[原创]直11武装直升机

兵工科技２００６．１０
　　宋丰青

　　２００４年１２月２７日上午，一架新型武装直升机在位于江西省景德镇市的吕蒙机场成功实现首飞，它就是直－１１武装直升机。直－１１武装直升机是中国直升机设计研究所、昌河飞机工业集团公司根据市场需求自筹资金自行研制的轻型武装直升机，代号为直－１１ＷＡ，其后续高原型代号为直－１１ＷＢ。直－１１武装直升机在原直－１１基础上加装了先进的武器火控系统，可进行全天候作战，具备了自动搜索、识别、跟踪目标的能力，及对地和一定的对空攻击能力。

◆直－１１武装直升机的前世

　　上世纪八十年代初，我国进行国民经济调整，正在对法国ＳＡ３２１＂超黄蜂＂大型直升机进行测绘仿制的直－８型直升机被列为缓上项目，而此前在七十年代我国又相继下马了自行研制的直－６中型和直－７大型直升机。一个缓上，两个下马，我国直升机工业面临无机可研的境地。为此，中国直升机设计研究所提出了自行研制复杂程度和技术难度较低的轻型直升机，先进行练兵和培养队伍，然后再研制中、大型直升机的行业发展思路。１９８９年直－１１轻型直升机获得批准立项，１９９１年正式开始研制，中国直升机设计研究所为总设计师单位，昌河飞机工业集团公司为总工程师单位。
　　直－１１直升机研制之初，为提高研制水平，曾考虑与国外大公司合作。在谈判过程中，国外大公司提出，除了研制费按照各家承担的任务来分摊以外，另外要求中方支付１亿元人民币的＂入门费＂。而当时直－１１全部研制费用仅有８０００万元人民币，这笔中国人交不起的＂入门费＂最终成了中国人自主研发的动力。为降低研制风险，避免出现问题，直－１１以法国ＡＳ３５０＂松鼠＂轻型直升机为原准机进行参考研制。所谓原准机参考，是在总体布局、结构安排上进行参考，但不照搬，事实上直－１１和＂松鼠＂也有很多不同之处。这完全不同于以前对每一个零件完全照搬进行测绘仿制的直－８以及成套引进生产设备和图纸进行专利生产的直－５、直－９，这次是真正意义上的自主研制。
　　正是如此，直－１１在我国直升机发展历程中占有重要地位。该型号是我国直升机行业从以往的专利生产、测绘仿制迈向独立设计的关键性机种，是我国第一个自行设计制造，并拥有自主知识产权的直升机，也是我国第一个引进全过程适航管理取证而研制的机型，并从一开始就充分考虑了军民通用的需求，这也为其日后的系列化发展打下了坚实基础。
　　１９９４年１２月３０日，直－１１首飞成功：２０００年１２月完成了设计定型；目前，直－１１共交付使用３７架，完好率９５％，出勤率高达９９．９％，均居我国装备的各类直升机之首。

◆直－１１武装直升机的今生

　　外形的变化

　　直－１１武装直升机为了挂载武器，在机身两侧加装了类似俄罗斯米－１７１武装型的桁架式武器挂梁。由于这种桁架式挂梁结构对机体改动小，安装简单方便，制造成本低，符合直－１１武装直升机的定位。因此，既没有采用武直－９的穿舱式直梁也没有采用法国ＡＳ５６５＂黑豹＂武装直升机那样的弯梁。从公布的照片上看，两边挂梁各挂载两枚反坦克导弹。并没有采用复合式导弹挂架来增加导弹数量，这一方面是降低成本，另一方面也是在载重与航程之间进行优选的结果，毕竟直－１１武装直升机属于轻型直升机。
　　从公布的照片来看，直－１１武装直升机的挂梁高度大大低于后平尾，故反坦克导弹发射时的尾流不会对平尾产生任何影响。２００５年５月２４日，直－１１武装直升机机弹兼容地面试验和地面共振试验相继顺利完成。在这次结构兼容地面模拟试验中，采用的是我国＂红箭＂Ａ型反坦克模拟导弹。在为期两天的试验中，直－１１武装直升机发射了多枚模拟导弹，整个试验进展顺利，试验结果证明了该机具有良好的机弹兼容性，完全达到了设计要求。
　　直－１１武装直升机的球形昼夜观瞄转塔虽与老式武直－９的圆柱状白天型观瞄转塔外形完全不同，但安装位置却与其一样在驾驶舱左侧顶部。这有可能是考虑直－１１武装直升机的多用途性，除了对地攻击外，还能够遂行空中侦察任务。
　　作为军用武装直升机，执行任务时极易遭到攻击，为了提高直升机适应不同场地的紧急起降性能，直－１１武装直升机换装了高撬式起落架。

　　航电火控系统

　　为配合加装的武器和昼夜观瞄转塔，直－１１武装直升机内部也做了不少改进。从公布的视频中可以看到，直－１１武装直升机的驾驶舱面板与直－１１基本型相比有了较大的变化。最大的改变是左侧驾驶员对面安装了一个小型ＳＭＡＲＴ主动矩阵液晶彩色显示器，用于显示飞行参数、导航和数字地图、动力系统信息和观瞄转塔传来的图像。驾驶舱面板右侧仍然是大量传统仪表。这远没有武直－９改进型驾驶舱那样＂豪华＂。究其原因，主要还是为了降低成本。
　　由于在此之前，武直－９改进型已经装备了我国先进的综合航电系统，其用在直－１１武装直升机上也是顺理成章。直－１１武装直升机的综合航电及火控系统包括火控任务管理系统、外挂管理系统、昼夜观瞄系统、单轴大气数据系统、综合处理系统、超短波保密电台以及满足通信及火控需要的航向姿态系统。驾驶员还配备了头盔夜视镜，具备全天候搜索、目标定位和武器控制能力。
　　直－１１武装直升机为满足与夜视头盔的兼容，还对电气系统进行了改装。照明系统改为夜视兼容型，其配套的电源及配电系统也作了更改。

　　武器系统

　　从目前公布的照片和数据来看，直－１１武装直升机的可选武器装备为＂红箭＂－８反坦克导弹、１８管或１２管５７－１型５７毫米火箭弹以及１２．７毫米航空机枪。与武直－９相比，武器选单中没有了２３毫米机炮和ＴＹ－９０（＂天燕＂９０）空空导弹。看来直－１１武装直升机目前还不具备用空空导弹进行空战的能力。

　　动力系统

　　直－１１武装直升机（直－１１ＷＡ）仍然采用直－１１基本型上的ＷＺ－８Ｄ涡轴发动机。ＷＺ－８系列发动机是我国２－４吨级直升机的标准动力装置。它技术成熟，成本较低，长１．２５４米，宽０．４９５米，重１２５千克，最大起飞功率５１０千瓦，最大连续功率４５０千瓦，巡航功率３５０千瓦。１９８１年，中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司签订了阿赫耶１系列发动机生产专利转让合同，由南方航空动力机械公司负责，按阿赫耶系列发动机的全套工艺生产ＷＺ－８系列涡轴发动机。阿赫耶系列发动机是当时具有国际先进水平的产品，包含了许多新设计、新材料和新工艺。南方航空动力机械公司先采用法国材料组装成整机，在经过法方检验合格的试车台上试车后交付出厂。此后逐步实现用法国材料自行生产Ｍ０１（附件传动单元体）、Ｍ０４（自由涡轮单元体）和Ｍ０５（减速器单元体）等零部件，最后和法国产附件一起组装成整机，试车后交付。
　　１９９２年１１月，国产化的ＷＺ－８Ａ发动机通过了由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。以此为基础，ＷＺ－８Ｄ及ＷＺ－８Ｅ两种型号的涡轴发动机又分别于１９９４年７月及９月通过了持久试车考核。１９９４年９月，ＷＺ－８Ｄ发动机通过了由中国航空工业总公司主持、分别由海军及总参陆航局参加的阶段性鉴定，并于１９９４年年底装机首飞。目前ＷＺ－８Ｄ已经迈入了国产化阶段，除极少数零件之外，所有原材料均来自国内，为此新研制了２４种金属材料、６４种非金属材料等，整机国产化率已超过９１％。
　　直－１１高原型武装直升机（直－１１ＷＢ）将采用阿赫耶２Ｂ１型涡轴发动机。阿赫耶２Ｂ１长１．１４米，宽０．４９１米，重１３２．２千克，起飞功率达５５７千瓦，最大连续功率５４３千瓦，耗油率为０．３１９千克／千瓦．时。大修间隔时间为２０００小时。它采用了双通道全权数字控制系统，可靠性高，重量轻，寿命长。

◆前景展望

　　由于我国已经装备了武直－９，而直－１１武装直升机载重小，重量轻，因此，直－１１武装直升机成为我国主力武装直升机的可能性不大，但它可以发挥机动灵活的特点，与武直－９改进型形成高低搭配。在常规作战中，直－１１武装直升机可以隐蔽游猎于敌人前沿作为武装侦察机，进行目标指示。而在反恐等低强度作战中，可作为主要的空中火力打击武器，而不必动用武直－９这把＂牛刀＂。在和平时期，直－１１武装直升机还可作为我军专用武装直升机的武装教练机。
　　直－１１武装直升机价格低廉、使用简便、维护成本低，可谓物美价廉，很适合向第三世界国家出口。这些国家军费有限，还不能装备像ＡＨ－６４Ｄ、＂虎＂、米－２８Ｎ和Ａ－１２９那样的专用武装直升机，即使买得起，也承受不了这些直升机的维护费用。据估算，直－１１武装直升机价格不超过２０００万元人民币，而武直－９改进型的价格已经达到４０００多万元人民币，而美国的ＡＨ－６４Ｄ＂长弓阿帕奇＂的售价更是高达２７００万美元的天文数字，法国＂虎＂式的售价也不便宜，达到１７００万美元，俄罗斯的米－２８Ｎ的售价也达到了１５００万美元。若是高原地区的国家，还可以选用直－１１高原型武装直升机。据报道，２００５年１１月２２日至２３日，阿根廷空军直－１１技术试飞考察团一行三人来到昌河飞机工业集团公司，洽谈有关直－１１武装直升机的采购与合作事宜。看来，直－１１武装直升机的前景十分广阔。兵工科技２００６．１０
　　宋丰青

　　２００４年１２月２７日上午，一架新型武装直升机在位于江西省景德镇市的吕蒙机场成功实现首飞，它就是直－１１武装直升机。直－１１武装直升机是中国直升机设计研究所、昌河飞机工业集团公司根据市场需求自筹资金自行研制的轻型武装直升机，代号为直－１１ＷＡ，其后续高原型代号为直－１１ＷＢ。直－１１武装直升机在原直－１１基础上加装了先进的武器火控系统，可进行全天候作战，具备了自动搜索、识别、跟踪目标的能力，及对地和一定的对空攻击能力。

◆直－１１武装直升机的前世

　　上世纪八十年代初，我国进行国民经济调整，正在对法国ＳＡ３２１＂超黄蜂＂大型直升机进行测绘仿制的直－８型直升机被列为缓上项目，而此前在七十年代我国又相继下马了自行研制的直－６中型和直－７大型直升机。一个缓上，两个下马，我国直升机工业面临无机可研的境地。为此，中国直升机设计研究所提出了自行研制复杂程度和技术难度较低的轻型直升机，先进行练兵和培养队伍，然后再研制中、大型直升机的行业发展思路。１９８９年直－１１轻型直升机获得批准立项，１９９１年正式开始研制，中国直升机设计研究所为总设计师单位，昌河飞机工业集团公司为总工程师单位。
　　直－１１直升机研制之初，为提高研制水平，曾考虑与国外大公司合作。在谈判过程中，国外大公司提出，除了研制费按照各家承担的任务来分摊以外，另外要求中方支付１亿元人民币的＂入门费＂。而当时直－１１全部研制费用仅有８０００万元人民币，这笔中国人交不起的＂入门费＂最终成了中国人自主研发的动力。为降低研制风险，避免出现问题，直－１１以法国ＡＳ３５０＂松鼠＂轻型直升机为原准机进行参考研制。所谓原准机参考，是在总体布局、结构安排上进行参考，但不照搬，事实上直－１１和＂松鼠＂也有很多不同之处。这完全不同于以前对每一个零件完全照搬进行测绘仿制的直－８以及成套引进生产设备和图纸进行专利生产的直－５、直－９，这次是真正意义上的自主研制。
　　正是如此，直－１１在我国直升机发展历程中占有重要地位。该型号是我国直升机行业从以往的专利生产、测绘仿制迈向独立设计的关键性机种，是我国第一个自行设计制造，并拥有自主知识产权的直升机，也是我国第一个引进全过程适航管理取证而研制的机型，并从一开始就充分考虑了军民通用的需求，这也为其日后的系列化发展打下了坚实基础。
　　１９９４年１２月３０日，直－１１首飞成功：２０００年１２月完成了设计定型；目前，直－１１共交付使用３７架，完好率９５％，出勤率高达９９．９％，均居我国装备的各类直升机之首。

◆直－１１武装直升机的今生

　　外形的变化

　　直－１１武装直升机为了挂载武器，在机身两侧加装了类似俄罗斯米－１７１武装型的桁架式武器挂梁。由于这种桁架式挂梁结构对机体改动小，安装简单方便，制造成本低，符合直－１１武装直升机的定位。因此，既没有采用武直－９的穿舱式直梁也没有采用法国ＡＳ５６５＂黑豹＂武装直升机那样的弯梁。从公布的照片上看，两边挂梁各挂载两枚反坦克导弹。并没有采用复合式导弹挂架来增加导弹数量，这一方面是降低成本，另一方面也是在载重与航程之间进行优选的结果，毕竟直－１１武装直升机属于轻型直升机。
　　从公布的照片来看，直－１１武装直升机的挂梁高度大大低于后平尾，故反坦克导弹发射时的尾流不会对平尾产生任何影响。２００５年５月２４日，直－１１武装直升机机弹兼容地面试验和地面共振试验相继顺利完成。在这次结构兼容地面模拟试验中，采用的是我国＂红箭＂Ａ型反坦克模拟导弹。在为期两天的试验中，直－１１武装直升机发射了多枚模拟导弹，整个试验进展顺利，试验结果证明了该机具有良好的机弹兼容性，完全达到了设计要求。
　　直－１１武装直升机的球形昼夜观瞄转塔虽与老式武直－９的圆柱状白天型观瞄转塔外形完全不同，但安装位置却与其一样在驾驶舱左侧顶部。这有可能是考虑直－１１武装直升机的多用途性，除了对地攻击外，还能够遂行空中侦察任务。
　　作为军用武装直升机，执行任务时极易遭到攻击，为了提高直升机适应不同场地的紧急起降性能，直－１１武装直升机换装了高撬式起落架。

　　航电火控系统

　　为配合加装的武器和昼夜观瞄转塔，直－１１武装直升机内部也做了不少改进。从公布的视频中可以看到，直－１１武装直升机的驾驶舱面板与直－１１基本型相比有了较大的变化。最大的改变是左侧驾驶员对面安装了一个小型ＳＭＡＲＴ主动矩阵液晶彩色显示器，用于显示飞行参数、导航和数字地图、动力系统信息和观瞄转塔传来的图像。驾驶舱面板右侧仍然是大量传统仪表。这远没有武直－９改进型驾驶舱那样＂豪华＂。究其原因，主要还是为了降低成本。
　　由于在此之前，武直－９改进型已经装备了我国先进的综合航电系统，其用在直－１１武装直升机上也是顺理成章。直－１１武装直升机的综合航电及火控系统包括火控任务管理系统、外挂管理系统、昼夜观瞄系统、单轴大气数据系统、综合处理系统、超短波保密电台以及满足通信及火控需要的航向姿态系统。驾驶员还配备了头盔夜视镜，具备全天候搜索、目标定位和武器控制能力。
　　直－１１武装直升机为满足与夜视头盔的兼容，还对电气系统进行了改装。照明系统改为夜视兼容型，其配套的电源及配电系统也作了更改。

　　武器系统

　　从目前公布的照片和数据来看，直－１１武装直升机的可选武器装备为＂红箭＂－８反坦克导弹、１８管或１２管５７－１型５７毫米火箭弹以及１２．７毫米航空机枪。与武直－９相比，武器选单中没有了２３毫米机炮和ＴＹ－９０（＂天燕＂９０）空空导弹。看来直－１１武装直升机目前还不具备用空空导弹进行空战的能力。

　　动力系统

　　直－１１武装直升机（直－１１ＷＡ）仍然采用直－１１基本型上的ＷＺ－８Ｄ涡轴发动机。ＷＺ－８系列发动机是我国２－４吨级直升机的标准动力装置。它技术成熟，成本较低，长１．２５４米，宽０．４９５米，重１２５千克，最大起飞功率５１０千瓦，最大连续功率４５０千瓦，巡航功率３５０千瓦。１９８１年，中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司签订了阿赫耶１系列发动机生产专利转让合同，由南方航空动力机械公司负责，按阿赫耶系列发动机的全套工艺生产ＷＺ－８系列涡轴发动机。阿赫耶系列发动机是当时具有国际先进水平的产品，包含了许多新设计、新材料和新工艺。南方航空动力机械公司先采用法国材料组装成整机，在经过法方检验合格的试车台上试车后交付出厂。此后逐步实现用法国材料自行生产Ｍ０１（附件传动单元体）、Ｍ０４（自由涡轮单元体）和Ｍ０５（减速器单元体）等零部件，最后和法国产附件一起组装成整机，试车后交付。
　　１９９２年１１月，国产化的ＷＺ－８Ａ发动机通过了由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。以此为基础，ＷＺ－８Ｄ及ＷＺ－８Ｅ两种型号的涡轴发动机又分别于１９９４年７月及９月通过了持久试车考核。１９９４年９月，ＷＺ－８Ｄ发动机通过了由中国航空工业总公司主持、分别由海军及总参陆航局参加的阶段性鉴定，并于１９９４年年底装机首飞。目前ＷＺ－８Ｄ已经迈入了国产化阶段，除极少数零件之外，所有原材料均来自国内，为此新研制了２４种金属材料、６４种非金属材料等，整机国产化率已超过９１％。
　　直－１１高原型武装直升机（直－１１ＷＢ）将采用阿赫耶２Ｂ１型涡轴发动机。阿赫耶２Ｂ１长１．１４米，宽０．４９１米，重１３２．２千克，起飞功率达５５７千瓦，最大连续功率５４３千瓦，耗油率为０．３１９千克／千瓦．时。大修间隔时间为２０００小时。它采用了双通道全权数字控制系统，可靠性高，重量轻，寿命长。

◆前景展望

　　由于我国已经装备了武直－９，而直－１１武装直升机载重小，重量轻，因此，直－１１武装直升机成为我国主力武装直升机的可能性不大，但它可以发挥机动灵活的特点，与武直－９改进型形成高低搭配。在常规作战中，直－１１武装直升机可以隐蔽游猎于敌人前沿作为武装侦察机，进行目标指示。而在反恐等低强度作战中，可作为主要的空中火力打击武器，而不必动用武直－９这把＂牛刀＂。在和平时期，直－１１武装直升机还可作为我军专用武装直升机的武装教练机。
　　直－１１武装直升机价格低廉、使用简便、维护成本低，可谓物美价廉，很适合向第三世界国家出口。这些国家军费有限，还不能装备像ＡＨ－６４Ｄ、＂虎＂、米－２８Ｎ和Ａ－１２９那样的专用武装直升机，即使买得起，也承受不了这些直升机的维护费用。据估算，直－１１武装直升机价格不超过２０００万元人民币，而武直－９改进型的价格已经达到４０００多万元人民币，而美国的ＡＨ－６４Ｄ＂长弓阿帕奇＂的售价更是高达２７００万美元的天文数字，法国＂虎＂式的售价也不便宜，达到１７００万美元，俄罗斯的米－２８Ｎ的售价也达到了１５００万美元。若是高原地区的国家，还可以选用直－１１高原型武装直升机。据报道，２００５年１１月２２日至２３日，阿根廷空军直－１１技术试飞考察团一行三人来到昌河飞机工业集团公司，洽谈有关直－１１武装直升机的采购与合作事宜。看来，直－１１武装直升机的前景十分广阔。