铁路即使不好,请理解我们的铁路工人!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 20:33:56
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近曰,看到有关讨论铁路的帖子,说铁路这不好,那不好,服务态度不好,更有说铁路员工根本是玩忽职守!我作为一名铁路职工,想在这里谈谈铁路职工的真实现状.从以下几点说起!
    一,大部分地方人认为铁路就是列车员和火车站买票的.其实不是,铁路的工种和单位太多了,机关的暂且不说,辅助部门也不说,就说关于行车一线的吧.负责行车的有5大单位,即,车机工电辆.先不说货车,就旅客关心,说客车吧.一列客车的运行,需要这5大单位不同工种配合才能安全有序的运行,我感说!少了一个部门火车就没法开,多少铁路工人在春运的时候还曰夜奋战在一线,别人都过年回家团聚了,而铁路职工还得象往曰一样辛勤的工作.要知道,铁路工人是没节假曰的,过年的时候,即使火车上一个旅客也没有,火车还得照样运行.有人说我们玩忽职守,感问5大行车工种有一个玩忽职守?那不出事故才怪!都说列车员服务态度差,尤其是春运的时候.记的我们局长曾说过,有次春运我去车上检查春运工作,车上超员严重,我从一节车厢这头走到那头整整挤了20分钟,这样的条件,这样的环境,我们的列车员还怎么去服务??另外说局,火车司机退休的能活到70的没几个,熬夜熬的,被领导整的!
    二,我想说说我国旅客的素质,先别说铁路工人怎样,就说旅客吧.我曾经到过曰本,也坐过曰本的新干线,曰本的火车是没有列车员的,车门也是完全自动化,当然我国还没达到那样的水平.可我见到曰本车厢里都摆和各种食品和杂志,虽然有的都是性爱之类的书!供旅客阅读,他们非常自觉,看完就放回去了,感问这样的事放在中国会怎样?不用我说,大家也知道,肯定是开抢了!!我国的列车员现在基本都被单位无情的压迫着,各客运段都对列车员制定了不合理的规章制度,例如,在车上发现一个烟头,扣列车员40快钱,其实列车员一个月才挣几个钱?列车员劝说旅客不吸烟其实根本没一丁点的用处!还有次我发现,一个列车员在扫地,这边扫,那边一个妇女还吐着瓜子皮!我真想上去抽那女的!
    三,铁路职工收入问题,有人说铁路是高收入行业,我是名副司机,月收入才1300,而且机车乘务工作在铁路一线里还算高的了,你们信吗?我如果说假话天打雷劈!一般高收入都是局机关里的人或站段里当官的,工人现在很多还达不到4位数!毕竟机关的人还是少数,大部分都在一线!二线的工人收入还不及一线的,但他们也很辛苦,每月就几百元!
    
    四,有关铁路职工乘车问题.有人说铁路职工坐车免费,这完全是扯淡!现在铁路职工上班很多都是在异地,上班下班当然得坐车了!有的地方还不通火车,还得坐汽车.如果坐火车的话那就叫通勤,还必须拿工作证和通勤证才能坐,通勤证上有坐车的规定,只能坐规定范围内区间的车,不是任何车都能坐的!还有的说职工能坐好的卧铺,我声明,那人肯定是干部,不是工人,工人才没那待遇,如果是个大官,别说坐卧铺了,就是在挂节车皮,开个专列,也不是什么稀奇事!
    五,铁路职工太可怜.铁路领导整天变着法想怎么整治工人.制定了许多不合理的规章制度.一个火车司机,一个月没一个违章那是不可能的!现在我们单位的违章最低的也是三类违章,考核30元!我一趟车才挣几个钱?那二类,一类,就不感想了!有人会说,那你不违章不就行了,呵呵,不违章,只要领导今天出来抓你,他就不会空手而归!,比如司机看信号,还要手比一下,领导都是在四周隐蔽地方藏着那,他们手中也有无线电和望远镜,会听到你和车站的联系,有一个字说错就是违章.另外还有机车上的窗帘也不让拉,拉上了也是违章,管你太阳有多毒!郁闷,不让拉那装窗帘干什么.我记的一位同事,他那时也是副司机,但那时候一月才800多快钱.有次一个领导跟着添乘.那领导问他,一月工资多少,他说800多!那位领导说,恩,不错,相对比较稳定!比下岗的强多了!我那同事当时心想,妈的,800多够你一顿饭钱吗?唉,不说了,说起现在的铁路工人就俩眼含泪!转自:中国铁道论坛http://bbs.railcn.net/read.php?t ... toread--page-1.html
近曰,看到有关讨论铁路的帖子,说铁路这不好,那不好,服务态度不好,更有说铁路员工根本是玩忽职守!我作为一名铁路职工,想在这里谈谈铁路职工的真实现状.从以下几点说起!
    一,大部分地方人认为铁路就是列车员和火车站买票的.其实不是,铁路的工种和单位太多了,机关的暂且不说,辅助部门也不说,就说关于行车一线的吧.负责行车的有5大单位,即,车机工电辆.先不说货车,就旅客关心,说客车吧.一列客车的运行,需要这5大单位不同工种配合才能安全有序的运行,我感说!少了一个部门火车就没法开,多少铁路工人在春运的时候还曰夜奋战在一线,别人都过年回家团聚了,而铁路职工还得象往曰一样辛勤的工作.要知道,铁路工人是没节假曰的,过年的时候,即使火车上一个旅客也没有,火车还得照样运行.有人说我们玩忽职守,感问5大行车工种有一个玩忽职守?那不出事故才怪!都说列车员服务态度差,尤其是春运的时候.记的我们局长曾说过,有次春运我去车上检查春运工作,车上超员严重,我从一节车厢这头走到那头整整挤了20分钟,这样的条件,这样的环境,我们的列车员还怎么去服务??另外说局,火车司机退休的能活到70的没几个,熬夜熬的,被领导整的!
    二,我想说说我国旅客的素质,先别说铁路工人怎样,就说旅客吧.我曾经到过曰本,也坐过曰本的新干线,曰本的火车是没有列车员的,车门也是完全自动化,当然我国还没达到那样的水平.可我见到曰本车厢里都摆和各种食品和杂志,虽然有的都是性爱之类的书!供旅客阅读,他们非常自觉,看完就放回去了,感问这样的事放在中国会怎样?不用我说,大家也知道,肯定是开抢了!!我国的列车员现在基本都被单位无情的压迫着,各客运段都对列车员制定了不合理的规章制度,例如,在车上发现一个烟头,扣列车员40快钱,其实列车员一个月才挣几个钱?列车员劝说旅客不吸烟其实根本没一丁点的用处!还有次我发现,一个列车员在扫地,这边扫,那边一个妇女还吐着瓜子皮!我真想上去抽那女的!
    三,铁路职工收入问题,有人说铁路是高收入行业,我是名副司机,月收入才1300,而且机车乘务工作在铁路一线里还算高的了,你们信吗?我如果说假话天打雷劈!一般高收入都是局机关里的人或站段里当官的,工人现在很多还达不到4位数!毕竟机关的人还是少数,大部分都在一线!二线的工人收入还不及一线的,但他们也很辛苦,每月就几百元!
    
    四,有关铁路职工乘车问题.有人说铁路职工坐车免费,这完全是扯淡!现在铁路职工上班很多都是在异地,上班下班当然得坐车了!有的地方还不通火车,还得坐汽车.如果坐火车的话那就叫通勤,还必须拿工作证和通勤证才能坐,通勤证上有坐车的规定,只能坐规定范围内区间的车,不是任何车都能坐的!还有的说职工能坐好的卧铺,我声明,那人肯定是干部,不是工人,工人才没那待遇,如果是个大官,别说坐卧铺了,就是在挂节车皮,开个专列,也不是什么稀奇事!
    五,铁路职工太可怜.铁路领导整天变着法想怎么整治工人.制定了许多不合理的规章制度.一个火车司机,一个月没一个违章那是不可能的!现在我们单位的违章最低的也是三类违章,考核30元!我一趟车才挣几个钱?那二类,一类,就不感想了!有人会说,那你不违章不就行了,呵呵,不违章,只要领导今天出来抓你,他就不会空手而归!,比如司机看信号,还要手比一下,领导都是在四周隐蔽地方藏着那,他们手中也有无线电和望远镜,会听到你和车站的联系,有一个字说错就是违章.另外还有机车上的窗帘也不让拉,拉上了也是违章,管你太阳有多毒!郁闷,不让拉那装窗帘干什么.我记的一位同事,他那时也是副司机,但那时候一月才800多快钱.有次一个领导跟着添乘.那领导问他,一月工资多少,他说800多!那位领导说,恩,不错,相对比较稳定!比下岗的强多了!我那同事当时心想,妈的,800多够你一顿饭钱吗?唉,不说了,说起现在的铁路工人就俩眼含泪!
HOHO,惹急了集体罢工看看:D
这年月,工人到哪都一样.
支持楼主。我下铺同学的爱人就是列车员,很辛苦的,工资也不高,全国都是如此,一线工人很苦,可是机关那些的工资却比他们高得多。
反正就我知道的是客运段的列车员收入很高,尤其是一些热门长途车,普通的列车员一个月2,3千很正常,主列,餐车主任,车长之类的更是列车员的几倍,据说到深圳车的车长一个月有近8千,要是再捞点外快超过一万很容易
电力即使不好,请理解我们的电力员工!


ps:偶不是电力的,纯属虚构,如有雷同,概不负责..:$
公务员即使不好,请理解我们公务员!
俺是小老百姓,生活不好,正常,请随便压榨:D
春运涨价不知道什么理由。严重超载又不知道什么理由。理由多了去了。既然一线职工那么多,怎么就没见几个敢出来蹦的?我妹也是铁路乘务员,工资收入还是可以的。:D
春运对列车的破坏我是亲眼见到的,座椅套被偷走,车厢两边挂的列车时刻表被砸开拿走:L 越是高档空调车损失越大。
倒霉的都是下面的虾兵虾将
呵呵,偶就是铁路的虾兵虾将,电务的.TMD安全压力太大,整天价提心吊胆,什么工作啊!
你们乘坐火车安安全全的,可知一线设备维护工作的辛苦?
和公路相比,铁路的设备更多,系统更复杂.其安全的难度可想而知.
领导多,不干活的多,可能是国企的通病吧!:Q :Q
任何垄断企业,最下面的都是很惨的~
列车长买中档轿车很常见:D
有意见吗?

好,大家一起骂铁道部!
不好就走。怎么不见走的。
人太多,效率低。就该拿少点钱。干活的人少,当官的人多
:( 我父亲就是位铁路一线员工,工作相当辛苦,真的是这样...大家要相互理解,才能构建和谐社会吗!:)
铁路的一线员工远不止列车员,对于那些整天奔波的线路日常维护保养的工作人员,以及铁路沿线道口的值班员等人来说,更辛苦的是他们,当然还有大车们,虽说也有大车的待遇还不错...
贴一些418看车的照片,谨对铁路一线工作人员表示尊敬...:)
他们真的不容易...
他们真的不容易...
我连飞行员都理解,不会怪罪铁路工人。
就是电力,那也是贫富差别巨大,尤其是电力里面的民工。
爬杆子干活是他们,本地的国企编制老员工在下面乘凉,不干活的。
铁路系统这些年一直在超负荷运行
现在是加大力度,进行铁路建设的时候了
不能让铁路成为整个国民经济发展的瓶颈

不过呢,老实说,一线铁路部门的服务质量,还是有一些提升的空间的
[quote]原帖由 HB 于 2006-12-18 16:31 发表
不好就走。怎么不见走的
我就是一名铁路工人,曾经开过车!对司机们的辛苦十分清楚!别的不提,腊月里。气温-十几度,该你出乘了,不管是在家还是在单位你都要毫不犹豫地冲温暖的被窝里出来,换上工作服,抓紧到运转室出勤!晚了要扣钱!然后提着重重的书包顶着凛冽的寒风走向机车!开始一趟车的工作!至于什么时候下班,不知道!因为有个形象的说法,大轱辘少转一圈都回不来!如果赶上机车进修程,不管天多冷都要拿着棉丝,蘸着热水(太冷,用凉水受不了)去擦车!有时棉丝一碰机车就粘上了!那也要擦,否则扣钱!
这只是火车司机工作的一个缩影。大家也许看到了火车运行时司机坐在那里十分惬意的样子,可他有可能已经错过了吃饭的时间,也可能家人重病等他去探望!但是他必须要等到到达终点入库后才能回去!我知道有许多乘务员因为出乘在外,老婆生产是不能陪护,老人去世未能尽孝!这时就连调度室里的调度员们都爱莫能助,最多向路局调度反映重点放行,让他快点回家!
我们也想脱离铁路,但是,我们只会开火车,里开铁路干什么?老婆孩子谁养活?站着说话不腰疼!:@
刚得到消息,陇海胶济线又出事了!我们的大车们又怎样了?他们可好?
铁路基层职工的情况相当差,没有人走?那是你没有看到!很多人选择坚持,那只是因为很多太专业的工作,离开铁路就什么都不是;还有是差不多年纪,混几年等退休的。以上两种是铁路职工的主流思想。
    整个铁路系统近些年流失的基本都是骨干,老的走了,新的又如何?大学毕业进了铁路后不长时间又离开的多了。于是铁路基层职工素质总是在维持基本的状况上,没有高素质的人才,如何有高质量的企业?
原帖由 点水族 于 2008-4-28 10:26 发表
铁路基层职工的情况相当差,没有人走?那是你没有看到!很多人选择坚持,那只是因为很多太专业的工作,离开铁路就什么都不是;还有是差不多年纪,混几年等退休的。以上两种是铁路职工的主流思想。
    整个铁路系统 ...

介个是领导问题,点水应该向领导反映;P ;P
电力 通信行业高薪的多吧,
但是最底层的工资都低 这些行业老总开奔驰宝马奥迪的多了去了,但是重庆主城区最底层的也不过才1300的样子
是在换长轨吗?
原帖由 重庆雄起 于 2008-4-28 14:21 发表
是在换长轨吗?

具体的不清楚,因为看的时间不是很长...
不过我感觉不是在换长轨...

PS:拍摄地点在南京浦口区永宁镇,合宁客专和京沪铁路分离的地方...
工务的探伤工区.
换长轨的轨道车是很长的.
可能是换伤轨,或换护轮轨:lol
原帖由 twtiansa 于 2008-4-28 20:33 发表

具体的不清楚,因为看的时间不是很长...
不过我感觉不是在换长轨...

PS:拍摄地点在南京浦口区永宁镇,合宁客专和京沪铁路分离的地方...

开头的照片是工务人员在使用超声波设备进行钢轨探伤,后面的是回收废旧钢轨,最后就是切割钢轨,也是为了回收。
那一块是合宁在永宁那座大桥的架桥区,我也估计是在回收旧轨...
换长轨的轨道车那天也见了,还是1000米的长轨,可惜没来得及拍照,京沪上行正线...
被撞死了还算“路外事故”,有某人的弟弟的哥哥某人在,
有人挡杀人佛挡杀佛的尚方宝剑拍马屁地拍在火车脑门上,
奈何?
朋友也在铁路部门做,基层的工人都在很勤恳的实干,可是福利不会倾向他们那边,都让上层揽去了,而在现场作业的人员,一个不留神甚至连自己的命都会达进去,你叫下面的人能有个什么工作状态?
工人到哪都一样
不理解,你们集体罢工我就理解了