都是国产，很多雷达均以仰5-15度的方式架设，正好是车头机的盲点，所以其流动测速雷达探测预报效果不不明显，这类设备市场上价位在1500－2000之间。
如何正确选择测速雷达探测器?
随着路上车辆越来越多,中国的交通安全形势越来越严峻,为了确保安全,减少交通事故,杜绝大事故发生,道路监管也越来越严格,手段日益先进,近一到二年陆续上路的高档监控及测速设备大致有: 强警1-3号、蓝盾、证眼1-8号、火花、F6-8等，警方监管的目的不在罚款，但是很多车友往往稍微不小心就遭遇罚款、扣分、吊照，特别是年底，行车的形势更为严峻，怎么样在确保安全行车的情况下，用现代化的设备提前找出警方监控设备呢？本文结合国内目前设备的基本状况简单谈谈。
实际上，很多车友在购买车内装备时，大多数是有很明确目的的，但是在购买关于防超速防监控设备时，目标并不明确，往往会花些冤枉钱，该怎么选呢？
1、如果您平常主要在城市驾驶，需要解决的仅仅是红绿灯、并线、违章掉头等违章罚款，那么建议您选择电子狗或者是GPS类的安全驾驶仪。
电子狗是通过在红绿灯、照相摄像设备附近埋设电子发射器（也叫电子桩）而工作的，每个城市的发射桩及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射桩，所以，当地的狗只能在当地用，完全谈不上全国通用。珠三角长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能性。
电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一年或一年半，所以，即便布有电子狗网络，即便能兼容，即便厂商能更换发射桩，也会有遗漏存在。
电子狗的价格一般在80—200元，超过200元就是暴利的暴利了，车友切记！！！
GPS类的设备现在很多车用是很信任，感觉它是最可靠的了，实际上是GPS的价格决定了它的神秘性，由于GPS接收头需要依赖进口，一只接收头美金价在40-50，它的成本怎么都少不了，GPS实际上和电子狗类似，只是把发射桩换成了电子地图标注，车辆走到有标注的地方它就报，没标注是怎么都报不了的，这也是为什么厂商需要客户在使用过程中常更新地图数据的原因。
好的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但是目前国内市场上GPS的设备普遍在5-10万个数据，能达到25万的很少，一般全国数据最少是30万个电子数据，这类原因关键是机内的FLASH的容量及机板搭载的CPU的处理能力，GPS设备没数据或者数据过少常需要更换的话，和电子狗是没什么二样了。
目前国内GPS预警设备的价格在800—2000左右，关键因素在于信道数、定位反应灵敏度等。
GPS也会受环境、地理状态的影响，也可能出现漏报，不管怎么样，电子狗和GPS对流动测速雷达是毫无办法的。
2、如果您的罚单的主要组成部分是超速的话，建议您选择测速雷达探测器。
购买此类设备，车有最关心的首要问题是合法性问题，要知道是否合法先需要了解下反测速雷达和测速雷达探测器的区别。目前市售有两种测速雷达产品：反测速雷达和测速雷达探测器。（注：反测速类雷达均由台湾制造）反测速雷达是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监测车辆速度的装置。而测速雷达探测器是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的识别和接受功能，是属于信号探测类产品。对此类产品国家广电局规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。
实际上，目前国内市售的产品基本属测速雷达探测器类，但是经FCC认证的就微乎其微了，不管是否认证，对车友来说选择一只实用的能真正起到作用的产品才是硬道理，什么样的设备才是我们要的呢？
按照制造地域（基本可代表产品性能）分，我们可将大陆目前的产品分为：台系、韩系、美系、日系。按照频段分可分为一频机、二频机、三频机、全频机。
先说日系：日系是进中国大陆最早的产品，以CX系列为主，特点是2频机，带太阳能，完全不适合在大陆使用。
台系：根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，对大陆的证眼、F6毫无办法。
韩系：全球雷达探测器的大生产基地，对全球雷达的装备状况较为了解，为很多厂商做OEM，能做出真正的全频机。
美系：全球雷达探测器的主要研究开发基地，技术上是最棒的。
这里有这么几方面的问题需要认真的讲：1是雷达探测器是高频设备，在工作中是会产生高热的，很多机器在耐热设计上考虑不足，甚至根本没做散热处理，往往带来机器工作失常，其后果是漏报误报乱报频繁。2是高频设备对供电的要求较高，需要稳定的供电。3是机器的灵敏度直接和采用的原材料及生产调试设备有关，就目前讲，国内是无法调试多频雷达探测器的。
由于国内的装备五花八门，特别是最近证眼系统和F6测速雷达在各地慢慢推广应用，很多三频机已经完全对付不了，出现厂商甩货的现象，这也是**星**者等产品突然由千元降到几百元的原因之一。但是随着警方加大测速力度，国内也有些厂商看到了这块市场，笔者曾看到深圳某厂在一单频雷达信号模拟器下调试雷达探测器的情形，这类厂出产的产品，外形上会和某国外产品（韩美）神似，有的甚至直接打着韩国产品的名义在国内销售，实际上仅在某些地区对某频段的测速雷达会有预警作用,实际上就是一台单频机。
一台好的雷达探测器不在它能否说汉语，是否有XXX种功能，关键在于它是否能及时预报，是否能给车友留出足够的采取措施的时间，是否能真正百分之百的预报而无遗漏。
现在网络销售及实际销售中存在中五花八门的现象，典型的莫在于张冠李戴，冒名顶替了，鉴别手段还在于车友多了解此类消息，多和经验丰富的车友交流，时间稍微长点，大家就知道了。
3个最简单的判别办法：
1、国内是产不出真正的全频雷达的，不是没技术，是没手段。
2、台湾机仅在部分地方能起作用，对大陆的很多新型的测速雷达系统是起不了作用的。
3、韩国机器综和功能较好，美国机器探测距离最远。
这只是简单的判断办法，不能以一概全，美国机器里也有些水货，比喻所谓的贝尔它的导波管就是薄铁皮做的，根本谈不上全频、精度和距离。台湾机有个比较显著的特点：为弥补不足，认为提高所谓的灵敏度，该接收的收不到，不该收的（城市低频信号）乱接，以迎合国人“不叫就是接收不好”的心理。
实际上，在城市测速雷达是很少的，在高速公路省道国道的测速雷达也不是遍地都是，我们车友应该有体会的是我们每月的罚单并不多，也就是说我们遭遇到的测速雷达每月也就那么几次，一只好的测速雷达探测器的任务就是要把这几次给报出来，这就是我们购买雷达探测器的目的。有些车友说：能不能报限速多少啊，实际上这个指标并不重要，不管限不限速，没测速雷达的存在，怎么限速都是无法取证的，测速雷达加拍摄设备才是一个基本的取证系统。
需要注意的是目前国内少数高速公路采用的是入闸出闸时间计算速度，在这种情况下，你的雷达探测器再怎么好都是不起作用的，1是该路段绝对不会有测速雷达，2是你的出入闸时间和行驶里程是无可抵赖的，这类情形只能按照规则驾驶不可有任何的侥幸心理。
在某些地区，流动测速雷达的架设方式已经脱离我们日常所见，除常见的测速车外，更多的是路外监测，特别是F6投入使用后，往往在路外的树林草丛等隐蔽地带监测，其预报难度更大，同时也要提醒车友的是不要以外荒郊野外就不可能没测速雷达。
本文观点仅供参考。安全驾驶，减少罚单将永远是我们行车的主题。
附：国内常见测速雷达参数
警用雷达种类 测速目标最远距离 锁定目标大致距离 取证距离
X频警车 300m 300m 50M
K频警车 400m 300m 10-50M
Ka频警车 500m 500m 10-50M
新K频警车 600m 600m 100M
6F固定雷达 1500m 1500m 10-50M1
新K频三脚架 30m 30m 30M
Ku频三脚架 30m 30m 10-50M
新K固定杆 30m 30m 20-40M
证眼 800M 500M 10-50M
雷射枪 1200m 3-4sec 300M
其中：F6、证眼具备正反向监测功能，能力最为强大，其它设备均只能单向测速。交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！ 转贴
今天下午交通台102.4江苏省技术监督局的专家在线：
技术监督局的专家说：现在的流动测速仪测速的方位、角度不正确，测出的数据不被专家认可，如被曝光可以去法院起诉！
交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！！！！
理由是：
1、流动测速仪只有和被测速的车辆在同一车道（也就是在你的车正前方或者在你的车正后方）上测出的数据才有效；
2、流动测速仪在路边机动测速时，只有在测速仪、被测车辆、测速道路成固定的方位夹角（而这个方位角必须由数学专家、物理专家当场测量计算得出的数据）上测出的数据才有效；
3、生产流动测速仪的厂家应某些部门的某些人的要求，人为的在测速仪的数据库上加了个数值（这位技术专家曾亲自检测过一台机子，发现被人为加了10KM），而直接导致数据不实！
电台里，技术监督局的专家建议被流动警察测超速被拦，可要求警察出具1。由技术监督部门出具的流动测速仪的检测报告；2.有关数学专家、物理专家在场签署的关于测速路段、测速仪与被测车辆的测速倾角的报告；3.出具由当地技术监督局当年度检测测速仪合格的检测报告，否则可拒绝签字，拒绝处罚！
专家说：他也有私家车，也被不良流动电子警察抓拍到，他自己就到交警中队去索要当时抓拍合法的手续，强势的警察当然没有了，于是在交警中队吵了个天昏地暗直至要上诉到法院对簿公堂，交警部门才理亏的撤销发单。
2006.12.21
“测速雷达警示器”简单介绍
1、电子狗只能接受固定频率的电波，工作原理是依靠JS预先埋设发射装置，接收后发出警示音。对城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对新的卡口系统视频监控系统也有作用,但是其依赖JS布网,且需要JS常更换电池(1-2年/次),这类产品牌子很多,价格在:一般50-200元左右。
2、单频或三测速雷达警示器一般为X、K、Ka频段，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜，一般以日本产品为主,原因是日本仅此类频率,现在有很多国产品品牌由于生产及调试设备的原因,基本是单频或3频机。这类产品牌子不多，一般470元－850元之间。
3、模拟测速雷达警示器可接收如下频段：
X频 ： 10.525 GHZ ±100MHZ
K频 ： 24.150 GHZ ±100MHZ（俗称三脚架）
Ku频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ
新K频： 24.125 GHZ ±100MHZ
Ka频： 34.3GHZ ±100MHZ
LASER 雷射（激光）：904nm
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P频：UHF固定式照相，预警接收信号
这类测速雷达警示器设备以台湾机为主，台湾无测速雷达生产能力，均为进口，在采购过程中设备来源五花八门，所以它们叫所谓的全频段，实际上是台湾岛的测速雷达频段，工作模式为模拟式，中国大陆早期的测速雷达也是进口设备，所以，在全国范围内台湾产雷达探测仪还是有效，只是不能对付现在国产的高端测速设备。这类品牌很多，如南极星、征服者等，最高频率只做到了34GHZ左右，价格一般在650元－1000元之间；
4、数字全频测速雷达警示器可接收如下频段：
覆盖频率： 10.525 GHZ ---37GHZ
这类测速雷达警示器是真正的全频段，一般涵盖全球或全国的民用雷达频率，数字处理芯片提高处理效率，能在瞬间处理完毕雷达谐振信息，能较好的对付目前最新出的跳（变）频测速雷达及大陆最新的测速雷达，这类产品以韩为主，价格1500元－2000元之间；
5、带GPS的测速雷达警示器这类装置即是在全频的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过gps定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警，这套系统依赖电子数据，没数据它就完全不能报。它的雷达探测一般需要配置车头机，而且大陆市场的这类机器配的均是台湾产车头机，其覆盖频率有限，而且国内目前大量装备的测速雷达都是国产，很多雷达均以仰5-15度的方式架设，正好是车头机的盲点，所以其流动测速雷达探测预报效果不不明显，这类设备市场上价位在1500－2000之间。
如何正确选择测速雷达探测器?
随着路上车辆越来越多,中国的交通安全形势越来越严峻,为了确保安全,减少交通事故,杜绝大事故发生,道路监管也越来越严格,手段日益先进,近一到二年陆续上路的高档监控及测速设备大致有: 强警1-3号、蓝盾、证眼1-8号、火花、F6-8等，警方监管的目的不在罚款，但是很多车友往往稍微不小心就遭遇罚款、扣分、吊照，特别是年底，行车的形势更为严峻，怎么样在确保安全行车的情况下，用现代化的设备提前找出警方监控设备呢？本文结合国内目前设备的基本状况简单谈谈。
实际上，很多车友在购买车内装备时，大多数是有很明确目的的，但是在购买关于防超速防监控设备时，目标并不明确，往往会花些冤枉钱，该怎么选呢？
1、如果您平常主要在城市驾驶，需要解决的仅仅是红绿灯、并线、违章掉头等违章罚款，那么建议您选择电子狗或者是GPS类的安全驾驶仪。
电子狗是通过在红绿灯、照相摄像设备附近埋设电子发射器（也叫电子桩）而工作的，每个城市的发射桩及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射桩，所以，当地的狗只能在当地用，完全谈不上全国通用。珠三角长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能性。
电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一年或一年半，所以，即便布有电子狗网络，即便能兼容，即便厂商能更换发射桩，也会有遗漏存在。
电子狗的价格一般在80—200元，超过200元就是暴利的暴利了，车友切记！！！
GPS类的设备现在很多车用是很信任，感觉它是最可靠的了，实际上是GPS的价格决定了它的神秘性，由于GPS接收头需要依赖进口，一只接收头美金价在40-50，它的成本怎么都少不了，GPS实际上和电子狗类似，只是把发射桩换成了电子地图标注，车辆走到有标注的地方它就报，没标注是怎么都报不了的，这也是为什么厂商需要客户在使用过程中常更新地图数据的原因。
好的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但是目前国内市场上GPS的设备普遍在5-10万个数据，能达到25万的很少，一般全国数据最少是30万个电子数据，这类原因关键是机内的FLASH的容量及机板搭载的CPU的处理能力，GPS设备没数据或者数据过少常需要更换的话，和电子狗是没什么二样了。
目前国内GPS预警设备的价格在800—2000左右，关键因素在于信道数、定位反应灵敏度等。
GPS也会受环境、地理状态的影响，也可能出现漏报，不管怎么样，电子狗和GPS对流动测速雷达是毫无办法的。
2、如果您的罚单的主要组成部分是超速的话，建议您选择测速雷达探测器。
购买此类设备，车有最关心的首要问题是合法性问题，要知道是否合法先需要了解下反测速雷达和测速雷达探测器的区别。目前市售有两种测速雷达产品：反测速雷达和测速雷达探测器。（注：反测速类雷达均由台湾制造）反测速雷达是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监测车辆速度的装置。而测速雷达探测器是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的识别和接受功能，是属于信号探测类产品。对此类产品国家广电局规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。
实际上，目前国内市售的产品基本属测速雷达探测器类，但是经FCC认证的就微乎其微了，不管是否认证，对车友来说选择一只实用的能真正起到作用的产品才是硬道理，什么样的设备才是我们要的呢？
按照制造地域（基本可代表产品性能）分，我们可将大陆目前的产品分为：台系、韩系、美系、日系。按照频段分可分为一频机、二频机、三频机、全频机。
先说日系：日系是进中国大陆最早的产品，以CX系列为主，特点是2频机，带太阳能，完全不适合在大陆使用。
台系：根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，对大陆的证眼、F6毫无办法。
韩系：全球雷达探测器的大生产基地，对全球雷达的装备状况较为了解，为很多厂商做OEM，能做出真正的全频机。
美系：全球雷达探测器的主要研究开发基地，技术上是最棒的。
这里有这么几方面的问题需要认真的讲：1是雷达探测器是高频设备，在工作中是会产生高热的，很多机器在耐热设计上考虑不足，甚至根本没做散热处理，往往带来机器工作失常，其后果是漏报误报乱报频繁。2是高频设备对供电的要求较高，需要稳定的供电。3是机器的灵敏度直接和采用的原材料及生产调试设备有关，就目前讲，国内是无法调试多频雷达探测器的。
由于国内的装备五花八门，特别是最近证眼系统和F6测速雷达在各地慢慢推广应用，很多三频机已经完全对付不了，出现厂商甩货的现象，这也是**星**者等产品突然由千元降到几百元的原因之一。但是随着警方加大测速力度，国内也有些厂商看到了这块市场，笔者曾看到深圳某厂在一单频雷达信号模拟器下调试雷达探测器的情形，这类厂出产的产品，外形上会和某国外产品（韩美）神似，有的甚至直接打着韩国产品的名义在国内销售，实际上仅在某些地区对某频段的测速雷达会有预警作用,实际上就是一台单频机。
一台好的雷达探测器不在它能否说汉语，是否有XXX种功能，关键在于它是否能及时预报，是否能给车友留出足够的采取措施的时间，是否能真正百分之百的预报而无遗漏。
现在网络销售及实际销售中存在中五花八门的现象，典型的莫在于张冠李戴，冒名顶替了，鉴别手段还在于车友多了解此类消息，多和经验丰富的车友交流，时间稍微长点，大家就知道了。
3个最简单的判别办法：
1、国内是产不出真正的全频雷达的，不是没技术，是没手段。
2、台湾机仅在部分地方能起作用，对大陆的很多新型的测速雷达系统是起不了作用的。
3、韩国机器综和功能较好，美国机器探测距离最远。
这只是简单的判断办法，不能以一概全，美国机器里也有些水货，比喻所谓的贝尔它的导波管就是薄铁皮做的，根本谈不上全频、精度和距离。台湾机有个比较显著的特点：为弥补不足，认为提高所谓的灵敏度，该接收的收不到，不该收的（城市低频信号）乱接，以迎合国人“不叫就是接收不好”的心理。
实际上，在城市测速雷达是很少的，在高速公路省道国道的测速雷达也不是遍地都是，我们车友应该有体会的是我们每月的罚单并不多，也就是说我们遭遇到的测速雷达每月也就那么几次，一只好的测速雷达探测器的任务就是要把这几次给报出来，这就是我们购买雷达探测器的目的。有些车友说：能不能报限速多少啊，实际上这个指标并不重要，不管限不限速，没测速雷达的存在，怎么限速都是无法取证的，测速雷达加拍摄设备才是一个基本的取证系统。
需要注意的是目前国内少数高速公路采用的是入闸出闸时间计算速度，在这种情况下，你的雷达探测器再怎么好都是不起作用的，1是该路段绝对不会有测速雷达，2是你的出入闸时间和行驶里程是无可抵赖的，这类情形只能按照规则驾驶不可有任何的侥幸心理。
在某些地区，流动测速雷达的架设方式已经脱离我们日常所见，除常见的测速车外，更多的是路外监测，特别是F6投入使用后，往往在路外的树林草丛等隐蔽地带监测，其预报难度更大，同时也要提醒车友的是不要以外荒郊野外就不可能没测速雷达。
本文观点仅供参考。安全驾驶，减少罚单将永远是我们行车的主题。
附：国内常见测速雷达参数
警用雷达种类 测速目标最远距离 锁定目标大致距离 取证距离
X频警车 300m 300m 50M
K频警车 400m 300m 10-50M
Ka频警车 500m 500m 10-50M
新K频警车 600m 600m 100M
6F固定雷达 1500m 1500m 10-50M1
新K频三脚架 30m 30m 30M
Ku频三脚架 30m 30m 10-50M
新K固定杆 30m 30m 20-40M
证眼 800M 500M 10-50M
雷射枪 1200m 3-4sec 300M
其中：F6、证眼具备正反向监测功能，能力最为强大，其它设备均只能单向测速。
今天下午交通台102.4江苏省技术监督局的专家在线：
技术监督局的专家说：现在的流动测速仪测速的方位、角度不正确，测出的数据不被专家认可，如被曝光可以去法院起诉！
交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！！！！
理由是：
1、流动测速仪只有和被测速的车辆在同一车道（也就是在你的车正前方或者在你的车正后方）上测出的数据才有效；
2、流动测速仪在路边机动测速时，只有在测速仪、被测车辆、测速道路成固定的方位夹角（而这个方位角必须由数学专家、物理专家当场测量计算得出的数据）上测出的数据才有效；
3、生产流动测速仪的厂家应某些部门的某些人的要求，人为的在测速仪的数据库上加了个数值（这位技术专家曾亲自检测过一台机子，发现被人为加了10KM），而直接导致数据不实！
电台里，技术监督局的专家建议被流动警察测超速被拦，可要求警察出具1。由技术监督部门出具的流动测速仪的检测报告；2.有关数学专家、物理专家在场签署的关于测速路段、测速仪与被测车辆的测速倾角的报告；3.出具由当地技术监督局当年度检测测速仪合格的检测报告，否则可拒绝签字，拒绝处罚！
专家说：他也有私家车，也被不良流动电子警察抓拍到，他自己就到交警中队去索要当时抓拍合法的手续，强势的警察当然没有了，于是在交警中队吵了个天昏地暗直至要上诉到法院对簿公堂，交警部门才理亏的撤销发单。
2006.12.21
“测速雷达警示器”简单介绍
1、电子狗只能接受固定频率的电波，工作原理是依靠JS预先埋设发射装置，接收后发出警示音。对城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对新的卡口系统视频监控系统也有作用,但是其依赖JS布网,且需要JS常更换电池(1-2年/次),这类产品牌子很多,价格在:一般50-200元左右。
2、单频或三测速雷达警示器一般为X、K、Ka频段，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜，一般以日本产品为主,原因是日本仅此类频率,现在有很多国产品品牌由于生产及调试设备的原因,基本是单频或3频机。这类产品牌子不多，一般470元－850元之间。
3、模拟测速雷达警示器可接收如下频段：
X频 ： 10.525 GHZ ±100MHZ
K频 ： 24.150 GHZ ±100MHZ（俗称三脚架）
Ku频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ
新K频： 24.125 GHZ ±100MHZ
Ka频： 34.3GHZ ±100MHZ
LASER 雷射（激光）：904nm
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P频：UHF固定式照相，预警接收信号
这类测速雷达警示器设备以台湾机为主，台湾无测速雷达生产能力，均为进口，在采购过程中设备来源五花八门，所以它们叫所谓的全频段，实际上是台湾岛的测速雷达频段，工作模式为模拟式，中国大陆早期的测速雷达也是进口设备，所以，在全国范围内台湾产雷达探测仪还是有效，只是不能对付现在国产的高端测速设备。这类品牌很多，如南极星、征服者等，最高频率只做到了34GHZ左右，价格一般在650元－1000元之间；
4、数字全频测速雷达警示器可接收如下频段：
覆盖频率： 10.525 GHZ ---37GHZ
这类测速雷达警示器是真正的全频段，一般涵盖全球或全国的民用雷达频率，数字处理芯片提高处理效率，能在瞬间处理完毕雷达谐振信息，能较好的对付目前最新出的跳（变）频测速雷达及大陆最新的测速雷达，这类产品以韩为主，价格1500元－2000元之间；
5、带GPS的测速雷达警示器这类装置即是在全频的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过gps定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警，这套系统依赖电子数据，没数据它就完全不能报。它的雷达探测一般需要配置车头机，而且大陆市场的这类机器配的均是台湾产车头机，其覆盖频率有限，而且国内目前大量装备的测速雷达都是国产，很多雷达均以仰5-15度的方式架设，正好是车头机的盲点，所以其流动测速雷达探测预报效果不不明显，这类设备市场上价位在1500－2000之间。
如何正确选择测速雷达探测器?
随着路上车辆越来越多,中国的交通安全形势越来越严峻,为了确保安全,减少交通事故,杜绝大事故发生,道路监管也越来越严格,手段日益先进,近一到二年陆续上路的高档监控及测速设备大致有: 强警1-3号、蓝盾、证眼1-8号、火花、F6-8等，警方监管的目的不在罚款，但是很多车友往往稍微不小心就遭遇罚款、扣分、吊照，特别是年底，行车的形势更为严峻，怎么样在确保安全行车的情况下，用现代化的设备提前找出警方监控设备呢？本文结合国内目前设备的基本状况简单谈谈。
实际上，很多车友在购买车内装备时，大多数是有很明确目的的，但是在购买关于防超速防监控设备时，目标并不明确，往往会花些冤枉钱，该怎么选呢？
1、如果您平常主要在城市驾驶，需要解决的仅仅是红绿灯、并线、违章掉头等违章罚款，那么建议您选择电子狗或者是GPS类的安全驾驶仪。
电子狗是通过在红绿灯、照相摄像设备附近埋设电子发射器（也叫电子桩）而工作的，每个城市的发射桩及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射桩，所以，当地的狗只能在当地用，完全谈不上全国通用。珠三角长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能性。
电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一年或一年半，所以，即便布有电子狗网络，即便能兼容，即便厂商能更换发射桩，也会有遗漏存在。
电子狗的价格一般在80—200元，超过200元就是暴利的暴利了，车友切记！！！
GPS类的设备现在很多车用是很信任，感觉它是最可靠的了，实际上是GPS的价格决定了它的神秘性，由于GPS接收头需要依赖进口，一只接收头美金价在40-50，它的成本怎么都少不了，GPS实际上和电子狗类似，只是把发射桩换成了电子地图标注，车辆走到有标注的地方它就报，没标注是怎么都报不了的，这也是为什么厂商需要客户在使用过程中常更新地图数据的原因。
好的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但是目前国内市场上GPS的设备普遍在5-10万个数据，能达到25万的很少，一般全国数据最少是30万个电子数据，这类原因关键是机内的FLASH的容量及机板搭载的CPU的处理能力，GPS设备没数据或者数据过少常需要更换的话，和电子狗是没什么二样了。
目前国内GPS预警设备的价格在800—2000左右，关键因素在于信道数、定位反应灵敏度等。
GPS也会受环境、地理状态的影响，也可能出现漏报，不管怎么样，电子狗和GPS对流动测速雷达是毫无办法的。
2、如果您的罚单的主要组成部分是超速的话，建议您选择测速雷达探测器。
购买此类设备，车有最关心的首要问题是合法性问题，要知道是否合法先需要了解下反测速雷达和测速雷达探测器的区别。目前市售有两种测速雷达产品：反测速雷达和测速雷达探测器。（注：反测速类雷达均由台湾制造）反测速雷达是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监测车辆速度的装置。而测速雷达探测器是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的识别和接受功能，是属于信号探测类产品。对此类产品国家广电局规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。
实际上，目前国内市售的产品基本属测速雷达探测器类，但是经FCC认证的就微乎其微了，不管是否认证，对车友来说选择一只实用的能真正起到作用的产品才是硬道理，什么样的设备才是我们要的呢？
按照制造地域（基本可代表产品性能）分，我们可将大陆目前的产品分为：台系、韩系、美系、日系。按照频段分可分为一频机、二频机、三频机、全频机。
先说日系：日系是进中国大陆最早的产品，以CX系列为主，特点是2频机，带太阳能，完全不适合在大陆使用。
台系：根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，对大陆的证眼、F6毫无办法。
韩系：全球雷达探测器的大生产基地，对全球雷达的装备状况较为了解，为很多厂商做OEM，能做出真正的全频机。
美系：全球雷达探测器的主要研究开发基地，技术上是最棒的。
这里有这么几方面的问题需要认真的讲：1是雷达探测器是高频设备，在工作中是会产生高热的，很多机器在耐热设计上考虑不足，甚至根本没做散热处理，往往带来机器工作失常，其后果是漏报误报乱报频繁。2是高频设备对供电的要求较高，需要稳定的供电。3是机器的灵敏度直接和采用的原材料及生产调试设备有关，就目前讲，国内是无法调试多频雷达探测器的。
由于国内的装备五花八门，特别是最近证眼系统和F6测速雷达在各地慢慢推广应用，很多三频机已经完全对付不了，出现厂商甩货的现象，这也是**星**者等产品突然由千元降到几百元的原因之一。但是随着警方加大测速力度，国内也有些厂商看到了这块市场，笔者曾看到深圳某厂在一单频雷达信号模拟器下调试雷达探测器的情形，这类厂出产的产品，外形上会和某国外产品（韩美）神似，有的甚至直接打着韩国产品的名义在国内销售，实际上仅在某些地区对某频段的测速雷达会有预警作用,实际上就是一台单频机。
一台好的雷达探测器不在它能否说汉语，是否有XXX种功能，关键在于它是否能及时预报，是否能给车友留出足够的采取措施的时间，是否能真正百分之百的预报而无遗漏。
现在网络销售及实际销售中存在中五花八门的现象，典型的莫在于张冠李戴，冒名顶替了，鉴别手段还在于车友多了解此类消息，多和经验丰富的车友交流，时间稍微长点，大家就知道了。
3个最简单的判别办法：
1、国内是产不出真正的全频雷达的，不是没技术，是没手段。
2、台湾机仅在部分地方能起作用，对大陆的很多新型的测速雷达系统是起不了作用的。
3、韩国机器综和功能较好，美国机器探测距离最远。
这只是简单的判断办法，不能以一概全，美国机器里也有些水货，比喻所谓的贝尔它的导波管就是薄铁皮做的，根本谈不上全频、精度和距离。台湾机有个比较显著的特点：为弥补不足，认为提高所谓的灵敏度，该接收的收不到，不该收的（城市低频信号）乱接，以迎合国人“不叫就是接收不好”的心理。
实际上，在城市测速雷达是很少的，在高速公路省道国道的测速雷达也不是遍地都是，我们车友应该有体会的是我们每月的罚单并不多，也就是说我们遭遇到的测速雷达每月也就那么几次，一只好的测速雷达探测器的任务就是要把这几次给报出来，这就是我们购买雷达探测器的目的。有些车友说：能不能报限速多少啊，实际上这个指标并不重要，不管限不限速，没测速雷达的存在，怎么限速都是无法取证的，测速雷达加拍摄设备才是一个基本的取证系统。
需要注意的是目前国内少数高速公路采用的是入闸出闸时间计算速度，在这种情况下，你的雷达探测器再怎么好都是不起作用的，1是该路段绝对不会有测速雷达，2是你的出入闸时间和行驶里程是无可抵赖的，这类情形只能按照规则驾驶不可有任何的侥幸心理。
在某些地区，流动测速雷达的架设方式已经脱离我们日常所见，除常见的测速车外，更多的是路外监测，特别是F6投入使用后，往往在路外的树林草丛等隐蔽地带监测，其预报难度更大，同时也要提醒车友的是不要以外荒郊野外就不可能没测速雷达。
本文观点仅供参考。安全驾驶，减少罚单将永远是我们行车的主题。
附：国内常见测速雷达参数
警用雷达种类 测速目标最远距离 锁定目标大致距离 取证距离
X频警车 300m 300m 50M
K频警车 400m 300m 10-50M
Ka频警车 500m 500m 10-50M
新K频警车 600m 600m 100M
6F固定雷达 1500m 1500m 10-50M1
新K频三脚架 30m 30m 30M
Ku频三脚架 30m 30m 10-50M
新K固定杆 30m 30m 20-40M
证眼 800M 500M 10-50M
雷射枪 1200m 3-4sec 300M
其中：F6、证眼具备正反向监测功能，能力最为强大，其它设备均只能单向测速。交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！ 转贴
今天下午交通台102.4江苏省技术监督局的专家在线：
技术监督局的专家说：现在的流动测速仪测速的方位、角度不正确，测出的数据不被专家认可，如被曝光可以去法院起诉！
交警部门的电子流动测速车测速的结果百分之百不合法！！！！！！
理由是：
1、流动测速仪只有和被测速的车辆在同一车道（也就是在你的车正前方或者在你的车正后方）上测出的数据才有效；
2、流动测速仪在路边机动测速时，只有在测速仪、被测车辆、测速道路成固定的方位夹角（而这个方位角必须由数学专家、物理专家当场测量计算得出的数据）上测出的数据才有效；
3、生产流动测速仪的厂家应某些部门的某些人的要求，人为的在测速仪的数据库上加了个数值（这位技术专家曾亲自检测过一台机子，发现被人为加了10KM），而直接导致数据不实！
电台里，技术监督局的专家建议被流动警察测超速被拦，可要求警察出具1。由技术监督部门出具的流动测速仪的检测报告；2.有关数学专家、物理专家在场签署的关于测速路段、测速仪与被测车辆的测速倾角的报告；3.出具由当地技术监督局当年度检测测速仪合格的检测报告，否则可拒绝签字，拒绝处罚！
专家说：他也有私家车，也被不良流动电子警察抓拍到，他自己就到交警中队去索要当时抓拍合法的手续，强势的警察当然没有了，于是在交警中队吵了个天昏地暗直至要上诉到法院对簿公堂，交警部门才理亏的撤销发单。
2006.12.21
“测速雷达警示器”简单介绍
1、电子狗只能接受固定频率的电波，工作原理是依靠JS预先埋设发射装置，接收后发出警示音。对城市的固定交通设置或者红绿灯等有预报作用,对新的卡口系统视频监控系统也有作用,但是其依赖JS布网,且需要JS常更换电池(1-2年/次),这类产品牌子很多,价格在:一般50-200元左右。
2、单频或三测速雷达警示器一般为X、K、Ka频段，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜，一般以日本产品为主,原因是日本仅此类频率,现在有很多国产品品牌由于生产及调试设备的原因,基本是单频或3频机。这类产品牌子不多，一般470元－850元之间。
3、模拟测速雷达警示器可接收如下频段：
X频 ： 10.525 GHZ ±100MHZ
K频 ： 24.150 GHZ ±100MHZ（俗称三脚架）
Ku频 ： 13.45 GHZ ±100MHZ
新K频： 24.125 GHZ ±100MHZ
Ka频： 34.3GHZ ±100MHZ
LASER 雷射（激光）：904nm
Ka－Laser、VG2.P、V.S 390MHZ
P频：UHF固定式照相，预警接收信号
这类测速雷达警示器设备以台湾机为主，台湾无测速雷达生产能力，均为进口，在采购过程中设备来源五花八门，所以它们叫所谓的全频段，实际上是台湾岛的测速雷达频段，工作模式为模拟式，中国大陆早期的测速雷达也是进口设备，所以，在全国范围内台湾产雷达探测仪还是有效，只是不能对付现在国产的高端测速设备。这类品牌很多，如南极星、征服者等，最高频率只做到了34GHZ左右，价格一般在650元－1000元之间；
4、数字全频测速雷达警示器可接收如下频段：
覆盖频率： 10.525 GHZ ---37GHZ
这类测速雷达警示器是真正的全频段，一般涵盖全球或全国的民用雷达频率，数字处理芯片提高处理效率，能在瞬间处理完毕雷达谐振信息，能较好的对付目前最新出的跳（变）频测速雷达及大陆最新的测速雷达，这类产品以韩为主，价格1500元－2000元之间；
5、带GPS的测速雷达警示器这类装置即是在全频的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过gps定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警，这套系统依赖电子数据，没数据它就完全不能报。它的雷达探测一般需要配置车头机，而且大陆市场的这类机器配的均是台湾产车头机，其覆盖频率有限，而且国内目前大量装备的测速雷达都是国产，很多雷达均以仰5-15度的方式架设，正好是车头机的盲点，所以其流动测速雷达探测预报效果不不明显，这类设备市场上价位在1500－2000之间。
如何正确选择测速雷达探测器?
随着路上车辆越来越多,中国的交通安全形势越来越严峻,为了确保安全,减少交通事故,杜绝大事故发生,道路监管也越来越严格,手段日益先进,近一到二年陆续上路的高档监控及测速设备大致有: 强警1-3号、蓝盾、证眼1-8号、火花、F6-8等，警方监管的目的不在罚款，但是很多车友往往稍微不小心就遭遇罚款、扣分、吊照，特别是年底，行车的形势更为严峻，怎么样在确保安全行车的情况下，用现代化的设备提前找出警方监控设备呢？本文结合国内目前设备的基本状况简单谈谈。
实际上，很多车友在购买车内装备时，大多数是有很明确目的的，但是在购买关于防超速防监控设备时，目标并不明确，往往会花些冤枉钱，该怎么选呢？
1、如果您平常主要在城市驾驶，需要解决的仅仅是红绿灯、并线、违章掉头等违章罚款，那么建议您选择电子狗或者是GPS类的安全驾驶仪。
电子狗是通过在红绿灯、照相摄像设备附近埋设电子发射器（也叫电子桩）而工作的，每个城市的发射桩及狗的频率可能不一样，而且不是每个城市都布设有电子发射桩，所以，当地的狗只能在当地用，完全谈不上全国通用。珠三角长三角是我国电子狗分布最密集的地方，而且这些地方的频率相差不大，有兼容的可能性。
电子狗发射桩有个寿命问题，它的电池一般在一年或一年半，所以，即便布有电子狗网络，即便能兼容，即便厂商能更换发射桩，也会有遗漏存在。
电子狗的价格一般在80—200元，超过200元就是暴利的暴利了，车友切记！！！
GPS类的设备现在很多车用是很信任，感觉它是最可靠的了，实际上是GPS的价格决定了它的神秘性，由于GPS接收头需要依赖进口，一只接收头美金价在40-50，它的成本怎么都少不了，GPS实际上和电子狗类似，只是把发射桩换成了电子地图标注，车辆走到有标注的地方它就报，没标注是怎么都报不了的，这也是为什么厂商需要客户在使用过程中常更新地图数据的原因。
好的GPS设备应该能装载全国大部分地区的电子数据，但是目前国内市场上GPS的设备普遍在5-10万个数据，能达到25万的很少，一般全国数据最少是30万个电子数据，这类原因关键是机内的FLASH的容量及机板搭载的CPU的处理能力，GPS设备没数据或者数据过少常需要更换的话，和电子狗是没什么二样了。
目前国内GPS预警设备的价格在800—2000左右，关键因素在于信道数、定位反应灵敏度等。
GPS也会受环境、地理状态的影响，也可能出现漏报，不管怎么样，电子狗和GPS对流动测速雷达是毫无办法的。
2、如果您的罚单的主要组成部分是超速的话，建议您选择测速雷达探测器。
购买此类设备，车有最关心的首要问题是合法性问题，要知道是否合法先需要了解下反测速雷达和测速雷达探测器的区别。目前市售有两种测速雷达产品：反测速雷达和测速雷达探测器。（注：反测速类雷达均由台湾制造）反测速雷达是一种自身会发出干扰信号，让警用雷达无法判断被监测车辆速度的装置。而测速雷达探测器是自身不发射任何信号，只具有对雷达波的识别和接受功能，是属于信号探测类产品。对此类产品国家广电局规定：1、严禁出售"干扰"或影响警方雷达装置。2、出售未经FCC认证的任何雷达侦测器是非法的。
实际上，目前国内市售的产品基本属测速雷达探测器类，但是经FCC认证的就微乎其微了，不管是否认证，对车友来说选择一只实用的能真正起到作用的产品才是硬道理，什么样的设备才是我们要的呢？
按照制造地域（基本可代表产品性能）分，我们可将大陆目前的产品分为：台系、韩系、美系、日系。按照频段分可分为一频机、二频机、三频机、全频机。
先说日系：日系是进中国大陆最早的产品，以CX系列为主，特点是2频机，带太阳能，完全不适合在大陆使用。
台系：根据台湾道路监控状况设计，涵盖X、K、Ka频，最高频率做到34GHZ，带汉语语音，对大陆的证眼、F6毫无办法。
韩系：全球雷达探测器的大生产基地，对全球雷达的装备状况较为了解，为很多厂商做OEM，能做出真正的全频机。
美系：全球雷达探测器的主要研究开发基地，技术上是最棒的。
这里有这么几方面的问题需要认真的讲：1是雷达探测器是高频设备，在工作中是会产生高热的，很多机器在耐热设计上考虑不足，甚至根本没做散热处理，往往带来机器工作失常，其后果是漏报误报乱报频繁。2是高频设备对供电的要求较高，需要稳定的供电。3是机器的灵敏度直接和采用的原材料及生产调试设备有关，就目前讲，国内是无法调试多频雷达探测器的。
由于国内的装备五花八门，特别是最近证眼系统和F6测速雷达在各地慢慢推广应用，很多三频机已经完全对付不了，出现厂商甩货的现象，这也是**星**者等产品突然由千元降到几百元的原因之一。但是随着警方加大测速力度，国内也有些厂商看到了这块市场，笔者曾看到深圳某厂在一单频雷达信号模拟器下调试雷达探测器的情形，这类厂出产的产品，外形上会和某国外产品（韩美）神似，有的甚至直接打着韩国产品的名义在国内销售，实际上仅在某些地区对某频段的测速雷达会有预警作用,实际上就是一台单频机。
一台好的雷达探测器不在它能否说汉语，是否有XXX种功能，关键在于它是否能及时预报，是否能给车友留出足够的采取措施的时间，是否能真正百分之百的预报而无遗漏。
现在网络销售及实际销售中存在中五花八门的现象，典型的莫在于张冠李戴，冒名顶替了，鉴别手段还在于车友多了解此类消息，多和经验丰富的车友交流，时间稍微长点，大家就知道了。
3个最简单的判别办法：
1、国内是产不出真正的全频雷达的，不是没技术，是没手段。
2、台湾机仅在部分地方能起作用，对大陆的很多新型的测速雷达系统是起不了作用的。
3、韩国机器综和功能较好，美国机器探测距离最远。
这只是简单的判断办法，不能以一概全，美国机器里也有些水货，比喻所谓的贝尔它的导波管就是薄铁皮做的，根本谈不上全频、精度和距离。台湾机有个比较显著的特点：为弥补不足，认为提高所谓的灵敏度，该接收的收不到，不该收的（城市低频信号）乱接，以迎合国人“不叫就是接收不好”的心理。
实际上，在城市测速雷达是很少的，在高速公路省道国道的测速雷达也不是遍地都是，我们车友应该有体会的是我们每月的罚单并不多，也就是说我们遭遇到的测速雷达每月也就那么几次，一只好的测速雷达探测器的任务就是要把这几次给报出来，这就是我们购买雷达探测器的目的。有些车友说：能不能报限速多少啊，实际上这个指标并不重要，不管限不限速，没测速雷达的存在，怎么限速都是无法取证的，测速雷达加拍摄设备才是一个基本的取证系统。
需要注意的是目前国内少数高速公路采用的是入闸出闸时间计算速度，在这种情况下，你的雷达探测器再怎么好都是不起作用的，1是该路段绝对不会有测速雷达，2是你的出入闸时间和行驶里程是无可抵赖的，这类情形只能按照规则驾驶不可有任何的侥幸心理。
在某些地区，流动测速雷达的架设方式已经脱离我们日常所见，除常见的测速车外，更多的是路外监测，特别是F6投入使用后，往往在路外的树林草丛等隐蔽地带监测，其预报难度更大，同时也要提醒车友的是不要以外荒郊野外就不可能没测速雷达。
本文观点仅供参考。安全驾驶，减少罚单将永远是我们行车的主题。
附：国内常见测速雷达参数
警用雷达种类 测速目标最远距离 锁定目标大致距离 取证距离
X频警车 300m 300m 50M
K频警车 400m 300m 10-50M
Ka频警车 500m 500m 10-50M
新K频警车 600m 600m 100M
6F固定雷达 1500m 1500m 10-50M1
新K频三脚架 30m 30m 30M
Ku频三脚架 30m 30m 10-50M
新K固定杆 30m 30m 20-40M
证眼 800M 500M 10-50M
雷射枪 1200m 3-4sec 300M
其中：F6、证眼具备正反向监测功能，能力最为强大，其它设备均只能单向测速。