韩国船舶设计技术和人才流向中国

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 14:32:05
韩国船舶设计技术和人才流向中国
朝鲜日报记者 方圣秀 (2006.11.02 13:56)

“要阻止设计技术和熟练工流向中国!”

为了拖住占有世界市场40%的“最大造船国”韩国的后腿,并吸收相关技术,中国正在不厌其烦地展开各种攻势。

中国将“2010年成为世界最大造船国”定为目标,正在大力增设造船厂。在此过程中有意诱引韩国船舶设计人才和熟练工的情况很多。在造船技术中,设计是核心技术。最近,国家情报院开始收集庆南蔚山、昌原、镇海、巨济、釜山一带造船技术泄漏到中国的情报,并展开了现场调查。

◆中国企业试图吸收设计经验和挖走熟练工

位于釜山的C公司是在造船领域比较有名的船舶设计公司。前不久,C公司接到国内大型造船企业的订单,并为他们设计了油轮和货轮(散装船)。而最近,该公司开始专门为中国著名造船企业设计船舶。因为中国方面给出的报酬更高。虽说这并非违法行为,但却对与中国竞争的国内中型造船企业造成了很大不利影响。因为,利用我国先进的设计技术,中国造船企业可以缩短交货期限,而且自然而然地吸收设计经验来加强竞争力。

在国内屈指可数的大型造船企业工作的熟练工K某(56岁)正准备前往中国。先前去中国造船企业的前辈说:“中国热情对待熟练工。”听到这番话后,他与同事们打算集体到中国就业。

中国主要通过获得高附加值船舶工程图或挖走熟练工等方式吸收技术。有人提出,今年造船企业延长了正常退休年龄,其原因一方面是因为造船业景气较好而且人才缺乏,另一方面是考虑到了熟练工流向国外的问题。

◆中国企业试图通过海运公司间接引进技术

随着我国企业对技术、人才流失提高警戒,最近中国试图间接接触韩国企业。韩国企业不断拒绝中国企业提出的转让技术的要求后,中国通过向韩国造船企业订造船舶的中国海运公司获得高级工程图。一般订造船舶的企业会派职员在韩国居住2年左右,监督造船过程。在此过程中,他们可以要求提供船舶设计工程图,而且预览工程图的机会也很多。


◆设计人员、熟练工是竞争力的核心

韩国之所以能够引领世界造船业,包揽LNG(液化天然气)船等高附加值船舶订单,是因为设计技术水平高,熟练工的技术高超和设施运营能力很强。特别是,现代重工业的设计人才达1300人,研发人才达3000人。三星重工业、大宇重工业的设计人才也将近1500人左右。

由于每艘船价值2亿~3亿美元,船主们会提出各种苛刻的要求,但韩国的设计人员不仅能一一满足其要求,而且在设计过程中要求改变设计时也能够灵活应对。

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朝鲜日报记者 方圣秀 (2006.11.02 13:56)
“要阻止设计技术和熟练工流向中国!”

为了拖住占有世界市场40%的“最大造船国”韩国的后腿,并吸收相关技术,中国正在不厌其烦地展开各种攻势。

中国将“2010年成为世界最大造船国”定为目标,正在大力增设造船厂。在此过程中有意诱引韩国船舶设计人才和熟练工的情况很多。在造船技术中,设计是核心技术。最近,国家情报院开始收集庆南蔚山、昌原、镇海、巨济、釜山一带造船技术泄漏到中国的情报,并展开了现场调查。

◆中国企业试图吸收设计经验和挖走熟练工

位于釜山的C公司是在造船领域比较有名的船舶设计公司。前不久,C公司接到国内大型造船企业的订单,并为他们设计了油轮和货轮(散装船)。而最近,该公司开始专门为中国著名造船企业设计船舶。因为中国方面给出的报酬更高。虽说这并非违法行为,但却对与中国竞争的国内中型造船企业造成了很大不利影响。因为,利用我国先进的设计技术,中国造船企业可以缩短交货期限,而且自然而然地吸收设计经验来加强竞争力。

在国内屈指可数的大型造船企业工作的熟练工K某(56岁)正准备前往中国。先前去中国造船企业的前辈说:“中国热情对待熟练工。”听到这番话后,他与同事们打算集体到中国就业。

中国主要通过获得高附加值船舶工程图或挖走熟练工等方式吸收技术。有人提出,今年造船企业延长了正常退休年龄,其原因一方面是因为造船业景气较好而且人才缺乏,另一方面是考虑到了熟练工流向国外的问题。

◆中国企业试图通过海运公司间接引进技术

随着我国企业对技术、人才流失提高警戒,最近中国试图间接接触韩国企业。韩国企业不断拒绝中国企业提出的转让技术的要求后,中国通过向韩国造船企业订造船舶的中国海运公司获得高级工程图。一般订造船舶的企业会派职员在韩国居住2年左右,监督造船过程。在此过程中,他们可以要求提供船舶设计工程图,而且预览工程图的机会也很多。


◆设计人员、熟练工是竞争力的核心

韩国之所以能够引领世界造船业,包揽LNG(液化天然气)船等高附加值船舶订单,是因为设计技术水平高,熟练工的技术高超和设施运营能力很强。特别是,现代重工业的设计人才达1300人,研发人才达3000人。三星重工业、大宇重工业的设计人才也将近1500人左右。

由于每艘船价值2亿~3亿美元,船主们会提出各种苛刻的要求,但韩国的设计人员不仅能一一满足其要求,而且在设计过程中要求改变设计时也能够灵活应对。

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