超级军网不认识
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:20:55
不认识不认识
我也不认识:P
http://www.ekip-aviation-concern.com/
这.....这............
;funk ;funk
;funk ;funk
用什么动力？ 要几匹马拉啊～～～？
好象是毛子的飞行器吧，当年航空知识有介绍过的，我抛个砖头，大大出来科普 :P
96还是97年的，记不太清了。中插里面的图片新闻。地效应飞行器的干活
好东西哇
俄罗斯主意，美国出钱地效应飞行器
效率好象非常高的
上面的是个验证机吧
做出来的话应该装500个不是东西
俄罗斯主意，美国出钱地效应飞行器
效率好象非常高的
上面的是个验证机吧
做出来的话应该装500个不是东西
UFO:D
电视上看到过的,n年前的事了,具体忘了,好象是央视7套的科技之光...........
乌龟壳儿！:D
描述：“埃基普”飞行器在萨拉托夫机场上空试飞
图片：
描述：“埃基普”飞行器示意图
图片：
描述：从外形上看，“埃基普”就像一只白色的大甲虫
图片：
描述：停放在萨拉托夫航空制造厂车间中的“埃基普”
图片：
描述：载人型“埃基普”飞行器模型
图片：
“埃基普”飞行器在萨拉托夫机场上空试飞
俄罗斯萨拉托夫州的“埃基普”(俄文音译名，意思是生态与进步)航空康采恩将与美国海军航空兵司令部研究中心联手，共同生产一款独一无二的新型飞行器“埃基普”。美国人计划将其用作灭火及抗灾的无人机。
资金短缺生产计划一再推迟
萨拉托夫航空制造厂曾是俄罗斯国内工业界的一只领头羊，但是近10年来该厂只是在技术创新及新品开发方面维持领先地位，而自1995年起产品生产则急剧下滑。研制“埃基普”无人机的初衷始于1992年，但是因为资金短缺，计划一再被搁置。
“埃基普”目前正静静躺在工厂明亮的杯形车间里，显得孤独和寂寞。远远望去，其外形像一只巨大的白色甲虫。机身则像弯曲的扁豆种子。难怪有人昵称它为“药丸”。“埃基普”飞行性能优异，可遂行各类救灾抢险任务。它可以协助人类对付自然灾难、扑灭森林大火、向南极运送货物，并可用于反恐作战。
“埃基普”的一大特色在于它克服了飞行的两大主要难题：一是飞行振荡——振荡过于剧烈的话，机翼会折断，机身也会爆裂；另一个则是可能使飞机失控坠毁的涡流。萨拉托夫的科研者化这两个不利因素为有利因素，将其用于提高飞机升力，改善其飞行状态。涡流可产生连续不断的气流，将飞行升力提高40%。“埃基普”集机翼与机体于一体，尾部安装有新型边界层控制系统。其主体部分由若干依次分布的“涡流孔”组成，这些孔可以自动控制涡流的方向，使之产生升力。
从外形上看，“埃基普”就像一只白色的大甲虫
独特的“气垫着陆”方式
停放在萨拉托夫航空制造厂车间里的“埃基普”还只是一具空壳，其最终大小将视潜在乘客数量及使用目的而定。
“埃基普”最具诱惑力的卖点是其独特的着陆性能。它可以毫不费力地降落于任何地表——这得益于机身自行携带的可供缓冲的气垫。
萨拉托夫航空制造厂总经理亚历山大·耶尔米申解释说，“飞行着陆的时候，机身会猛烈撞击地面，为了使机身不致于破裂，必须将它做得非常牢固，这无疑将加大飞机的重量。而使用气垫就不一样，它可以将机身的负荷均衡分布于其表面，减少对机体的撞击力。在降落时气垫充气膨胀，平时则回缩藏于机身内。这种设计的一大优点是‘埃基普’可在任何地点起降。而飞机自重的降低极大地提高了其有效载重。一般飞机的有效载重为其自重的20-25%，而‘埃基普’则可高达40-50%”
“埃普基”可运载重达100余吨的大型货物，以500-700公里/小时的速度飞行数千公里，其飞行高度为8-13公里。近地飞行或依靠气垫在水面航行的速度可达160公里/小时，并可以400公里/小时的速度进行地屏飞行。
停放在萨拉托夫航空制造厂车间中的“埃基普”
前景诱人，美德中都想分一杯羹 )
俄萨拉托夫的新型“飞碟”一问世，美国人便表现了浓厚的兴趣。美国航空航天局的专家称，“埃基普”是极具前景的新一代飞行器。
“在谈到生产合作时，我马上表态说，我们不愿意将‘埃基普’外嫁。其专利权、生产权仍需归属俄罗斯。”耶尔米申说，“开始批量生产后，俄美两国将分配市场。俄罗斯将从美方生产销售所得中收取相应红利。”
美国人曾一度挖空心思，希望将“埃基普”迎娶到美国。为此，美国人在田纳西州专门划拨出一处村落和一家工厂作为萨拉托夫航空制造厂工作人员乔迁之地，开出的条件是向美国移交“埃基普”的所有专利权。德国人也抛出绣球，要求俄方承担“埃基普”的科研及设计工作，组装工作则由德国人自行完成。中国人的合作方案更为细致，主张将“埃基普”的生产利润均分为三大块：俄罗斯一块、中国航空航天部门一块、最后一块归生产的投资方。竞争的结果是最终“花落”美国海军航空兵司令部，他们准备同航空业康采恩“埃基普”合作生产，产品主要用作灭火及反恐的无人机。
载人型“埃基普”飞行器模型
“埃基普”的价格与普通飞机相当。据初步估算，其售价为1千万-4千万美元。根据与美国海军航空兵司令部研究中心签署的协议，萨拉托夫制造厂将成为“埃基普”项目的主要组装及飞行试验中心，美方则负责出钱资助。据专家估算，整个项目费用将超过1.6亿美元。俄美在“埃基普”基础上研制出来的飞行器，将于2007年在美国马里兰州进行试飞，2012年前后投入批量生产。(任之)
图片：
描述：“埃基普”飞行器示意图
图片：
描述：从外形上看，“埃基普”就像一只白色的大甲虫
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描述：停放在萨拉托夫航空制造厂车间中的“埃基普”
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描述：载人型“埃基普”飞行器模型
图片：
“埃基普”飞行器在萨拉托夫机场上空试飞
俄罗斯萨拉托夫州的“埃基普”(俄文音译名，意思是生态与进步)航空康采恩将与美国海军航空兵司令部研究中心联手，共同生产一款独一无二的新型飞行器“埃基普”。美国人计划将其用作灭火及抗灾的无人机。
资金短缺生产计划一再推迟
萨拉托夫航空制造厂曾是俄罗斯国内工业界的一只领头羊，但是近10年来该厂只是在技术创新及新品开发方面维持领先地位，而自1995年起产品生产则急剧下滑。研制“埃基普”无人机的初衷始于1992年，但是因为资金短缺，计划一再被搁置。
“埃基普”目前正静静躺在工厂明亮的杯形车间里，显得孤独和寂寞。远远望去，其外形像一只巨大的白色甲虫。机身则像弯曲的扁豆种子。难怪有人昵称它为“药丸”。“埃基普”飞行性能优异，可遂行各类救灾抢险任务。它可以协助人类对付自然灾难、扑灭森林大火、向南极运送货物，并可用于反恐作战。
“埃基普”的一大特色在于它克服了飞行的两大主要难题：一是飞行振荡——振荡过于剧烈的话，机翼会折断，机身也会爆裂；另一个则是可能使飞机失控坠毁的涡流。萨拉托夫的科研者化这两个不利因素为有利因素，将其用于提高飞机升力，改善其飞行状态。涡流可产生连续不断的气流，将飞行升力提高40%。“埃基普”集机翼与机体于一体，尾部安装有新型边界层控制系统。其主体部分由若干依次分布的“涡流孔”组成，这些孔可以自动控制涡流的方向，使之产生升力。
从外形上看，“埃基普”就像一只白色的大甲虫
独特的“气垫着陆”方式
停放在萨拉托夫航空制造厂车间里的“埃基普”还只是一具空壳，其最终大小将视潜在乘客数量及使用目的而定。
“埃基普”最具诱惑力的卖点是其独特的着陆性能。它可以毫不费力地降落于任何地表——这得益于机身自行携带的可供缓冲的气垫。
萨拉托夫航空制造厂总经理亚历山大·耶尔米申解释说，“飞行着陆的时候，机身会猛烈撞击地面，为了使机身不致于破裂，必须将它做得非常牢固，这无疑将加大飞机的重量。而使用气垫就不一样，它可以将机身的负荷均衡分布于其表面，减少对机体的撞击力。在降落时气垫充气膨胀，平时则回缩藏于机身内。这种设计的一大优点是‘埃基普’可在任何地点起降。而飞机自重的降低极大地提高了其有效载重。一般飞机的有效载重为其自重的20-25%，而‘埃基普’则可高达40-50%”
“埃普基”可运载重达100余吨的大型货物，以500-700公里/小时的速度飞行数千公里，其飞行高度为8-13公里。近地飞行或依靠气垫在水面航行的速度可达160公里/小时，并可以400公里/小时的速度进行地屏飞行。
停放在萨拉托夫航空制造厂车间中的“埃基普”
前景诱人，美德中都想分一杯羹 )
俄萨拉托夫的新型“飞碟”一问世，美国人便表现了浓厚的兴趣。美国航空航天局的专家称，“埃基普”是极具前景的新一代飞行器。
“在谈到生产合作时，我马上表态说，我们不愿意将‘埃基普’外嫁。其专利权、生产权仍需归属俄罗斯。”耶尔米申说，“开始批量生产后，俄美两国将分配市场。俄罗斯将从美方生产销售所得中收取相应红利。”
美国人曾一度挖空心思，希望将“埃基普”迎娶到美国。为此，美国人在田纳西州专门划拨出一处村落和一家工厂作为萨拉托夫航空制造厂工作人员乔迁之地，开出的条件是向美国移交“埃基普”的所有专利权。德国人也抛出绣球，要求俄方承担“埃基普”的科研及设计工作，组装工作则由德国人自行完成。中国人的合作方案更为细致，主张将“埃基普”的生产利润均分为三大块：俄罗斯一块、中国航空航天部门一块、最后一块归生产的投资方。竞争的结果是最终“花落”美国海军航空兵司令部，他们准备同航空业康采恩“埃基普”合作生产，产品主要用作灭火及反恐的无人机。
载人型“埃基普”飞行器模型
“埃基普”的价格与普通飞机相当。据初步估算，其售价为1千万-4千万美元。根据与美国海军航空兵司令部研究中心签署的协议，萨拉托夫制造厂将成为“埃基普”项目的主要组装及飞行试验中心，美方则负责出钱资助。据专家估算，整个项目费用将超过1.6亿美元。俄美在“埃基普”基础上研制出来的飞行器，将于2007年在美国马里兰州进行试飞，2012年前后投入批量生产。(任之)
LS的 全是 X X X
所以你是 0 分 ;P :D
所以你是 0 分 ;P :D
原帖由 xjlzxjlz 于 2006-11-28 23:21 发表
LS的 全是 X X X
所以你是 0 分 ;P :D
哈哈，我的也是
帮12楼的把图片贴出来！
http://www.zjxcw.com/article.php/2319
中新网4月26日电 俄罗斯萨拉托夫飞机制造厂与美国海军航空系统司令部将联合发射一种名叫“EKIP”的独特新型航空器，虽然美国在近期准备把这种航空器当作无人驾驶飞行器用于防救森林大火以及应对其它自然灾害，但它所具有的军事潜力是不言而喻的。
技术瓶颈终被攻克
萨拉托夫飞机制造厂是前苏联主要的航空器制造企业之一。在过去的10年里，该公司一直努力地使自己在技术和创新方面保持同行业的领先地位。然而，1995年的产量还是出现了严重的下滑。
EKIP航空器于1992年设计完成，但进一步的研发工作由于资金短缺陷于停顿。此后，它就像无人照管的“弃婴”一样孤零零地摆放在一个拱形的车间里。从外表看，这个航空器就像一个巨大的白色五月金龟子；从侧面看，它又象一颗扁豆，甚至象一粒药片的形状。根据设计的技术性能，这种航空器能够用于处理多种危险：扑救森林大火，消除自然灾害，往环境极其恶劣的南极地区运送货物，甚至可以参与危险的反恐行动。它的设计者似乎已经解决了困扰航空界多年的振动问题。以往的航空事故多由振动引起机翼散裂、机身解体。另外一个问题就是涡流(飞行)事故，在这种事故中，喷注湍流能够将飞机拧成麻花。
萨拉托夫飞机制造厂的设计人员努力地利用上述负面力量。特别是，他们利用涡流产生一种向上的攀升力，使飞机顺利通过涡流。EKIP航空器与周围的空气流相互作用，涡流不断地从机身处以流线型方式流过，使飞机的攀升力提高40%。基于这样的原理，机身不仅要发挥其自身功能，还要发挥机翼的作用。控制附面层的新系统安装在机尾的上方。飞行器具有串联在一起涡流槽控制系统，涡流就是在这些槽中最终实现自我稳定。
飞行性能令人吃惊
几乎没有谁不想进到“飞碟”的内部去参观一下。但是，当你听到一位工人师傅的讲解后，你的这种“参观”愿望就会凉下来。这位师傅毫不掩饰地说：“其实，它只不过是个空壳而已，里面什么都没有。”所以说，EKIP航空器的尺寸很灵活，它完全取决于载员数量和承载的物体。
EKIP航空器的着陆性能非常好，它可以利用其气垫在任何表面上着陆。“在航空器起落架接地的一瞬间，受着陆撞击的影响，它的机身往往会剧烈振动。”萨拉托夫飞机制造厂厂长亚历山大·埃尔米奇说，“因此，机身必须建造得特别结实，以防振动解体，这样就必然导致飞机重量大大增加。气垫可以将飞机的重量分散到机身的各个部分，在着陆过程中，气垫将充气，然后再自动地折叠到飞机的内部。因此，EKIP航空器在任何地方都可以起降，而由于其自身重量相对较小，它可以承载更重的货物或人员。一般情况下，现在的飞机的载重量相当于自重的20 -25%，而EKIP航空器的载重量却能达到自重的40-45%。”
根据设计，这种航空器可以载重100吨，飞行时速为500-700公里/小时，飞行高度为8000-13000米，且飞行距离相当远。它还能在距地面和水面很近的高度上保持160公里/小时的飞行速度；更令人不可想象的是，它甚至可以作为翼型气垫船以400公里/小时的速度行驶。
批量生产列入日程
自从萨拉托夫飞机制造厂将EKIP航空器的情况公诸于众后，美国方面对此表示了浓厚的兴趣。美国国家航空航天局的专家甚至认为，EKIP代表下一代飞机的发展方向，具有广阔的前景。“在合作生产谈判之初，我就非常明确地向他们表示，我们无意将生产线转到俄罗斯以外的任何地方，俄罗斯必须掌握这种飞机的生产专利。但大规模生产开始后，市场就会被分割--美国向俄罗斯付款购买EKIP航空器，而俄罗斯也会为美国提供的服务付出费用。”
美国努力地为在自己的国土上发射这种航空器创造条件。他们承诺，如果俄罗斯同意将飞机的生产线卖给他们，他们愿意将在田纳西航空工业公司的生产设施指定给萨拉托夫飞机制造厂的人员使用，并且连当时项目研究经费都由美国来补偿。德国的报价也包括了俄罗斯在EKIP航空器方面的项目研究费和设计试验费用，以此买该航空器的生产线。
经过再三的权衡，萨拉托夫飞机制造厂最终接受了美国海军航空系统司令部提出的条件。美国的合作伙伴将利用这种“飞碟”式航空器作为无人驾驶飞机防救森林大火以及抗击自然灾害。
据报道，生产一架EKIP航空器和生产一架常规飞机费用大致相当，约在1000 -4000万美元之间。根据萨拉托夫飞机制造厂和美国海军航空系统司令部签署的协议，双方约定，萨拉托夫飞机制造厂负责新型航空器样品的制造、试飞和项目的研究设备。美方将提供该项目的全部费用，但具体数目迄今尚未透露。但专家估算，至少需要1.6亿美元。根据双方的计划，以EKIP航空器为基础的俄美合作生产的第一架航空器将于2007年在马里兰空军基地试飞，5年后将进行批量生产。
中新网4月26日电 俄罗斯萨拉托夫飞机制造厂与美国海军航空系统司令部将联合发射一种名叫“EKIP”的独特新型航空器，虽然美国在近期准备把这种航空器当作无人驾驶飞行器用于防救森林大火以及应对其它自然灾害，但它所具有的军事潜力是不言而喻的。
技术瓶颈终被攻克
萨拉托夫飞机制造厂是前苏联主要的航空器制造企业之一。在过去的10年里，该公司一直努力地使自己在技术和创新方面保持同行业的领先地位。然而，1995年的产量还是出现了严重的下滑。
EKIP航空器于1992年设计完成，但进一步的研发工作由于资金短缺陷于停顿。此后，它就像无人照管的“弃婴”一样孤零零地摆放在一个拱形的车间里。从外表看，这个航空器就像一个巨大的白色五月金龟子；从侧面看，它又象一颗扁豆，甚至象一粒药片的形状。根据设计的技术性能，这种航空器能够用于处理多种危险：扑救森林大火，消除自然灾害，往环境极其恶劣的南极地区运送货物，甚至可以参与危险的反恐行动。它的设计者似乎已经解决了困扰航空界多年的振动问题。以往的航空事故多由振动引起机翼散裂、机身解体。另外一个问题就是涡流(飞行)事故，在这种事故中，喷注湍流能够将飞机拧成麻花。
萨拉托夫飞机制造厂的设计人员努力地利用上述负面力量。特别是，他们利用涡流产生一种向上的攀升力，使飞机顺利通过涡流。EKIP航空器与周围的空气流相互作用，涡流不断地从机身处以流线型方式流过，使飞机的攀升力提高40%。基于这样的原理，机身不仅要发挥其自身功能，还要发挥机翼的作用。控制附面层的新系统安装在机尾的上方。飞行器具有串联在一起涡流槽控制系统，涡流就是在这些槽中最终实现自我稳定。
飞行性能令人吃惊
几乎没有谁不想进到“飞碟”的内部去参观一下。但是，当你听到一位工人师傅的讲解后，你的这种“参观”愿望就会凉下来。这位师傅毫不掩饰地说：“其实，它只不过是个空壳而已，里面什么都没有。”所以说，EKIP航空器的尺寸很灵活，它完全取决于载员数量和承载的物体。
EKIP航空器的着陆性能非常好，它可以利用其气垫在任何表面上着陆。“在航空器起落架接地的一瞬间，受着陆撞击的影响，它的机身往往会剧烈振动。”萨拉托夫飞机制造厂厂长亚历山大·埃尔米奇说，“因此，机身必须建造得特别结实，以防振动解体，这样就必然导致飞机重量大大增加。气垫可以将飞机的重量分散到机身的各个部分，在着陆过程中，气垫将充气，然后再自动地折叠到飞机的内部。因此，EKIP航空器在任何地方都可以起降，而由于其自身重量相对较小，它可以承载更重的货物或人员。一般情况下，现在的飞机的载重量相当于自重的20 -25%，而EKIP航空器的载重量却能达到自重的40-45%。”
根据设计，这种航空器可以载重100吨，飞行时速为500-700公里/小时，飞行高度为8000-13000米，且飞行距离相当远。它还能在距地面和水面很近的高度上保持160公里/小时的飞行速度；更令人不可想象的是，它甚至可以作为翼型气垫船以400公里/小时的速度行驶。
批量生产列入日程
自从萨拉托夫飞机制造厂将EKIP航空器的情况公诸于众后，美国方面对此表示了浓厚的兴趣。美国国家航空航天局的专家甚至认为，EKIP代表下一代飞机的发展方向，具有广阔的前景。“在合作生产谈判之初，我就非常明确地向他们表示，我们无意将生产线转到俄罗斯以外的任何地方，俄罗斯必须掌握这种飞机的生产专利。但大规模生产开始后，市场就会被分割--美国向俄罗斯付款购买EKIP航空器，而俄罗斯也会为美国提供的服务付出费用。”
美国努力地为在自己的国土上发射这种航空器创造条件。他们承诺，如果俄罗斯同意将飞机的生产线卖给他们，他们愿意将在田纳西航空工业公司的生产设施指定给萨拉托夫飞机制造厂的人员使用，并且连当时项目研究经费都由美国来补偿。德国的报价也包括了俄罗斯在EKIP航空器方面的项目研究费和设计试验费用，以此买该航空器的生产线。
经过再三的权衡，萨拉托夫飞机制造厂最终接受了美国海军航空系统司令部提出的条件。美国的合作伙伴将利用这种“飞碟”式航空器作为无人驾驶飞机防救森林大火以及抗击自然灾害。
据报道，生产一架EKIP航空器和生产一架常规飞机费用大致相当，约在1000 -4000万美元之间。根据萨拉托夫飞机制造厂和美国海军航空系统司令部签署的协议，双方约定，萨拉托夫飞机制造厂负责新型航空器样品的制造、试飞和项目的研究设备。美方将提供该项目的全部费用，但具体数目迄今尚未透露。但专家估算，至少需要1.6亿美元。根据双方的计划，以EKIP航空器为基础的俄美合作生产的第一架航空器将于2007年在马里兰空军基地试飞，5年后将进行批量生产。
好科幻- -！
锅盖头啊···:D
天顶星科技
挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈
挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈
http://www.goldsee.cn/14_1248_919.html
CP的NAAS上有报道过:lol
甲壳虫～～～