超级军网政府用车“绿色采购”不若“限量采购”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 05:51:10
政府用车“绿色采购”不若“限量采购”
2006年11月25日 15:34光明网
财政部和环保总局16日联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。(《京华时报》2006年11月17日)
政府部门率先垂范使用绿色环保汽车，向公众透露出了建设节约型社会与节约型政府的努力；但公众仍然有理由认为，这只是政府在执政理念上又前进了“一小步”，还远远不是大家所期望的“一大步”。“绿色采购”，“一小步”而已；“限量采购”，方为“一大步”。“限量采购”是建设节约型社会与节约型政府的必由之路，而“绿色采购”未必就能带来能源上的节约，更不可能带来财政上的节约。一般来说，绿色环保汽车在价格上更为昂贵。
无论是从紧迫性，还是从重要性来说，“限量采购”都应该成为政府的首要选择。公车已成为中国最大的公务消费开支之一。据统计，中国目前每年公车耗资至少在3000亿元至4000亿元之间，还不包括新购车费用。2005年，在上海举办的“关于建设资源节约型社会”座谈会上，一位政协委员毫不客气地指出，要真正解决国内汽车能耗大，燃油吃紧的问题，必须从源头抓，首当其冲就要严格限制公车使用，制定节约政策的人首先要履行节约的义务。节约不仅仅指单辆汽车能耗低、污染少，更指行政运行成本降低。如果全国各级政府机关都能够切实贯彻“限量采购”政策，必将有效节约能源，并能大大减轻人民群众的财政负担，还会产生舒缓城市交通压力的“溢出效应”。
虽然我国公车改革自1998年就已经开始起步，但是“限量采购”政策一直无法得到真正落实，超编制和超标准配车仍然大量存在。2005年，时任全国机关事务工作协会副会长兼秘书长的王元慎曾经说过，由于国情不同，我国“公务用车改革的难度要大一些”。从现状来看，我国公务用车改革采取了“自下而上、逐步推进”的方法，固然显得谨慎，但是其行动也未免太慢，同公众的利益诉求不相符合。公众心急如焚，公务用车改革却像是小脚老太婆，不紧不忙。
在“国际接轨”说盛行的今天，政府公车管理也应该同“国际惯例”接轨。世界上大多数国家在配备公车方面都进行严格控制，其主要原则有两条：一是公车配备必须有利于提高工作效率，二是禁止浪费纳税人的钱。多数国家的专车都只配备到部长、副部长以上的官员。政府的一些部门需要用车，可向外租车。美国是一个法制比较健全的国家，在公车配备和管理方面也是如此。美国联邦政府各部门的公务用车由联邦总务管理局管理。美国政府的公务车会在车牌上注明只能由政府使用，如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到举报。
学习国外公车管理之先进经验，我国政府应当在“与时俱进”的执政理念下，采取“自下而上”与“自上而下”相结合的公车改革方法。坚决取消省部级以下公务员用车。法国早在1947年就颁布了第一个有关公务用车的法令，并不断完善，逐步形成了一套有关公务用车购置、管理和使用的比较完整的制度。我国也应该尽快出台一部《中华人民共和国公务用车法》，以改变目前公务员用车混乱不堪的状况。
在《中华人民共和国公务用车法》出台之前，小民希望“限量采购”政策尽快得到实施。如果迟来的正义不算是正义，那么，迟来的《中华人民共和国公务用车法》还是公众需要的法吗？就让公务用车少一点吧！
政府用车“绿色采购”不若“限量采购”
2006年11月25日 15:34光明网
财政部和环保总局16日联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。(《京华时报》2006年11月17日)
政府部门率先垂范使用绿色环保汽车，向公众透露出了建设节约型社会与节约型政府的努力；但公众仍然有理由认为，这只是政府在执政理念上又前进了“一小步”，还远远不是大家所期望的“一大步”。“绿色采购”，“一小步”而已；“限量采购”，方为“一大步”。“限量采购”是建设节约型社会与节约型政府的必由之路，而“绿色采购”未必就能带来能源上的节约，更不可能带来财政上的节约。一般来说，绿色环保汽车在价格上更为昂贵。
无论是从紧迫性，还是从重要性来说，“限量采购”都应该成为政府的首要选择。公车已成为中国最大的公务消费开支之一。据统计，中国目前每年公车耗资至少在3000亿元至4000亿元之间，还不包括新购车费用。2005年，在上海举办的“关于建设资源节约型社会”座谈会上，一位政协委员毫不客气地指出，要真正解决国内汽车能耗大，燃油吃紧的问题，必须从源头抓，首当其冲就要严格限制公车使用，制定节约政策的人首先要履行节约的义务。节约不仅仅指单辆汽车能耗低、污染少，更指行政运行成本降低。如果全国各级政府机关都能够切实贯彻“限量采购”政策，必将有效节约能源，并能大大减轻人民群众的财政负担，还会产生舒缓城市交通压力的“溢出效应”。
虽然我国公车改革自1998年就已经开始起步，但是“限量采购”政策一直无法得到真正落实，超编制和超标准配车仍然大量存在。2005年，时任全国机关事务工作协会副会长兼秘书长的王元慎曾经说过，由于国情不同，我国“公务用车改革的难度要大一些”。从现状来看，我国公务用车改革采取了“自下而上、逐步推进”的方法，固然显得谨慎，但是其行动也未免太慢，同公众的利益诉求不相符合。公众心急如焚，公务用车改革却像是小脚老太婆，不紧不忙。
在“国际接轨”说盛行的今天，政府公车管理也应该同“国际惯例”接轨。世界上大多数国家在配备公车方面都进行严格控制，其主要原则有两条：一是公车配备必须有利于提高工作效率，二是禁止浪费纳税人的钱。多数国家的专车都只配备到部长、副部长以上的官员。政府的一些部门需要用车，可向外租车。美国是一个法制比较健全的国家，在公车配备和管理方面也是如此。美国联邦政府各部门的公务用车由联邦总务管理局管理。美国政府的公务车会在车牌上注明只能由政府使用，如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到举报。
学习国外公车管理之先进经验，我国政府应当在“与时俱进”的执政理念下，采取“自下而上”与“自上而下”相结合的公车改革方法。坚决取消省部级以下公务员用车。法国早在1947年就颁布了第一个有关公务用车的法令，并不断完善，逐步形成了一套有关公务用车购置、管理和使用的比较完整的制度。我国也应该尽快出台一部《中华人民共和国公务用车法》，以改变目前公务员用车混乱不堪的状况。
在《中华人民共和国公务用车法》出台之前，小民希望“限量采购”政策尽快得到实施。如果迟来的正义不算是正义，那么，迟来的《中华人民共和国公务用车法》还是公众需要的法吗？就让公务用车少一点吧！
2006年11月25日 15:34光明网
财政部和环保总局16日联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。(《京华时报》2006年11月17日)
政府部门率先垂范使用绿色环保汽车，向公众透露出了建设节约型社会与节约型政府的努力；但公众仍然有理由认为，这只是政府在执政理念上又前进了“一小步”，还远远不是大家所期望的“一大步”。“绿色采购”，“一小步”而已；“限量采购”，方为“一大步”。“限量采购”是建设节约型社会与节约型政府的必由之路，而“绿色采购”未必就能带来能源上的节约，更不可能带来财政上的节约。一般来说，绿色环保汽车在价格上更为昂贵。
无论是从紧迫性，还是从重要性来说，“限量采购”都应该成为政府的首要选择。公车已成为中国最大的公务消费开支之一。据统计，中国目前每年公车耗资至少在3000亿元至4000亿元之间，还不包括新购车费用。2005年，在上海举办的“关于建设资源节约型社会”座谈会上，一位政协委员毫不客气地指出，要真正解决国内汽车能耗大，燃油吃紧的问题，必须从源头抓，首当其冲就要严格限制公车使用，制定节约政策的人首先要履行节约的义务。节约不仅仅指单辆汽车能耗低、污染少，更指行政运行成本降低。如果全国各级政府机关都能够切实贯彻“限量采购”政策，必将有效节约能源，并能大大减轻人民群众的财政负担，还会产生舒缓城市交通压力的“溢出效应”。
虽然我国公车改革自1998年就已经开始起步，但是“限量采购”政策一直无法得到真正落实，超编制和超标准配车仍然大量存在。2005年，时任全国机关事务工作协会副会长兼秘书长的王元慎曾经说过，由于国情不同，我国“公务用车改革的难度要大一些”。从现状来看，我国公务用车改革采取了“自下而上、逐步推进”的方法，固然显得谨慎，但是其行动也未免太慢，同公众的利益诉求不相符合。公众心急如焚，公务用车改革却像是小脚老太婆，不紧不忙。
在“国际接轨”说盛行的今天，政府公车管理也应该同“国际惯例”接轨。世界上大多数国家在配备公车方面都进行严格控制，其主要原则有两条：一是公车配备必须有利于提高工作效率，二是禁止浪费纳税人的钱。多数国家的专车都只配备到部长、副部长以上的官员。政府的一些部门需要用车，可向外租车。美国是一个法制比较健全的国家，在公车配备和管理方面也是如此。美国联邦政府各部门的公务用车由联邦总务管理局管理。美国政府的公务车会在车牌上注明只能由政府使用，如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到举报。
学习国外公车管理之先进经验，我国政府应当在“与时俱进”的执政理念下，采取“自下而上”与“自上而下”相结合的公车改革方法。坚决取消省部级以下公务员用车。法国早在1947年就颁布了第一个有关公务用车的法令，并不断完善，逐步形成了一套有关公务用车购置、管理和使用的比较完整的制度。我国也应该尽快出台一部《中华人民共和国公务用车法》，以改变目前公务员用车混乱不堪的状况。
在《中华人民共和国公务用车法》出台之前，小民希望“限量采购”政策尽快得到实施。如果迟来的正义不算是正义，那么，迟来的《中华人民共和国公务用车法》还是公众需要的法吗？就让公务用车少一点吧！
政府用车“绿色采购”不若“限量采购”
2006年11月25日 15:34光明网
财政部和环保总局16日联合发文，公布了我国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择九大被环保认证的品牌。今后，政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。(《京华时报》2006年11月17日)
政府部门率先垂范使用绿色环保汽车，向公众透露出了建设节约型社会与节约型政府的努力；但公众仍然有理由认为，这只是政府在执政理念上又前进了“一小步”，还远远不是大家所期望的“一大步”。“绿色采购”，“一小步”而已；“限量采购”，方为“一大步”。“限量采购”是建设节约型社会与节约型政府的必由之路，而“绿色采购”未必就能带来能源上的节约，更不可能带来财政上的节约。一般来说，绿色环保汽车在价格上更为昂贵。
无论是从紧迫性，还是从重要性来说，“限量采购”都应该成为政府的首要选择。公车已成为中国最大的公务消费开支之一。据统计，中国目前每年公车耗资至少在3000亿元至4000亿元之间，还不包括新购车费用。2005年，在上海举办的“关于建设资源节约型社会”座谈会上，一位政协委员毫不客气地指出，要真正解决国内汽车能耗大，燃油吃紧的问题，必须从源头抓，首当其冲就要严格限制公车使用，制定节约政策的人首先要履行节约的义务。节约不仅仅指单辆汽车能耗低、污染少，更指行政运行成本降低。如果全国各级政府机关都能够切实贯彻“限量采购”政策，必将有效节约能源，并能大大减轻人民群众的财政负担，还会产生舒缓城市交通压力的“溢出效应”。
虽然我国公车改革自1998年就已经开始起步，但是“限量采购”政策一直无法得到真正落实，超编制和超标准配车仍然大量存在。2005年，时任全国机关事务工作协会副会长兼秘书长的王元慎曾经说过，由于国情不同，我国“公务用车改革的难度要大一些”。从现状来看，我国公务用车改革采取了“自下而上、逐步推进”的方法，固然显得谨慎，但是其行动也未免太慢，同公众的利益诉求不相符合。公众心急如焚，公务用车改革却像是小脚老太婆，不紧不忙。
在“国际接轨”说盛行的今天，政府公车管理也应该同“国际惯例”接轨。世界上大多数国家在配备公车方面都进行严格控制，其主要原则有两条：一是公车配备必须有利于提高工作效率，二是禁止浪费纳税人的钱。多数国家的专车都只配备到部长、副部长以上的官员。政府的一些部门需要用车，可向外租车。美国是一个法制比较健全的国家，在公车配备和管理方面也是如此。美国联邦政府各部门的公务用车由联邦总务管理局管理。美国政府的公务车会在车牌上注明只能由政府使用，如果在下班时间公务车停在饭店、娱乐场所门前，往往会受到举报。
学习国外公车管理之先进经验，我国政府应当在“与时俱进”的执政理念下，采取“自下而上”与“自上而下”相结合的公车改革方法。坚决取消省部级以下公务员用车。法国早在1947年就颁布了第一个有关公务用车的法令，并不断完善，逐步形成了一套有关公务用车购置、管理和使用的比较完整的制度。我国也应该尽快出台一部《中华人民共和国公务用车法》，以改变目前公务员用车混乱不堪的状况。
在《中华人民共和国公务用车法》出台之前，小民希望“限量采购”政策尽快得到实施。如果迟来的正义不算是正义，那么，迟来的《中华人民共和国公务用车法》还是公众需要的法吗？就让公务用车少一点吧！